專利名稱：撞錘型路沿制造機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路沿制造機(jī)，尤其是涉及一種對(duì)撞錘型路沿制造機(jī)的 結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)上現(xiàn)有的撞錘型路沿制造機(jī)還在延纟賣20年前的工藝，沒有任何改 進(jìn)。主要是因?yàn)樗鼈兪怯脵C(jī)械傳動(dòng)的而且它們有一個(gè)比較長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)順序，
包括了離心的離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸，纟每傳動(dòng)帶或者傳動(dòng)鏈條減速成 一個(gè)用鐘錘杠桿連接的螺紋型減速齒輪盒。這對(duì)聯(lián)接裝置連接到減速齒輪 箱一端的輸出軸的鐘錘杠桿上，杠桿的另外一端是用一個(gè)非常短的聯(lián)接裝 置連接起來的并且支撐著杠桿的重量?；炷磷插N釘在連接左右兩個(gè)聯(lián)接 裝置的兩個(gè)軸上以導(dǎo)致撞錘做軌道運(yùn)動(dòng)類t^于雞蛋形狀的軌道，而不是在
同一個(gè)平面上的左右運(yùn)動(dòng)。這些聯(lián)接裝置需要至少6個(gè)軸承或者襯套來連
接而且它們通常會(huì)被沙或者混凝土覆蓋住。正如以上所述的，這樣的機(jī)器 長(zhǎng)期都會(huì)在一個(gè)潮濕的，到處都是沙跟水泥的環(huán)境中工作。再者，有一個(gè) 皮帶連接到水壓泵來給在機(jī)器前輪上的起重[提升]油缸提供動(dòng)力，這個(gè)起 重[提升]油缸控制機(jī)器的高度跟水平面。然后還需要另外一跟皮帶連接到
一個(gè)交流發(fā)電機(jī)來為電池充電，這樣才能為真空管的工作提供能量，在這 樣的系統(tǒng)中，沒有任何安全裝置來處理外來物體意外的掉入工作系統(tǒng)中的 情況，比方說攪拌機(jī)卡車中一些松動(dòng)的非常堅(jiān)硬的混凝土碎片或者一些大 石頭塊，又或者混凝土混合料中的小石頭。在一個(gè)潮濕的并且到處都是沙 子跟水泥的環(huán)境中運(yùn)用這樣的機(jī)器就會(huì)非常的麻煩跟不方便。
上述現(xiàn)有的技術(shù)存在以下缺陷由于撞錘的運(yùn)動(dòng)是類似于雞蛋形狀的 軌道，而不是在同一個(gè)平面上的左右運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不能使在施工過程中 增加媒介成為可能；現(xiàn)有技術(shù)中，沒有任何安全裝置來處理外來物體意外 的掉入工作系統(tǒng)中的情況，比如攪拌機(jī)卡車中一些松動(dòng)的非常堅(jiān)硬的混凝 土碎片或者一些大石頭塊，又或者混凝土混合料中的小石頭。在一個(gè)潮濕 的并且到處都是沙子跟水泥的環(huán)境中運(yùn)用這樣的機(jī)器就會(huì)非常的麻煩跟不 方便；撞錘由于是機(jī)械裝置帶動(dòng)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)多余的外來的阻力擋住了撞 錘的路線的時(shí)候撞錘不能自動(dòng)改變運(yùn)行的方向從而致使機(jī)器的零件受到損 傷；最后就是現(xiàn)有技術(shù)中必須有一個(gè)操作人員站在機(jī)器旁邊幫助混合混凝 土，浪費(fèi)了人力和資源。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的撞錘的運(yùn)動(dòng)是類似于雞蛋形狀的 軌道，而不是在同一個(gè)平面上的左右運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不能使在施工過程中 增加媒介成為可能等的技術(shù)問題；提供了一種能夠在施工過程中同時(shí)加入
媒介增固路沿的撞錘型路沿制造機(jī)。
本發(fā)明還有一 目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的沒有任何安全裝置來處理 外來物體意外的掉入工作系統(tǒng)中的情況等的技術(shù)問題；提供了一種能夠防 止外來物體掉入工作系統(tǒng)中的撞錘型路沿制造機(jī)。
