本發(fā)明涉及一種已運(yùn)行橋梁樁基長度檢測的方法及裝置，屬于橋梁樁基的檢測技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

如果在大橋建成之后資料遺失或?qū)υY料的準(zhǔn)確性有懷疑，需對已運(yùn)行的橋梁樁基長度復(fù)核、判斷樁底基巖是否存在影響橋基承載力的巖溶、破碎帶等不良地質(zhì)體。傳統(tǒng)檢測樁長及判斷完整性的低應(yīng)變方法受樁頭已被其他構(gòu)件物所覆蓋難以開展，若在橋面上進(jìn)行鉆孔取芯來判斷，則影響橋面正常的車輛通行，且對橋面和樁具有破壞作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種已運(yùn)行橋梁樁基長度檢測的方法及裝置，以保證消能臺階安全性和效能效果，同時具有良好的經(jīng)濟(jì)性和適用性，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的一種已運(yùn)行橋梁樁基長度檢測的方法為，該方法是在已運(yùn)行橋梁樁基兩側(cè)分別鉆一個檢測孔，檢測孔的深度大于已運(yùn)行橋梁樁基的深度并延伸至樁基以下的基巖深度；然后通過電纜將發(fā)射探頭放入其中一個檢測孔內(nèi)，通過電纜將接收探頭放入另一個檢測孔內(nèi)，發(fā)射探頭和接收探頭的放入深度相同；每個檢測孔的孔口均設(shè)有鉸車，電纜纏繞在鉸車上，電纜另一端與主機(jī)連接；兩個鉸車同步運(yùn)行，以確保發(fā)射探頭和接收探頭始終位于同一高度；當(dāng)確認(rèn)主機(jī)、發(fā)射探頭和接收探頭工作正常后，讓發(fā)射探頭、接收探頭同步向下移動，每移動一個步長進(jìn)行一次數(shù)據(jù)采集并保存；通過對每個步長采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以實(shí)現(xiàn)對樁基長度以及樁基以下基巖是否存在影響橋基承載力的巖溶、破碎帶等不良地質(zhì)體。

前述方法中，所述兩個檢測孔之間的間距為5-10米。

前述方法中，所述步長的長度不大于1米。

前述方法中，所述主機(jī)采用電磁波ct。

前述方法中，所述數(shù)據(jù)分析的對象為電磁波衰減系數(shù)；當(dāng)發(fā)射探頭和接收探頭高度在樁基范圍內(nèi)時，電磁波衰減系數(shù)在90-130db之間。

前述方法中，所述數(shù)據(jù)分析的對象為電磁波衰減系數(shù)；當(dāng)發(fā)射探頭和接收探頭高度在基巖范圍內(nèi)時，電磁波衰減系數(shù)在90-60db之間；根據(jù)發(fā)射探頭和接收探頭在基巖范圍內(nèi)電磁波衰減系數(shù)的差值確定基巖的完整性。

根據(jù)上述方法構(gòu)成的本發(fā)明的一種已運(yùn)行橋梁樁基長度檢測的裝置為，該裝置包括位于已運(yùn)行橋梁樁基兩側(cè)的兩個檢測孔，檢測孔的深度大于已運(yùn)行橋梁樁基的深度并延伸至樁基以下的基巖深度；其中一個檢測孔內(nèi)設(shè)有發(fā)射探頭，另一個檢測孔內(nèi)設(shè)有接收探頭，發(fā)射探頭和接收探頭位于相同高度；兩個檢測孔的孔口處分別設(shè)有鉸車，發(fā)射探頭和接收探頭分別與電纜一端連接，電纜纏繞在鉸車上另一端與主機(jī)連接。

前述裝置中，兩個檢測孔的孔口處的鉸車為聯(lián)動同步鉸車。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明為全面、客觀、可靠評價已運(yùn)行橋梁樁基的健康狀況提供了重要的資料，確保橋梁、車輛及人員的安全，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：1-發(fā)射探頭、2-接收探頭、3-檢測孔、4-基巖、5-已運(yùn)行橋梁樁基、6-鉸車、7-電纜、8-主機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本發(fā)明的任何限制。

