專利名稱：前輪驅(qū)動(dòng)單驅(qū)式單鋼輪壓實(shí)機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪行走的壓實(shí)機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前的三輪壓實(shí)機(jī)械，它包括三輪靜碾壓路機(jī)和兩輪(后輪)驅(qū)動(dòng)單輪(前輪)振動(dòng)/振蕩壓實(shí)機(jī)。其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有三種傳動(dòng)方式(1)兩后輪驅(qū)動(dòng)前輪從動(dòng)傳動(dòng)。傳動(dòng)特點(diǎn)是a使用分動(dòng)箱帶動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)泵運(yùn)轉(zhuǎn)，便于壓實(shí)機(jī)械的行走與振動(dòng)、轉(zhuǎn)向功率分流，并且可以通過(guò)分動(dòng)箱齒輪副傳動(dòng)比的調(diào)整來(lái)滿足泵對(duì)轉(zhuǎn)速的需要。b.使用高速馬達(dá)傳動(dòng)方案，能有較高的液壓傳動(dòng)效率和保證壓路機(jī)低速行走的穩(wěn)定性。c.使用變速器和驅(qū)動(dòng)橋作為減速增扭機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。變速器能將碾壓速度和行駛速度分檔傳動(dòng)，輸出較大的速度級(jí)差并能合理地利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動(dòng)橋可以向左右分流動(dòng)力，以驅(qū)動(dòng)兩側(cè)車輪行走。d.只使用一個(gè)液壓馬達(dá)，壓路機(jī)的造價(jià)便宜。兩后輪驅(qū)動(dòng)前輪從動(dòng)傳動(dòng)較多的應(yīng)用在輪胎驅(qū)動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)上，其振動(dòng)輪是從動(dòng)輪，但是這種單驅(qū)動(dòng)單振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。從動(dòng)的振動(dòng)輪易于產(chǎn)生擁土現(xiàn)象，當(dāng)振動(dòng)輪的分配重量較大時(shí)無(wú)法滿足對(duì)牽引力大的要求。
(2)三輪全驅(qū)動(dòng)液壓傳動(dòng)。三輪全驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)是三輪單驅(qū)動(dòng)的派生，是在單驅(qū)動(dòng)回路中并聯(lián)一個(gè)前壓實(shí)鋼輪的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，以及聯(lián)結(jié)了一個(gè)減速增扭的齒輪減速器，顯然，三輪全驅(qū)動(dòng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)具有單驅(qū)動(dòng)所述的四條優(yōu)點(diǎn)，且克服了振動(dòng)壓實(shí)過(guò)程中的擁土現(xiàn)象，同時(shí)增大了壓實(shí)機(jī)械行走的牽引力，能滿足大噸位輪胎驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)上的需要。多了一個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和一個(gè)齒輪減速器，相對(duì)地增加了壓路機(jī)的制造成本。
(3)三輪無(wú)橋驅(qū)動(dòng)液壓傳動(dòng)。三輪無(wú)橋驅(qū)動(dòng)采用閉式回路低速方案，在同一軸線上的兩個(gè)車輪不使用驅(qū)動(dòng)橋分流動(dòng)力，而三個(gè)車輪都使用了低速大扭矩馬達(dá)帶動(dòng)。并且不再設(shè)有減速增扭的最終傳動(dòng)裝置。采用無(wú)橋驅(qū)動(dòng)低速傳動(dòng)方案，節(jié)省了機(jī)械傳動(dòng)裝置，并使車輛整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)化，壓路機(jī)整體布置方便。但低速大扭矩馬達(dá)制造技術(shù)要求相對(duì)要高，成本也高。另外壓路機(jī)起步或低速行走時(shí)產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。
發(fā)明的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種驅(qū)動(dòng)性能好、壓實(shí)能力強(qiáng)、壓實(shí)質(zhì)量好、傳動(dòng)路線簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、制造成本低的前輪驅(qū)動(dòng)單驅(qū)式單鋼輪壓實(shí)機(jī)械。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓振動(dòng)泵、液壓驅(qū)動(dòng)泵、液壓轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向油缸、振動(dòng)馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、液壓油冷卻系統(tǒng)、從動(dòng)橡膠輪、液壓油箱、燃油箱、后車架，發(fā)動(dòng)機(jī)連接液壓驅(qū)動(dòng)泵，液壓驅(qū)動(dòng)泵連接壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接減速器，減速器連接表面花紋式壓實(shí)滾輪。
