本實用新型涉及門禁控制設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種門體防夾裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市化進程日益加快，人們越來越依賴公共設(shè)施、公共交通來進行社會活動。在早晚高峰時段，例如地鐵、輕軌、電梯等公共設(shè)施的運行負荷很大，要盡量按時運行，以免影響系統(tǒng)的整體運行效率，但是在地鐵運行的早晚高峰時段，我們會經(jīng)?？吹搅熊囬T因為夾到乘客的背包帶、衣服后擺等輕型材料而重復(fù)開關(guān)的現(xiàn)象，列車門的反復(fù)開關(guān)會嚴(yán)重影響高峰時段公共設(shè)施系統(tǒng)的與運行效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了減少門體反復(fù)開關(guān)造成的影響，提高公共設(shè)施的整體運行效率，本實用新型公開一種門體防夾裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種門體防夾裝置，該裝置包括撥片機構(gòu)、卷軸機構(gòu)和電機，撥片機構(gòu)包括蓋板和固定在其上并與之垂直的撥片，位于撥片一側(cè)的蓋板上沿縱向固定滑塊，撥片機構(gòu)與卷軸機構(gòu)的鋼絲連接，卷軸機構(gòu)由電機驅(qū)動從而帶動整個撥片機構(gòu)運動。

進一步地，蓋板上沿縱向固定2個安裝柱，滑塊兩端固定在安裝柱上，卷軸機構(gòu)為2個，且其鋼絲的一端分別固定在兩安裝柱上。

進一步地，撥片固定在蓋板縱向方向的中間位置。

進一步地，蓋板呈弧形狀，扣在兩門扇連接處，可有效防止刮傷皮膚或衣物等。

進一步地，撥片為矩形，其與蓋板相對的一側(cè)兩個角均為圓角結(jié)構(gòu)，防止割傷夾在兩門扇之間的衣物或肢體等。

進一步地，撥片的頂端和底端均安裝傳感器，傳感器與報警裝置及指示燈連接，還與控制機構(gòu)連接，控制機構(gòu)與電機連接，當(dāng)肢體或其他較硬物體夾在兩扇門之間時，傳感器會將此信號傳遞至報警裝置和控制機構(gòu)，控制機構(gòu)會向電機發(fā)送反向運動的指令，撥片在電機的帶動下往回滑動，從而起到提醒和保護的作用。

進一步地，電機、卷軸機構(gòu)均安裝在門扇內(nèi)部，滑塊滑動安裝在沿門扇側(cè)壁縱向方向開設(shè)的滑槽內(nèi)，撥片夾在兩門扇之間，蓋板扣在兩門扇連接處。

進一步地，門扇內(nèi)部嵌裝芯片，芯片與控制機構(gòu)連接，將門體在閉合過程中的狀態(tài)信息發(fā)送至控制機構(gòu)，控制機構(gòu)與電機連接控制電機的啟動和停止。

上述技術(shù)方案可以有效減少公共設(shè)施的列車門或電梯門因一些輕型物體如背包帶、空包、衣服后擺等夾在兩扇門之間導(dǎo)致門體反復(fù)開關(guān)的現(xiàn)象，從而提高閉門效率，進而提高地鐵、輕軌等列車門在高峰時段的運行效率，同時還可以提高電梯的運行效率。當(dāng)列車門或電梯門夾到乘客的胳膊等較硬物體時，超出撥片的力度范圍，傳感器將其感應(yīng)到的信號傳遞至報警裝置和控制機構(gòu)，以提醒乘客進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并且撥片往回運動，稍后再次進行撥動動作，進而提高閉門效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型安裝在門扇上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、撥片機構(gòu)；11、蓋板；12、撥片；13、滑塊；14、安裝柱；2、卷軸機構(gòu)；3、電機；4、傳感器；5、報警裝置；6、門扇；61、滑槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1-2所示的門體防夾裝置包括撥片機構(gòu)1、卷軸機構(gòu)2和電機3，撥片機構(gòu)1包括蓋板11、固定在蓋板上并與之垂直的撥片12和滑塊13，如圖1所示，蓋板11呈弧形狀，撥片12為矩形，其與蓋板11相對的一側(cè)兩個角均為圓角結(jié)構(gòu)，撥片12固定在蓋板11縱向的中間位置；位于撥片12一側(cè)的蓋板11上沿縱向固定有2個安裝柱14，滑塊13的兩端固定在2個安裝柱14上，每個安裝柱14均連接一個卷軸機構(gòu)2，卷軸機構(gòu)2的鋼絲一端固定在安裝柱14上，卷軸機構(gòu)2與電機3連接并由其驅(qū)動；撥片12的頂端和底端均安裝有傳感器4，傳感器4與報警裝置5及指示燈連接。

在上述技術(shù)方案上，傳感器3還和控制機構(gòu)連接，控制機構(gòu)與電機3連接控制電機的啟動和停止。

本實用新型用在門扇6上時，需先在門扇6內(nèi)側(cè)靠近門壁的位置開設(shè)一段沿門壁縱向方向的滑槽61，卷軸機構(gòu)2、電機3均安裝在門扇6內(nèi)部，滑塊13滑動安裝在滑槽61內(nèi)，撥片機構(gòu)1的初始位置安裝在滑槽61頂端，撥片12夾在兩門扇6間隙之間，蓋板11扣在兩門扇6連接處的內(nèi)側(cè)；門扇內(nèi)部可嵌裝芯片，芯片與控制機構(gòu)連接，將門體在閉合過程中的狀態(tài)信息發(fā)送至控制機構(gòu)，控制機構(gòu)與電機連接控制電機的啟動和停止。

本實用新型的工作原理是：門體運動時，芯片將感應(yīng)到的門體運動信息發(fā)送至控制機構(gòu)，當(dāng)單個門扇6關(guān)閉到2/3-4/5時(可根據(jù)業(yè)務(wù)需求調(diào)整)，控制機構(gòu)向安裝在撥片機構(gòu)1下方的電機3發(fā)送啟動的命令，下方的卷軸機構(gòu)2在電機3的帶動下進行工作，然后帶動滑塊13在滑槽61內(nèi)上下滑動，進而帶動撥片機構(gòu)1從上到下滑動排除兩門扇6之間的異物，衣服、背包等輕型物體在撥片12的推動下被“擠”出到車廂內(nèi)或電梯廂內(nèi)，也即輕型面料可以被“擠”出至列車車廂內(nèi)或電梯廂內(nèi)，進而提高閉門效率；當(dāng)胳膊等較硬物體夾在兩門扇之間時，傳感器4將感應(yīng)信號傳遞給報警裝置5及控制機構(gòu)，報警裝置5發(fā)出報警信號，以提醒乘客進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，起到提醒的作用，控制機構(gòu)在接收到信號后向上方的電機3發(fā)出啟動的指令，撥片往回運動，然后再次進行撥片動作，進而起到保護的作用。當(dāng)撥片機構(gòu)1運動到滑槽61的最下端時，門隙之間的異物基本被排除完畢，此時，控制機構(gòu)向安裝在撥片機構(gòu)1上方的電機3發(fā)送啟動的命令，上方的卷軸機構(gòu)2在電機3的驅(qū)動下帶動撥片機構(gòu)1向上滑動，回到起始位置后，控制機構(gòu)再向電機3發(fā)出停止的命令，等到下次門體關(guān)閉時，再重新啟動上述整個過程。

以上所述實施方式僅表達了本實用新型的一種或多種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。