本發(fā)明涉及一種平地機超低溫啟動系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

中國東北及俄羅斯等地區(qū)，冬季通常用平地機除雪、破冰。而這些地區(qū)氣溫經(jīng)常能降到零下40攝氏度以下，尤其是平地機露天存放后，其內(nèi)部溫度與環(huán)境溫度相同時啟動更加困難，這對平地機在嚴寒環(huán)境下的適應(yīng)性提出了更高的要求。

通常的發(fā)動機低溫冷啟動是在發(fā)動機進氣口加熱輔助啟動系統(tǒng)、鍋爐加熱、啟動時進氣口噴乙醚，同時連接外接電源進行啟動。

駕駛室的取暖一般選擇使用暖風機，但是暖風機制暖的熱源一般是發(fā)動機循環(huán)水，當環(huán)境溫度在零下40攝氏度以下，發(fā)動機冷卻液水溫偏低，使得暖風機制暖效果差，駕駛操縱舒適性下降。

平地機低溫起動困難主要有三個方面的原因：

（a） 當環(huán)境溫度在零下40攝氏度以下，發(fā)動機進氣溫度相應(yīng)地比常溫下低20-60℃，因此發(fā)動機氣缸內(nèi)壓縮終了時的空氣溫度同樣也要低20-60℃，達不到發(fā)動機啟動時必需的燃點溫度。

（b） 低溫時，機油粘度加大，各摩擦副之間的阻力加大，使得發(fā)動機啟動轉(zhuǎn)速下降，增加了啟動功率的消耗。另外，由于低溫導(dǎo)致零件配合間隙縮小，強行相對運動會損傷零件，降低設(shè)備的使用壽命。

（c） 隨著環(huán)境溫度的降低，蓄電池的輸出能力也相應(yīng)下降。在零下40攝氏度低溫情況下，蓄電池的輸出能力只能達到額定輸出能力的30%左右。因此，導(dǎo)致了發(fā)動機啟動系統(tǒng)功率下降，使得發(fā)動機的啟動轉(zhuǎn)速低于所需的最低轉(zhuǎn)速，造成發(fā)動機啟動困難或無法啟動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述低溫起動困難的三個主要問題，本發(fā)明提供一種平地機超低溫啟動系統(tǒng)，能在發(fā)動機啟動前預(yù)先對蓄電池、發(fā)動機冷卻液、發(fā)動機油進行預(yù)熱，在不使用外接電源情況下使平地機在超低溫環(huán)境中啟動，解決在寒冷地區(qū)以及無外接電源的情況下的啟動問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種平地機超低溫啟動系統(tǒng)，其特征在于：包括由控制器控制的電磁油泵、蓄電池加熱器和冷啟動加熱器；

所述控制器控制電磁油泵從燃油箱中吸出燃油，供給蓄電池加熱器和冷啟動加熱器；

所述蓄電池加熱器通過燃燒燃油對蓄電池進行加熱；

同時，所述冷啟動加熱器通過燃燒燃油對冷卻液進行加熱，并通過使冷卻液在發(fā)動機的機體內(nèi)部循環(huán)，對發(fā)動機機體加熱。

還包括一與冷啟動加熱器連接的暖風機；在冷啟動加熱器與暖風機連接的管路上設(shè)置一由控制器控制啟閉的電磁分水閥；電磁分水閥開啟時，使冷啟動加熱器與暖風機連通，經(jīng)所述冷啟動加熱器加熱的冷卻液在進入發(fā)動機的同時進入暖風機內(nèi)部循環(huán)，對暖風機加熱。

