本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種挖掘機(jī)駕駛室底板墊。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)不可或缺的工程機(jī)械，挖掘機(jī)操作人員越來越多，且有年輕化的趨勢，對(duì)挖掘機(jī)駕駛室內(nèi)的操作環(huán)境提出了更高的要求。目前挖掘機(jī)駕駛室使用的底板墊結(jié)構(gòu)不合理，底板墊上的加強(qiáng)筋偏少、加強(qiáng)筋的深度較淺，底板墊存在一些塌陷、變形等問題，且底板墊彈性小，踩踏舒適性不好，底板墊的耐油性、耐高溫性，耐老化性等性能也較差。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)更合理、可靠性更高，性能和舒適性更好，且外觀大氣美觀的工程機(jī)械用底板墊，能夠有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)方案存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種挖掘機(jī)駕駛室底板墊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種挖掘機(jī)駕駛室底板墊，包括橫墊和從橫墊一側(cè)延伸出來的豎墊，整個(gè)底板墊為一體式，所述橫墊和豎墊通過過渡圓弧面連接在一起，所述橫墊平鋪在駕駛室底板上，所述豎墊豎貼固定在駕駛室右前角，所述橫墊包括橫墊表面前部設(shè)置的供中間行走閥和踏板放置的開槽以及橫墊四周設(shè)置的結(jié)構(gòu)曲面，所述橫墊上面設(shè)置長條形的第一加強(qiáng)筋，所述橫墊下面布滿第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋在橫墊邊緣和開槽周圈位置的深度為33mm～67mm，間距為25mm～40mm，其它位置常規(guī)深度為17mm，間距為50mm。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述第一加強(qiáng)筋設(shè)置于開槽的后方和左后方，高度為2mm～5mm。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述結(jié)構(gòu)曲面包括避讓安裝點(diǎn)上方設(shè)置的曲面。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述橫墊下面邊線20mm以內(nèi)和開槽邊線30mm以內(nèi)布置第二加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案，所述的工程機(jī)械用駕駛室底板墊的材料采用丁苯橡膠或天然橡膠與丁苯橡膠的組合橡膠。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.有效改善了駕駛室底板墊的一些塌陷、變形缺陷；

2.提高了駕駛室底板墊的舒適性；

3.有效改善了駕駛室底板墊耐磨、耐老化性、耐油性等性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的后視圖；

圖3是本實(shí)用新型上面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型下面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型裝車狀態(tài)圖。

其中，1.橫墊，2.豎墊，3.開槽，4.結(jié)構(gòu)曲面，5.第一加強(qiáng)筋，6.第二加強(qiáng)筋，7.過渡圓弧面。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：一種挖掘機(jī)駕駛室底板墊，包括橫墊1和從橫墊一側(cè)延伸出來的豎墊2，整個(gè)底板墊為一體式，所述橫墊1和豎墊2通過過渡圓弧面7連接在一起，所述橫墊1平鋪在駕駛室底板上，所述豎墊2豎貼固定在駕駛室右前角，所述橫墊1包括橫墊表面前部設(shè)置的供中間行走閥和踏板放置的開槽3以及橫墊四周設(shè)置的結(jié)構(gòu)曲面4，所述橫墊1上面設(shè)置長條形的第一加強(qiáng)筋5，所述橫墊1下面布滿第二加強(qiáng)筋6，所述第二加強(qiáng)筋6在橫墊1邊緣和開槽3周圈位置的深度為33mm～67mm，間距為25mm～40mm，其它位置常規(guī)深度為17mm，間距為50mm。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)筋設(shè)置于開槽的后方和左后方，高度為2mm～5mm。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述結(jié)構(gòu)曲面4包括避讓安裝點(diǎn)上方設(shè)置的曲面。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述橫墊1下面邊線20mm以內(nèi)和開槽3邊線30mm以內(nèi)布置第二加強(qiáng)筋6。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述的工程機(jī)械用駕駛室底板墊的材料采用丁苯橡膠或天然橡膠和丁苯橡膠的組合橡膠。

本實(shí)用新型的材料采用丁苯橡膠(SBR)或天然橡膠(NR)+丁苯橡膠(SBR)的組合橡膠，底板墊的耐磨性、耐老化性、耐油性、耐熱性都很好。所述底板墊的結(jié)構(gòu)構(gòu)成較簡單，橫墊1除了起到一定的裝飾作用，主要是提高操作人員的舒適性，豎墊2作為一塊內(nèi)飾板用， 起到裝飾作用。所述底板墊橫墊1上面有一些較淺的加強(qiáng)筋，在增加強(qiáng)度的同時(shí)，增加一些摩擦力，在用戶上下車和來回移動(dòng)腳時(shí)，起到防滑作用。底板墊橫墊1下面布滿了加強(qiáng)筋，為了增加底板墊的彈性和柔軟度，提高用戶的舒適性，加強(qiáng)筋深度做的較深中間常規(guī)深度17mm，周圈最深的達(dá)到67mm。為了避免無加強(qiáng)筋部位和加強(qiáng)筋分布稀疏部位，尤其是周圈邊沿部位出現(xiàn)塌陷和變形等缺陷，除了需要安裝避讓的位置，其他部位均布置了均勻的加強(qiáng)筋，尤其是在底板墊周圈和開槽周圈也均合理布置了更深、更密加強(qiáng)筋，有效避免了底板墊塌陷和變形問題。

上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。