本實(shí)用新型涉及地鐵施工混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種明挖地鐵車站側(cè)墻自動(dòng)養(yǎng)護(hù)器。

背景技術(shù)：

在明挖地鐵車站施工中，側(cè)墻混凝土的屬于大體積混凝土，除混凝土配合比澆筑過程控制外，側(cè)墻的養(yǎng)護(hù)控制也直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性和強(qiáng)度。目前明挖車站側(cè)墻養(yǎng)護(hù)基本都采用覆蓋土工布和塑料薄膜，人工用水管灑水，采用人工灑水容易出現(xiàn)灑水覆蓋不到位，效率低、耗費(fèi)人工多，特別是在夏季高溫天氣，水分蒸發(fā)過快，很難保證混凝土養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且采用灑水的方式對(duì)混凝土墻進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù)，耗水量大，極容易造成水資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種明挖地鐵車站側(cè)墻自動(dòng)養(yǎng)護(hù)器，具備使用方便，側(cè)墻養(yǎng)護(hù)效果好以及節(jié)約水資源的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中明挖地鐵車站側(cè)墻養(yǎng)護(hù)施工中水資源消耗大、效率低和費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種明挖地鐵車站側(cè)墻自動(dòng)養(yǎng)護(hù)器，包括地鐵車站側(cè)墻混凝土，所述地鐵車站側(cè)墻混凝土的底部為行走平臺(tái)，所述行走平臺(tái)的內(nèi)部設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部通過支撐件安裝有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的兩端均安裝有從動(dòng)齒輪一，所述地鐵車站側(cè)墻混凝土頂端的兩側(cè)均設(shè)有固定塊，其地鐵車站側(cè)墻混凝土的頂部靠近左側(cè)的位置還分別安裝有電機(jī)和控制器，所述電機(jī)的左端安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左端貫穿地鐵車站側(cè)墻混凝土頂部左側(cè)的固定塊并延伸至固定塊的左側(cè)安裝有主動(dòng)齒輪，所述地鐵車站側(cè)墻混凝土頂部右側(cè)固定塊右側(cè)的內(nèi)腔安裝有從動(dòng)齒輪二，所述從動(dòng)齒輪一和主動(dòng)齒輪之間以及從動(dòng)齒輪一和從動(dòng)齒輪二之間通過鏈條相連接，所述鏈條一側(cè)的中部通過固定件安裝有承接件，所述承接件遠(yuǎn)離鏈條一端的外壁通過密封軸承套設(shè)有套筒，所述套筒左端的承接件內(nèi)腔安裝有通水管，所述通水管的一端與套筒的內(nèi)腔相通，所述通水管遠(yuǎn)離套筒的一端安裝有控量閥，所述控量閥的入水接口處連接有輸水管，所述套筒的外側(cè)設(shè)有海綿。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)桿兩端的從動(dòng)齒輪一均位于地鐵車站側(cè)墻混凝土的外側(cè)，所述凹槽的頂部設(shè)有封蓋。

優(yōu)選的，所述輸水管為橡膠軟管，其輸水管整體呈螺旋狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述控制器的輸出端分別電性連接在電機(jī)的輸入端和控量閥的輸入端內(nèi)，所述電機(jī)為正反雙向動(dòng)力電機(jī)。

