一種多功能的候車排座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能的候車排座椅。主要特點(diǎn)是：候車排座椅左、右兩端的候車座椅的左、右固定座板的厚度中部分別設(shè)有能夠拉出加臨時(shí)座位的左、右活動(dòng)座板；左、右活動(dòng)座板左、右部末端的前、后寬度中部設(shè)有拉手；候車排座椅左、右兩端的候車座椅的左、右扶手內(nèi)分別設(shè)有能夠順時(shí)針方向/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度固定在水平面上的左/右護(hù)欄框。本實(shí)用新型能夠在逢年過節(jié)旅客坐車高峰期有更多的候車座椅讓旅客坐著候車、讓帶著嬰幼兒的旅客將嬰幼兒安置在帶有護(hù)欄框的活動(dòng)座椅上坐著候車，提高公共服務(wù)質(zhì)量、減輕旅客候車勞累。
【專利說明】
一種多功能的候車排座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及候車廳公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多功能的候車排座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]逢年過節(jié)是旅客坐車高峰期，平常滿足客流量需求的候車廳的候車排座椅這時(shí)就不能夠滿足客流量的需求，沒有候車排座椅坐的旅客就只能拎著行李站著候車，非常辛苦。
[0003]目前候車廳的候車排座椅沒有專門設(shè)計(jì)用于嬰幼兒坐的帶有防護(hù)欄的候車座椅，帶著嬰幼兒的旅客只能將嬰幼兒放在自己的腿上抱著，非常辛苦。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種能夠在逢年過節(jié)旅客坐車高峰期有更多的候車座椅讓旅客坐著候車、讓帶著嬰幼兒的旅客將嬰幼兒安置在帶有護(hù)欄框的活動(dòng)座椅上坐著候車的多功能的候車排座椅，實(shí)現(xiàn)提高公共服務(wù)質(zhì)量、減輕旅客候車勞累的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括三個(gè)或三個(gè)以上并排的候車座椅的一種多功能的候車排座椅，候車排座椅左、右兩端的候車座椅的左、右固定座板的厚度中部分別設(shè)有能夠拉出加臨時(shí)座位的左、右活動(dòng)座板。
[0006]所述的左活動(dòng)座板的右部插入左固定座板的厚度中部的左長(zhǎng)方形孔后再插入左空腔內(nèi)，左活動(dòng)座板的右部末端沿前、后方向設(shè)有擋塊。
[0007]所述的擋塊的上、下高度大于左長(zhǎng)方形孔的上、下高度，稍小于左空腔的上、下高度。
[0008]所述的左活動(dòng)座板左部的前、后寬度中部設(shè)有垂直于左活動(dòng)座板下端面的支撐桿，支撐桿的下端設(shè)有桿頭，桿頭的下端面設(shè)有用于防滑的橡膠板。
[0009]所述的左活動(dòng)座板左部末端的前、后寬度中部設(shè)有拉手。
[0010]所述的右活動(dòng)座板的左部插入右固定座板的厚度中部的右長(zhǎng)方形孔后再插入右空腔內(nèi)，右活動(dòng)座板的左部末端沿前、后方向設(shè)有擋塊。
[0011]所述的擋塊的上、下高度大于右長(zhǎng)方形孔的上、下高度，稍小于右空腔的上、下高度。
[0012]所述的右活動(dòng)座板右部的前、后寬度中部設(shè)有垂直于右活動(dòng)座板下端面的支撐桿，支撐桿的下端設(shè)有桿頭，桿頭的下端面設(shè)有用于防滑的橡膠板。
[0013 ]所述的右活動(dòng)座板右部末端的前、后寬度中部設(shè)有拉手。
[0014]所述的候車排座椅左、右兩端的候車座椅的左、右扶手內(nèi)分別設(shè)有第一圓孔，第一圓孔的前、后兩端分別設(shè)有與第一圓孔相通的前、后扇形槽，第一圓孔內(nèi)分別設(shè)有圓柱形的左、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿的前、后兩端下部分別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的前、后滑桿，前、后滑桿與前、后扇形槽動(dòng)配合，前、后滑桿的下端分別穿過前、后護(hù)欄頂部的第一中心孔后插進(jìn)前、后護(hù)欄的第二圓孔內(nèi)。
[0015]所述的前、后滑桿的下端末端分別設(shè)有圓柱形擋塊，圓柱形擋塊的外徑大于第一中心孔的孔徑，小于第二圓孔的孔徑，圓柱形擋塊能夠限制前、后護(hù)欄沿著前、后滑桿拉出到極限位置，圓柱形擋塊在護(hù)欄拉出/移入時(shí)能夠在第二圓孔內(nèi)滑動(dòng)。
