專利名稱：經(jīng)緯式鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與鉸鏈有關(guān)，尤其是與經(jīng)、緯向可活動的經(jīng)緯式鉸鏈有關(guān)。
鉸鏈之使用為日常生活中所不可或缺的，舉凡各類門(如一般門或汽車車門等)之開啟關(guān)節(jié)部分均需要用到鉸鏈，而習(xí)用的鉸鏈大抵為兩片鉸鏈葉片，其圓筒部分相互配合成一直線，以一中心軸貫穿其中，使鉸鏈葉片可做約315°往復(fù)活動，其摩擦部分為圓筒內(nèi)部及中心軸表面，屬接觸面之滑動摩擦，摩擦力大，相對的磨損亦大，產(chǎn)生的噪音亦大；且習(xí)用鉸鏈在緯度方向沒有任何馀隙，一個門若裝置兩個鉸鏈，其裝置位置必須于一個直線上，不能產(chǎn)生直線偏差，否則兩鉸鏈無法配合定會產(chǎn)生磨損、噪音、縮短了鉸鏈之壽命，同時門之使用壽命亦受影響，汽車車門裝置習(xí)用鉸鏈時，為求中心線正確，常常需要多次調(diào)整，才能達(dá)到中心線正確，而習(xí)用車門鉸鏈?zhǔn)褂靡欢螘r間后，常有噪音產(chǎn)生。又若因?qū)嶋H需要，一個門要裝置三個或三個以上鉸鏈時，要對準(zhǔn)其中心線是極困難而且費時的，又習(xí)用鉸鏈中心軸為一上蓋連接中心軸貫穿圓筒，另外一下蓋直接塞入以求美觀，一般分不出上方或下方，若不慎查而倒裝，使用一段時間磨損后，中心軸受重力吸引，容易滑落，鉸鏈之功能完全喪失，并造成極大不便。
本實用新型之第一目的為消除因裝置鉸鏈時，中心線誤差所產(chǎn)生之磨損及噪音等障礙，因本實用新型不只于經(jīng)度方向有與習(xí)用鉸鏈相同功效可做約315°往復(fù)運動外，于緯度方向亦有至少正負(fù)5°活動余隙。裝置兩個以上，若有中心線之誤差，亦不會因誤差而產(chǎn)生障礙。
本實用新型之第二目的為中心軸中間部分為一圓球形，兩端分為上、下兩桿，藉以結(jié)合左右兩鉸鏈葉片，圓球形上下兩端置兩組滾珠，以兩組滾珠與鉸鏈葉片圓筒部相接觸，屬滾動摩擦，改進(jìn)習(xí)用鉸鏈接觸面滑動摩擦之缺點，減少磨損與噪音。
本實用新型之第三目的為其可應(yīng)用于一般門、汽車車門等之用途，應(yīng)用范圍廣泛為其特征者。
本實用新型之第四目的為本實用新型應(yīng)用于裝置二個或二個以上時，縱使有偏差，對本實用新型本身不會造成不當(dāng)磨損與噪音，亦不會造成裝置上之不便者。
本實用新型之其他目的、特點及功效，請參照附圖
詳細(xì)說明如后第一圖為本實用新型第一實施例之立體分解圖。
第二圖為本實用新型第一實施例之縱剖面圖。
第三圖為本實用新型第一實施例之立體外觀圖。
第四圖為本實用新型第一實施例之緯度方向正轉(zhuǎn)活動之示意圖。
第五圖為本實用新型第一實施例之緯度方向反轉(zhuǎn)活動之示意圖。
第六圖為本實用新型第一實施例之緯度方向前傾活動之示意圖。
第七圖為本實用新型第一實施例之緯度方向后擺活動之示意圖。
第八圖為本實用新型第二實施例之立體圖。
第九圖為本實用新型第二實施例之縱剖圖。
