專利名稱：自行車防撬密碼鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種不用鑰匙開啟的自行車防撬密碼鎖。
目前，自行車鎖的種類雖然較多，但大都為鑰匙開啟的彈子鎖結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)形式會(huì)給使用者帶來(lái)較多的麻煩，如鑰匙丟失，或折斷鎖孔之中。這時(shí)必須打開殼體進(jìn)行維修，鑰匙也得也得重新配制。這種鎖很可能被萬(wàn)能鑰匙打開或被工具撬開，從而導(dǎo)致自行車丟失。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種使用方便、防撬的自行車鎖。它可以向使用者提供一個(gè)代號(hào)數(shù)碼系統(tǒng)，使用者可根據(jù)確定的密碼，隨時(shí)開啟或鎖定自行車，并可以進(jìn)行密碼調(diào)整。它取消了用鑰匙開鎖的功能，并利用硬質(zhì)鉚釘將鎖的上蓋和底板鉚固，防止撬開。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的自行車防撬密碼鎖是由密碼控制機(jī)構(gòu)，鎖舌操縱機(jī)構(gòu)，鎖栓機(jī)構(gòu)，上蓋和底板組成。密碼控制機(jī)構(gòu)置于鎖舌操縱機(jī)構(gòu)的兩彈簧拉桿的中間部位，它的軸線與上蓋鎖舌的唯一對(duì)稱面處于同一平面，且垂直于底板平面。鎖舌操縱機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有的門鎖結(jié)構(gòu)基本相同，它是通過凸輪上的旋紐手柄的旋轉(zhuǎn)，使彈簧拉桿帶動(dòng)鎖舌作往復(fù)動(dòng)作，同時(shí)，必須與密碼控制機(jī)構(gòu)的三個(gè)密碼盤配合動(dòng)作，從而達(dá)到鎖定、開啟的目的。鎖栓結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有自行車鎖栓結(jié)構(gòu)形式基本相同。鎖栓上開了一個(gè)鎖槽，鎖定狀態(tài)中，鎖舌進(jìn)入鎖槽中與鎖配合，這時(shí)拔亂密碼盤，即鎖定過程完畢，當(dāng)開啟時(shí)，密碼盤的舌槽對(duì)齊，旋轉(zhuǎn)凸輪，使彈簧拉桿上的鎖舌進(jìn)入舌槽中，鎖栓自動(dòng)打開。組成外殼的上蓋和底板之間的搭配連接與已知方式相同，上蓋和底板之間利用硬質(zhì)鉚釘鉚接。
本實(shí)用新型是綜合了現(xiàn)有的密碼控制技術(shù)、門鎖鎖舌操縱原理、自行車鎖栓及外殼結(jié)構(gòu)而設(shè)計(jì)的。使用者可根據(jù)提供的代呈密碼系統(tǒng)而進(jìn)行自行車鎖的開啟，并可以非常方便地按照需要通過底板上的窗孔對(duì)密碼盤上的螺釘進(jìn)行調(diào)整，以更換新的使用密碼。它不僅解決了使用者因攜帶鑰匙而帶來(lái)的麻煩。也有效地防止了利用萬(wàn)能鑰匙打開或工具撬開的偷竊行為。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的主視全剖視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的
圖1A－A全剖示意圖。
圖3是本實(shí)用新型
圖1B－B局部剖視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型密碼控制機(jī)構(gòu)的軸側(cè)示意圖。
