專利名稱：汽車、輪船用氣動式門窗玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及汽車和輪船等設(shè)施門窗玻璃的閉合或開啟的升降裝置。
現(xiàn)有的汽車、輪船的門窗玻璃升降裝置都是采用齒輪、鏈條和杠桿的手搖式結(jié)構(gòu)，其使用壽命短，操作不靈敏，最主要缺陷是一車一型號，一門一專用，左右不能互換，給生產(chǎn)、銷售、使用帶來麻煩，操作費(fèi)力費(fèi)時，構(gòu)件容易損壞，更換頻繁，增加了整車(船)的成本。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的缺陷，提供一種利用本車(船)的壓縮空氣為動力的氣動式門窗玻璃升降器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案結(jié)合附圖
來進(jìn)行描述。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，汽車、輪船用氣動式門窗玻璃升降器是由氣壓動力裝置和升降機(jī)構(gòu)兩部分組成。
氣壓動力裝置部分它是由三通控制閥1、氣膠管2、自鎖拉索3、氣缸體4、活塞6、活塞桿7和自鎖裝置9所組成；氣缸體4上設(shè)有氣管接頭5和安全泄氣孔8，安全泄氣孔8是設(shè)置在氣缸體4的右端位置；自鎖裝置9是設(shè)置在氣缸體4內(nèi)的右端口處，并與活塞桿7套裝，自鎖裝置9上的自鎖拉索3是與三通控制閥1相連接，氣膠管2一端固裝在三通控制閥1上，另一端與氣缸體4上的氣管接頭5相接。
升降機(jī)構(gòu)部分它是由回拉彈簧10、鋼絲繩11、動滑輪12、導(dǎo)向升降架、兩個定滑輪14、19、玻璃固定架18和玻璃架滑輪17所組成。
導(dǎo)向升降支架是由上支架16和下支架13兩部分構(gòu)成，即通過連接板15把上支架16和下支架13連接成導(dǎo)向升降支架。上支架16上固裝定滑輪19，上支架16的縱向位置開有中心導(dǎo)向槽；下支架13的橫向設(shè)有安放氣缸體4的抱箍卡夾，縱向位置開有與上支架16相對應(yīng)的中心導(dǎo)向槽，下支架13上固裝著定滑輪14。
玻璃固定架18為T字形架，玻璃固定架18的豎桿上設(shè)有兩個玻璃架滑輪17，橫桿上固裝著門窗玻璃，固定架18是通過滑輪17套裝在導(dǎo)向升降支架的中心導(dǎo)向槽內(nèi)。
動滑輪12是設(shè)置在活塞桿7上的右端，回拉彈簧10的一端固定在下支架13的底部，加一端與活塞桿7右端相連。
鋼絲繩11一端固定在下支架13的底部，加一端經(jīng)繞動滑輪12和兩個定滑輪14、19，與導(dǎo)向升降支架上的T形玻璃固定架18相連。
導(dǎo)向升降支架(上支架和下支架)上設(shè)有用于安裝的螺紋孔20，氣缸體4是安放在下支架13的抱箍卡夾內(nèi)。
本實(shí)用新型是利用壓縮空氣，推動氣缸內(nèi)的活塞和活塞桿運(yùn)動，經(jīng)動滑輪、鋼絲繩、定滑輪作用將玻璃升起，下降是由回拉彈簧和自重作用降落。
本實(shí)用新型的工作原理如下順時針扳動三通控制閥1的旋鈕，自鎖拉索3上提，其自鎖裝置9處于放松位置，氣流由氣膠管2經(jīng)氣管接頭5進(jìn)入氣缸體4內(nèi)推動活塞6和活塞桿7向右運(yùn)動，活塞桿端的動滑輪12上的鋼絲繩11一端固在下支架13底部，而另一端經(jīng)定滑輪14、19連接在T形玻璃架18上，此時鋼絲繩11隨活塞桿的伸出而2倍于活塞桿行程的速度拉動T形玻璃架18，使門窗玻璃上升。當(dāng)門窗玻璃所處所需位置，停止扳動三通控制閥1，此時，三通控制閥1回位，氣流切斷，自鎖拉索3下降，自鎖裝置9將活塞桿7鎖緊，使門窗玻璃停在所需位置。采用自鎖裝置9用來控制玻璃升降位置，以防止氣缸漏氣時玻璃滑落。當(dāng)反時針扳動三通控制閥1的旋鈕，氣缸與外界相通，自鎖拉索3上提，自鎖裝置9處于放松位置，活塞桿7在玻璃的自重和回拉彈簧10的作用下而向左移動至氣缸體4內(nèi)，而使玻璃下降。
綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，無齒輪、鏈條和杠桿等易損件，使用壽命長，操作維修方便，再生使用率高，可降低整車(船)成本。2、通用性廣，因無齒輪、杠桿限制，所以無左、右門窗之分，也無專一的車型之分，只需根據(jù)玻璃的升降行程選用導(dǎo)向升降上部的長度的氣缸活塞行程(為玻璃行程的1／2)的構(gòu)件即可。3、本導(dǎo)向升降架分上支架和下支架兩部分構(gòu)成，一是便于出廠包裝，二是方便放置門內(nèi)安裝，三是主要是為不同車型玻璃升降行程不一而可以任意選用裝配所需的上支架。
權(quán)利要求1.一種汽車、輪船用氣動式門窗玻璃升降器，其特征在于它是由氣壓動力裝置和升降機(jī)構(gòu)兩部分組成A、所述的氣壓動力裝置是由三通控制閥(1)、氣膠管(2)、自鎖拉索(3)、氣缸體(4)、活塞(6)、活塞桿(7)和自鎖裝置(9)所組成，所述的氣缸體(4)上設(shè)有氣管接頭(5)和安全泄氣孔(8)，其安全泄氣孔(8)是開在氣缸體(4)右端位置，所述的自鎖裝置(9)是設(shè)置在氣缸體(4)內(nèi)的右端口處，并與活塞桿(7)套裝，自鎖裝置(9)上的自鎖拉索(3)是與三通控制閥(1)相連，所述的氣膠管(2)一端固裝在三通控制閥(1)上，另一端與氣缸體(4)上的氣管接頭(5)相接；B、所述的升降機(jī)構(gòu)是由回拉彈簧(10)、鋼絲繩(11)、動滑輪(12)、導(dǎo)向升降支架，兩個定滑輪(14)、(19)、玻璃固定架(18)和玻璃架滑輪(17)所組成，所述的導(dǎo)向升降支架是由上支架(16)和下支架(13)兩部分通過連接板(15)固定而構(gòu)成，其上支架(16)上固裝著定滑輪(19)，上支架(16)的縱向開有中心導(dǎo)向槽，下支架(13)的橫向位置設(shè)有安放氣缸體(4)的抱箍卡夾，縱向位置開有與上支架(16)相對應(yīng)的中心導(dǎo)向槽，下支架(13)上固裝著定滑輪(14)，所述的玻璃固定架(18)為T字形架，固定架(18)的豎桿上設(shè)有兩個玻璃架滑輪(17)，橫桿上固裝著門窗玻璃，固定架(18)是通過滑輪(17)套裝在導(dǎo)向升降支架的中心導(dǎo)向槽內(nèi)。所述的動滑輪(12)是設(shè)置在活塞桿(7)上的右端，所述的回拉彈簧(10)一端固定在活塞桿(7)的右端，另一端固定在下支架(13)的底部，所述的鋼絲繩(11)一端固定在下支架(13)的底部，另一端經(jīng)繞動滑輪(12)和兩個定滑輪(14)、(19)，與導(dǎo)向升降支架上的T形玻璃固定架(18)相連接；C、所述的氣缸體(4)是安放在下支架(13)的抱箍卡夾內(nèi)，上支架(16)和下支架(13)上設(shè)有用于安裝的螺紋孔(20)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車輪船用氣動式門窗玻璃升降器，它是由氣壓動力裝置和升降機(jī)構(gòu)兩部分組成，其結(jié)構(gòu)是采用氣缸活塞原理，經(jīng)動滑輪、定滑輪和鋼絲繩的轉(zhuǎn)換力作用，將玻璃升起，同時采用自鎖裝置來控制玻璃的升降位置，下降時由玻璃自重及回拉彈簧的作用而降落。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、因無齒輪、杠桿限制，所以無左、右門窗之分，也無專一的車型之分，通用性廣，使用壽命長，操作維修方便、再生使用率高，降低了成本。
文檔編號E05F11/38GK2173841SQ93234930
公開日1994年8月10日 申請日期1993年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月29日
發(fā)明者舒克家 申請人:舒克家