1.一種安全車門系統(tǒng)，其特征在于，所述安全車門系統(tǒng)包括由司機(jī)操作的開關(guān)、延時(shí)控制電路、報(bào)警裝置和車門控制裝置，所述開關(guān)與延時(shí)控制電路連接，所述延時(shí)控制電路的兩個(gè)輸出端分別與所述報(bào)警裝置和所述車門控制裝置相連接；所述延時(shí)控制電路用于在開關(guān)動(dòng)作時(shí)，立即為所述報(bào)警裝置供電，并在延時(shí)一段時(shí)間后為所述車門控制裝置供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車門系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)為翹板開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全車門系統(tǒng)，其特征在于，所述延時(shí)控制電路包括一個(gè)開關(guān)繼電器和兩個(gè)通電延時(shí)繼電器，分別為開關(guān)繼電器、報(bào)警延時(shí)繼電器和車門控制延時(shí)繼電器，開關(guān)繼電器、報(bào)警延時(shí)繼電器、車門控制延時(shí)繼電器的線圈與翹板開關(guān)串聯(lián)，報(bào)警延時(shí)繼電器的延時(shí)斷開觸點(diǎn)和報(bào)警裝置串聯(lián)形成報(bào)警支路，車門控制延時(shí)繼電器的延時(shí)閉合觸點(diǎn)與車門控制裝置串聯(lián)形成車門控制支路，報(bào)警支路和車門控制支路并聯(lián)后再與開關(guān)繼電器的瞬時(shí)閉合觸點(diǎn)串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全車門系統(tǒng)，其特征在于，所述延時(shí)控制電路為MCU控制電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全車門系統(tǒng)，其特征在于，所述MCU控制電路為整車控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的安全車門系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括車內(nèi)報(bào)警裝置和車外報(bào)警裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全車門系統(tǒng)，其特征在于，所述車內(nèi)、車外報(bào)警裝置為聲報(bào)警裝置和/或光報(bào)警裝置。
8.一種客車，其特征在于，包括安全車門系統(tǒng)，所述安全車門系統(tǒng)包括由司機(jī)操作的開關(guān)、延時(shí)控制電路、報(bào)警裝置和車門控制裝置，開關(guān)與延時(shí)控制電路連接，所述延時(shí)控制電路的兩個(gè)輸出端分別與所述報(bào)警裝置和所述車門控制裝置相連接；所述延時(shí)控制電路用于在開關(guān)動(dòng)作時(shí)，立即為所述報(bào)警裝置供電，并在延時(shí)一段時(shí)間后為所述車門控制裝置供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車，其特征在于，所述延時(shí)控制電路包括一個(gè)開關(guān)繼電器和兩個(gè)通電延時(shí)繼電器，分別為開關(guān)繼電器，報(bào)警延時(shí)繼電器和車門控制延時(shí)繼電器，開關(guān)繼電器、報(bào)警延時(shí)繼電器、車門控制延時(shí)繼電器的線圈與翹板開關(guān)串聯(lián)，報(bào)警延時(shí)繼電器的延時(shí)斷開觸點(diǎn)和報(bào)警裝置串聯(lián)形成報(bào)警支路，車門控制延時(shí)繼電器的延時(shí)閉合觸點(diǎn)與車門控制裝置串聯(lián)形成車門控制支路，報(bào)警支路和車門控制支路并聯(lián)后再與開關(guān)繼電器的瞬時(shí)閉合觸點(diǎn)串聯(lián)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的客車，其特征在于，所述延時(shí)控制電路為MCU控制電路。