具有退讓冰力液壓驅(qū)動活動壩控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及水利工程領(lǐng)域，尤其涉及一種具有退讓冰力液壓驅(qū)動活動壩控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國北方寒冷地區(qū)，水閘冬季受冰壓力破壞的現(xiàn)象時有發(fā)生。冰壓力會造成合頁壩及液壓壩的壩面變型，嚴(yán)重可造成壩面嚴(yán)重扭曲、金屬或鋼筋砼結(jié)構(gòu)斷裂、支撐油缸或桿彎曲變形。閘門一般采用充氣、壓力充水和機(jī)械人工破冰等方法處理。而前兩種方法均需要額外安裝設(shè)備，能耗大，而后者在實(shí)施中勞動強(qiáng)度大，不安全因素，人員和機(jī)械危險性大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請?zhí)峁┝艘环N具有退讓冰力液壓驅(qū)動活動壩控制系統(tǒng)，能夠自動緩解液壓驅(qū)動活動壩所受的冰壓力。
[0004]本申請所提供的一種具有退讓冰力液壓驅(qū)動活動壩控制系統(tǒng)，包括油箱、進(jìn)油管路、退冰管路、電磁換向閥、壓力傳感器以及控制中心，所述進(jìn)油管路以及所述退冰管路均有一端通往所述油箱，所述進(jìn)油管路以及所述退冰管路的另一端均用于與液壓驅(qū)動活動壩的液壓油缸連接，所述電磁換向閥設(shè)置在所述退冰管路上，所述壓力傳感器用于監(jiān)測液壓驅(qū)動活動壩的液壓油缸內(nèi)的液壓油油壓，并在液壓油油壓超過規(guī)定范圍時向控制中心發(fā)送壓力監(jiān)測信號，所述控制中心用于根據(jù)所受到的壓力監(jiān)測信號自動切換所述電磁換向閥的開閉狀態(tài)。
[0005]優(yōu)選地，還包括保壓溢流閥，所述保壓溢流閥設(shè)置在所述退冰管路上，且所述電磁換向閥用于控制所述保壓溢流閥的卸油口的開閉狀態(tài)。
[0006]優(yōu)選地，還包括回油管路以及液控單向閥，所述回油管路的一端通往所述油箱，所述回油管路的另一端用于與液壓驅(qū)動活動壩的液壓油缸連接，所述液控單向閥設(shè)置在所述回油管路上。
[0007]優(yōu)選地，還包括換向閥，所述換向閥的進(jìn)油口以及一個出油口與所述進(jìn)油管路連通，所述換向閥的另一個出油口連通至所述液控單向閥，并通過油壓控制所述液控單向閥對所述回油管路的截止?fàn)顟B(tài)。
[0008]優(yōu)選地，還包括總回油管，所述總回油管的一端通往所述油箱，所述回油管路以及所述退冰管路均與所述總回油管連接。
[0009]優(yōu)選地，還包括回油過濾器，所述回油過濾器設(shè)置在所述總回油管上。
[0010]優(yōu)選地，還包括泄洪管路以及應(yīng)急泄壓閥，所述泄洪管路的一端通往所述油箱，所述泄洪管路的另一端用于與液壓驅(qū)動活動壩的液壓油缸連接，所述應(yīng)急泄壓閥設(shè)置在所述泄洪管路上。
[0011]優(yōu)選地，還包括泄洪管路單向閥，所述泄洪管路單向閥設(shè)置在所述泄洪管路上。
[0012]優(yōu)選地，還包括輸送管路以及進(jìn)油管路單向閥，所述進(jìn)油管路、所述回油管路、所述泄洪管路以及所述退冰管路均與所述輸送管路連通，且通過所述輸送管路與液壓驅(qū)動活動壩的液壓油缸連接，所述進(jìn)油管路單向閥設(shè)置在所述進(jìn)油管路上。
[0013]本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案可以達(dá)到以下有益效果：
[0014]本申請所提供的具有退讓冰力液壓驅(qū)動活動壩控制系統(tǒng)通過對液壓油缸內(nèi)的液壓油油壓進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冰壓力過高時，通過電磁換向閥控制退冰管路的開啟，使一部分液壓油通過退冰管路返回到油箱內(nèi)，同時使壩面稍微向后傾斜，實(shí)現(xiàn)了自動減小冰壓力的目的。無需人員進(jìn)行破冰作業(yè)，降低了勞動強(qiáng)度，提高了安全性。
[0015]應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本申請。
【附圖說明】
[0016]圖1為本申請實(shí)施例所提供的具有退讓冰力液壓驅(qū)動活動壩控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]【附圖說明】：