參照
圖1、圖2，上蓋圓凸臺(tái)(24)與上蓋(15)為一體。上蓋圓凸臺(tái)在上蓋(15)的上方。鎖栓導(dǎo)軌槽(36)與上蓋(15)為一體。
密碼控制機(jī)構(gòu)置于鎖舌操縱機(jī)構(gòu)中的兩彈簧拉桿(37)、(44)，滑板(35)及彈簧擋板(19)組成的框架之中，它的上端通過空心軸(29)頂部的座盤(27)與上蓋圓凸臺(tái)(24)的頂板螺釘連接來(lái)固定在上蓋(15)上，密碼控制機(jī)構(gòu)的下端是通過底板(1)上的凹孔(8)與穿過空心軸(29)軸孔的轉(zhuǎn)軸(25)間隙配合。在座盤(27)與最上邊一個(gè)帶鍵墊圈(22)之間有一彈簧(23)，用它可防止密碼盤(21)、(2)上下窗口竄動(dòng)。
密碼盤(21)、(2)、(6)，帶鍵墊圈(22)、(30)、(7)，空心軸(29)，座盤(27)，刻度盤(26)，轉(zhuǎn)軸(25)和彈簧(23)為同一軸線。該軸線與上蓋(15)、鎖舌(34)的唯一對(duì)稱面(55)處于同一平面，且垂直于底板(1)的內(nèi)平面。
上蓋圓凸臺(tái)(24)的內(nèi)徑小于密碼盤(21)、(2)、(6)的外徑，密碼盤(21)上平面與上蓋(15)內(nèi)上矩形平面保持能使密碼盤(21)轉(zhuǎn)動(dòng)的最小間隙。這樣一是結(jié)構(gòu)比較緊湊，二是防止密碼盤(21)、(2)、(6)大幅度軸向竄動(dòng)。
在鎖舌(34)與密碼盤(21)、(2)、(6)和鎖栓(42)結(jié)合部位，鎖舌在鎖定狀態(tài)中，它的一端與鎖栓(42)上的鎖槽(56)間隙配合，在開啟狀態(tài)時(shí)，鎖舌被凸輪(13)旋轉(zhuǎn)后，通過彈簧拉桿(37)、(44)打開，進(jìn)入密碼盤(21)、(2)、(6)的舌槽中，鎖栓打開。三個(gè)密碼盤的舌槽(31)、(32)、(3)在開啟狀態(tài)始終與鎖舌(34)配合，只有當(dāng)自行車重新鎖定后，鎖舌才與舌槽分離。
鎖舌操縱機(jī)構(gòu)是由彈簧拉桿(37)、(44)，與彈簧拉桿兩端鉚接的滑板(14)、(35)，彈簧擋板(19)，置于彈簧擋板和滑板(14)中間并與滑板(14)滑動(dòng)摩擦接觸的凸輪(13)，帶動(dòng)凸輪旋轉(zhuǎn)的手柄軸(18)和旋鈕手柄(20)，套在彈簧拉桿上的彈簧(5)、(48)及固定在滑板(35)上的鎖舌組成。彈簧拉桿和滑板構(gòu)成了一個(gè)矩形框架?；?14)、(35)與底板(1)滑動(dòng)接觸凸輪(13)的底平面與底板滑動(dòng)接觸。為了防止凸輪軸向竄動(dòng)，在彈簧擋板和凸輪之間有一軸套(17)，為了防止矩形框架上下擺動(dòng)，鎖舌(34)的上端與上蓋(15)內(nèi)上平面接觸，下端與底板(1)接觸，并能使鎖舌在這之間往復(fù)移動(dòng)。手柄軸(18)與旋鈕手柄(20)為一體，手柄軸下端與底板的凹孔(12)間隙配合，其上端與上蓋(15)上面的圓孔間隙配合。
彈簧擋板(19)是彈簧施加在滑板(35)上的力的一個(gè)支撐板，它是將一平板彎成互相垂直的兩個(gè)平面，在殼體內(nèi)呈倒L形，其水平板與上蓋(15)內(nèi)上平面接觸，該水平面通過其面上的圓孔安裝在手枘軸(18)上，其垂直面下端的凸腳與底板(1)的凹坑(10)配合，在彈簧擋板下部鉆有兩個(gè)有一定距離的孔，并與平行穿過兩孔的彈簧拉桿(37)、(44)活動(dòng)配合。彈簧擋板的垂直面將上述矩形框架分為兩部分，密碼控制機(jī)構(gòu)位于彈簧拉桿(37)、(44)，滑板(35)，彈簧擋板(19)的垂直面組成的框架中。