[0016]所述的前、后護(hù)欄與欄桿的前、后端面連接為一體結(jié)構(gòu)。
[0017]所述的左轉(zhuǎn)動(dòng)桿與前、后滑桿和前、后護(hù)欄以及欄桿圍合成一封閉的左護(hù)欄框，左護(hù)欄框沿著前、后扇形槽能夠繞左扶手順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框，或沿著前、后扇形槽繞左扶手反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度回位到左扶手的下端。
[0018]所述的右轉(zhuǎn)動(dòng)桿與前、后滑桿和前、后護(hù)欄以及欄桿圍合成一封閉的右護(hù)欄框，右護(hù)欄框沿著前、后扇形槽能夠繞右扶手反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框，或沿著前、后扇形槽繞右扶手順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度回位到右扶手的下端。
[0019]所述的候車排座椅左端的候車座椅的左扶手的前、后寬度中部下端設(shè)有與第一圓孔垂直并且相通的第三圓孔，第三圓孔的下端設(shè)有相通的、孔徑大于第三圓孔的第四圓孔，第四圓孔內(nèi)設(shè)有定位銷，定位銷的上端設(shè)有圓環(huán)擋圈，圓環(huán)擋圈的下端設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端設(shè)有封板，封板用螺釘緊固在左扶手的下端面上。
[0020]所述的定位銷上端的圓環(huán)擋圈的上端銷頭與第三圓孔動(dòng)配合，當(dāng)候車排座椅左端的候車座椅的左扶手上的左護(hù)欄框繞左扶手順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框時(shí)，在壓縮彈簧的彈力作用下，定位銷上端的圓環(huán)擋圈的上端銷頭插入左轉(zhuǎn)動(dòng)桿右端的圓凹孔內(nèi)，將左護(hù)欄框固定在水平面上。
[0021]所述的定位銷的下端穿過封板的第二中心孔后露出在左扶手的下部，定位銷的下端末端的外螺紋與手柄的螺紋孔緊固連接在一起。
[0022]所述的候車排座椅右端的候車座椅的右扶手的前、后寬度中部下端設(shè)有與第一圓孔垂直并且相通的第三圓孔，第三圓孔的下端設(shè)有相通的、孔徑大于第三圓孔的第四圓孔，第四圓孔內(nèi)設(shè)有定位銷，定位銷的上端設(shè)有圓環(huán)擋圈，圓環(huán)擋圈的下端設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端設(shè)有封板，封板用螺釘緊固在右扶手的下端面上。
[0023]所述的定位銷上端的圓環(huán)擋圈的上端銷頭與第三圓孔動(dòng)配合，當(dāng)候車排座椅右端的候車座椅的右扶手上的右護(hù)欄框繞右扶手反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框時(shí)，在壓縮彈簧的彈力作用下，定位銷上端的圓環(huán)擋圈的上端銷頭插入右轉(zhuǎn)動(dòng)桿左端的圓凹孔內(nèi)，將右護(hù)欄框固定在水平面上。
[0024]所述的定位銷的下端穿過封板的第二中心孔后露出在右扶手的下部，定位銷的下端末端的外螺紋與手柄的螺紋孔緊固連接在一起。
[0025]本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)是:由于候車排座椅左、右兩端的候車座椅的左、右固定座板的厚度中部分別設(shè)有能夠拉出加臨時(shí)座位的左、右活動(dòng)座板;左、右活動(dòng)座板左、右部末端的前、后寬度中部設(shè)有拉手。本實(shí)用新型能夠在逢年過節(jié)旅客坐車高峰期有更多的候車座椅讓旅客坐著候車，實(shí)現(xiàn)提高公共服務(wù)質(zhì)量、減輕旅客候車勞累的目的。
[0026]由于候車排座椅左、右兩端的候車座椅的左、右扶手內(nèi)分別設(shè)有能夠順時(shí)針方向/反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度固定在水平面上的左/右護(hù)欄框。本實(shí)用新型能夠在逢年過節(jié)讓帶著嬰幼兒的旅客將嬰幼兒安置在帶有護(hù)欄框的活動(dòng)座板上坐著候車，實(shí)現(xiàn)提高公共服務(wù)質(zhì)量、減輕旅客候車勞累的目的。
【附圖說明】
[0027]本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
