本發(fā)明涉及工程機械技術(shù)領域，特別涉及一種可翻轉(zhuǎn)警示燈支架。

背景技術(shù)：

平地機在工作時一般會配有警示燈，提示附件的人員注意安全，避免引起事故。在平地機遇到有高度限制的場合，如平地機通過低矮的隧道，或在公路、鐵路運輸平地機，就需要將伸向高處的警示燈降低高度，使平地機可以通過高度受限制的區(qū)域，這時需要將固定連接的警示燈支架拆解下來，通過高度受限制區(qū)域后再固定連接警示燈支架。

現(xiàn)有的平地機警示燈支架多采用螺栓連接，拆卸螺栓及安裝螺栓是比較費事費力的事情，這樣會給使用帶來很大的不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，通過簡單操作就可以快速地改變警示燈位置的可翻轉(zhuǎn)警示燈支架。

本發(fā)明的解決方案是這樣的：

一種可翻轉(zhuǎn)警示燈支架，包括警示燈、連接警示燈的支架，所述支架下端為套接于駕駛室的支座的套體結(jié)構(gòu)，支架的中空部固定有底座，所述底座下端連接彈簧，彈簧的另一端連接插銷；所述駕駛室的支座開有豎立位置孔a和放倒位置孔b，所述插銷下端位于豎立位置孔a或者放倒位置孔b時，插入豎立位置孔a或者放倒位置孔b，限定警示燈的位置；所述支架的側(cè)面沿插銷移動方向開有細長開口，把手從該細長開口伸入與插銷固定。

更具體的技術(shù)方案還包括：所述支架下端為套接于駕駛室的支座的套體結(jié)構(gòu)為支架下端固定有半圓板，安裝板通過螺栓螺母與支架下端的半圓板連接成套體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的優(yōu)點是需將警示燈豎立時，只需通過把手7將插銷4從豎立位置孔a中撥出，轉(zhuǎn)動支架5到放倒位置孔b時，插銷4自動插入放倒位置孔b將警示燈鎖閉于放倒位置孔，結(jié)構(gòu)簡單，通過簡單操作就可以快速地改變警示燈位置。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的裝配示意圖。

圖2是駕駛室的支座豎立位置孔a和放倒位置孔b的位置示意圖。

圖3是警示燈處于豎立位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)的剖面圖。

圖5是警示燈處于放倒位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，警示燈1通過上螺母6安裝在支架5上。支架5下端固定有半圓板，安裝板9通過螺栓8螺母10與支架5下端的半圓板連接成整體的套體結(jié)構(gòu)。該整體結(jié)構(gòu)安裝在駕駛室的支座上，如圖2所示。駕駛室的支座上設有兩個定位孔，分別標示為豎立位置孔a、放倒位置孔b。支架5的內(nèi)部布置有底座2、彈簧3、插銷4。底座2被開口銷11固定在支架5上。把手7固定在插銷4上，限制插銷4的運動軌跡在支架5上的細長開口內(nèi)部。

當警示燈在工作位置，即警示燈支架處于豎立位置時，如圖5所示，插銷4頭部進入駕駛室支座上的孔a內(nèi)部，在彈簧力作用下，實現(xiàn)機構(gòu)閉鎖。當警示燈在運輸位置，即需要放倒警示燈支架時，可以通過以下操作步驟實現(xiàn)：如圖5所示，向上拉動把手7，插銷4頭部脫離孔a，轉(zhuǎn)動支架5，當插銷4已經(jīng)不在孔a的范圍內(nèi)時，松開把手7，繼續(xù)轉(zhuǎn)動支架5，在彈簧3的作用下，插銷4頭部逐漸深入孔b直至最大深度，最后在彈簧力作用下，實現(xiàn)機構(gòu)閉鎖。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種可翻轉(zhuǎn)警示燈支架，包括警示燈、連接警示燈的支架，所述支架下端為套接于駕駛室的支座的套體結(jié)構(gòu)，支架的中空部固定有底座，所述底座下端連接彈簧，彈簧的另一端連接插銷；所述駕駛室的支座開有豎立位置孔a和放倒位置孔b，所述插銷下端位于豎立位置孔a或者放倒位置孔b時，插入豎立位置孔a或者放倒位置孔b，限定警示燈的位置；所述支架的側(cè)面沿插銷移動方向開有細長開口，把手從該細長開口伸入與插銷固定。其優(yōu)點是需將警示燈豎立時，只需通過把手7將插銷4從豎立位置孔a中撥出，轉(zhuǎn)動支架5到放倒位置孔b時，插銷4自動插入放倒位置孔b將警示燈鎖閉于放倒位置孔，結(jié)構(gòu)簡單，通過簡單操作就可以快速地改變警示燈位置。

技術(shù)研發(fā)人員：李良周;盧南潮;黎俊宏
受保護的技術(shù)使用者：廣西柳工機械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.16
技術(shù)公布日：2017.07.04