專利名稱：城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種交通路口的結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體說涉及一種為解決城市交通擁堵全新設(shè)計的城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
城市道路交通問題是一個世界性的課題，幾乎在全世界各個國家的城市里都或多或少、不同程度的存在著。相應(yīng)的措施一般是在十字路口增設(shè)立交橋，或限制車輛通行，或限制汽車業(yè)的發(fā)展等，但其效果都不盡人意。城市交通工程中產(chǎn)生的社會熱點、難點問題，日益嚴(yán)重的北京城市交通道路問題成為了主辦1例如奧運會等重大盛會不可避免的問題之一。在中國，像北京、上海、廣州等等這些大城市里，城市人口密度大，城市人口轎車的擁有量以很快的速度遞增，所以城市交通堵塞現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，“交通擁堵現(xiàn)象”已成為全國市政道路、交通領(lǐng)域關(guān)注的熱點和焦點。這些已經(jīng)影響到了城市居民的生活和城市經(jīng)濟的發(fā)展，目前已有的技術(shù)、方法并不適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展，交通發(fā)展需要一個全新的環(huán)境；而且要考慮到原有的古城和古建筑以及特定街道不允許修建立交橋、十字路口的紅綠燈轉(zhuǎn)換，這本身就是一種擁堵交通的因素。隨著城市道路多車道的發(fā)展，雖然將行人、自行車分流到地下通道或設(shè)置天橋，但機動車仍有紅綠燈限制而造成交通不暢。當(dāng)前，大城市的道路交通擁擠，嚴(yán)重制約著城市經(jīng)濟的發(fā)展。公路和鐵路戰(zhàn)線上的先行者們不斷探討著解決這一問題的方法。從修建地鐵到架設(shè)立交橋，這一問題仍沒有得到徹底的改善，致使北京、上海等地出現(xiàn)了許多新問題，例如出租車的單雙目輪班、小車牌照拍賣開出天價等等。中央電視臺及省市電視臺多次報道了這些問題。北京市花重金修建了平安大道，可是阻車現(xiàn)象仍然存在，這使我們看到，拓寬馬路僅能解決交通流量直通的問題，但它不是徹底解決城市交通擁堵的根本方法。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)，該城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)以掩巷街的原理，設(shè)置掩巷島、分隔島而組合的一種實用于城市多車道十字路口機動車多島平交互通結(jié)構(gòu)，達到城市十字路口平交互通效果。本實用新型的結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計合理，修建改造便利，成本低廉，安全性高，通行能力強，可有效緩解城市交通擁堵問題。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)，由主干道和副干道組成，其結(jié)構(gòu)要點為在交叉路口順著主干道方向設(shè)有分隔島；在進入十字路口前的主、副干道右側(cè)分別設(shè)有四個掩巷島，對直行和轉(zhuǎn)彎的車流進行分流；在交叉口的四角位置上分別設(shè)置四個右轉(zhuǎn)彎車道；另設(shè)有內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)彎島，使車輛抵達交叉路口前可以左轉(zhuǎn)回行。主干道上的車流在即將進入十字路口時劃分車道需要右轉(zhuǎn)彎進入副干道的車輛直接進入右轉(zhuǎn)彎車道；需要直行穿過十字路口的車輛仍然直行即可；需要左轉(zhuǎn)彎進入副干道的車輛先直行，通過分隔島的另一端時左轉(zhuǎn)通過分隔島與掩巷島之間的車道后再右轉(zhuǎn)即可進入副干道；不跨路口需要左轉(zhuǎn)彎的車輛可以在抵達交叉口前就在內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎島直接左轉(zhuǎn)。車流由副干道即將進入十字路口前也要劃分車道需要右轉(zhuǎn)彎進入主干道的車輛直接進入右轉(zhuǎn)彎車道；需要直行穿過十字路口的車輛需要先右轉(zhuǎn)繞過掩巷島，繼續(xù)左轉(zhuǎn)繞過隔離島，再右轉(zhuǎn)回到副干道即可；需要左轉(zhuǎn)彎進入主干道的車輛首先需要右轉(zhuǎn)繞過掩巷島，再左轉(zhuǎn)繞過隔離島，最后直行；在副干道上需要不跨路口左轉(zhuǎn)彎的車輛和主干道上的一樣，經(jīng)由內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)彎島直接左轉(zhuǎn)即可。
所說的分隔島兩端分別設(shè)有分隔欄，兩個分隔欄中間為可打開的應(yīng)急護欄。平時使用時，應(yīng)急護欄和分隔欄將橫向通道隔開，使橫向通道上的車輛在十字路口處減速繞行；當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，可將應(yīng)急護欄打開。
本實用新型有益效果是在一個十字路口有兩條街相交，主干道為主干線或交通量較大的街道，與之相交的稱為副干道。將主干道設(shè)置為雙向直通車道，副干道按先右再左再右轉(zhuǎn)彎切入法進行環(huán)繞完成互通。使交叉路口運行方向復(fù)雜的車輛通過分隔、繞行，切入同向運行的車流之中，達到切換運行方向的目的。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比所具有的優(yōu)點如下1、修建立交橋互通造價高昂，有時影響都市風(fēng)貌和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，更有的古城和古建筑以及特定街道不容許修建立交橋的多車道口互通問題不能解決。本設(shè)計可以解決不建立交橋達到互通效果，造價低廉。
