專利名稱：架橋機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種架橋機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外常用的架橋機(jī)有如下幾種類型類型一用待架梁做配重物過孔的架橋機(jī)過孔方式靠三個(gè)支撐點(diǎn)支撐橋機(jī)主縱梁過孔。
這三個(gè)支撐點(diǎn)分別為1、前反向托輪組，支撐在橋機(jī)主縱梁底面的軌道上。
2、連接在中支腿橫梁底面的輪組，支撐在運(yùn)梁平車軌道上。
3、一臺(tái)運(yùn)梁小車與架橋機(jī)主縱梁尾部剛性連接，支撐在運(yùn)梁平車軌道上。
存在的問題橋機(jī)在過孔過程中，由于這三個(gè)支撐點(diǎn)的高度不能調(diào)整，所以必然導(dǎo)致出現(xiàn)下列不利情況1、橋機(jī)過孔段的運(yùn)梁平車軌道有坡度變化時(shí)，中支腿橫梁下的輪組騰空或輪壓過大，或前托輪組與主縱梁分離。
2、在彎道上橋機(jī)無法過孔。
類型二帶前導(dǎo)梁的架橋機(jī)(固定式前導(dǎo)梁和伸縮式前導(dǎo)梁)過孔方式靠三個(gè)支撐點(diǎn)支撐橋機(jī)主縱梁過孔。
這三個(gè)支撐點(diǎn)分別為1、前支腿頂端的反向托輪組，支撐在前導(dǎo)梁底面的軌道上。
2、中支撐反向托輪組，支撐在主縱梁底面的軌道上。
3、一套輪組與架橋機(jī)主縱梁尾部剛性連接，支撐在運(yùn)梁平車上。
存在的問題橋機(jī)在過孔過程中，由于這三個(gè)支撐點(diǎn)的高度不能調(diào)整，所以必然導(dǎo)致出現(xiàn)下列不利情況1、橋機(jī)過孔段的運(yùn)梁平車軌道有坡度變化時(shí)，中支腿橫梁下的輪組騰空或輪壓過大，或前托輪組與主縱梁分離。
2、后支腿懸空，過孔驅(qū)動(dòng)減小，中支腿驅(qū)動(dòng)過載。
3、在彎道上橋機(jī)無法過孔。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種結(jié)構(gòu)更加合理的架橋機(jī)。
本實(shí)用新型的目的可通過以下措施來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型包括架橋機(jī)總成，其中架橋機(jī)總成包含有架橋機(jī)起重小車和架橋機(jī)后支腿，在所述架橋機(jī)后支腿上設(shè)置有液壓缸，在架橋機(jī)的后支腿之間設(shè)置有縱移輪箱，在架橋機(jī)起重小車上設(shè)置有架橋過孔用配重。
本實(shí)用新型中在架橋機(jī)中支腿上設(shè)置有液壓缸。在所述架橋機(jī)前支腿上設(shè)置有液壓缸。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，使之具有如下一些優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型適用于平原、山區(qū)修筑坡度大、大半徑彎橋。同時(shí)該型號(hào)架橋機(jī)具有自重輕、安裝拆卸和運(yùn)輸便利的優(yōu)點(diǎn)，作為一種簡(jiǎn)便有效的施工機(jī)具被廣泛應(yīng)用。具體地說1、架橋機(jī)的前支輪箱和中支腿反托輪箱組可旋轉(zhuǎn)，以滿足大半徑彎橋斜橋的架設(shè)要求。
2、架橋機(jī)的主梁梁節(jié)之間由銷板連接，架橋機(jī)的總長度可以通過增減主梁梁節(jié)來滿足該橋機(jī)在小跨徑及斜橋的架設(shè)條件下的過孔和架梁要求。
3、架橋機(jī)中支腿輪箱組是雙向行走的兩對(duì)輪箱組，即縱移輪箱組和橫移輪箱組，該縱移輪箱(反托輪箱組)與主梁下弦接觸，以實(shí)現(xiàn)橋機(jī)過孔；當(dāng)架梁時(shí)反托輪箱組不工作，橫移輪箱組橫移，實(shí)現(xiàn)架梁要求。
4、架橋機(jī)的起重小車可以橫移偏一側(cè)起吊，架邊梁時(shí)，先將邊梁放在鄰近的中梁橋墩上，然后將起重小車橫移到待架邊梁的一側(cè)，起吊邊梁并使架橋機(jī)整體橫移到位；采用天車吊架邊梁可以最大限度的減少前、中橫移軌道懸臂部分的彎矩，使架橋機(jī)架設(shè)邊梁即安全又方便。
