專利名稱：道路指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及指示燈，特別是一種道路指示燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的道路指示燈結(jié)構(gòu)包括本體、固定在本體上面能反射光線的反射體和固定在本體下面中央位置的固定軸，使用時(shí)將固定軸埋入地下。道路指示燈一般設(shè)置在公路中間線或劃好車道分界線的街道的分界線上，不僅在白天，而且晚上也可以反射光線，讓司機(jī)很清楚地分辯分界線，起到引導(dǎo)司機(jī)安全駕駛的目的。根據(jù)道路指示燈的施工規(guī)定，裝配在路面的時(shí)候雖然不會(huì)高出路面3cm，但是必然會(huì)有本體突出路面，因此本體被來往車輛壓損的情況很多；還有本體在來往車輛輪胎的沖擊下被拔起，或安裝在本體上的反射體被輪胎撞毀，或反射體表面被雨水帶來的各種污物所污染使得反射效果降低的現(xiàn)象也很多。因此，在道路指示燈結(jié)構(gòu)上做到既能確保入射光的入射角度，又能保護(hù)反射體的技術(shù)，不讓指示燈被拔起的施工技術(shù)等各種技術(shù)紛紛出臺(tái)，但是真正能解決上述問題的少之又少。
根據(jù)上面所述現(xiàn)有道路指示燈具有如下缺點(diǎn)1.被車輛輪胎壓過時(shí)產(chǎn)生的沖擊力壓損或被拔起；2.車壓過道路指示燈時(shí)，其中的反射體被輪胎劃破或壓碎而反射效果降低或喪失；3.車輛行駛時(shí)帶起的沙塵等污物聚集在反射體表面，從而使得反射能力降低。
實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種辨別醒目、使用壽命長的道路指示燈。
(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型道路指示燈，包括基板、固定在基板下面中央位置的固定軸和設(shè)置在基板上面的本體，本體上設(shè)有反射體，其中所述反射體為兩塊，前、后對(duì)稱地鑲嵌在所述本體兩側(cè)，所述本體的上表面為光滑曲面，且由中央向兩邊傾斜。
其中所述本體上表面的展開平面圖呈橢圓形、圓形或四邊形。
其中所述本體與反射體連接位置處設(shè)有向外凸出的保護(hù)邊。
其中所述反射體的縱向中軸線與固定軸中軸線的夾角為15-20度。
其中所述反射體的外表面為光滑曲面。
其中所述反射體沿著本體周緣布置。
其中所述基板呈橢圓形、圓形、角形或多角形。
其中所述本體與反射體連接位置處的切面與基板之間的夾角為15-20度。
(三)有益效果本實(shí)用新型的道路指示燈的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于本實(shí)用新型中，由于反射體為兩塊，對(duì)稱地鑲嵌在本體兩側(cè)，有效地增加了入射到反射體的入射光的入射角度，所以辨別醒目；又由于本體的上表面為光滑曲面，且由中央向兩邊傾斜，這樣，就可以減輕汽車輪胎壓過時(shí)對(duì)指示燈產(chǎn)生的破壞力，使之可以更大限度地承受外來的破壞力，同時(shí)能夠顯著減少指示燈被外力拔起的現(xiàn)象，故可大幅度延長道路指示燈的使用壽命；而且這種光滑曲面的上表面有利于帶走車輛行駛時(shí)挾帶的沙塵等污物，使污染物不會(huì)聚集在道路指示燈周圍，進(jìn)一步改善反射體的反射光亮度，利于司機(jī)方便地辨別。


圖1是本實(shí)用新型道路指示燈的第一種實(shí)施例的立體圖；圖2是將本實(shí)用新型道路指示燈的第一種實(shí)施例安裝在道路上后的使用狀態(tài)圖；圖3是本實(shí)用新型道路指示燈安裝狀態(tài)的主視圖；
圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的左視圖；圖6是本實(shí)用新型道路指示燈的第二種實(shí)施例的立體圖；圖7是本實(shí)用新型道路指示燈的第三種實(shí)施例的立體圖。
圖中10.道路指示燈；20.基板；21.固定軸；30.本體；31.反射體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型道路指示燈的具體實(shí)施方式
，但不用來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
參見圖1、圖3、圖4和圖5。本實(shí)用新型道路指示燈的第一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)包括道路指示燈10、圓形的基板20、固定在基板20下面中央位置的“十”字形固定軸21、設(shè)置在基板20上面的本體30，以及前、后對(duì)稱地鑲嵌在所述本體30兩側(cè)的兩塊反射體31。固定軸21用于將埋入地面而起到固定指示燈10的作用。本體30可以與基板20做成一個(gè)整體，本體30向上突出一定高度，這個(gè)高度依照道路有關(guān)規(guī)定而定。
所述本體30的上表面為光滑曲面，且由中央向兩邊傾斜，在最低位置與基板20連接在一起。本體30上表面為光滑曲面，因此既使輪胎碰到道路指示燈，輪胎也能很輕柔地駛過，使對(duì)指示燈的破壞力最小化，有利于防止指示燈被壓損或從路面拔起，還有因其上表面為曲面，車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的氣流以流線型通過道路指示燈上面，并帶走沙子、灰塵等，可以防止污染源聚集在指示燈附近而有效的維持反射體的反射效果。本體30與反射體31連接位置處設(shè)有向外凸出的保護(hù)邊，可以保護(hù)發(fā)射體不被輪胎刮到，因此幾乎不發(fā)生反射體被刮傷或破損的情況，有利于大幅度增加反射體使用壽命。道路指示燈的本體30的俯視圖為橢圓形，即流線型構(gòu)造，因此，車帶起的氣流可以帶走指示燈周圍的污染源，減輕對(duì)反射體的污染。
