專利名稱：組合移動式阻車路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及反恐器械領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種能夠有效攔截自殺性汽車炸彈襲擊的阻車路障。
背景技術(shù)：
近年來世界上的許多國家都相繼發(fā)生了自殺性汽車炸彈事件，給人民生命財產(chǎn)和重要目標造成了重大損失，產(chǎn)生了極度惡劣的影響。針對國際上恐怖襲擊的新特點，需要有效攔截自殺性汽車炸彈襲擊、增強武警部隊處置恐怖事件應(yīng)急能力的阻車路障。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，為有效攔截自殺性汽車炸彈而提供的一種加工工藝簡單的組合移動式阻車路障。
本實用新型組合移動式阻車路障，通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)，橫梁連接立梁，所述立梁底部通過銷軸分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個固定板的一端，所述兩個固定板的另一端分別固定于橫梁兩側(cè)；立梁底部端面固定連接滯退管；所述立梁的固定板上方通過活動銷軸分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個拉力板的一端，所述兩個拉力板的另一端分別通過固定軸與橫梁連接；所述立梁上部設(shè)置折疊鎖定裝置，所述立梁頂端通過立梁連接座板與上連接桿連接；所述橫梁的前端通過橫梁連接座板與前連接桿連接。
本實用新型所述橫梁與立梁活動連接，立梁支起與橫梁呈85°角。
本實用新型所述折疊鎖定裝置由固定于立梁兩側(cè)的定位板和折疊鎖定銷構(gòu)成，所述定位板設(shè)置有定位孔。
本實用新型所述滯退管與立梁的夾角為30°。
本實用新型所述連接桿端部設(shè)置有活動銷釘和銷釘鎖定軸裝置。
本實用新型所述橫梁的后端兩側(cè)分別固定兩個支撐角，所述支撐角與橫梁底平面呈140°夾角。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理、使用方便、適宜單兵搬運和組裝拆卸。本實用新型為組合移動式、布設(shè)靈活的阻車路障，能有效攔截自殺性汽車炸彈襲擊，增強了處置恐怖事件的應(yīng)急能力，確保警衛(wèi)目標的安全。


圖1是本實用新型的后正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的鎖定銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖對本實用新型做進一步描述。
如圖2所示，橫梁17與立梁5活動連接，立梁5支起與橫梁17呈85°角。橫梁17的后端兩側(cè)分別固定兩個支撐角14，支撐角14與橫梁17底平面呈140°夾角。立梁5底部通過銷軸分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個固定板9的一端，兩個固定板9的另一端分別固定于橫梁兩側(cè)；立梁5底部端面固定連接滯退管12，滯退管12與立梁5的夾角為30°；立梁5的固定板9上方通過活動銷軸分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個拉力板7的一端，所述兩個拉力板7的另一端分別通過固定軸與橫梁17連接。立梁上部設(shè)置折疊鎖定裝置，折疊鎖定裝置由固定于立梁兩側(cè)的定位板15和折疊鎖定銷(見圖3)構(gòu)成，定位板設(shè)置有定位孔，本實用新型折疊時通過折疊鎖定銷穿過定位孔和橫梁，達到折疊狀態(tài)的鎖定。橫梁17的前端通過橫梁連接座板與前連接桿10連接，橫梁連接座板與前連接桿通過固定軸18連接。立梁5端面中部設(shè)置有提手16。
如圖1所示，立梁5頂端通過立梁連接座板1與上連接桿3連接，立梁連接座板與連接桿通過固定軸2連接；立梁5底部通過銷軸8分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個固定板9的一端；立梁5通過活動銷軸6分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個拉力板7的一端；立梁底部兩側(cè)設(shè)置支撐角14；立梁5底部端面固定滯退管12。
連接桿端部設(shè)置有鎖定銷和銷釘鎖定裝置，用于連接另一個單體路障。如圖3所示，鎖定銷包括外殼21、墊套20、拉鈕19、擋銷22、螺桿23、彈簧24，墊套20固定于外殼21頂端內(nèi)周面，外殼21內(nèi)周面墊套20下方連接彈簧24的一端，彈簧24的另一端連接擋銷22，螺桿23設(shè)置與外殼體中心，螺桿23兩端分別連接拉鈕19和擋銷22。
本實用新型主要用于封鎖道路、防止自殺性汽車炸彈襲擊、確保守衛(wèi)目標的安全。在實施攔截時可以將本實用新型的單體進行橫向連接，可任意組合成所需要的長度。當汽車沖擊路障時，前輪壓在路障的橫梁上、汽車前部撞擊路障的立梁，路障順應(yīng)沖擊力向前傾斜，滯退管與地面接觸并產(chǎn)生摩擦力，汽車對路障立梁向前的沖擊力有效轉(zhuǎn)換為橫梁向上的支撐力，撞擊力越大支撐力也越大，在此過程中消耗了汽車前進的沖力，迫使汽車停止前行，或在支撐力的作用下汽車前部上翹，并在慣性作用下帶動路障向前翻滾，橫梁前部可以將汽車前部支起，隨后路障逐步向前翻轉(zhuǎn)235度，變成了A形狀態(tài)，將汽車后部支起架空，完成攔截。
權(quán)利要求1.一種組合移動式阻車路障，橫梁連接立梁，其特征是，所述立梁底部通過銷軸分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個固定板的一端，所述兩個固定板的另一端分別固定于橫梁兩側(cè)；立梁底部端面固定連接滯退管；所述立梁的固定板上方通過活動銷軸分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個拉力板的一端，所述兩個拉力板的另一端分別通過固定軸與橫梁連接；所述立梁上部設(shè)置折疊鎖定裝置，所述立梁頂端通過立梁連接座板與上連接桿連接；所述橫梁的前端通過橫梁連接座板與前連接桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合移動式阻車路障，其特征是，所述橫梁與立梁活動連接，立梁支起與橫梁呈85°角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合移動式阻車路障，其特征是，所述折疊鎖定裝置由固定于立梁兩側(cè)的定位板和折疊鎖定銷構(gòu)成，所述定位板設(shè)置有定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合移動式阻車路障，其特征是，所述滯退管與立梁的夾角為30°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合移動式阻車路障，其特征是，所述連接桿端部設(shè)置有活動銷釘和銷釘鎖定裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合移動式阻車路障，其特征是，所述橫梁的后端兩側(cè)分別固定兩個支撐角，所述支撐角與橫梁底平面呈140°夾角。
專利摘要本實用新型公開了一種加工工藝簡單的組合移動式阻車路障。本實用新型橫梁連接立梁，立梁底部通過銷軸分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個固定板的一端，兩個固定板的另一端分別固定于橫梁兩側(cè)；立梁底部端面固定連接滯退管；立梁的固定板上方通過活動銷軸分別連接設(shè)置于兩側(cè)的兩個拉力板的一端，兩個拉力板的另一端分別通過固定軸與橫梁連接；立梁上部設(shè)置折疊鎖定裝置，立梁頂端通過立梁連接座板與連接桿連接；橫梁的前端通過橫梁連接座板與前連接桿連接。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、使用方便、適宜單兵搬運和組裝拆卸。
文檔編號E01F13/00GK2853891SQ200520131038
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月30日
發(fā)明者周本華, 郭靳玉, 陳昌洪, 張旭, 薛繼龍, 黃永樂 申請人:中國人民武裝警察部隊指揮學院裝備器材研制中心