在防撬措施上，是用硬質(zhì)鉚釘(16)、(45)、(33)、(47)、(43)、(40)、(41)將上蓋(15)和底板(1)鉚接固定。
為了在密碼泄密后能夠及時(shí)地更換調(diào)整密碼，在底板上開有一個(gè)與密碼盤(6)的圓周螺孔(4)相對(duì)應(yīng)的窗孔(58)，窗孔的直徑大于密碼盤上的螺孔直徑，窗孔的大小以插入相適應(yīng)的螺絲刀為宜，并且能夠透過窗孔看到密碼盤上每個(gè)螺孔附近鋼印打出的代表螺孔的字母。
參照?qǐng)D3，刻度盤(26)的圓周上印有數(shù)字符號(hào)，使用者可通過它來(lái)把密碼對(duì)上準(zhǔn)線(57)。旋鈕(20)可以制成凸參形，也可以制成橢圓形。在空心軸(29)上開有一條鍵槽，與帶鍵墊圈(22)上的鍵(49)配合。(25)為轉(zhuǎn)軸。
參照
圖1、圖4，密碼控制機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)軸(25)與刻度盤(26)為一體，它與空心軸(29)間隙配合。在空心軸的外圓柱上開有一道鍵槽(50)，它與帶鍵墊圈上的鍵配合。在空心軸的外圓柱上有叁個(gè)墊圈(22)、(30)、(7)，墊圈(7)位于空心軸(29)的下端頭，兩個(gè)密碼盤(21)、(2)與空心軸(29)動(dòng)配合。密碼盤(6)與轉(zhuǎn)軸(25)配合，并用一個(gè)開口銷(9)連接。在密碼盤(21)、(2)、(6)上各有一個(gè)舌槽(31)、(32)、(3)。在密碼盤(21)上有一個(gè)傳動(dòng)件(54)，在密碼盤(2)上有一個(gè)傳動(dòng)件(53)，它在密碼盤的上下均伸出一定長(zhǎng)度，分別與密碼(21)、(6)的傳動(dòng)件接觸。在密碼盤(6)上至少攻鉆有兩個(gè)螺孔(4)，在螺紋孔的附近鋼印打有代表螺紋孔的字母，每個(gè)字母代表三位數(shù)字，使用者可根據(jù)這三位數(shù)字來(lái)啟開或閉鎖自行車。如果需要調(diào)整，可通過窗孔(58)將螺孔上的螺釘擰出殼外，旋轉(zhuǎn)刻度盤(26)，將密碼盤(6)面上的另一螺孔對(duì)著窗孔(58)，把傳動(dòng)螺釘擰入此螺孔中，這就意味著一組新的號(hào)碼出現(xiàn)。每個(gè)字母所表示的密碼數(shù)字由廠家通過用戶使用說明書，提供給使用者在鎖上不能顯示。
圖4也反映了各個(gè)零件的安裝順序。在密碼盤(6)上的螺釘實(shí)質(zhì)上也是一個(gè)傳動(dòng)件，當(dāng)轉(zhuǎn)軸(25)旋轉(zhuǎn)時(shí)，密碼盤(6)通過開口銷的連接也開始旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到螺孔(4)中的螺釘與偉動(dòng)件(53)接觸后，帶動(dòng)第二個(gè)密碼盤(2)旋轉(zhuǎn)，第二個(gè)再帶動(dòng)第三個(gè)密碼盤(21)旋轉(zhuǎn)，這之中動(dòng)力的傳遞是通過傳動(dòng)件(54)、(53)、螺釘面實(shí)現(xiàn)的，只要按一定的規(guī)則旋轉(zhuǎn)，就可使舌槽(31)、(32)、(3)轉(zhuǎn)到一個(gè)對(duì)稱面(55)上，從而達(dá)到開鎖的目的。每旋轉(zhuǎn)一個(gè)密碼，為了位置準(zhǔn)確，不僅要在刻度盤刻有數(shù)字，也要有刻度，刻度、數(shù)字與準(zhǔn)線(57)對(duì)齊，即可將鎖打開。