其工作原理如下將壓實(shí)機(jī)械的整機(jī)重量較大部分分配到前面的壓實(shí)滾輪上，即前輪軸的載荷比后輪軸的載荷要大得多，并不是輪胎驅(qū)動(dòng)單輪振動(dòng)式壓實(shí)機(jī)械，前后橋荷接近1∶1的質(zhì)量分配關(guān)系。然后將分配較大載荷的前壓實(shí)滾輪的鋼輪表面進(jìn)行粗糙化處理提高其表面的附者系數(shù)，如在鋼輪的外表面上焊接若干小鋼塊或刻有小凹槽形的花紋，形成表面花紋式壓實(shí)滾輪，提高滾輪的附著系數(shù)。該表面花紋式壓實(shí)滾輪，具有壓實(shí)能力強(qiáng)、附著系數(shù)大、滾動(dòng)阻力小的三重特性。因此增大了附著系數(shù)的壓實(shí)滾輪與分配到較重而形成了強(qiáng)大的附著能力，然后在變量液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和減速器的驅(qū)動(dòng)下就可以給整機(jī)提供足夠大牽引力，從而達(dá)到與后輪胎驅(qū)動(dòng)單驅(qū)式壓實(shí)機(jī)械相同的牽引能力，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)整個(gè)壓實(shí)機(jī)械的行走。
由于本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)為采用無(wú)驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)方案，動(dòng)力傳動(dòng)路線簡(jiǎn)單、效率高、故障率少；壓實(shí)滾輪分配載荷大、附著系數(shù)大、壓實(shí)能力強(qiáng)、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)；前面的壓實(shí)滾輪變成驅(qū)動(dòng)輪顯著降低了壓實(shí)過(guò)程中的擁土現(xiàn)象。雖然兩個(gè)后輪也變成從動(dòng)輪而出現(xiàn)擁土現(xiàn)象，但是由于其負(fù)荷輕，寬度小，擁土現(xiàn)象也要小得多，從而提高了壓實(shí)質(zhì)量；產(chǎn)品制造成本低?？傊?，該前輪驅(qū)動(dòng)單驅(qū)式單鋼輪壓實(shí)機(jī)械，它具有表面花紋式、較重軸負(fù)荷壓實(shí)驅(qū)動(dòng)滾輪、無(wú)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。具有驅(qū)動(dòng)性能好、壓實(shí)能力強(qiáng)、壓實(shí)質(zhì)量好、傳動(dòng)路線簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型運(yùn)用的一個(gè)具體的實(shí)施例總體布置示意圖。
圖3為圖2的俯視圖。
圖中1發(fā)動(dòng)機(jī)、2液壓驅(qū)動(dòng)泵，3壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、4減速器、5表面花紋式壓實(shí)滾輪、6壓實(shí)滾輪框架、7液壓振動(dòng)泵、8液壓轉(zhuǎn)向泵、9發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)、10發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、11液壓油箱、12燃油箱、13從動(dòng)橡膠輪、14發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、15液壓油冷卻系統(tǒng)、16電器系統(tǒng)、17后車架、18轉(zhuǎn)向油缸、19振動(dòng)馬達(dá)、20操作系統(tǒng)、21駕駛室、22發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例該裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、液壓振動(dòng)泵7、液壓驅(qū)動(dòng)泵2、液壓轉(zhuǎn)向泵8、轉(zhuǎn)向油缸18、振動(dòng)馬達(dá)19、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)14、液壓油冷卻系統(tǒng)15、從動(dòng)橡膠輪13、液壓油箱11、燃油箱12、后車架17，發(fā)動(dòng)機(jī)1連接液壓驅(qū)動(dòng)泵2，液壓驅(qū)動(dòng)泵2連接壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3，壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3連接減速器4，減速器4連接表面花紋式壓實(shí)滾輪5。
壓實(shí)滾輪框架6的作用是為裝配表面花紋式壓實(shí)滾輪5，并傳遞壓實(shí)滾輪所得的牽引力以驅(qū)動(dòng)整機(jī)前進(jìn)；表面花紋式壓實(shí)滾輪5的作用是它可以提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)能力和壓實(shí)能力；發(fā)動(dòng)機(jī)1的作用是給整個(gè)壓實(shí)機(jī)械提供動(dòng)力；液壓驅(qū)動(dòng)泵2的作用是給表面花紋式壓實(shí)滾輪5提供驅(qū)動(dòng)力；液壓振動(dòng)泵7的作用是驅(qū)動(dòng)振動(dòng)馬達(dá)19，帶動(dòng)前壓實(shí)滾輪中的振動(dòng)/振蕩機(jī)構(gòu)，提供強(qiáng)大壓實(shí)能量；液壓轉(zhuǎn)向泵8的作用是給轉(zhuǎn)向油缸18提供液壓動(dòng)力，通過(guò)轉(zhuǎn)向油缸18驅(qū)動(dòng)壓實(shí)滾輪框架6和表面花紋式壓實(shí)滾輪5轉(zhuǎn)向；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)9和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)10的作用是分別將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里的高溫廢氣排出并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大的排氣噪聲、給發(fā)動(dòng)機(jī)提供足量的低溫的氧氣保證燃料充分燃燒；液壓油箱11的作用是給液壓系統(tǒng)提供液壓油；燃油箱12的其作