本發(fā)明再有一目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的撞錘由于是機(jī)械裝置帶動(dòng) 往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)多余的外來的阻力擋住了撞錘的路線的時(shí)候撞錘不能自動(dòng)改 變運(yùn)行的方向從而致使機(jī)器的零件受到損傷等的技術(shù)問題；提供了一種當(dāng) 多余的外來的阻力擋住了撞錘的路線的時(shí)候撞錘會(huì)自動(dòng)改變運(yùn)行的方向而 保護(hù)了機(jī)器的零件不受損傷的撞錘型路沿制造機(jī)。
本發(fā)明還有一 目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的必須有一個(gè)操作人員站在 機(jī)器旁邊幫助混合混凝土，浪費(fèi)了人力和資源等的技術(shù)問題；提供了一種 不需要操作人員站在機(jī)器旁邊幫助混合混凝土，從而節(jié)約了人力和資源的 撞錘型路沿制造機(jī)。
本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
撞錘型路沿制造機(jī)，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的一端連接有撞綞板 的撞錘，撞錘旁設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，箱體上端面設(shè)有用料入口一，車輪設(shè)置在箱 體上，其特征在于，它還包括一個(gè)設(shè)置在箱體內(nèi)并與撞錘另一端相連的液 壓系統(tǒng)。
本發(fā)明將傳統(tǒng)的路沿制造機(jī)中使用機(jī)械傳動(dòng)的改為液壓傳動(dòng)，保證了 整個(gè)推進(jìn)動(dòng)作都在同一個(gè)水平面上進(jìn)行，它使得在路沿制造中加入媒介增
固路沿的成為可能。如果像現(xiàn)有機(jī)器上的撞錘做的是軌跡運(yùn)動(dòng)，即雞蛋形 狀的軌跡是不能達(dá)到媒介增固路沿的效果的。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的液壓系統(tǒng)包括其活塞桿與撞錘相 連并且固定在箱體內(nèi)的氣缸，所述的氣缸經(jīng)單向閥分別與控制器和發(fā)動(dòng)機(jī) 油箱相連。所述的控制器分別與發(fā)動(dòng)機(jī)油箱和連接有發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵相連。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī),所述的箱體兩側(cè)開有滑道，通過螺栓去撞 錘相連的滑桿貫穿箱體內(nèi)部設(shè)置在滑道上并延伸出箱體外，該滑桿兩端在 箱體外還固定有防止滑桿滑出滑道的防滑塊，防滑塊設(shè)置在通過螺栓固定 在箱體外側(cè)的防滑蓋內(nèi)。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，箱體內(nèi)的底端設(shè)有至少兩根滑動(dòng)槽，所述 的發(fā)動(dòng)機(jī)和水泵底端通過螺栓固定在兩側(cè)設(shè)有卡片并能在滑動(dòng)槽上做橫向 往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)板上。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的用料入口一下方設(shè)有一端固定在 箱體內(nèi)壁的用料傳輸帶一，所述的用料傳輸帶一與撞錘板之間設(shè)有用料過 渡板，該用料傳輸帶一另一端搭在用料過渡板上并向箱體底部延伸。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的滑桿設(shè)有若干個(gè)卡口，所述的撞錘 板上設(shè)有能插入卡口內(nèi)的卡扣，支撐桿的一端固定在滑桿上，設(shè)置有滾輪 的另一端貼靠在上述用料傳輸帶一底端。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的箱體垂直設(shè)有其活塞桿與車輪架 固定的車輪氣缸，所述的車輪氣缸另一端固定在箱體上。