[0028]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種多功能的候車排座椅的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種多功能的候車排座椅的具體結(jié)構(gòu)A-A剖視圖。
[0030]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種多功能的候車排座椅的具體結(jié)構(gòu)B-B剖視圖。
[0031]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種多功能的候車排座椅的具體結(jié)構(gòu)C-C剖視放大圖。
[0032]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種多功能的候車排座椅的具體結(jié)構(gòu)D-D剖視放大圖。
[0033]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種多功能的候車排座椅的具體結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)示意圖。
[0034]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型提出的一種多功能的候車排座椅的具體結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)K向視圖。
[0035]圖中:(I)為候車座椅，(2)為擋塊，(3)為左、右固定座板，(4)為左、右空腔，(5)為左、右活動(dòng)座板，(6 )為左、右長(zhǎng)方形孔，(7 )為橡膠板，(8 )為桿頭，(9 )為支撐桿，(1 )為拉手，(11)為圓柱形擋塊，(12)為第二圓孔，(13)為前、后滑桿，(14)為第一中心孔，(15)為前、后扇形槽，(16)為左、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿，(17)為第一圓孔，(18)為左、右扶手，(19)為前、后護(hù)欄，
(20)為手柄，(21)為定位銷，(22)為封板，(23)為欄桿，(24)為螺釘，(25)為圓凹孔，(26)為第三圓孔，(27)為第四圓孔，(28)為圓環(huán)擋圈，(29)為壓縮彈簧，(30)為第二中心孔，(31)為外螺紋。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置細(xì)節(jié)及工作情況。
[0037]如附圖所示，本實(shí)用新型提出的具體裝置細(xì)節(jié)是:包括三個(gè)或三個(gè)以上并排的候車座椅(I)的一種多功能的候車排座椅，候車排座椅左、右兩端的候車座椅(I)的左、右固定座板(3)的厚度中部分別設(shè)有能夠拉出加臨時(shí)座位的左、右活動(dòng)座板(5)。
[0038]左活動(dòng)座板(5)的右部插入左固定座板(3)的厚度中部的左長(zhǎng)方形孔(6)后再插入左空腔(4)內(nèi)，左活動(dòng)座板(5)的右部末端沿前、后方向設(shè)有擋塊(2)。
[0039]擋塊(2)的上、下高度大于左長(zhǎng)方形孔(6)的上、下高度，稍小于左空腔(4)的上、下高度。
[0040]左活動(dòng)座板(5)左部的前、后寬度中部設(shè)有垂直于左活動(dòng)座板(5)下端面的支撐桿(9)，支撐桿(9)的下端設(shè)有桿頭(8)，桿頭(8)的下端面設(shè)有用于防滑的橡膠板(7)。
[0041]左活動(dòng)座板(5)左部末端的前、后寬度中部設(shè)有拉手(10)。
[0042]右活動(dòng)座板(5)的左部插入右固定座板(3)的厚度中部的右長(zhǎng)方形孔(6)后再插入右空腔(4)內(nèi)，右活動(dòng)座板(5)的左部末端沿前、后方向設(shè)有擋塊(2)。
[0043]擋塊(2)的上、下高度大于右長(zhǎng)方形孔(6)的上、下高度，稍小于右空腔(4)的上、下高度。
[0044]右活動(dòng)座板(5)右部的前、后寬度中部設(shè)有垂直于右活動(dòng)座板(5)下端面的支撐桿
(9)，支撐桿(9)的下端設(shè)有桿頭(8)，桿頭(8)的下端面設(shè)有用于防滑的橡膠板(7)。
[0045]右活動(dòng)座板(5)右部末端的前、后寬度中部設(shè)有拉手(10)。
[0046]候車排座椅左、右兩端的候車座椅(I)的左、右扶手(18)內(nèi)分別設(shè)有第一圓孔
(17)，第一圓孔(17)的前、后兩端分別設(shè)有與第一圓孔(17)相通的前、后扇形槽(15)，第一圓孔(17)內(nèi)分別設(shè)有圓柱形的左、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)的前、后兩端下部分別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的前、后滑桿(13)，前、后滑桿(13)與前、后扇形槽(15)動(dòng)配合，前、后滑桿
