車庫頂板抗沉降結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種抗沉降結構，具體涉及一種適用于車庫頂板的抗沉降結構。
【背景技術】
[0002]景觀廣場包括軟景(綠化種植)和硬景(道路廣場)，在大多數(shù)地下車庫上的景觀硬景都會使用回填土作為標高填充。但是，由于組成硬景的功能不同，回填土因所受的荷載不同而產(chǎn)生不均勻沉降，從而引起硬景功能區(qū)的質量缺陷。
[0003]針對此類缺陷所采取的一種常規(guī)做法是:只采用人工夯實回填土。但是，其回填質量難以保證，還是不能有效解決問題；另一種常規(guī)方法是:不拆除車庫頂板下的鋼管支撐架，并多重加固后，在頂板上分層回填回填土，再采用振動碾壓機進行分成壓實。同樣的，該種方法還是存在不少問題，比如，施工時，在結構混凝土未達到標準強度前就需要進行很大荷載的振動，這對結構安全會有很大影響，既不經(jīng)濟也不安全。
【實用新型內容】
[0004]為克服現(xiàn)有技術所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種車庫頂板抗沉降結構，以解決現(xiàn)有車庫頂板由于受載壓力不均所導致的不均勻沉降的問題，并進一步提高車庫頂板的結構穩(wěn)固性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，提供一種車庫頂板抗沉降結構，包括:
[0006]回填土層，鋪設于車庫頂板上至標高；
[0007]網(wǎng)格，設置于回填土層的頂面；
[0008]加固桿，對應網(wǎng)格的交叉點垂直打入回填土層內；
[0009]混凝土基層，澆筑于回填土層上。
[0010]本實用新型車庫頂板抗沉降結構的有益效果在于，
[0011]通過在回填土層上加設網(wǎng)格以精確打入每個加固桿，再于回填土上澆筑混凝土基層以作為硬景設施的施工基礎，以此，上形成穩(wěn)定抗沉降結構，由硬景設施所產(chǎn)生的荷載可均勻通過回填土層并傳達至車庫頂板。
[0012]優(yōu)選地，加固桿的頂端顯露于回填土的頂面，混凝土基層內設有鋼筋網(wǎng)片，加固桿的頂端伸入混凝土基層內進而與鋼筋網(wǎng)片固接。
[0013]優(yōu)選地，鋼筋網(wǎng)片具有多個且均勻分布進而形成上下并排的第一排鋼筋網(wǎng)片以及第二排鋼筋網(wǎng)片，相鄰兩個鋼筋網(wǎng)片之間具有間隔，加固桿具有多個且均勻間隔分布，加固桿的頂端與第一排鋼筋網(wǎng)片垂直焊接。
[0014]優(yōu)選地，車庫頂板與回填土層之間具有防水層。
[0015]優(yōu)選地，網(wǎng)格為lm*lm的放線網(wǎng)格，加固桿為鋼管且底端與回填土層的底面齊平。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型車庫頂板抗沉降結構的側立面剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為利于對本實用新型的結構的了解，以下結合附圖及實施例進行說明。
[0018]參照圖1，為本實用新型車庫頂板抗沉降結構的側立面剖視結構示意圖。如圖1所示，本實用新型提供了一種車庫頂板抗沉降結構，包括:回填土層1，鋪設于車庫頂板2上至標高；網(wǎng)格，設置于回填土層I的頂面；加固桿3，對應網(wǎng)格的交叉點垂直打入回填土層I內；混凝土基層4，澆筑于回填土層I上。
[0019]較為優(yōu)選地，網(wǎng)格為lm*lm的放線網(wǎng)格，加固桿3為鋼管且底端與回填土層I的底面齊平。
[0020]具體地，加固桿3的頂端顯露于回填土的頂面，混凝土基層4內設有鋼筋網(wǎng)片5，加固桿3的頂端伸入混凝土基層4內進而與鋼筋網(wǎng)片5固接。
[0021]鋼筋網(wǎng)片5具有多個且均勻分布進而形成上下并排的第一排鋼筋網(wǎng)片50以及第二排鋼筋網(wǎng)片52，相鄰兩個鋼筋網(wǎng)片5之間具有間隔，加固桿3具有多個且均勻間隔分布，加固桿3的頂端與第一排鋼筋網(wǎng)片50垂直焊接。
[0022]另外，車庫頂板2與回填土層I之間具有防水層6。