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，上端面設(shè)有用料入口二的用料模具設(shè)置 在箱體前端并與箱體相固連，用料入口二下方設(shè)有一端固定在用料模具內(nèi) 壁的用料傳輸帶二，模具支撐桿的一端固定在滑桿上，另一端設(shè)置有模具 滾輪并貼靠在上述用料傳輸帶二底端。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的控制器還分別與車輪氣缸相連，箱 體內(nèi)壁兩側(cè)還設(shè)有滑槽，兩端設(shè)有支撐滑塊并能在滑槽內(nèi)做橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng) 的支撐板橫跨在滑槽上，所述的支撐滑塊位于滑槽內(nèi)。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的箱體一側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)出口 ，箱門 與該發(fā)動(dòng)機(jī)出口一端相鉸接。
因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1、能夠在施工過程中同時(shí)加入媒介增 固路沿；2.能夠防止外來物體掉入工作系統(tǒng)中；3、當(dāng)多余的外來的阻力 擋住了撞錘的路線的時(shí)候撞錘會(huì)自動(dòng)改變運(yùn)行的方向而保護(hù)了機(jī)器的零件 不受損傷；4.不需要操作人員站在機(jī)器旁邊幫助混合混凝土，從而節(jié)約了 人力和資源；5.設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且使用壽命長(zhǎng)，易于推廣；6.操 作簡(jiǎn)便，拆卸方便，維修保養(yǎng)方便；
圖1是本發(fā)明的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是圖1的用料模具結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖4是圖1的液壓系統(tǒng)的氣管連接示意圖；
具體實(shí)施例方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
圖中，箱體l、撞錘板2、撞錘3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、用料入口一5、車輪6、 液壓系統(tǒng)7、水泵8、控制器9、氣缸10、單向閥11、發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12、滑 道13、滑桿14、防滑塊15、滑動(dòng)槽16、卡片17、滑動(dòng)板18、用料傳輸帶 一19、用料過渡板20、支撐桿21、滾輪22、車輪氣缸23、用料入口二24、 用料模具25、用料傳輸帶二26、模具支撐桿27、滑動(dòng)板出口28、滑槽29、 支撐滑塊30、支撐板31、模具滾輪32
實(shí)施例
撞錘型路沿制造機(jī)，包括箱體1以及設(shè)置在箱體1內(nèi)的一端連接有撞 錘板2的撞錘3，撞錘3旁設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)4，箱體1上端面設(shè)有用料入口一 5， 用料入口一 5下方設(shè)有一端固定在箱體1內(nèi)壁的用料傳輸帶一 19，用料傳 輸帶一 19與撞錘板2之間設(shè)有用料過渡板20，該用料傳輸帶一 19另一端 搭在用料過渡板20上并向箱體1底部延伸。車輪6設(shè)置在箱體1上，它還 包括一個(gè)設(shè)置在箱體1內(nèi)并與撞錘3另一端相連的液壓系統(tǒng)7。
液壓系統(tǒng)7包括其活塞桿與撞錘3相連并且固定在箱體1內(nèi)氣缸10， 氣缸10經(jīng)單向閥11分別與控制器9和發(fā)動(dòng)機(jī)油箱12相連?？刂破?分別
與發(fā)動(dòng)機(jī)油箱11和連接有發(fā)動(dòng)機(jī)4的水泵8相連，控制器9還分別與車輪 氣缸23相連，箱體l內(nèi)壁兩側(cè)還設(shè)有滑槽29，兩端設(shè)有支撐滑塊30并能 在滑槽29內(nèi)做橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的支撐板31橫跨在滑槽29上，支撐滑塊30 位于滑槽29內(nèi)。
