1.一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結構，其特征在于：包括兩個對稱布設的車站側部防護結構和位于所施工地鐵車站內側中部的鋼管柱防護結構，所施工地鐵車站所處施工區(qū)域的地層為上軟下硬地層，所述上軟下硬地層包括下部基巖層和位于所述下部基巖層上方的上部土層；
所施工地鐵車站的基坑分為上部基坑和位于所述上部基坑下方的下部基坑，所述上部基坑位于所述上部土層內，所述下部基坑位于所述下部基巖層內，所述上部基坑的寬度大于所述下部基坑的寬度；所述車站側部防護結構包括多個布設在所述下部基坑外側的減震孔(6)，所述減震孔(6)為由上至下在所述下部基巖層內鉆進形成的豎向鉆孔；多個所述減震孔(6)沿所述下部基坑的側部開挖線由前至后布設在同一豎直面上，多個所述減震孔(6)的結構和尺寸均相同，所述減震孔(6)的孔徑為Φ100mm～Φ120mm且其底部與所施工地鐵車站的底板(1)底面相平齊；所施工地鐵車站的內側中部由前至后布設有多根鋼管柱(5)，每根所述鋼管柱(5)安裝于預先開挖形成的圓柱形樁孔(7)內；所述鋼管柱防護結構包括多個對所述鋼管柱(5)進行防護的柱身防護結構(8)，多個所述柱身防護結構(8)由前至后布設在同一豎直面上，每個所述鋼管柱(5)的外側均設置有一個所述柱身防護結構(8)，所述柱身防護結構(8)包括由填充于鋼管柱(5)與圓柱形樁孔(7)之間的細沙形成的側部減震層和由填充于圓柱形樁孔(7)內且位于鋼管柱(5)上方的細沙形成的上部減震層，所述上部減震層位于所述側部減震層上方且二者連接為一體。
2.按照權利要求1所述的一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結構，其特征在于：多個所述減震孔(6)均布設在所述下部基坑的側壁上。
3.按照權利要求1或2所述的一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結構，其特征在于：所施工地鐵車站的主體結構包括底板(1)、兩個分別布設在底板(1)左右兩側上方的側墻(2)、位于底板(1)正上方的頂板(3)和一個布設在頂板(3)與底板(1)之間的中板(4)，所述底板(1)、頂板(3)和中板(4)的左右兩側均與側墻(2)連接為一體；所述底板(1)和頂板(3)與中板(4)之間均通過多個由前至后布設的鋼管柱(5)進行支撐，多個所述鋼管柱(5)均布設在同一豎直面上；所述中板(4)位于所述下部基巖層內，所述頂板(3)位于所述上部土層內；
所述上部減震層的上表面與頂板(3)的上表面相平齊。
4.按照權利要求1或2所述的一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結構，其特征在于：相鄰兩個所述減震孔(6)之間的間距為200mm～400mm。
5.按照權利要求1或2所述的一種地鐵車站基坑爆破施工用防護結構，其特征在于：所述側部減震層的厚度為0.8d～1.2d，其中d為鋼管柱(5)的直徑。