[0018]100-油箱；101-進(jìn)油管路；102-回油管路；103-應(yīng)急泄壓管路；104-退冰管路；105-電磁換向閥；106-壓力傳感器；107-保壓溢流閥；108-液控單向閥；109-換向閥；110-電機(jī)；111-油栗；112-溢流閥；113-過濾器；114-應(yīng)急泄壓閥；115-應(yīng)急泄壓管路單向閥；116-總回油管路；117-回油過濾器；118-輸送管路；119-進(jìn)油管路單向閥；
[0019]200-液壓驅(qū)動活動壩。
[0020]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實(shí)施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本申請做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。文中所述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附圖中的具有退讓冰力液壓驅(qū)動活動壩控制系統(tǒng)的放置狀態(tài)為參照。
[0022]如圖1所示，本申請的實(shí)施例提供了一種具有退讓冰力液壓驅(qū)動活動壩控制系統(tǒng)，包括油箱100、進(jìn)油管路101、回油管路102、應(yīng)急泄壓管路103、退冰管路104、電磁換向閥105、壓力傳感器106以及控制中心（圖中未示出）。
[0023]進(jìn)油管路101、回油管路102、泄壓管路103以及退冰管路104均有一端與油箱100連通，而三者的另一端均與液壓驅(qū)動活動壩200的液壓油缸連接。其中，進(jìn)油管路101用于對液壓驅(qū)動活動壩200的每個液壓油缸進(jìn)行供油，回油管路102用于日常回油降壩操作，而泄壓管路103則用于在發(fā)生洪水時實(shí)現(xiàn)快速降壩操作。而退冰管路104則主要用于通過對壩面的微調(diào)來緩解壩面所受到的冰壓力。
[0024]下面對緩解冰壓力的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述。電磁換向閥105設(shè)置在退冰管路104上，用于控制退冰管路104的開閉狀態(tài)。壓力傳感器106用于監(jiān)測液壓驅(qū)動活動壩200的液壓油缸內(nèi)的液壓油油壓，壓力傳感器106可以采用壓力繼電器。當(dāng)壩面受到冰壓力時，液壓油油壓會升高，一旦液壓油油壓超過規(guī)定的上限值，壓力繼電器便會閉合，并向控制中心（例如PLC)發(fā)送壓力監(jiān)測信號?？刂浦行脑谑盏綁毫鞲衅鞯谋O(jiān)測信號后會控制電磁換向閥105開啟，使退冰管路處于通路狀態(tài)，有缸內(nèi)的液壓油會通過退冰管路流入油箱100內(nèi)，從而降低液壓油油壓并使壩面后傾，緩解冰壓力。當(dāng)液壓油油壓下降至正常范圍內(nèi)時，壓力繼電器斷開，此時控制中心則控制電磁換向閥105關(guān)閉，切斷退冰管路104,使壩面停止后傾。
[0025]在進(jìn)行降低冰壓力的操作時，液壓油缸內(nèi)的液壓油油壓需要始終保持在合理范圍內(nèi)，如果泄壓過快有可能造成壩面姿態(tài)異常。為此，在本實(shí)施例中還在退冰管路104上設(shè)置了保壓溢流閥107,此時，電磁換向閥105位于保壓溢流閥107的下游，用于控制保壓溢流閥107的卸油口的開閉狀態(tài)。
[0026]保壓溢流閥105能夠?qū)σ簤河偷挠蛪哼M(jìn)行調(diào)整以及保持，當(dāng)保壓溢流閥105的卸油口開啟時，液壓油能夠經(jīng)由保壓溢流閥105返回油箱100,從而降低液壓油缸內(nèi)的液壓油油壓。而當(dāng)液壓油油壓低于保壓溢流閥105所設(shè)定的油壓值時，即便卸油口處于開啟狀態(tài)，保壓溢流閥105仍然能夠阻止液壓油排出，以此來保證油壓處于合理范圍。
[0027]在本實(shí)施例中，退冰管路104只是用于對緩解冰壓力的操作進(jìn)行控制，而對于日常的降壩操作，則通過回油管路102來進(jìn)行控制。具體地，在回油管路102上設(shè)置一液控單向閥108,平時該液控單向閥108處于單向截止?fàn)顟B(tài)，阻止液壓油由液壓油缸返回油箱。而當(dāng)向液控單向閥108施加一定壓力后，可以改變液控單向閥108的截止?fàn)顟B(tài)，從而使液壓油順利通過回油管路102回到油箱100內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)降壩操作。
[0028]液控單向閥108的壓力控制可以通過換向閥109(如電磁換向閥）來實(shí)現(xiàn)，換向閥109具備一個進(jìn)油口以及兩個出油口，其中，進(jìn)油口以及一個出油口與進(jìn)油管路101連通，用于正常通過進(jìn)油管路101為液壓驅(qū)動活動壩200的液壓油缸供油，而換向閥