箱體1兩側(cè)開有滑道13，通過螺栓去撞錘3相連的滑桿14貫穿箱體1 內(nèi)部設(shè)置在滑道13上并延伸出箱體1夕卜，該滑桿14兩端在箱體1外還固 定有防止滑桿14滑出滑道13的防滑塊15，防滑塊15設(shè)置在通過螺栓固定 在箱體l外側(cè)的防滑蓋內(nèi)，滑桿14設(shè)有若干個(gè)卡口，撞錘板2上設(shè)有能插 入卡口內(nèi)的卡扣，支撐桿21的一端固定在滑桿14上，設(shè)置有滾輪22的另 一端貼靠在用料傳輸帶一 19底端,箱體1內(nèi)的底端設(shè)有兩根滑動(dòng)槽16，發(fā) 動(dòng)機(jī)4和水泵8底端通過螺栓固定在兩側(cè)設(shè)有卡片17并能在滑動(dòng)槽16上 做橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)板18上。箱體1垂直設(shè)有其活塞桿與車輪架固定的 車輪氣缸23，車輪氣缸23另一端固定在箱體1上。
用料模具25的上端面設(shè)有用料入口二 24，在箱體1前端并與箱體1相 固連，用料入口二 24下方設(shè)有一端固定在用料模具25內(nèi)壁的用料傳輸帶 二 24，模具支撐桿7的一端固定在滑桿14上，另一端設(shè)置有模具滾輪32 并貼靠在上述用料傳輸帶二 27底端。
箱體1 一側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)出口 28，箱門與該發(fā)動(dòng)機(jī)出口 28 —端相鉸接。
本實(shí)施例中，如圖4所示，液壓系統(tǒng)的連接原理如下，控制器分別與 發(fā)動(dòng)機(jī)油缸和連接有發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵相連，兩個(gè)車輪氣缸也分別與相連，氣 缸通過單向閥與分別與發(fā)動(dòng)機(jī)油缸和控制器相連，這里的單向閥為自動(dòng)單 向閥，實(shí)際上，控制器為三個(gè)控制液壓管開合的操縱桿，分別為控制氣缸 以及兩個(gè)車輪氣缸的開合。
本實(shí)施例中，撞錘板設(shè)有擋肩，擋肩的寬度大于或者等于氣缸的行程， 撞錘板和用料過渡板配合適用，可以根據(jù)不同的路沿情況制造不同的撞錘 板以及用料過渡板，這里用料過渡板的作用是防止撞錘板在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程 中，將用料帶回落入氣缸或者撞錘中，比如小石塊，從而容易導(dǎo)致氣缸或 者撞錘損壞。滑桿連接有支撐桿，支撐桿的端部的滾輪貼靠在用料傳輸帶 一底端，用料傳輸帶一為橡皮帶，因此滾輪在其底端為一支點(diǎn)從而形成一 個(gè)高于用料傳輸帶一的凸起。
工作時(shí)，首先，根據(jù)要知道不同的路沿選取適當(dāng)?shù)淖插N板2和用料過
渡板20以及用料模具25，將撞錘板2卡扣在滑桿14上，然后將固定有發(fā) 動(dòng)機(jī)4以及水泵8滑動(dòng)板18置入滑動(dòng)槽16內(nèi)，將其推進(jìn)箱體1內(nèi)。將用 料模具25安裝在箱體l前端。
打開操縱桿，機(jī)器開始工作，滑桿14在氣缸的作用下開始作往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 從而帶動(dòng)撞錘板2往復(fù)運(yùn)動(dòng)，與滑桿14相連的支撐桿21也隨之帶動(dòng)往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，從而使形成的凸起也往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于有些用料是水和混合物，難免 會(huì)粘在用料傳輸帶一 19上，現(xiàn)有技術(shù)往往需要人工趕刮用料使之落入撞錘 板2處，本實(shí)施例中，運(yùn)動(dòng)的凸起的作用便是不需要人工趕刮，便可將用 料趕至用料傳輸帶一 19尾端從而落入撞錘板2處，大大節(jié)省了人力。
本實(shí)施例中，由于整個(gè)系統(tǒng)是在同一個(gè)水平面進(jìn)行，從而可以在路沿 的制造過程中加入加固媒介，而在現(xiàn)有技術(shù)中，這種作法是不可行的，因 為現(xiàn)有技術(shù)中撞錘做類似于雞蛋形狀的軌道，而不是在同一個(gè)平面上的左 右運(yùn)動(dòng)，因此加固媒介往往會(huì)被扯出或者損壞。這里的加固媒介可以是鐵 桿，鋼纜，PPE繩子或者是類似于可以用來加固的玻璃纖維。，加固媒介可 以加在相應(yīng)的位置的撞錘的鉆孔中，也可以在路沿制造的過程中加入用料 中隨之一起進(jìn)入機(jī)器進(jìn)行制造。