第十圖為本實用新型第二實施例之立體分解圖。
請參閱第一圖，為本實用新型第一實施例之立體分解圖，一組鉸鏈葉片分左右兩片，其圓筒部分亦分為三部分；中圓筒(3)于左鉸鏈葉片(1)上，上圓筒(4)筒與下圓筒(5)于右鉸鏈葉片(2)上；中圓筒(3)長度約等上圓筒(4)與下圓筒(5)之和，以求承受力之平衡，中圓筒(3)其上下兩端為圓弧形，管徑方向亦具橢圓形曲度，且其直徑略大于上、下兩圓筒之直徑，上圓筒(4)內(nèi)壁有陰螺紋(9)，以便鎖合軸套(19)與上蓋(6)，下圓筒(5)上端亦有陰螺紋(10)，恰配合中心軸(7)之下桿(8)陽螺紋(11)固定中心軸(7)；中心軸(7)中間部分為一圓球(12)，上桿(13)上方有一肩部(14)，且上桿(13)之上端有陽螺紋(15)；兩組滾珠(16)(17)靠合中心軸(7)圓球(12)部分，藉滾珠使活動為滾動摩擦；滾珠套座(18)配合墊片(33)及螺套(34)等之鎖合元件限制上滾珠(16)使之于一定空隙中活動，其墊片(33)不旋滑，螺套(34)縱經(jīng)長久使用亦不松動，軸套(19)套于中心軸(7)上桿(13)之肩部，并藉其外圍螺紋鎖合于上圓筒(4)之陰螺紋(9)中，壓緊肩部(14)；六角螺帽(20)鎖合于中心軸(7)上桿(13)之螺紋(15)上；上下圓筒(4)(5)兩端以上下兩蓋(6)(21)鎖合予以裝飾，該蓋上具有斜六角型螺頭紋，以利旋緊用。
請參閱第二圖，為本實用新型實施例之縱剖面圖，左右兩鉸鏈葉(1)(2)組合，其圓筒部分上、中、下圓筒恰配成一直線，中圓筒(3)連接于左鉸鏈葉片(1)上；上、下圓筒(4)(5)連接于右鉸鏈葉片(2)上，圓筒中央恰適合中心軸(7)置入其中。中圓筒(3)內(nèi)壁有一凸緣(22)藉以限制下滾珠(17)于一定空間內(nèi)活動，使中心軸(7)圓球(12)與中圓筒(3)之間運動為滾動摩擦，中圓筒(3)內(nèi)壁上方有陰螺紋，藉以鎖合螺套(34)，滾珠套座(18)、墊片(33)及螺套(34)用于限制上滾珠(16)，使上滾珠(16)靠合中心軸(7)圓球形(12)部分上緣，當(dāng)兩鉸鏈葉片活動時，圓筒部分與中心軸(7)沒有直接面滑動摩擦，完全藉兩組滾珠使中心軸(7)圓球(12)部分與中圓筒(3)之活動為滾動摩擦。下圓筒(5)上方為凹形曲面，中間有陰螺紋(10)，恰適合中心軸(7)下桿(8)陽螺紋(11)螺合以固定中心軸(7)，下圓筒(5)下方鎖合一下蓋(21)用以裝飾，上圓筒(4)內(nèi)壁有陰螺紋(9)，其較中圓筒(3)上端之陰螺紋大，以方便裝置滾珠套座(18)、墊片(33)及螺套等之鎖合元件鎖合時不必經(jīng)由上圓筒(4)內(nèi)陰螺(9)慢慢旋入，可直接滑過上圓筒(4)，鎖于中圓筒(3)上。軸套(19)鎖入中圓筒(4)內(nèi)，中間孔套于中心軸(7)上，底部緊靠肩部(14)以固定中心軸(7)，另再以六角螺帽(20)加以固定，并以上蓋(6)予裝飾。本實用新型經(jīng)緯式鉸鏈其緯度方向亦可活動，于左鉸鏈葉片(1)之葉片部分內(nèi)側(cè)(23)有約5°以上的斜度，滾珠套座(18)及螺套(34)之內(nèi)壁(24)與中圓筒(3)凸緣(22)部分皆依中心軸(7)活動需要亦有至少5°以上之斜度。
