本實用新型涉及客車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全車門系統(tǒng)及客車。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展，道路交通狀況愈發(fā)復(fù)雜，出租車、私家車、城市公交及長途客車等車輛在路邊?？繒r，車內(nèi)人員容易忘記觀察車輛側(cè)后方行車及路人的狀況而匆忙下車，車外行車及路人來不及躲避，兩者有極大相撞的可能，此類交通事故屢見不鮮，越來越引起社會大眾的關(guān)注。

目前，針對這種情形主要是從改進車門門鎖的角度出發(fā)來解決此問題。例如公開號為CN205292414U，名稱為“汽車安全開門警醒裝置”的實用新型專利中公開了一種汽車安全開門警醒裝置，該方案包括車載電瓶、壓力傳感器、智能開關(guān)、延時繼電器、語音模塊、喇叭，所述壓力傳感器安裝于汽車門的內(nèi)把手處，所述智能開關(guān)、延時繼電器、語音模塊位于集成盒內(nèi)，所述壓力傳感器與智能開關(guān)連接。當(dāng)人開門時，使壓力傳感器輸出信號出發(fā)智能開關(guān)，智能開關(guān)控制語音模塊進行報警，并且使用延時繼電器，在手松開車門拉手時警醒系統(tǒng)仍然能夠工作，從而真正起到警醒作用。

此方案適用于私家車等一些乘客自己控制車門上車的狀況，但是針對長途客車、城市公交等客車，這種方案并不適合。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種安全車門系統(tǒng)及客車，用于長途客車、城市公交等司機控制車門的客車，用以減少客車車輛的開門事故的發(fā)生。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種安全車門系統(tǒng)，包括十五個安全車門系統(tǒng)方案：

安全車門系統(tǒng)方案一，所述安全車門系統(tǒng)包括由司機操作的開關(guān)、延時控制電路、報警裝置和車門控制裝置，所述開關(guān)與延時控制電路連接，所述延時控制電路的兩個輸出端分別與所述報警裝置和所述車門控制裝置相連接；所述延時控制電路用于在開關(guān)動作時，立即為所述報警裝置供電，并在延時一段時間后為所述車門控制裝置供電。

安全車門系統(tǒng)方案二，在安全車門系統(tǒng)方案一的基礎(chǔ)上，所述開關(guān)為翹板開關(guān)。

安全車門系統(tǒng)方案三，在安全車門系統(tǒng)方案二的基礎(chǔ)上，所述延時控制電路包括一個開關(guān)繼電器和兩個通電延時繼電器，分別為開關(guān)繼電器，報警延時繼電器和車門控制延時繼電器，開關(guān)繼電器、報警延時繼電器、車門控制延時繼電器的線圈與翹板開關(guān)串聯(lián)，報警延時繼電器的延時斷開觸點和報警裝置串聯(lián)形成報警支路，車門控制延時繼電器的延時閉合觸點與車門控制裝置串聯(lián)形成車門控制支路，報警支路和車門控制支路并聯(lián)后再與開關(guān)繼電器的瞬時閉合觸點串聯(lián)。

安全車門系統(tǒng)方案四，在安全車門系統(tǒng)方案一的基礎(chǔ)上，所述延時控制電路為MCU控制電路。

安全車門系統(tǒng)方案五，在安全車門系統(tǒng)方案四的基礎(chǔ)上，所述MCU控制電路為整車控制器。

安全車門系統(tǒng)方案六、七、八、九、十，分別在安全車門系統(tǒng)方案一、安全車門系統(tǒng)方案二、安全車門系統(tǒng)方案三、安全車門系統(tǒng)方案四、安全車門系統(tǒng)方案五的基礎(chǔ)上，所述報警裝置包括車內(nèi)報警裝置和車外報警裝置。

安全車門系統(tǒng)方案十一、十二、十三、十四、十五，分別在安全車門系統(tǒng)方案六、安全車門系統(tǒng)方案七、安全車門系統(tǒng)方案八、安全車門系統(tǒng)方案九、安全車門系統(tǒng)方案十的基礎(chǔ)上，所述車內(nèi)、車外報警裝置為聲報警裝置和/或光報警裝置。

本實用新型還提供一種客車，包括三個客車方案：

客車方案一，包括安全車門系統(tǒng)，所述安全車門系統(tǒng)包括由司機操作的開關(guān)、延時控制電路、報警裝置和車門控制裝置，開關(guān)與延時控制電路連接，所述延時控制電路的兩個輸出端分別與所述報警裝置和所述車門控制裝置相連接；所述延時控制電路用于在開關(guān)動作時，立即為所述報警裝置供電，并在延時一段時間后為所述車門控制裝置供電。

客車方案二，在客車方案一的基礎(chǔ)上，所述延時控制電路包括一個開關(guān)繼電器和兩個通電延時繼電器，分別為開關(guān)繼電器，報警延時繼電器和車門控制延時繼電器，開關(guān)繼電器、報警延時繼電器、車門控制延時繼電器的線圈與翹板開關(guān)串聯(lián)，報警延時繼電器的延時斷開觸點和報警裝置串聯(lián)形成報警支路，車門控制延時繼電器的延時閉合觸點與車門控制裝置串聯(lián)形成車門控制支路，報警支路和車門控制支路并聯(lián)后再與開關(guān)繼電器的瞬時閉合觸點串聯(lián)。