本實(shí)施例中，整個(gè)系統(tǒng)采用的是液壓技術(shù)，所以撞錘板2在運(yùn)動(dòng)過程
中如果受到額外的壓力，例如外來的物體例外的掉入了工作系統(tǒng)中，撞錘3 就會(huì)反向循環(huán)運(yùn)動(dòng)，即當(dāng)多余的外來的阻力擋住了撞錘3的路線的時(shí)候撞 錘會(huì)自動(dòng)改變運(yùn)行的方向而保護(hù)了機(jī)器的零件不受損傷，而在現(xiàn)有技術(shù)中， 由于撞錘板2的驅(qū)動(dòng)裝置為機(jī)械運(yùn)動(dòng)，在遇到多余的外來阻力時(shí)也不會(huì)反 向，這樣就便致使機(jī)器的零件損壞。
用料模具25內(nèi)的設(shè)置可以和箱體1內(nèi)一致，模具支撐桿27的有著和 支撐桿21相同的功能，當(dāng)然，這里也可以將用料傳輸帶二 26改為鐵皮制 作的傳輸板，這種情況下模具支撐桿27就不需要了。
本實(shí)施例中，模具支撐桿27和支撐桿21可以制作成圖中所示的由小 桿固定聯(lián)結(jié)而成的大桿，也可以直接作成大桿。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或
補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán) 利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了箱體1、撞錘板2、撞錘3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、用料入 口一5、車輪6、液壓系統(tǒng)7、水泵8、控制器9、氣缸IO、單向閥ll、發(fā) 動(dòng)機(jī)油箱12、滑道13、滑桿14、防滑塊15、滑動(dòng)槽16、卡片17、滑動(dòng)板 18、用料傳輸帶一 19、用料過渡板20、支撐桿21、滾輪22、車輪氣缸23、 用料入口二24、用料模具25、用料傳輸帶二26、模具支撐桿27、滑動(dòng)板 出口28、滑槽29、支撐滑塊30、支撐板31、模具滾輪32等術(shù)語(yǔ)，但并不 排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解 釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相 違背的。
權(quán)利要求
1.一種撞錘型路沿制造機(jī)，包括箱體(1)以及設(shè)置在箱體(1)內(nèi)的一端連接有撞錘板(2)的撞錘(3)，撞錘(3)旁設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，箱體(1)上端面設(shè)有用料入口一(5)，車輪(6)設(shè)置在箱體(1)上，其特征在于，它還包括一個(gè)設(shè)置在箱體(1)內(nèi)并與撞錘(3)另一端相連的液壓系統(tǒng)(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞錘型路沿制造豐幾，其特征在于，所述的液 壓系統(tǒng)(7)包括其活塞桿與撞錘(3)相連并且固定在箱體(1)內(nèi)的氣缸(10)，所述的氣缸(10)經(jīng)單向閥(11)分別與控制器(9)和發(fā)動(dòng)機(jī)油 箱(12)相連，所述的控制器(9)分別與發(fā)動(dòng)禾幾油箱(12)和連接有發(fā)動(dòng) 機(jī)(4)的水泵(8)相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的撞錘型路沿制造機(jī)其特征在于，所述的箱 體(1)兩側(cè)開有滑道(13)，通過螺栓去撞錘(3)相連的滑桿(14)貫穿 箱體(1)內(nèi)部設(shè)置在滑道(13)上并延伸出苯昏體(1)夕卜，該滑桿(14) 兩端在箱體(1)外還固定有防止滑豐干(14)滑出滑道(13)的防滑塊(15)， 防滑塊(15)設(shè)置在通過螺栓固定在箱體(1)外側(cè)的防滑蓋內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的f童錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，箱體 (1)內(nèi)的底端設(shè)有至少兩根滑動(dòng)槽(16)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(4)和水泵(8)底端通過螺栓固定在兩側(cè)設(shè)有卡片(17)并旨巨在滑動(dòng)槽(16)上做橫向往 復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)板(18)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的用 料入口一 (5)下方設(shè)有一端固定在箱體(2)內(nèi)壁的用料傳輸帶一 (19)， 所述的用料傳輸帶一 (19)與撞錘板(2)之間設(shè)有用料過渡板(20)，該 用料傳輸帶一 (19)另一端搭在用料過渡板(20)上并向箱體(1)底部延 伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的滑 桿(14)設(shè)有若干個(gè)卡口，所述的撞錘板(2)上設(shè)有能插入卡口內(nèi)的卡扣， 支撐桿(21)的一端固定在滑桿(14)上，設(shè)置有滾輪(22)的另一端貼 靠在上述用料傳輸帶一 (19)底端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的箱 體(1)垂直設(shè)有其活塞桿與車輪架固定的車輪氣缸(23)，所述的車輪氣 缸(23)另一端固定在箱體(1)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，上端面設(shè) 有用料入口二 (24)的用料模具(25)設(shè)置在箱體(1)前端并與箱體(1) 相固連，用料入口二 (24)下方設(shè)有一端固定在用料模具(25)內(nèi)壁的用 料傳輸帶二 (26)，模具支撐桿(27)的一端固定在滑桿(14)上，另一端 設(shè)置有模具滾輪(32)并貼靠在上述用料傳輸帶二 (26)底端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的操 縱器(9)還分別與車輪氣缸(23)相連，箱體(1)內(nèi)壁兩側(cè)還設(shè)有滑槽(29)，兩端設(shè)有支撐滑塊(30)并能在滑槽(29)內(nèi)做橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的支 撐板(31)橫跨在滑槽(29)上，所述的支撐滑塊(30)位于滑槽(29) 內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的箱 體(1) 一側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)出口 (28)，箱門與該發(fā)動(dòng)機(jī)出口 (28) —端相鉸 接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種路沿制造機(jī)，尤其是涉及一種對(duì)撞錘型路沿制造機(jī)的結(jié)構(gòu)改良。撞錘型路沿制造機(jī)，包括箱體(1)以及設(shè)置在箱體(1)內(nèi)的一端連接有撞錘板(2)的撞錘(3)，撞錘(3)旁設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)(4)，箱體(1)上端面設(shè)有用料入口一(5)，車輪(6)設(shè)置在箱體(1)上，它還包括一個(gè)設(shè)置在箱體(1)內(nèi)并與撞錘(3)相連的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(7)。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)能夠在施工過程中同時(shí)加入媒介增固路沿；能夠防止外來物體掉入工作系統(tǒng)中；當(dāng)多余的外來的阻力擋住了撞錘的路線的時(shí)候撞錘會(huì)自動(dòng)改變運(yùn)行的方向而保護(hù)了機(jī)器的零件不受損傷；不需要操作人員站在機(jī)器旁邊幫助混合混凝土，從而節(jié)約了人力和資源。
文檔編號(hào)E01F9/053GK101363213SQ20071014157
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者R·M·S·史密斯, 蔚 羅, 趙錦江 申請(qǐng)人:羅 蔚;趙錦江;R·M·S·史密斯