[0023]在具有上述結構特征后，本實用新型可按以下過程實施:
[0024]a.于車庫頂板2上鋪設一層防水層6，再于防水層6上鋪設回填土層I直至設計標尚并加以窮實；
[0025]b.在回填土層I的頂面防線進而形成lm*lm的網(wǎng)格；
[0026]c.對應網(wǎng)格的交點位置將多個加固桿3垂直打入回填土層I內，其中，優(yōu)選Φ 35_、壁厚3_的鍍鋅鋼管作為加固桿3，需要注意的是，由于加固桿3打入窮實后的回填土層I后，兩者的側壁和端部共同受力，已產(chǎn)生較大作用，所以加固桿3不必與車庫頂板2接觸，因而，優(yōu)選將加固桿3的底端與回填土層I的底面保持齊平即可。另外，為方便加固桿3與混凝土基層4相互銷固，加固桿3的頂端需伸出回填土層I的頂面45mm ；
[0027]d.待加固桿3按上述要求打入回填土層I后，鋪設鋼筋網(wǎng)片5，將多個鋼筋網(wǎng)片5與顯露出的加固桿3的頂端焊接，相鄰兩個鋼筋網(wǎng)片5之間等距間隔，進而形成第一排鋼筋網(wǎng)片50，最后，于回填土的頂面上澆筑混凝土形成混凝土基層4，以作為硬景設施的施工基礎，在澆筑過程中，可于第一排鋼筋網(wǎng)片50上方再形成相互平行的第二排鋼筋網(wǎng)片52，兩排鋼筋網(wǎng)片5均固設于混凝土基層4內。
[0028]以此，完成所有施工過程。
[0029]完成上述實施過程后，應能體現(xiàn)出本實用新型的以下特點:
[0030]利用鋼管打入分層夯實的回填土，與回填土形成勁性統(tǒng)一體，共同承受上部荷載力量，有效傳遞上部荷載，避免因回填產(chǎn)生不均勻沉降而誘發(fā)上部景觀硬景產(chǎn)生質量缺陷和功能缺失，結構簡單，施工快捷安全，節(jié)省人工、材料以及時間。
[0031]以上結合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應構成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權利要求書界定的范圍作為保護范圍。
【主權項】
1.一種車庫頂板抗沉降結構，其特征在于，包括: 回填土層，鋪設于所述車庫頂板上至標高； 網(wǎng)格，設置于所述回填土層的頂面； 加固桿，對應所述網(wǎng)格的交叉點垂直打入所述回填土層內； 混凝土基層，澆筑于所述回填土層上。2.根據(jù)權利要求1所述的車庫頂板抗沉降結構，其特征在于， 所述加固桿的頂端顯露于所述回填土的頂面，所述混凝土基層內設有鋼筋網(wǎng)片，所述加固桿的頂端伸入所述混凝土基層內進而與所述鋼筋網(wǎng)片固接。3.根據(jù)權利要求2所述的車庫頂板抗沉降結構，其特征在于， 所述鋼筋網(wǎng)片具有多個且均勻分布進而形成上下并排的第一排鋼筋網(wǎng)片以及第二排鋼筋網(wǎng)片，相鄰兩個所述鋼筋網(wǎng)片之間具有間隔，所述加固桿具有多個且均勻間隔分布，所述加固桿的頂端與所述第一排鋼筋網(wǎng)片垂直焊接。4.根據(jù)權利要求3所述的車庫頂板抗沉降結構，其特征在于， 所述車庫頂板與所述回填土層之間具有防水層。5.根據(jù)權利要求1至4任一所述的車庫頂板抗沉降結構，其特征在于， 所述網(wǎng)格為lm*lm的放線網(wǎng)格，所述加固桿為鋼管且底端與所述回填土層的底面齊平。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車庫頂板抗沉降結構，包括：回填土層，鋪設于車庫頂板上至標高；網(wǎng)格，設置于回填土層的頂面；加固桿，對應網(wǎng)格的交叉點垂直打入回填土層內；混凝土基層，澆筑于回填土層上。本實用新型解決了現(xiàn)有車庫頂板由于受載壓力不均所導致的不均勻沉降的問題，并進一步提高車庫頂板的結構穩(wěn)固性。
【IPC分類】E02D31/02, E02D31/00
【公開號】CN204919628
【申請?zhí)枴緾N201520683930
【發(fā)明人】趙瑋, 吳天凱, 黃仙, 張建
【申請人】上海中建東孚投資發(fā)展有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月6日