請參閱第三圖，為本實用新型第一實施例之立體外觀圖，上下兩蓋(6)(21)鎖合以增加美觀，左右兩鉸鏈葉片(1)(2)上適當(dāng)位置有若干螺絲孔(25)，以便螺絲釘鎖合于門之活動部分和固定部分。
請參閱第四、五、六、七圖為本實用新型第一實施例于緯度方向各種運動時之示意圖，一般鉸鏈只有經(jīng)度方向約315°往復(fù)運動，沒有緯度方向活動余隙，本實用新型于緯度方向至少有正負(fù)5°之活動余隙，不論正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、前傾或后擺等運動均有適當(dāng)之空間，可完全消除因裝置時中心線偏差所造成困擾。
請參閱第八圖，為本實用新型第二實施例以相同原理應(yīng)用于汽車車門之立體圖，左鉸鏈葉片(31)焊接圓筒(32)，且圓筒(32)之長度略大于左鉸鏈葉片之長度，右鉸鏈葉片(33)兩端扁圓型，并各具有一圓孔(34)，該鉸鏈葉片直接套于中心軸(35)上，中心軸(35)為中空圓管，藉一銷(36)緊密配合貫穿于中心軸(35)中之空圓管中，該銷一端且有半圓型頭，壓入后另一端略凸出右鉸鏈葉片(33)之扁圓型之圓孔(34)，直接鉚合固定右鉸鏈葉片(33)。兩鉸鏈葉片之形狀隨之各類型汽車之不同，而有不同之彎曲形狀。
請參閱第九圖，為本實用新型第二實施例之縱剖面圖，圓筒(32)內(nèi)壁具有一凸緣(37)，中心軸(35)為一圓管型，中央為中空，中間部分緊密合一圓球(38)，分中心軸為上、下兩桿(39)(40)。另有兩組滾珠套座(43)、墊片(44)及螺套(45)其組合情形完全和第一實施例相同。當(dāng)組合時，以一銷(36)貫穿，左、右鉸鏈葉片(31)(33)及中心軸(35)，以鉚接方法壓扁銷(36)之一端，緊迫右鉸鏈葉片(33)之兩端圓孔(34)，使兩鉸鏈葉片于經(jīng)度活動時藉中心軸(35)之圓球(38)及滾珠與圓筒為滾動摩擦，且圓筒(32)內(nèi)壁，滾珠套座(43)及螺套(45)之內(nèi)壁均與第一實施例相同，具有至少5°之斜度，以利于緯度上至少有5°以上之活動馀隙。
請參閱第10圖，第二實施例之立體分解圖，左鉸鏈葉片(31)，焊接圓筒(32)，置入下滾珠(42)，中心軸(35)，上滾珠(41)，再放入滾珠軸套(43)，墊片(44)，墊片(44)具有對稱兩凸部，恰配合圓筒(32)上之切槽(46)，使墊(44)不旋滑，最后再以螺套(45)鎖入圓筒(32)陰螺紋中；右鉸鏈葉片(33)以兩端扁圓型圓孔(34)對準(zhǔn)中心軸(35)之中空圓管部分，以銷(36)緊密配合塞入中心軸(35)中，并凸出右鉸鏈葉片(33)兩端圓孔(34)，再以鉚接方式使其固定者。
本實用新型經(jīng)緯式鉸鏈應(yīng)用于一般門、汽車車門活動關(guān)節(jié)部分，一鉸鏈葉片鎖合于活動部分，另一鉸鏈葉片鎖合于固定部分，藉本實用新型可做開或關(guān)之動作，本實新型因于緯度方向有正負(fù)5°之活動余隙，縱使裝二個(或二個以上)本實用新型經(jīng)緯式鉸鏈裝置時，縱使有銷微偏差，中心線(即圓筒部分)未在一直線上(事實上要對準(zhǔn)于同一直線上是十分不可能的1)，可藉本實用新型之獨特設(shè)計完全消除，且活動為滾珠滾動摩擦，減少摩擦至最小。
