本發(fā)明涉及一種窨井蓋，尤其涉及一種設(shè)置在人行道和非機動車道交界處的臺階式窨井蓋。

背景技術(shù)：

城市建設(shè)中會有好多地下管道，比如下水道、地下煤氣管道、自來水管道、電力管道、通訊管道、國防管道等，這些管道每隔一段要有一個通向地面的出口，由管道到地面的這一段稱為窨井，窨井口通常與地面平齊，因此需要一個蓋子，用來蓋窨井的蓋子，叫窨井蓋。

由于地下管路鋪設(shè)和地上道路鋪設(shè)存在不同步的情況，部分道路常會有窨井口出現(xiàn)在人行道和非機動車道的交界處，對于這種情況，通常是在鋪設(shè)人行道時繞過窨井口，使窨井口與非機動車道的路面平齊，再設(shè)置窨井蓋。這種處理方式的缺點在于，窨井口處的人行道路面變窄，窨井口平面低于人行道路面，不僅不美觀，還存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種臺階式窨井蓋，不僅美觀，還消除了安全隱患。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

一種臺階式窨井蓋，包括井框和井蓋，所述井框包括支承圈和設(shè)置在所述支承圈上端面的前側(cè)框壁、后側(cè)框壁和兩側(cè)對稱框壁，所述后側(cè)框壁高于所述前側(cè)框壁，二者的高度差等于人行道路面與非機動車道路面之間的高度差，所述兩側(cè)對稱框壁為臺階形，上階高度等于所述后側(cè)框壁和前側(cè)框壁的高度差，上階長度以不超出人行道路面為準(zhǔn)，所述井框內(nèi)部設(shè)置有兩個支承板，分別位于所述后側(cè)框壁與所述兩側(cè)對稱框壁的夾角處，所述支承板的長度小于所述上階長度，所述支承板的寬度與所述支承圈的寬度相同，所述支承板的下表面與所述前側(cè)框壁頂部平齊；所述井蓋包括中部主板，所述中部主板的前端面底部設(shè)置有第一底板，所述第一底板的上端面設(shè)置有前端三面圍板，所述中部主板的后端面中部設(shè)置有第二底板，所述第二底板的上端面設(shè)置有后端三面圍板，所述第二底板的下表面與所述支承板的上表面平齊。

進(jìn)一步地，所述前端三面圍板和后端三面圍板的兩個夾角處均設(shè)置有拉手盒，所述拉手盒的頂部設(shè)置有兩個通孔，U型拉手插入所述通孔且插入端設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述前端三面圍板與所述中部主板所圍成的空間內(nèi)填充有瀝青，所述后端三面圍板與所述中部主板所圍成的空間內(nèi)鋪設(shè)有人行道地磚。

進(jìn)一步地，所述支承板末端的上端面設(shè)置有插銷盒，所述插銷盒的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一彎折型腰孔，所述后端三面圍板的兩側(cè)板末端設(shè)置有容納插銷盒的內(nèi)凹部，所述內(nèi)凹部的外側(cè)面底部設(shè)置有第一插銷，所述第一插銷插入所述第一彎折型腰孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第一彎折型腰孔的形狀為下部豎直、上部向所述井蓋的前端傾斜。

進(jìn)一步地，所述后端三面圍板的兩側(cè)板末端對稱設(shè)置有第二彎折型腰孔，所述兩側(cè)對稱框壁的上階部分末端設(shè)置有第二插銷，所述第二插銷插入所述第二彎折型腰孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述第二彎折型腰孔的形狀為上部豎直、下部向所述井蓋的后端傾斜。

進(jìn)一步地，任一所述三面圍板與所述中部主板之間均設(shè)置有橫向和縱向的加強筋。

進(jìn)一步地，所述窨井蓋整體采用不銹鋼、鍍鋅板、碳鋼板或合金板制成。

本發(fā)明一種臺階式窨井蓋，外形與人行道和非機動車道渾然一體，美觀大方，同時保證了人行道路面的完整性，消除了安全隱患。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明實施例1中井框的主視示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例1中井蓋的主視示意圖；

