專利名稱：自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是特別適用于自行車防盜、保證安全的一種予防裝置——車鎖。
目前廣泛采用的蟹形彈子自行車鎖，雖有正型、側(cè)型之分，但它們的結(jié)構(gòu)主要包括鎖體、鎖鼻、鎖芯及后夾，邊夾等安裝附件，鎖體由鎖頭和鎖殼兩部分連接成一體，鎖芯呈動(dòng)配合安裝在鎖頭(鎖體)中，兩者間有彈子結(jié)構(gòu)，環(huán)狀鎖鼻受彈子鎖芯的控制，在蟹形鎖殼中移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖閉和開啟。鎖體通過后夾、邊夾等構(gòu)件固定于自行車架后斜叉擋泥板處?，F(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于受結(jié)構(gòu)制約，其使用范圍受到一定限制，對(duì)于采用鉗形車閘的車種，如普佳騎、斯塔特、斯普瑞克、飛鴿彩車和高檔跑車之類，則無法安裝使用，鉗形閘占去了安裝車鎖的位置；再是這類車鎖的鎖殼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，容易撬損破壞，安全性差。因此人們只得采用鏈鎖，而鏈鎖一是攜帶、開、鎖使用十分不便；二是稍不注意就會(huì)磕碰壞車的漆皮等裝飾外表；另外這類鎖的安全性也較差。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種不必安裝于自行車架后斜叉處，鎖定安全可靠、使用方便的自行車鎖，適應(yīng)市場(chǎng)需要。
可以通過以下措施來達(dá)到本實(shí)用新型的目的。將它的鎖芯與鎖鼻固定為一體；鎖鼻采用直棍狀構(gòu)件、且端部安裝U形件；它還有鎖盤構(gòu)件鎖體以可轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝在鎖盤上；其上還有限制鎖鼻轉(zhuǎn)動(dòng)角度的結(jié)構(gòu)。
以下結(jié)合附圖、實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容作進(jìn)一步詳述。


圖1、自行車鎖正面視圖；圖2、自行車鎖左側(cè)視圖；圖3、自行車鎖頂視圖；圖4、鎖芯部件視圖圖5、鎖鼻結(jié)構(gòu)圖；圖6、鎖盤結(jié)構(gòu)圖；圖7、鎖體結(jié)構(gòu)圖；圖8、在自行車上安裝示意圖；圖中(1)U形件；(2)鎖鼻一鎖棍；(3)鎖體；(4)鎖盤；(5)鎖芯；(6)鎖桎；(7)固定板；(8)支耳；(9)卡箍；(10)復(fù)位彈簧；(A)限位槽；(8)扁平面；(C)軸端；(D1、D2)圓??；(E)孔；(F)凸緣。
它和普通鎖一樣也包括鎖體、鎖鼻、鎖芯等部件，鎖芯與鎖體間有彈子結(jié)構(gòu)，以鎖芯彈子結(jié)構(gòu)控制鎖鼻動(dòng)作，但它的鎖芯(5)安裝在鎖鼻(2)一端的中部，并以銷釘與鎖鼻固定為一體，當(dāng)鎖芯中插入鑰匙、轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯時(shí)，則鎖鼻也轉(zhuǎn)過與鎖芯相同的角度。在本例中此角度為90°。
鎖鼻(2)是其上有階梯狀限位槽(A)和扁平面(B)的直棍——軸狀構(gòu)件。限位槽(A)一是用以安裝鎖鼻復(fù)位彈簧(10)，二是通階梯槽使鎖鼻只能繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)90°。扁平面(B)用以實(shí)現(xiàn)鎖鼻繞鎖盤軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鼻在鑰匙作用下繞自身軸線轉(zhuǎn)過90°角時(shí)，(B)扁平面應(yīng)正好對(duì)應(yīng)于鎖盤(4)盤壁圓弧D1，即B面與D1弧口平行，則此時(shí)鎖鼻不受圓弧D1的周邊限制，鎖鼻連同鎖體可以繞鎖盤的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)。U形件(1)用以加強(qiáng)鎖鼻與自行車架的連接固定環(huán)節(jié)。它鑲裝固定在鎖鼻的另一端，當(dāng)鎖鼻繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)90°角時(shí)，U形件應(yīng)處于鎖鼻轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)。