所述兩塊反射體31沿著本體30周緣布置，可以以本體直徑相應(yīng)的長度設(shè)置，有利于增長反射體31的長度，使之更清楚地標(biāo)明指示燈的位置；反射體31的外表面為光滑曲面，因此光在反射體31前方任意方向都可以入射到反射體，通過反射體31反射出去，增加了反射面積，確保最大反射面，大幅增大入射到反射體的入射光的角度。使得司機(jī)更清晰、容易的識(shí)別車線的改良道路指示燈。反射體可以不管車輛運(yùn)行角度把反射體正面或兩側(cè)的入射光反射出去，因此大大提高了指示燈的功能。
本體30的俯視圖為橢圓形，從該視圖看，本體30有著不同長度的長軸和短軸，上述長軸在圖示中標(biāo)為x軸，短軸標(biāo)為y軸。上述y軸以本體30的中間部分為基準(zhǔn)，其兩邊朝基板20的邊緣傾斜，相對(duì)于基板20，本體30的最佳傾斜角度范圍為15-20°。本體30向上凸出基板20的高度，圖中標(biāo)為z軸，z軸上的最高位置為本體30上表面的中間部分，以中間部分為中心構(gòu)成z軸的本體30的面叫做側(cè)面，該側(cè)面安裝反射體31。本體30的側(cè)面是沿著反射體31上表面的邊構(gòu)成的，為了與本體30的斜角度相應(yīng)，反射體31的傾斜角度也是15-20°。
如前所述，把本體30上表面做成兩個(gè)長度不同的x軸y軸的目的在于，因?yàn)楸倔w的側(cè)面為傾斜曲面，把它裝在路面時(shí)入射光在反射體的正面或側(cè)面，即反射體31在180度以內(nèi)的任何角度都可以接收到入射光，并且擴(kuò)大反射的角度。
參見圖6。本實(shí)用新型道路指示燈的第二種實(shí)施例結(jié)構(gòu)與第一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處僅在于基板20為橢圓形，本體30上表面的展開平面圖呈四邊形，反射體31的外表面為平面，不再詳述。
參見圖7。本實(shí)用新型道路指示燈的第三種實(shí)施例結(jié)構(gòu)與第一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處僅在于基板20為四角形，本體30上表面的展開平面圖呈四邊形，反射體31的外表面為平面，不再詳述。
本實(shí)用新型中的基板20還可以是角形或多角形等其他形狀，本體30上表面的展開平面圖也可以是其他形狀。
以上為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，依據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠顯而易見地想到的一些雷同、替代方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.道路指示燈，包括基板(20)、固定在基板(20)下面中央位置的固定軸(21)和設(shè)置在基板(20)上面的本體(30)，本體(30)上設(shè)有反射體(31)，其特征在于所述反射體(31)為兩塊，前、后對(duì)稱地鑲嵌在所述本體(30)兩側(cè)，所述本體(30)的上表面為光滑曲面，且由中央向兩邊傾斜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路指示燈，其特征在于所述本體(30)上表面的展開平面圖呈橢圓形、圓形或四邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路指示燈，其特征在于所述本體(30)與反射體(31)連接位置處設(shè)有向外凸出的保護(hù)邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路指示燈，其特征在于所述反射體(31)的縱向中軸線與固定軸(21)中軸線的夾角為15-20度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路指示燈，其特征在于所述反射體(31)的外表面為光滑曲面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路指示燈，其特征在于所述反射體(31)沿著本體(30)周緣布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路指示燈，其特征在于所述基板(20)呈橢圓形、圓形、角形或多角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路指示燈，其特征在于所述本體(30)與反射體(31)連接位置處的切面與基板(20)之間的夾角為15-20度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及指示燈。本實(shí)用新型道路指示燈，包括基板、固定在基板下面中央位置的固定軸和設(shè)置在基板上面的本體，本體上設(shè)有反射體，其中所述反射體為兩塊，前、后對(duì)稱地鑲嵌在所述本體兩側(cè)，所述本體的上表面為光滑曲面，且由中央向兩邊傾斜。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于有效地增加了入射到反射體的入射光的入射角度，所以辨別醒目；可以減輕汽車輪胎壓過時(shí)對(duì)指示燈產(chǎn)生的破壞力，使之可以更大限度地承受外來的破壞力，同時(shí)能夠顯著減少指示燈被外力拔起的現(xiàn)象，故可大幅度延長道路指示燈的使用壽命。
文檔編號(hào)E01C17/00GK2883465SQ20052014185
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者樸完圭 申請(qǐng)人:光南技術(shù)株式會(huì)社