用是給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)提供燃油；從動(dòng)橡膠輪13的作用是與表面花紋式壓實(shí)滾輪5一起支撐整個(gè)壓實(shí)機(jī)械，并行走，是從動(dòng)輪，不提供驅(qū)動(dòng)力；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)14的作用是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；液壓油冷卻系統(tǒng)15的作用是給液壓系統(tǒng)散熱，保證液壓泵、液壓馬達(dá)正常工作；電器系統(tǒng)16的作用是給整個(gè)壓實(shí)機(jī)械提供電能；后車架17是整個(gè)壓實(shí)機(jī)械的骨架，大部分零部件都裝配在車架上；轉(zhuǎn)向油缸18的作用是連接前后車架并使整車實(shí)現(xiàn)折腰轉(zhuǎn)向，減小轉(zhuǎn)彎半徑，增大通過(guò)能力；振動(dòng)馬達(dá)19的作用是直接驅(qū)動(dòng)前壓實(shí)滾輪里的振動(dòng)器或振蕩器，提供強(qiáng)大的壓實(shí)力；壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3和減速器4的作用是驅(qū)動(dòng)前面的表面花紋式壓實(shí)滾輪5給整車提供足夠的驅(qū)動(dòng)力；操作系統(tǒng)21的作用是用來(lái)駕駛操作該壓實(shí)機(jī)械；駕駛室21內(nèi)裝配座椅、儀表箱、操作箱并提供舒適的操作駕駛環(huán)境；22為發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
前面的表面花紋式壓實(shí)滾輪5盡可能分配多的整機(jī)重量，保證其具有足夠的壓實(shí)能力，然后在壓實(shí)滾輪的表面焊接若干長(zhǎng)條型耐磨性好的小鋼條或小鋼塊，形成比較粗糙的滾輪表面，提高鋼滾輪與土壤之間的附著系數(shù)，而這些小鋼條并不是很高，其滾動(dòng)阻力也不太大，這樣保證了工作裝置具有足夠的驅(qū)動(dòng)能力，從而避免重而寬的壓實(shí)滾輪產(chǎn)生嚴(yán)重的擁土現(xiàn)象。這樣，在提高前面的表面花紋式壓實(shí)滾輪5附著能力、驅(qū)動(dòng)能力的同時(shí)更進(jìn)一步提高表面花紋式壓實(shí)滾輪5的壓實(shí)能力。所以，能夠只利用前面的表面花紋式壓實(shí)滾輪5提供整機(jī)足夠的牽引力，而省去驅(qū)動(dòng)后面兩個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)橋，進(jìn)一步達(dá)到降低生產(chǎn)成本的目的。
權(quán)利要求1.一種前輪驅(qū)動(dòng)單驅(qū)式單鋼輪壓實(shí)機(jī)械，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓振動(dòng)泵、液壓驅(qū)動(dòng)泵、液壓轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向油缸、振動(dòng)馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、液壓油冷卻系統(tǒng)、從動(dòng)橡膠輪、液壓油箱、燃油箱、后車架，其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)連接液壓驅(qū)動(dòng)泵，液壓驅(qū)動(dòng)泵連接壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接減速器，減速器連接表面花紋式壓實(shí)滾輪。
專利摘要一種前輪驅(qū)動(dòng)單驅(qū)式單鋼輪壓實(shí)機(jī)械，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓振動(dòng)泵、液壓驅(qū)動(dòng)泵、液壓轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向油缸、振動(dòng)馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、液壓油冷卻系統(tǒng)、從動(dòng)橡膠輪、液壓油箱、燃油箱、后車架，發(fā)動(dòng)機(jī)連接液壓驅(qū)動(dòng)泵，液壓驅(qū)動(dòng)泵連接壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，壓實(shí)滾輪液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)連接減速器，減速器連接表面花紋式壓實(shí)滾輪。采用無(wú)驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力傳動(dòng)，效率高、故障率少；壓實(shí)滾輪分配載荷大、附著系數(shù)大、驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)；前面的壓實(shí)滾輪變成驅(qū)動(dòng)輪顯著降低了壓實(shí)過(guò)程中的擁土現(xiàn)象，從而提高了壓實(shí)質(zhì)量；它具有表面花紋式、較重軸負(fù)荷壓實(shí)驅(qū)動(dòng)滾輪、無(wú)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因此，具有驅(qū)動(dòng)性能好、壓實(shí)能力強(qiáng)、壓實(shí)質(zhì)量好、傳動(dòng)路線簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C19/26GK2769324SQ20042001417
公開(kāi)日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2004年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月10日
發(fā)明者鄧偉東, 王海榮, 李艷華, 胡春軍, 林棟冰, 賈俊, 卓凱 申請(qǐng)人:徐州工程機(jī)械科技股份有限公司徐工研究院