圖4是圖3的俯視示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例2中井框的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例3中井蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-4所示，一種臺階式窨井蓋，包括井框和井蓋，井框包括支承圈1和設(shè)置在支承圈1上端面的前側(cè)框壁2、后側(cè)框壁3和兩側(cè)對稱框壁4，后側(cè)框壁3高于前側(cè)框壁2，二者的高度差等于人行道路面與非機動車道路面之間的高度差，兩側(cè)對稱框壁4為臺階形，上階高度等于后側(cè)框壁3和前側(cè)框壁2的高度差，上階長度以不超出人行道路面為準(zhǔn)，井框內(nèi)部設(shè)置有兩個支承板5，分別位于后側(cè)框壁3與兩側(cè)對稱框壁4的夾角處，支承板5的長度小于上階長度，支承板5的寬度與支承圈1的寬度相同，支承板5的下表面與前側(cè)框壁2頂部平齊；井蓋包括中部主板6，中部主板6的前端面底部設(shè)置有第一底板7，第一底板7的上端面設(shè)置有前端三面圍板8，中部主板6的后端面中部設(shè)置有第二底板9，第二底板9的上端面設(shè)置有后端三面圍板10，第二底板9的下表面與支承板5的上表面平齊。使用時，根據(jù)實際情況調(diào)整上階的高度和長度，以及中部主板的位置，使窨井蓋整體與人行道和非機動車道分別匹配。

前端三面圍板8和后端三面圍板10的兩個夾角處均設(shè)置有拉手盒11，拉手盒11的頂部設(shè)置有兩個通孔，U型拉手12插入通孔且插入端設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)具體可以是將U型拉手的插入端彎折，使其無法從通孔拉出。需要將井蓋抬起時，將U型拉手取出上提，限位結(jié)構(gòu)卡在拉手盒內(nèi)，使得井蓋抬起。

前端三面圍板8與中部主板6所圍成的空間內(nèi)填充有瀝青，后端三面圍板10與中部主板6所圍成的空間內(nèi)鋪設(shè)有人行道地磚，使得井蓋外觀與路面對應(yīng)一致，保持道路外觀的美觀和整體性。

前端三面圍板8與中部主板6之間、后端三面圍板10與中部主板6之間均設(shè)置有橫向和縱向的加強筋13，用于保證井蓋的整體強度。

窨井蓋整體采用不銹鋼、鍍鋅板、碳鋼板或合金板制成，質(zhì)量好，使用壽命長。

實施例2

如圖5所示，實施例2與實施例1的區(qū)別在于：支承板5末端的上端面設(shè)置有插銷盒14，插銷盒14的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有第一彎折型腰孔15，后端三面圍板10的兩側(cè)板末端設(shè)置有容納插銷盒14的內(nèi)凹部，內(nèi)凹部的外側(cè)面底部設(shè)置有第一插銷16，第一插銷16插入第一彎折型腰孔15內(nèi)，第一彎折型腰孔15的形狀為下部豎直、上部向井蓋的前端傾斜。插銷的初始位置位于第一彎折型腰孔的底部，使用時，拉起井蓋，使插銷在第一彎折型腰孔內(nèi)由底部移動到頂部，在此過程中將井蓋翻開，最后放置于后側(cè)框壁上。這樣，使得井蓋與井框無法脫離，使用方便且具有防盜功能。

實施例3

如圖6所示，實施例3與實施例2的區(qū)別在于：后端三面圍板10的兩側(cè)板末端對稱設(shè)置有第二彎折型腰孔17，兩側(cè)對稱框壁的上階部分末端設(shè)置有第二插銷18，第二插銷18插入第二彎折型腰孔17內(nèi)，第二彎折型腰孔17的形狀為上部豎直、下部向井蓋的后端傾斜。插銷的初始位置位于第二彎折型腰孔的頂部，使用時，拉起井蓋，使插銷在第二彎折型腰孔內(nèi)由頂部移動到底部，在此過程中將井蓋翻開，最后放置于后側(cè)框壁上。這樣，使得井蓋與井框無法脫離，使用方便且具有防盜功能。

本發(fā)明一種臺階式窨井蓋，外形與人行道和非機動車道渾然一體，美觀大方，同時保證了人行道路面的完整性，消除了安全隱患。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。