(13)的下端分別穿過前、后護(hù)欄(19)頂部的第一中心孔(14)后插進(jìn)前、后護(hù)欄(19)的第二圓孔(12)內(nèi)。
[0047]前、后滑桿(13)的下端末端分別設(shè)有圓柱形擋塊(11)，圓柱形擋塊(11)的外徑大于第一中心孔(14)的孔徑，小于第二圓孔(12)的孔徑，圓柱形擋塊(11)能夠限制前、后護(hù)欄
(19)沿著前、后滑桿(13)拉出到極限位置，圓柱形擋塊(11)在護(hù)欄(19)拉出/移入時(shí)能夠在第二圓孔(12)內(nèi)滑動(dòng)。
[O O4 8 ]前、后護(hù)欄(19 )與欄桿(2 3 )的前、后端面連接為一體結(jié)構(gòu)。
[0049]左轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)與前、后滑桿(13)和前、后護(hù)欄(19)以及欄桿(23)圍合成一封閉的左護(hù)欄框，左護(hù)欄框沿著前、后扇形槽(15)能夠繞左扶手(18)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框，或沿著前、后扇形槽(15)繞左扶手(18)反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度回位到左扶手(18)的下端。
[0050]右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)與前、后滑桿(13)和前、后護(hù)欄(19)以及欄桿(23)圍合成一封閉的右護(hù)欄框，右護(hù)欄框沿著前、后扇形槽(15)能夠繞右扶手(18)反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框，或沿著前、后扇形槽(15)繞右扶手(18)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度回位到右扶手(18)的下端。
[0051]候車排座椅左端的候車座椅(I)的左扶手(18)的前、后寬度中部下端設(shè)有與第一圓孔(17)垂直并且相通的第三圓孔(26)，第三圓孔(26)的下端設(shè)有相通的、孔徑大于第三圓孔(26)的第四圓孔(27)，第四圓孔(27)內(nèi)設(shè)有定位銷(21)，定位銷(21)的上端設(shè)有圓環(huán)擋圈(28)，圓環(huán)擋圈(28)的下端設(shè)有壓縮彈簧(29)，壓縮彈簧(29)的下端設(shè)有封板(22)，封板(22)用螺釘(24)緊固在左扶手(18)的下端面上。
[0052]定位銷(21)上端的圓環(huán)擋圈(28)的上端銷頭與第三圓孔(26)動(dòng)配合，當(dāng)候車排座椅左端的候車座椅(I)的左扶手(18)上的左護(hù)欄框繞左扶手(18)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框時(shí)，在壓縮彈簧(29)的彈力作用下，定位銷(21)上端的圓環(huán)擋圈(28)的上端銷頭插入左轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)右端的圓凹孔(25)內(nèi)，將左護(hù)欄框固定在水平面上。
[0053]定位銷(21)的下端穿過封板(22)的第二中心孔(30)后露出在左扶手(18)的下部，定位銷(21)的下端末端的外螺紋(31)與手柄(20)的螺紋孔緊固連接在一起。
[0054]候車排座椅右端的候車座椅(I)的右扶手(18)的前、后寬度中部下端設(shè)有與第一圓孔(17)垂直并且相通的第三圓孔(26)，第三圓孔(26)的下端設(shè)有相通的、孔徑大于第三圓孔(26)的第四圓孔(27)，第四圓孔(27)內(nèi)設(shè)有定位銷(21)，定位銷(21)的上端設(shè)有圓環(huán)擋圈(28)，圓環(huán)擋圈(28)的下端設(shè)有壓縮彈簧(29)，壓縮彈簧(29)的下端設(shè)有封板(22)，封板(22)用螺釘(24)緊固在右扶手(18)的下端面上。
[0055]定位銷(21)上端的圓環(huán)擋圈(28)的上端銷頭與第三圓孔(26)動(dòng)配合，當(dāng)候車排座椅右端的候車座椅(I)的右扶手(18)上的右護(hù)欄框繞右扶手(18)反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框時(shí)，在壓縮彈簧(29)的彈力作用下，定位銷(21)上端的圓環(huán)擋圈(28)的上端銷頭插入右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)左端的圓凹孔(25)內(nèi)，將右護(hù)欄框固定在水平面上。