客車方案三，在客車方案一的基礎(chǔ)上，所述延時控制電路為MCU控制電路。

本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型的安全車門系統(tǒng)及客車，增加的報警裝置能夠引起上車乘客和車輛側(cè)后方行車及路人的注意和警惕，同時，增加的延時開門的功能，給下車乘客和車輛側(cè)后方行車及路人一定的反應(yīng)和操作時間，減少交通事故的發(fā)生，提高車門開啟時的安全度。

采用翹板開關(guān)，使延時電路設(shè)計較為簡單。

車內(nèi)、車外都設(shè)置報警裝置，很好地提醒車內(nèi)乘客下車前注意觀察車輛側(cè)后方行車狀況，同樣提醒車外行車和行人注意避讓。

附圖說明

圖1是基于延時繼電器的安全車門電路原理圖；

圖2是基于MCU的安全車門電路原理圖。

具體實施方式

為了減免客車開門事故的發(fā)生，本實用新型的方案為：

一種安全車門系統(tǒng)，包括由司機操作的開關(guān)1、延時控制電路2、報警裝置3和車門控制裝置4，開關(guān)1與延時控制電路2連接，延時控制電路2的兩個輸出端分別與報警裝置3和車門控制裝置4相連；所述延時控制電路2用于在開關(guān)1動作時，立即為所述報警裝置3供電，并在延時一段時間后為車門控制裝置4供電。

在司機按下開關(guān)1時，延時控制電路輸出使報警裝置3發(fā)出警報信息，同時延遲一段時間后車門打開。其中報警裝置可以同時設(shè)置在車內(nèi)和車外，提醒車內(nèi)乘客和車外行人車輛注意，避免開門事故發(fā)生。

其中，開關(guān)可以采用各種形式的開關(guān)，比如翹板開關(guān)；上述報警裝置，可采用市場上銷售直接購買的語音裝置或閃光裝置；上述車門控制裝置為普通常用客車車門，能夠接收翹板開關(guān)所給信號。下面主要針對延時控制電路進行說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種采用時間繼電器的方案。為了簡化電路設(shè)計，同時方便司機操作，上述開關(guān)采用翹板開關(guān)。所述延時控制電路包括一個開關(guān)繼電器和兩個通電延遲繼電器，分別為開關(guān)繼電器KT1、報警延時繼電器KT2和車門控制延時繼電器KT3，開關(guān)繼電器KT1、報警延時繼電器KT2、車門控制延時繼電器KT3的線圈與翹板開關(guān)串聯(lián)，報警延時繼電器KT2的延時斷開觸點和報警裝置串聯(lián)形成報警支路，車門控制延時繼電器KT3的延時閉合觸點與車門控制裝置4串聯(lián)形成車門控制支路，報警支路和車門控制支路并聯(lián)后再與開關(guān)繼電器KT1的瞬時閉合觸點串聯(lián)。當(dāng)司機按下翹板開關(guān)1進行開門動作，開關(guān)繼電器KT1、報警延遲繼電器KT2、開門控制延遲繼電器KT3線圈通電，分別設(shè)置的時間為12s，10s和3s。開關(guān)繼電器KT1瞬時閉合觸點閉合，報警支路導(dǎo)通，警報響起或亮起，提醒車內(nèi)乘客車門即將開啟，注意觀察客車側(cè)后方移動的目標，同時也提醒車外的車輛及行人注意規(guī)避。3s后開門控制延遲繼電器KT3的延時閉合觸點閉合，車門控制支路導(dǎo)通，車門打開，10s后報警延遲繼電器KT2的延時斷開觸點斷開，報警支路斷開，警報消除，12s后開關(guān)繼電器KT1的瞬時閉合觸點斷開。

另外，如圖2所示，本實用新型還提供一種采用MCU實現(xiàn)延時控制電路的方案。所述延時控制電路2包括MCU及其外圍電路。其輸入端與開關(guān)1連接，兩個輸出端分別與報警裝置3和車門控制裝置4連接。當(dāng)司機按下翹板開關(guān)1進行開門動作時，此信號通過輸入電路轉(zhuǎn)換成MCU能夠接收和處理的信號，MCU接收到此動作指令后，MCU立即輸出高電平控制信號來驅(qū)動報警裝置3，報警裝置3開始報警，提醒車內(nèi)乘客和車外移動車輛行人共同注意；3s后MCU輸出高電平控制信號驅(qū)動車門控制電路4，車門開啟；10s后MCU輸出低電平信號給報警裝置3和車門控制電路4，警報關(guān)閉。

其中，上述MCU控制器可以采用車內(nèi)已有的整車控制器。

上述報警裝置可以采用聲報警裝置，或者光報警裝置，或者聲光報警裝置。例如，采用聲音報警裝置的情況，可以采用事先錄制的警示音、提示語等聲音信號，或者直接采用揚聲器。

本實用新型還提供了一種客車，包括安全車門系統(tǒng)，安全車門系統(tǒng)包括由司機操作的開關(guān)1、延時控制電路2、報警裝置3和車門控制裝置4，開關(guān)1與延時控制電路2連接，所述延時控制電路2的兩個輸出端分別與所述報警裝置3和所述車門控制裝置4相連接；所述延時控制電路2用于在開關(guān)1動作時，立即為所述報警裝置3供電，并在延時一段時間后為所述車門控制裝置4供電。

上述客車采用的安全車門系統(tǒng)已詳細介紹，因此不再贅述。