本發(fā)明一種已運(yùn)行橋梁樁基長度檢測的方法，如圖1所示，該方法是在已運(yùn)行橋梁樁基兩側(cè)分別鉆一個檢測孔，檢測孔的深度大于已運(yùn)行橋梁樁基的深度并延伸至樁基以下的基巖深度；然后通過電纜將發(fā)射探頭放入其中一個檢測孔內(nèi)，通過電纜將接收探頭放入另一個檢測孔內(nèi)，發(fā)射探頭和接收探頭的放入深度相同；每個檢測孔的孔口均設(shè)有鉸車，電纜纏繞在鉸車上，電纜另一端與主機(jī)連接；兩個鉸車同步運(yùn)行，以確保發(fā)射探頭和接收探頭始終位于同一高度；當(dāng)確認(rèn)主機(jī)、發(fā)射探頭和接收探頭工作正常后，讓發(fā)射探頭、接收探頭同步向下移動，每移動一個步長進(jìn)行一次數(shù)據(jù)采集并保存；通過對每個步長采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，以實(shí)現(xiàn)對樁基長度以及樁基以下基巖是否存在影響橋基承載力的巖溶、破碎帶等不良地質(zhì)體；兩個檢測孔之間的間距為5-10米；步長的長度不大于1米；主機(jī)采用電磁波ct；數(shù)據(jù)分析的對象為電磁波衰減系數(shù)；當(dāng)發(fā)射探頭和接收探頭高度在樁基范圍內(nèi)時，電磁波衰減系數(shù)在90-130db之間；數(shù)據(jù)分析的對象為電磁波衰減系數(shù)；當(dāng)發(fā)射探頭和接收探頭高度在基巖范圍內(nèi)時，電磁波衰減系數(shù)在90-60db之間；根據(jù)發(fā)射探頭和接收探頭在基巖范圍內(nèi)電磁波衰減系數(shù)的差值確定基巖的完整性。

根據(jù)上述方法構(gòu)成的本發(fā)明的一種已運(yùn)行橋梁樁基長度檢測的裝置，如圖1所示，該裝置包括位于已運(yùn)行橋梁樁基5兩側(cè)的兩個檢測孔3，檢測孔3的深度大于已運(yùn)行橋梁樁基5的深度并延伸至樁基以下的基巖4深度；其中一個檢測孔3內(nèi)設(shè)有發(fā)射探頭1，另一個檢測孔3內(nèi)設(shè)有接收探頭2，發(fā)射探頭1和接收探頭2位于相同高度；兩個檢測孔3的孔口處分別設(shè)有鉸車6，發(fā)射探頭1和接收探頭2分別與電纜7一端連接，電纜7纏繞在鉸車6上另一端與主機(jī)8連接；兩個檢測孔3的孔口處的鉸車6為聯(lián)動同步鉸車。

實(shí)施例

本例如圖1所示。具體實(shí)施步驟如下：

1）、在所檢測橋梁樁基兩側(cè)鉆2個探測鉆孔3，確保2個鉆孔的連線穿過樁基，2個探測孔間距宜為5-10m左右；

2）、將電磁波ct的發(fā)射探頭1和接收探頭2分別放在兩個探測鉆孔3孔口，發(fā)射探頭2的連線與絞車相連，接收探頭3與絞車、主機(jī)相接；

3）、主機(jī)并檢查主機(jī)、發(fā)射探頭2、接收探頭3均正常后，讓發(fā)射探頭2、接收探頭3同步往下移動，每移動一個步長（如0.2m、0.5m或1.0m）進(jìn)行一次數(shù)據(jù)采集，并保存；

4）、受樁身中鋼筋或淺地表泥土的影響，在橋基樁身長度范圍內(nèi)，接收探頭3接收到的電磁波衰減系數(shù)為高值（一般在90-130db之間）；

5）、當(dāng)發(fā)射探頭2、接收探頭3均進(jìn)入基巖后，其接收探頭3接收到的電磁波衰減系數(shù)剛明顯減小（一般在30-60db之間）；

6）、若探頭進(jìn)入完整基巖后，接收探頭3接收到的電磁波衰減系數(shù)值基本不變或變化不大，則說明樁底巖體完整，若局部值變高，則說明樁底底部巖體有巖溶或巖體破碎等不良地質(zhì)體發(fā)育。

本發(fā)明是目前為止可查到的、唯一的、可靠對已運(yùn)行橋梁樁基長度進(jìn)行檢測的一種方法和裝置；本發(fā)明也是目前為止可查到的、唯一的、可靠對已運(yùn)行橋梁樁基底以下巖體完整性進(jìn)行檢測的一種方法和裝置；通過上述兩項(xiàng)的檢測，為全面、客觀、可靠評價已運(yùn)行橋梁樁基的健康狀況提供了重要的資料，確保橋梁、車輛及人員的安全，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。

本發(fā)明的工作原理

本發(fā)明利用橋梁樁基中的鋼筋對電磁波具有很強(qiáng)的衰減作用，同時，橋梁樁基中的鋼筋的長度一般與橋梁樁基深度是一致的，故對橋梁樁基中的鋼筋長度判斷準(zhǔn)了，也相當(dāng)于橋梁樁基的長度也判斷準(zhǔn)確了。本發(fā)明對橋梁樁基底部巖體完整性探測也是利用巖溶、破碎帶等不良地質(zhì)體與完整基巖對電磁波衰減系數(shù)不同，當(dāng)未遇到巖溶、破碎帶等不良地質(zhì)體時，接收探頭3所接收到的電磁波信號較強(qiáng)、且均勻，若遇到巖溶、破碎帶等不良地質(zhì)體時，則接收探頭3所接收到的電磁波信號較弱、且相臨的點(diǎn)變化較大。