[0056]定位銷(21)的下端穿過封板(22)的第二中心孔(30)后露出在右扶手(18)的下部，定位銷(21)的下端末端的外螺紋(31)與手柄(20)的螺紋孔緊固連接在一起。
[0057]本實(shí)用新型提出的具體裝置工作情況(一):旅客在逢年過節(jié)坐車高峰期在候車廳候車沒有候車座椅坐時(shí)，只要用手抓住設(shè)在候車排座椅左/右端的候車座椅的固定座板厚度中部的活動(dòng)座板的前、后寬度中部的拉手，將左/右活動(dòng)座板拉出到極限位置，即可坐在左/右活動(dòng)座板上候車。
[0058]旅客乘車前離開活動(dòng)座板時(shí)，將左/右活動(dòng)座板向右/左移入候車排座椅左/右端的候車座椅的固定座板內(nèi)即可。
[0059]本實(shí)用新型提出的具體裝置工作情況(二):當(dāng)旅客帶著嬰幼兒候車時(shí)，只要用手抓住設(shè)在候車排座椅左/右端的候車座椅的固定座板的前、后寬度中部的拉手，將左/右活動(dòng)座板拉出到極限位置;將候車排座椅左/右端的候車座椅的左/右扶手上的護(hù)欄框順時(shí)針/反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)90度，在壓縮彈簧的彈力作用下，左/右扶手的前、后寬度中部下端的定位銷上端的圓環(huán)擋圈的上端銷頭插入左/右轉(zhuǎn)動(dòng)桿右/左端的圓凹孔內(nèi)，將左/右護(hù)欄框固定在水平面上，然后再將左/右護(hù)欄框向左/右拉出到極限位置，即可將嬰幼兒放在左/右活動(dòng)座板上坐著候車。
[0060]帶著嬰幼兒的旅客乘車前離開活動(dòng)座板時(shí)，將左/右護(hù)欄框向右/左移入到極限位置后，抓住定位銷的手柄向外拉，將左/右護(hù)欄框回位到候車排座椅左/右端的候車座椅的左/右扶手下;將左/右活動(dòng)座板向右/左移入候車排座椅左/右端的候車座椅的固定座板內(nèi)即可。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能的候車排座椅，包括三個(gè)或三個(gè)以上并排的候車座椅(I)，其特征在于:候車排座椅左、右兩端的候車座椅(I)的左、右固定座板(3)的厚度中部分別設(shè)有能夠拉出加臨時(shí)座位的左、右活動(dòng)座板(5 ); 所述的左活動(dòng)座板(5)的右部插入左固定座板(3)的厚度中部的左長(zhǎng)方形孔(6)后再插入左空腔(4)內(nèi)，左活動(dòng)座板(5)的右部末端沿前、后方向設(shè)有擋塊(2); 所述的擋塊(2)的上、下高度大于左長(zhǎng)方形孔(6)的上、下高度，稍小于左空腔(4)的上、下高度； 所述的左活動(dòng)座板(5)左部的前、后寬度中部設(shè)有垂直于左活動(dòng)座板(5)下端面的支撐桿(9)，支撐桿(9)的下端設(shè)有桿頭(8)，桿頭(8)的下端面設(shè)有用于防滑的橡膠板(7); 所述的左活動(dòng)座板(5)左部末端的前、后寬度中部設(shè)有拉手(10); 所述的右活動(dòng)座板(5)的左部插入右固定座板(3)的厚度中部的右長(zhǎng)方形孔(6)后再插入右空腔(4)內(nèi)，右活動(dòng)座板(5)的左部末端沿前、后方向設(shè)有擋塊(2); 所述的擋塊(2)的上、下高度大于右長(zhǎng)方形孔(6)的上、下高度，稍小于右空腔(4)的上、下高度； 所述的右活動(dòng)座板(5)右部的前、后寬度中部設(shè)有垂直于右活動(dòng)座板(5)下端面的支撐桿(9)，支撐桿(9)的下端設(shè)有桿頭(8)，桿頭(8)的下端面設(shè)有用于防滑的橡膠板(7); 所述的右活動(dòng)座板(5)右部末端的前、后寬度中部設(shè)有拉手(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能的候車排座椅，其特征在于:候車排座椅左、右兩端的候車座椅(I)的左、右扶手(18)內(nèi)分別設(shè)有第一圓孔(17)，第一圓孔(17)的前、后兩端分別設(shè)有與第一圓孔(17)相通的前、后扇形槽(15)，第一圓孔(17)內(nèi)分別設(shè)有圓柱形的左、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)，左、右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)的前、后兩端下部分別設(shè)有一體結(jié)構(gòu)的前、后滑桿(13)，前、后滑桿(13)與前、后扇形槽(15)動(dòng)配合，前、后滑桿(13)的下端分別穿過前、后護(hù)欄(19)頂部的第一中心孔(14)后插進(jìn)前、后護(hù)欄(19)的第二圓孔(12)內(nèi)； 