5、架橋機(jī)采用三個(gè)支撐點(diǎn)過孔，前支撐點(diǎn)為反托輪箱組，中支撐點(diǎn)為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點(diǎn)為帶配重梁的運(yùn)梁小車；中支撐點(diǎn)可緩沖主梁在過孔時(shí)過中托輪箱組的壓力，后支撐點(diǎn)采用天車鋼絲繩預(yù)吊配重物，起到柔性可調(diào)的作用。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型圖1的左端的端面視圖；
圖3是本實(shí)用新型圖1中間部分的截面圖；圖4是本實(shí)用新型圖1的右端的端面視圖；圖5是本實(shí)用新型中背景技術(shù)中類型一的工作狀態(tài)圖；圖6是本實(shí)用新型中背景技術(shù)中類型二的工作狀態(tài)圖；圖7是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)圖；具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作以詳細(xì)的描述如圖所示，本實(shí)用新型包括架橋機(jī)總成，其中架橋機(jī)總成包含有架橋機(jī)起重小車4、8和架橋機(jī)后支腿6，在所述架橋機(jī)后支腿6上設(shè)置有液壓缸9，在架橋機(jī)的后支腿6之間設(shè)置有縱移輪箱10，在架橋機(jī)起重小車8上設(shè)置有架橋過孔用配重。在架橋機(jī)中支腿5上設(shè)置有液壓缸。在架橋機(jī)前支腿2上設(shè)置有液壓缸。具體地說在主梁3前端部設(shè)置有前框架1，在主梁3后端部設(shè)置有后上橫梁7。
本實(shí)用新型的工作原理如下本實(shí)用新型架橋機(jī)后支腿高低采用油缸調(diào)節(jié)，過孔方式為配重過孔，架橋機(jī)過孔時(shí)，架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的縱移輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過孔，同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。隨著橋機(jī)過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會(huì)逐漸增大，待架橋機(jī)主梁前支腿達(dá)到前橋墩位置時(shí)，后起重小車松繩或收繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔。
權(quán)利要求1.一種架橋機(jī)，它包括架橋機(jī)總成，其中架橋機(jī)總成包含有架橋機(jī)起重小車(4)(8)和架橋機(jī)后支腿(6)，其特征在于在所述架橋機(jī)后支腿(6)上設(shè)置有液壓缸(9)，在架橋機(jī)的后支腿(6)之間設(shè)置有縱移輪箱(10)，在架橋機(jī)起重小車(8)上設(shè)置有架橋過孔用配重。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)，其特征在于在所述架橋機(jī)中支腿(5)上設(shè)置有液壓缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的架橋機(jī)，其特征在于在所述架橋機(jī)前支腿(2)上設(shè)置有液壓缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種架橋機(jī)，它包括架橋機(jī)總成，其中架橋機(jī)總成包含有架橋機(jī)起重小車和架橋機(jī)后支腿，在所述架橋機(jī)后支腿上設(shè)置有液壓缸，在架橋機(jī)的后支腿之間設(shè)置有縱移輪箱，在架橋機(jī)起重小車上設(shè)置有架橋過孔用配重。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，使之具有如下一些優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型適用于平原、山區(qū)修筑坡度大、大半徑彎橋。同時(shí)該型號(hào)架橋機(jī)具有自重輕、安裝拆卸和運(yùn)輸便利的優(yōu)點(diǎn)，作為一種簡(jiǎn)便有效的施工機(jī)具被廣泛應(yīng)用。
文檔編號(hào)E01D21/06GK2878481SQ20052014353
公開日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者翟奇愚, 郭自庭, 孫建華 申請(qǐng)人:鄭州力博橋梁機(jī)械制造有限公司