專利名稱：鎖桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的鎖桿結(jié)構(gòu)，它屬于汽車配套部件領域。
目前，社會治安欠佳，竊賊猖獗，汽車失竊率也逐年上升，雖然已有汽車防盜拐鎖產(chǎn)品問世，但因其制造工藝復雜、其桿身有數(shù)十段等間節(jié)距，制造時每節(jié)距需節(jié)節(jié)退刀進刀，反復車制，工藝復雜，此外，成品率低、成本高、鎖桿易松動、易傷及汽車部件，所以推廣率較低，而一般汽車鎖的防盜功能更差。
本實用新型的目的是要提供一種改進的鎖桿結(jié)構(gòu)，將鎖桿的節(jié)距由滾切機一次滾切成型，制造易，成本低，效率高。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的鎖桿10的桿身上有一次滾壓切削、一體成型的螺紋節(jié)距11，它有適當?shù)男泵?3及溝槽14。
由于采用上述方案，本實用新型將鎖桿上節(jié)距通過滾切機一次即可滾切成型，簡化了制造工藝，降低了成本，成品率高，它適應各種型號汽車使用，可將汽車方向盤、煞車板(或油門)鎖緊，而不傷及汽車部件。
下面通過附圖與實施例對本實用新型進一步詳細說明。


圖1是公知拐鎖示意圖。
圖2是本實施例鎖桿結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實施例使用示意圖。
圖中10鎖桿，11節(jié)距，12拐杖部，13斜面，14溝槽，20鎖套，21鎖榫。
參見圖2將鎖桿10的桿身用自動滾切機壓制成具有連續(xù)性的螺紋狀節(jié)距11，沿鎖桿10末端設有彎曲形的拐杖部12，其中螺紋節(jié)距11的間距已比公知的鎖桿縮小，并具有適當?shù)男泵?3及溝槽14，所以鎖套20結(jié)合時能與鎖榫21相互卡固，以達到鎖合的作用，同時，由于鎖桿10的螺紋節(jié)距11結(jié)構(gòu)間距縮小，可適應各式不同的汽車煞車板(或油門)及方向盤的不同間距，使能調(diào)整適當?shù)墓?jié)距緊密鎖合，而不傷及車體的其它部件。
此外，當鎖桿10與鎖套20在未鎖合之前，鎖車未帶鑰匙時，可將鎖桿10按旋轉(zhuǎn)方向，使其慢慢旋出，然后再按正常程序鎖好車，這樣，就不會因一時疏忽而無法上鎖防盜。
權利要求1.一種鎖桿結(jié)構(gòu)，它是由鎖桿和桿身節(jié)距組成的，其特征在于鎖桿(10)的桿身上有螺紋節(jié)距(11)，螺紋節(jié)距(11)呈連峰形狀，峰側(cè)為斜面(13)及溝槽(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的鎖桿結(jié)構(gòu)，其特點是將鎖桿的桿部一次滾制而成，使其具連峰狀，能適用于各式汽車上鎖；上鎖前若發(fā)現(xiàn)未帶鑰匙時，可將螺桿旋出，再依上鎖程序插入鎖套中完成上鎖手續(xù)；本實用新型制造工藝簡單，省時省力，成本低，鎖固效果好。
文檔編號E05B15/00GK2168917SQ93211970
公開日1994年6月15日 申請日期1993年5月10日 優(yōu)先權日1993年5月10日
發(fā)明者賴雙輝 申請人:賴雙輝