所述的前、后滑桿(13)的下端末端分別設(shè)有圓柱形擋塊(11)，圓柱形擋塊(11)的外徑大于第一中心孔(14)的孔徑，小于第二圓孔(12)的孔徑，圓柱形擋塊(11)能夠限制前、后護(hù)欄(19)沿著前、后滑桿(13)拉出到極限位置，圓柱形擋塊(11)在護(hù)欄(19)拉出/移入時(shí)能夠在第二圓孔(12)內(nèi)滑動(dòng)； 所述的前、后護(hù)欄(19)與欄桿(23)的前、后端面連接為一體結(jié)構(gòu)； 所述的左轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16 )與前、后滑桿(13)和前、后護(hù)欄(19 )以及欄桿(23 )圍合成一封閉的左護(hù)欄框，左護(hù)欄框沿著前、后扇形槽(15)能夠繞左扶手(18)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框，或沿著前、后扇形槽(15)繞左扶手(18)反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度回位到左扶手(18)的下端; 所述的右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16 )與前、后滑桿(13 )和前、后護(hù)欄(19 )以及欄桿(23 )圍合成一封閉的右護(hù)欄框，右護(hù)欄框沿著前、后扇形槽(15)能夠繞右扶手(18)反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框，或沿著前、后扇形槽(15)繞右扶手(18)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度回位到右扶手(18)的下端; 所述的候車排座椅左端的候車座椅(I)的左扶手(18)的前、后寬度中部下端設(shè)有與第一圓孔(17)垂直并且相通的第三圓孔(26)，第三圓孔(26)的下端設(shè)有相通的、孔徑大于第三圓孔(26)的第四圓孔(27)，第四圓孔(27)內(nèi)設(shè)有定位銷(21)，定位銷(21)的上端設(shè)有圓環(huán)擋圈(28)，圓環(huán)擋圈(28)的下端設(shè)有壓縮彈簧(29)，壓縮彈簧(29)的下端設(shè)有封板(22)，封板(22)用螺釘(24)緊固在左扶手(18)的下端面上； 所述的定位銷(21)上端的圓環(huán)擋圈(28)的上端銷頭與第三圓孔(26)動(dòng)配合，當(dāng)候車排座椅左端的候車座椅(I)的左扶手(18)上的左護(hù)欄框繞左扶手(18)順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框時(shí)，在壓縮彈簧(29)的彈力作用下，定位銷(21)上端的圓環(huán)擋圈(28)的上端銷頭插入左轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)右端的圓凹孔(25)內(nèi)，將左護(hù)欄框固定在水平面上； 所述的定位銷(21)的下端穿過封板(22)的第二中心孔(30)后露出在左扶手(18)的下部，定位銷(21)的下端末端的外螺紋(31)與手柄(20)的螺紋孔緊固連接在一起； 所述的候車排座椅右端的候車座椅(I)的右扶手(18)的前、后寬度中部下端設(shè)有與第一圓孔(17)垂直并且相通的第三圓孔(26)，第三圓孔(26)的下端設(shè)有相通的、孔徑大于第三圓孔(26)的第四圓孔(27)，第四圓孔(27)內(nèi)設(shè)有定位銷(21)，定位銷(21)的上端設(shè)有圓環(huán)擋圈(28)，圓環(huán)擋圈(28)的下端設(shè)有壓縮彈簧(29)，壓縮彈簧(29)的下端設(shè)有封板(22)，封板(22)用螺釘(24)緊固在右扶手(18)的下端面上； 所述的定位銷(21)上端的圓環(huán)擋圈(28)的上端銷頭與第三圓孔(26)動(dòng)配合，當(dāng)候車排座椅右端的候車座椅(I)的右扶手(18)上的右護(hù)欄框繞右扶手(18)反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度成為水平護(hù)欄框時(shí)，在壓縮彈簧(29)的彈力作用下，定位銷(21)上端的圓環(huán)擋圈(28)的上端銷頭插入右轉(zhuǎn)動(dòng)桿(16)左端的圓凹孔(25)內(nèi)，將右護(hù)欄框固定在水平面上； 所述的定位銷(21)的下端穿過封板(22)的第二中心孔(30)后露出在右扶手(18)的下部，定位銷(21)的下端末端的外螺紋(31)與手柄(20)的螺紋孔緊固連接在一起。
【文檔編號(hào)】A47C11/00GK205410487SQ201620118169
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月7日
【發(fā)明人】羅建華
【申請(qǐng)人】羅建華