鎖盤(4)是一圓形盤狀構(gòu)件，盤內(nèi)中央有供鎖體安裝的軸端(C)，盤壁有與鎖鼻外徑相似的圓弧(D1、D2)，D1弧的首端、D2弧的未端有止動(dòng)凸緣(F)。圓弧的作用在于限制鎖鼻繞鎖盤軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鼻上的扁平面(B)不對(duì)正圓弧，則鎖鼻、鎖體不能繞鎖盤的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，在鑰匙作用下只能繞鎖鼻自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。圓弧上的止動(dòng)凸緣(F)在于限定鎖鼻繞鎖盤軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，只能轉(zhuǎn)動(dòng)90°，D1弧與D2弧在盤壁相距90°角，鎖鼻只能處在D1、D2及其間的范圍之內(nèi)，D1、D2兩個(gè)極限位置分別為開啟、鎖定狀態(tài)。盤內(nèi)中央的軸端(C)，供鎖體安裝，轉(zhuǎn)動(dòng)之用，軸上切有擋環(huán)槽。
鎖體(3)下部有與鎖盤(4)軸端(C)相配合的圓孔(E)，它以此孔安裝固定于鎖盤上，兩者以檔環(huán)鎖定，防止軸向脫出。為增強(qiáng)車鎖的安全可靠性，在鎖芯與鎖體之間增設(shè)鎖桎(6)構(gòu)件，避免彈子露于鎖體外表，通過鎖桎的凸舌使鎖鼻只能繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)90°而不會(huì)沿軸向脫出，鎖桎以銷釘與鎖體連成一體。它的凸舌卡于鎖鼻的階梯限位槽(A)中，使鎖鼻只能在90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
車鎖利用穿過鎖盤(4)的兩個(gè)十字槽平頭螺釘與卡箍(9)連接，使整個(gè)鎖固定在自行車架的后水平管上或車架后斜叉管的適當(dāng)處，支耳(8)鉚接或焊在鎖盤的下方兩側(cè)，也可采用整體鑄造等其它結(jié)構(gòu)形式，支耳的作用可有效阻止外界銳器接觸到十字槽平頭螺釘，而且在鎖車狀態(tài)鎖體正好蓋住十字槽平頭螺釘。致使無法用工具卸下鎖頭。固定板(7)一端與支耳連接，另一端的長孔用于與自行車后軸連接，防止鎖頭前后移動(dòng)及繞水平管轉(zhuǎn)動(dòng)。
如附圖8所示將鎖安裝于自行車上后，鑰匙插入鎖芯(5)，轉(zhuǎn)動(dòng)90°，鎖鼻(2)相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)90°。此時(shí)U形件與鎖鼻處于同一轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)，扁平面(B)正對(duì)圓弧(D1)；繞鎖盤軸線轉(zhuǎn)動(dòng)鎖體90°至圓弧(D2)處；除去鑰匙上的外力，鎖鼻在復(fù)位彈簧(10)的作用下，反向轉(zhuǎn)動(dòng)90°，U形件正好騎跨在對(duì)面的自行車架后水平管上；拔出鑰匙，完成鎖定。開啟過程則完全相反。
本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1.它特別適用于裝有鉗形車閘的車型；2.本身結(jié)構(gòu)安全可靠，能有效進(jìn)行鎖定，安裝牢固，一般不易破壞；3.鎖芯部件的轉(zhuǎn)動(dòng)、擺動(dòng)均由單手操作開啟、鎖定靈活、方便。
權(quán)利要求1.一種特別適用于自行車安全防范的鎖，它包括鎖體、鎖鼻、鎖芯、鎖芯呈動(dòng)配合安裝在鎖體中，兩者間有用以控制鎖鼻的彈子結(jié)構(gòu)，鎖鼻與鎖體間裝有復(fù)位彈簧，其特征在于它的鎖芯與鎖鼻固定為一體；鎖鼻為直棍狀構(gòu)件，且端部裝有U形件；它還有鎖盤構(gòu)件，鎖體以可轉(zhuǎn)動(dòng)連接安裝在鎖盤上；其上還有限制鎖鼻轉(zhuǎn)動(dòng)角度的結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖，其特征在于鎖芯安裝在鎖鼻一端的中部并以銷釘與鎖鼻固定為一體；鎖鼻是其上有限位槽(A)和扁平面(B)的直棍狀構(gòu)件，U形件(1)鑲裝固定在鎖鼻的另一端；鎖盤(4)是一圓形盤狀構(gòu)件，盤內(nèi)中央有供鎖體安裝的軸端(C)，盤壁有與鎖鼻外徑相似、相距90°角的圓弧(D1、D2)，D1弧的首端，D2弧的末端有止動(dòng)凸緣(F)；鎖體下部有與鎖盤軸端(C)相配合的孔(E)，它以此孔安裝于鎖盤上。
專利摘要本實(shí)用新型是特別適用于自行車防盜、保證安全的一種預(yù)防裝置——車鎖。它將鎖芯與鎖鼻固定為一體，鎖鼻采用直棍狀構(gòu)件，且端部裝U形件，鎖體以可轉(zhuǎn)動(dòng)連接裝于鎖盤上，其上還有限制鎖體轉(zhuǎn)動(dòng)角度的結(jié)構(gòu)。它適于裝有鉗形車閘的車型使用；結(jié)構(gòu)安全可靠，能有效進(jìn)行鎖定。安裝牢固，不易破壞；開啟、鎖定靈活、方便。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2047698SQ89206150
公開日1989年11月15日 申請(qǐng)日期1989年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1989年4月29日
發(fā)明者王寶琦 申請(qǐng)人:王寶琦