優(yōu)選的，所述套筒的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)套筒，所述內(nèi)套筒和套筒之間構(gòu)成隔腔，所述內(nèi)套筒的內(nèi)腔和套筒的內(nèi)腔均設(shè)有通孔，所述海綿的外側(cè)與地鐵車站側(cè)墻混凝土的外表面相貼合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過在地鐵車站側(cè)墻混凝土底部的行走平臺(tái)上設(shè)置凹槽，以及在凹槽內(nèi)的轉(zhuǎn)桿兩端安裝的從動(dòng)齒輪一，配合在地鐵車站側(cè)墻混凝土的頂端安裝的電機(jī)和從動(dòng)齒輪二，以及在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上安裝的主動(dòng)齒輪配合鏈條，使得電機(jī)帶動(dòng)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈條一側(cè)的中部通過固定件安裝的承接件進(jìn)行上下移動(dòng)，配合在承接件上的套筒外側(cè)安裝海綿，以及在套筒左端的承接件內(nèi)部安裝的通水管，使得該養(yǎng)護(hù)器通過海綿濕水后對(duì)混凝土進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù)，配合在套筒和承接件之間安裝的密封軸承，使得承接件在上下移動(dòng)過程中，其套筒能夠在地鐵車站側(cè)墻混凝土的表面進(jìn)行滾動(dòng)，在滾動(dòng)的過程中，海綿內(nèi)含的水有效對(duì)混凝土表面進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù)，有效代替了傳統(tǒng)的灑水養(yǎng)護(hù)的方法，避免水資源流失，配合設(shè)置的控量閥，能夠起到了良好的節(jié)水作用，從而有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中明挖地鐵車站側(cè)墻養(yǎng)護(hù)施工中水資源消耗大、效率低和費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1地鐵車站側(cè)墻混凝土、2行走平臺(tái)、3凹槽、4支撐件、5轉(zhuǎn)桿、6從動(dòng)齒輪一、7固定塊、8電機(jī)、9控制器、10從動(dòng)齒輪二、11轉(zhuǎn)軸、12主動(dòng)齒輪、13鏈條、14固定件、15承接件、16通水管、17控量閥、18輸水管、19套筒、20海綿、21內(nèi)套筒、22密封軸承、23隔腔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種明挖地鐵車站側(cè)墻自動(dòng)養(yǎng)護(hù)器，包括地鐵車站側(cè)墻混凝土1，地鐵車站側(cè)墻混凝土1的底部為行走平臺(tái)2，行走平臺(tái)2的內(nèi)部設(shè)有凹槽3，凹槽3的內(nèi)部通過支撐件4安裝有轉(zhuǎn)桿5，轉(zhuǎn)桿5的兩端均安裝有從動(dòng)齒輪一6，轉(zhuǎn)桿5兩端的從動(dòng)齒輪一6均位于地鐵車站側(cè)墻混凝土1的外側(cè)，凹槽3的頂部設(shè)有封蓋，地鐵車站側(cè)墻混凝土1頂端的兩側(cè)均設(shè)有固定塊7，其地鐵車站側(cè)墻混凝土1的頂部靠近左側(cè)的位置還分別安裝有電機(jī)8和控制器9，電機(jī)8的左端安裝有轉(zhuǎn)軸11，轉(zhuǎn)軸11的左端貫穿地鐵車站側(cè)墻混凝土1頂部左側(cè)的固定塊7并延伸至固定塊7的左側(cè)安裝有主動(dòng)齒輪12，地鐵車站側(cè)墻混凝土1頂部右側(cè)固定塊7右側(cè)的內(nèi)腔安裝有從動(dòng)齒輪二10，從動(dòng)齒輪一6和主動(dòng)齒輪12之間以及從動(dòng)齒輪一6和從動(dòng)齒輪二10之間通過鏈條13相連接，鏈條13一側(cè)的中部通過固定件14安裝有承接件15，承接件15遠(yuǎn)離鏈條13一端的外壁通過密封軸承22套設(shè)有套筒19，套筒19左端的承接件15內(nèi)腔安裝有通水管16，通水管16的一端與套筒19的內(nèi)腔相通，通水管16遠(yuǎn)離套筒19的一端安裝有控量閥17，控量閥17的入水接口處連接有輸水管18，控制器9的輸出端分別電性連接在電機(jī)8的輸入端和控量閥17的輸入端內(nèi)，電機(jī)8為正反雙向動(dòng)力電機(jī)，輸水管18為橡膠軟管，其輸水管18整體呈螺旋狀結(jié)構(gòu)，套筒19的外側(cè)設(shè)有海綿20，套筒19的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)套筒21，內(nèi)套筒21和套筒19之間構(gòu)成隔腔23，內(nèi)套筒21的內(nèi)腔和套筒19的內(nèi)腔均設(shè)有通孔，海綿20的外側(cè)與地鐵車站側(cè)墻混凝土1的外表面相貼合。

本實(shí)用新型通過在地鐵車站側(cè)墻混凝土1底部的行走平臺(tái)2上設(shè)置凹槽3，以及在凹槽3內(nèi)的轉(zhuǎn)桿5兩端安裝的從動(dòng)齒輪一6，配合在地鐵車站側(cè)墻混凝土1的頂端安裝的電機(jī)8和從動(dòng)齒輪二10，以及在電機(jī)8的轉(zhuǎn)軸11上安裝的主動(dòng)齒輪12配合鏈條13，使得電機(jī)8帶動(dòng)鏈條13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈條13一側(cè)的中部通過固定件14安裝的承接件15進(jìn)行上下移動(dòng)，配合在承接件15上的套筒19外側(cè)安裝海綿20，以及在套筒19左端的承接件15內(nèi)部安裝的通水管16，使得該養(yǎng)護(hù)器通過海綿20濕水后對(duì)混凝土進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù)，配合在套筒19和承接件15之間安裝的密封軸承22，使得承接件15在上下移動(dòng)過程中，其套筒19能夠在地鐵車站側(cè)墻混凝土1的表面進(jìn)行滾動(dòng)，在滾動(dòng)的過程中，海綿20內(nèi)含的水有效對(duì)混凝土表面進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù)，有效代替了傳統(tǒng)的灑水養(yǎng)護(hù)的方法，避免水資源流失，配合設(shè)置的控量閥17，能夠起到了良好的節(jié)水作用，從而有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中明挖地鐵車站側(cè)墻養(yǎng)護(hù)施工中水資源消耗大、效率低和費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。

該明挖地鐵車站側(cè)墻自動(dòng)養(yǎng)護(hù)器，使用時(shí)，控制器9控制電機(jī)8進(jìn)行運(yùn)行，使得鏈條13帶動(dòng)承接件15上的套筒19進(jìn)行上下移動(dòng)，水流通過輸水管18和控量閥17流入通水管16內(nèi)，并通過通水管16流入內(nèi)套筒21內(nèi)部，水流通過內(nèi)套筒21內(nèi)腔的通孔流入隔腔23，再從套筒19內(nèi)腔的通孔流入海綿20中，由于海綿20的吸水性較強(qiáng)，使得隔腔23內(nèi)部的水能夠迅速的進(jìn)入海綿20中，以保持海綿20中的含水量，套筒19在上下移動(dòng)的過程中，套筒19帶動(dòng)海綿20在地鐵車站側(cè)墻混凝土1的外表面進(jìn)行滾動(dòng)，使得含水的海綿20對(duì)混凝土進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。