所述的蓄電池加熱器是一個獨立加熱系統(tǒng)，固定在平地機的后機架的尾部，通過燃油管與電磁油泵連接。

所述的蓄電池加熱器通過風機使加熱的空氣在蓄電池周邊循環(huán)，對蓄電池加熱。

所述的冷啟動加熱器通過循環(huán)水泵使冷卻液在發(fā)動機的機體內(nèi)部循環(huán)，對發(fā)動機機體加熱。

所述的冷啟動加熱器進水口通過電磁分水閥分別與暖風機出水管和發(fā)動機出水管連接，出水口通過三通接頭進水管與暖風機和發(fā)動機進水管連接。

通過蓄電池給控制器的供電使控制器啟動工作。

本發(fā)明的有益效果是：

在發(fā)動機啟動前預(yù)先對蓄電池、發(fā)動機冷卻液、發(fā)動機油進行預(yù)熱，在很短的時間內(nèi)恢復(fù)蓄電池的輸出能力，提高發(fā)動機體的溫度，使平地機的動力系統(tǒng)快速達到適合運行的條件；在不使用外接電源情況下使平地機在超低溫環(huán)境中啟動，解決了平地機在寒冷地區(qū)以及無外接電源的情況下的啟動問題，同時避免低溫冷啟動給發(fā)動機帶來的磨損。同時，提高了暖風機制暖效果，使駕駛操縱的舒適性大大提高。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、油箱，2、燃油管， 3、電磁油泵，4、暖風機，5、電磁分水閥， 6、發(fā)動機出水管，7、發(fā)動機，8、發(fā)動機進水管，9、三通接頭，10、冷啟動加熱器，11、加熱器進水管，12、蓄電池加熱器，13、控制器。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示，一種平地機超低溫啟動系統(tǒng)，主要由油箱1、燃油管2、電磁油泵3、暖風機4、電磁分水閥5、發(fā)動機出水管6、發(fā)動機7、發(fā)動機進水管8、三通接頭9、冷啟動加熱器10、加熱器進水管11、蓄電池加熱器12 、控制器13 所組成。所述的蓄電池加熱器12 是一個獨立加熱系統(tǒng)，固定在平地機的后機架的尾部，通過燃油管2 與電磁油泵3 連接；所述的冷啟動加熱器10 內(nèi)部設(shè)有循環(huán)水泵，通過燃油管2 與電磁油泵3 連接，進水口通過電磁分水閥5 分別與暖風機4 的出水管和發(fā)動機7 的發(fā)動機出水管6連接，出水口通過三通接頭9 與暖風機4 的進水管和發(fā)動機7 的發(fā)動機進水管8連接；所述的電磁油泵3 一端通過一燃油管2與油箱1 連接，另一端分別通過一燃油管2與蓄電池加熱器12 和冷啟動加熱器10 連接；所述的電磁分水閥5一端與冷啟動加熱器10 連接，另一端分別與暖風機4 和發(fā)動機7 連接；所述的三通接頭9一端與冷啟動加熱器10 連接，另一端分別與暖風機4 和發(fā)動機7 連接；所述的控制器13 通過線束與電磁油泵3 、電磁分水閥5、蓄電池加熱器12、冷啟動加熱器10 電氣連接，控制電磁油泵3 、電磁分水閥5、蓄電池加熱器12和冷啟動加熱器10工作。

工作過程： 通過蓄電池給控制器13的少量供電使控制器13啟動工作，由控制器13來控制電磁油泵3供油，由電磁油泵3將燃油從油箱1中吸出，供給蓄電池加熱器12和冷啟動加熱器10；蓄電池加熱器12通過燃燒燃油對蓄電池進行加熱，并通過蓄電池加熱器12自帶的風機使加熱的空氣在蓄電池周邊強制循環(huán)，逐步使蓄電池加熱；同時冷啟動加熱器10通過燃燒燃油對冷卻液進行加熱并通過冷啟動加熱器10自帶的循環(huán)水泵使冷卻液在發(fā)動機7的機體內(nèi)部強制循環(huán)，使冷卻液從發(fā)動機進水管8進入發(fā)動機7，再從發(fā)動機出水管6流出，逐步使發(fā)動機7機體加熱。當蓄電池和發(fā)動機7機體加熱到第一預(yù)定溫度后，啟動平地機；當平地機啟動后，控制器13控制電磁分水閥5開啟，使冷啟動加熱器10與暖風機4連通，使暖風機4接通開始工作，此時，冷啟動加熱器10對冷卻液進行加熱后經(jīng)三通接頭9后分兩路分別流入暖風機4和發(fā)動機7的機體，在暖風機4和發(fā)動機7的機體內(nèi)部循環(huán)后再經(jīng)分別流入電磁分水閥5，經(jīng)電磁分水閥5流回冷啟動加熱器10，循環(huán)往復(fù)，對暖風機4、發(fā)動機7進行循環(huán)加熱。

該系統(tǒng)能在發(fā)動機7啟動前預(yù)先對蓄電池、發(fā)動機冷卻液、發(fā)動機油進行預(yù)熱，在不使用外接電源情況下使平地機在超低溫環(huán)境中啟動，解決在寒冷地區(qū)以及無外接電源的情況下的啟動問題。