權(quán)利要求1.一種自行車防撬密碼鎖，是由密碼控制機(jī)構(gòu)，鎖舌操縱機(jī)構(gòu)，鎖栓機(jī)構(gòu)，上蓋和底板組成，其特征在于a.密碼控制機(jī)構(gòu)置于鎖舌操縱機(jī)構(gòu)的兩彈簧拉桿(37)、(44)，滑板(35)及彈簧擋板(19)組成的框架之中，它的上端通過空心軸(29)頂部的座盤(27)與上蓋圓凸臺(tái)(24)的頂板螺釘連接固定在上蓋(15)上，其下端是通過底板(1)上的凹孔(8)與穿過空心軸(29)軸孔的轉(zhuǎn)軸(25)的下端間隙配合，b.密碼控制機(jī)構(gòu)的軸線與上蓋(15)、鎖舌(34)的唯一對(duì)稱面(55)處于同一平面，且垂直于底板(1)的平面，c.上蓋圓凸臺(tái)(24)的內(nèi)徑小于密碼盤(21)、(2)、(6)的外徑、密碼盤(21)上平面與上蓋(15)內(nèi)上矩形平面之間保持能使密碼盤(21)轉(zhuǎn)動(dòng)的最小間隙；d.鎖定狀態(tài)，鎖舌(34)的一端與鎖栓(42)上的鎖槽(56)間隙配合，開啟狀態(tài)，鎖舌的另一端與密碼盤(21)、(2)、(6)上的舌槽(31)、(32)、(3)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于彈簧擋板(19)是由一板材彎成互相垂直的兩個(gè)平面組成，該彈簧擋板在殼體內(nèi)呈倒L形，其水平面與上蓋(15)內(nèi)上矩形平面接觸，該水平面上有一圓孔與手柄軸(18)上端間隙配合，其垂直面下端的凸腳與底板(1)上的凹坑(10)配合，在彈簧擋板下部鉆有兩個(gè)有一定距離的孔，并與平行穿過兩孔的彈簧拉桿(37)、(44)活動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于用硬質(zhì)鉚釘(16)、(45)、(33)、(47)、(43)、(40)、(41)將上蓋(15)和底板(1)鉚接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征在于在底板上有一個(gè)與密碼盤(6)的圓周螺孔(4)相對(duì)應(yīng)的窗孔(58)，窗孔的直徑大于密碼盤上的螺孔直徑，在密碼盤(6)面向窗孔(58)的平面上，在每個(gè)螺孔附近鋼印拓出代表每個(gè)螺孔的字母。
專利摘要自行車防撬密鎖，它是在密碼控制技術(shù)、門鎖鎖舌操縱原理和自行車鎖栓結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上而綜合設(shè)計(jì)的。它提供給使用者一個(gè)代號(hào)密碼系統(tǒng)，使用者可根據(jù)密碼進(jìn)行開啟和鎖定，也可在密碼泄密后進(jìn)行更新調(diào)整，使用新的密碼。由于它解決了因帶鑰匙而引起的鑰匙丟失、斷裂等麻煩，同時(shí)較為有效地利用硬質(zhì)鉚釘將上蓋和底板鉚固，防止自行車鎖被撬開，不僅為使用者帶來(lái)方便，而且也起到了一定的保險(xiǎn)作用。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2063569SQ9020326
公開日1990年10月10日 申請(qǐng)日期1990年3月23日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月23日
發(fā)明者易文卿 申請(qǐng)人:易文卿