2、對比單一環(huán)島設(shè)計已有技術(shù)不適應(yīng)對車道車輛分流；機動車多島平交互通設(shè)計，車輛分流有序，將多車道的車流化解為在十字路口四個方向、四個點僅有兩輛同向車輛切換方向。安全性高，通行能力提高。
3、機動車多島平交互通法，適用于所有城市道路左右路幅已分離的各種形式的十字路口進行平交互通設(shè)計。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的車輛流向圖。
圖中1.主干道，2.內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)彎島，3.掩巷島，4.右轉(zhuǎn)彎車道，5.副干道，6.分隔島，7.分隔欄，8.應(yīng)急護欄。
具體實施方式
如
圖1所示，一種城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)，包括主干道1和副干道5，在交叉路口中間順著所說的主干道設(shè)有分隔島6，分隔島兩端分別設(shè)有分隔欄7，兩個分隔欄中間為可打開的應(yīng)急護欄8，在進入十字路口前的主干道和副干道上設(shè)有四個掩巷島3，這四個掩巷島設(shè)置在進入十字路口一側(cè)，對直行和轉(zhuǎn)彎的車流進行分流工作；所說的四個掩巷島外側(cè)的主干道和副干道的四個角處分別設(shè)置四個右轉(zhuǎn)彎車道4，在掩巷島外側(cè)的主干道和副干道中間分別設(shè)有內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)彎島2，使車輛抵達交叉路口前可以左轉(zhuǎn)回行。車輛運行如圖2所示。主干道上的車流在即將進入十字路口時劃分車道需要右轉(zhuǎn)彎進入副干道的車輛直接進入右轉(zhuǎn)彎車道；需要直行穿過十字路口的車輛仍然直行即可；需要左轉(zhuǎn)彎進入副干道的車輛先直行，通過分隔島的另一端時左轉(zhuǎn)通過分隔島與掩巷島之間的車道后再右轉(zhuǎn)即可進入副干道；不跨路口需要左轉(zhuǎn)彎的車輛可以在抵達交叉口前就在內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎島直接左轉(zhuǎn)。車流由副干道即將進入十字路口前也要劃分車道需要右轉(zhuǎn)彎進入主干道的車輛直接進入右轉(zhuǎn)彎車道；需要直行穿過十字路口的車輛需要先右轉(zhuǎn)繞過掩巷島，繼續(xù)左轉(zhuǎn)繞過隔離島，再右轉(zhuǎn)回到副干道即可；需要左轉(zhuǎn)彎進入主干道的車輛首先需要右轉(zhuǎn)繞過掩巷島，再左轉(zhuǎn)繞過隔離島，最后直行；在副干道上需要不跨路口左轉(zhuǎn)彎的車輛和主干道上的一樣，經(jīng)由內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)彎島直接左轉(zhuǎn)即可。
權(quán)利要求1.一種城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)，由主干道(1)和副干道(5)組成，其特征在于在交叉路口順著主干道方向設(shè)有分隔島(6)；在進入十字路口前的主、副干道右側(cè)分別設(shè)有四個掩巷島(3)，對直行和轉(zhuǎn)彎的車流進行分流；在交叉口的四角位置上分別設(shè)置四個右轉(zhuǎn)彎車道(4)；另設(shè)有內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)彎島(2)，使車輛抵達交叉路口前可以左轉(zhuǎn)回行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所說的城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)，其特征在于分隔島兩端分別設(shè)有分隔欄(7)，兩個分隔欄中間為可打開的應(yīng)急護欄(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種城市交叉路口平交互通結(jié)構(gòu)，由主干道和副干道組成，在交叉路口順著主干道方向設(shè)有分隔島；在進入十字路口前的主、副干道右側(cè)分別設(shè)有四個掩巷島，對直行和轉(zhuǎn)彎的車流進行分流；在交叉口的四角位置上分別設(shè)置四個右轉(zhuǎn)彎車道；另設(shè)有內(nèi)側(cè)左轉(zhuǎn)彎島，使車輛抵達交叉路口前可以左轉(zhuǎn)回行。在一個十字路口將主干道設(shè)置為雙向直通車道，副干道按先右再左再右轉(zhuǎn)彎切入法進行環(huán)繞完成互通。使交叉路口運行方向復(fù)雜的車輛通過分隔、繞行，切入同向運行的車流之中，達到切換運行方向的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計合理，修建改造便利，成本低廉，安全性高，通行能力強，可有效緩解城市交通擁堵問題。
文檔編號E01C1/02GK2771277SQ20042001405
公開日2006年4月12日 申請日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者王自成, 郝彥斌, 張會全, 王雅君, 佟傳剛 申請人:王自成