權(quán)利要求1.一種經(jīng)緯式鉸鏈，系包括有一組鉸鏈葉片、一中心軸、兩組滾珠、一滾珠套座、一軸套、一六角螺帽及上下兩裝飾蓋，其特征為一組鉸鏈葉片含左右各一片，其圓筒亦分為上、中、下三部分，中圓筒連接于左鉸鏈葉片，上、下圓筒連接于右鉸鏈葉片；左鉸鏈葉片之中圓筒上端、下端具圓弧曲面，管徑部分為橢圓形曲面，且兩端直徑略大于上、下圓筒之直徑，中圓筒內(nèi)壁上有陰螺紋，薦以鎖合滾珠套座，并有一凸緣以承接下滾珠與中心軸圓球形部分，葉片內(nèi)側(cè)具至少5°以上向內(nèi)傾斜；右鉸鏈葉片之上圓筒內(nèi)壁有陰螺絲，且其內(nèi)徑略大于中圓筒上端之陰螺紋，方便滾珠套座直接滑過上圓筒，鎖于中圓筒之中，下圓筒上端為下凹之圓曲面，中間有陰螺紋，恰配合中心軸下桿之陽螺紋鎖合固定；鉸鏈葉片組合時其圓筒恰相互配合成一直線，且中圓筒長度約相等于上、下圓筒長度之和，并藉中心軸置入圓筒中組合兩葉片；中心軸中間部分為圓球形，接上下兩桿，上桿上方有一肩部，上端有陽螺紋，以鎖合六角螺帽，下桿下端有陽螺紋，以鎖合于下圓筒下凹圓曲面之陰螺紋，兩組滾珠置于中心軸圓球形之兩端，下滾珠介于中圓筒內(nèi)壁凸緣與中心軸圓球形下方，使鉸鏈活動時，凸緣與中心軸圓球形部分不直接接觸，上滾珠介于滾珠套座與中心軸圓球形上方，滾珠套座與中心軸圓球形亦不直接摩擦，使活動藉兩組滾珠為點之滾動摩擦；滾珠套座，其外圍上方有陽螺紋，以配合中圓筒內(nèi)壁之陰螺紋，且其內(nèi)壁配合緯度方向運動空間之需要為斜錐形，該套座上端有兩對稱刻痕，以利旋轉(zhuǎn)鎖合，滾珠套座滑過上圓筒，鎖合于中圓筒之陰螺紋上，限制上層滾珠于一定空間內(nèi)；軸套外圍具螺紋鎖于上圓筒中，中間為光滑圓孔恰套合中心軸上桿部分使底部緊靠中心軸上之肩部，陽螺紋配合上圓筒內(nèi)壁之陰螺紋，該軸套上表面有一字形刻痕以利旋轉(zhuǎn)鎖合；六角螺帽鎖定軸套，上下兩蓋鎖于上圓筒上端與圓筒底端。
專利摘要一種經(jīng)緯式鉸鏈經(jīng)度方向可做約315°往復(fù)活動，將門連接于固定門框等；并可于緯度方向做至少正負(fù)5°活動，可消除因裝置時中心線未對準(zhǔn)，或同一門裝置兩個，或兩個以上鉸鏈時，相互之間中心線未成一直線，破壞鉸鏈或門。主要結(jié)構(gòu)為一組鉸鏈葉片，一中心軸可貫穿鉸鏈葉之圓筒部分，中心軸中間部分為一圓球狀，分為上桿和下桿借以連接兩鉸鏈葉片，兩組滾珠置于圓球狀之上下兩端，借滾珠使中心軸與鉸鏈葉片滾動。普遍可用于一般門或汽車車門之上。
文檔編號E05D7/04GK2032234SQ8820829
公開日1989年2月8日 申請日期1988年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月7日
發(fā)明者陳良二 申請人:陳良二