本實(shí)用新型涉及門窗技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種密封性能優(yōu)異的型材窗。

背景技術(shù)：

鋁型材市場商機(jī)巨大，尤其鋁型材門窗在城鎮(zhèn)等候到青睞。在我國的建筑門窗產(chǎn)品市場上，鋁型材門窗產(chǎn)品占的比例最大，為55%；其次是塑料門窗，占的比例為35%；鋼門窗產(chǎn)品有6%的份額；其它材料的產(chǎn)品占了剩余的4%。雖然鋁型材產(chǎn)品質(zhì)量在一定時間段或某些地區(qū)受到過老百姓的質(zhì)疑，但是由于國內(nèi)人民生活水平有限，受經(jīng)濟(jì)條件的制約，在相當(dāng)部分消費(fèi)者中，鋁型材門窗依然是他們的首選產(chǎn)品。

現(xiàn)有的型材門窗雖然具有美觀及強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，但其密封性能逐漸無法滿足市場需求，密封性表現(xiàn)不佳，將影響門窗防水、防風(fēng)及防噪音性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種密封性能優(yōu)異的型材窗，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種密封性能優(yōu)異的型材窗，包括第一外框、第二外框、玻璃扇和紗窗扇；所述第一外框與第二外框間隔設(shè)置，第一外框和第二外框組成外框總成；所述第一外框和第二外框所組成的外框總成的上方設(shè)置有第一轉(zhuǎn)換框和第二轉(zhuǎn)換框，第一轉(zhuǎn)換框和第二轉(zhuǎn)換框組成轉(zhuǎn)換框總成；所述玻璃扇和紗窗扇均設(shè)置在第一轉(zhuǎn)換框和第二轉(zhuǎn)換框所組成的轉(zhuǎn)換框總成的上方，其中，玻璃扇設(shè)置在第二轉(zhuǎn)換框的上方，紗窗扇設(shè)置在第一轉(zhuǎn)換框的上方；所述玻璃扇與轉(zhuǎn)換框總成之間設(shè)置有階梯式密封組件，所述階梯式密封組件由分別位于不同水平面的第一密封條、第二密封條和第三密封條組成，所述第一密封條、第二密封條和第三密封條均為汽車用密封大膠條。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一外框與第二外框之間通過第一隔熱膠條相連。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一外框與第二外框之間設(shè)置有兩個第一隔熱膠條，且兩個第一隔熱膠條沿豎直方向間隔安裝。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一轉(zhuǎn)換框與第二轉(zhuǎn)換框之間安裝有第二隔熱膠條。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一轉(zhuǎn)換框與第二轉(zhuǎn)換框之間設(shè)置有兩個第二隔熱膠條，且兩個第二隔熱膠條沿豎直方向間隔安裝。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述玻璃扇包括第一玻璃扇組件和第二玻璃扇組件，第一玻璃扇組件與第二玻璃扇組件間隔設(shè)置，且第一玻璃扇組件與第二玻璃扇組件之間設(shè)置有第三隔熱條，第一玻璃扇組件頂端安裝有扇玻璃膠條，第二玻璃扇組件頂端通過連接件也安裝有扇玻璃膠條。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一玻璃扇組件與第二玻璃扇組件之間設(shè)置有兩個第三隔熱條，且兩個第三隔熱條沿豎直方向間隔安裝。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一密封條設(shè)置于第一玻璃扇組件右側(cè)下端與第二轉(zhuǎn)換框右側(cè)上端之間，所述第二密封條設(shè)置于第一玻璃扇組件左側(cè)下端與第二轉(zhuǎn)換框左側(cè)上端之間，所述第三密封條設(shè)置于第二玻璃扇組件左側(cè)下端與第一轉(zhuǎn)換框右側(cè)上端之間。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述紗窗扇與第一轉(zhuǎn)換框之間還設(shè)置有第四密封條。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第四密封條共有兩個，且間隔設(shè)置在紗窗扇與第一轉(zhuǎn)換框之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、該密封性能優(yōu)異的型材窗，玻璃扇與轉(zhuǎn)換框總成之間采用汽車用密封大膠條，汽車用密封大膠條具有雙層密封功能，將其應(yīng)用于該型材窗，能夠增強(qiáng)該型材窗的密封效果，進(jìn)而提高了該型材窗的防水、防風(fēng)和防噪音性能；

2、該密封性能優(yōu)異的型材窗，在玻璃扇與轉(zhuǎn)換框總成之間設(shè)置三個分別位于不同水平面的汽車用密封大膠條，三個汽車用密封大膠條配合組成三道呈階梯式的密封阻隔機(jī)構(gòu)，大大增強(qiáng)了該型材窗的密封效果，進(jìn)而提高了該型材窗的防水、防風(fēng)和防噪音性能。

附圖說明

圖1為密封性能優(yōu)異的型材窗的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-第一外框、2-第二外框、3-第一隔熱膠條、4-第一轉(zhuǎn)換框、5-第二轉(zhuǎn)換框、6-第二隔熱膠條、7-第一密封條、8-第一玻璃扇組件、9-第二密封條、10-第二玻璃扇組件、11-第三密封條、12-第三隔熱條、13-連接件、14-扇玻璃膠條、15-紗窗扇、16-第四密封條。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種密封性能優(yōu)異的型材窗，包括第一外框1、第二外框2、玻璃扇和紗窗扇15；所述第一外框1與第二外框2間隔設(shè)置，第一外框1和第二外框2組成外框總成，第一外框1與第二外框2之間通過第一隔熱膠條3相連，通過在第一外框1與第二外框2之間設(shè)置第一隔熱膠條3，能夠增強(qiáng)該型材框的隔熱能力及靜音性能，第一外框1與第二外框2之間的第一隔熱膠條3的數(shù)量不加限制，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述第一外框1與第二外框2之間設(shè)置有兩個第一隔熱膠條3，且兩個第一隔熱膠條3沿豎直方向間隔安裝；所述第一外框1和第二外框2所組成的外框總成的上方設(shè)置有第一轉(zhuǎn)換框4和第二轉(zhuǎn)換框5，第一轉(zhuǎn)換框4和第二轉(zhuǎn)換框5組成轉(zhuǎn)換框總成，第一轉(zhuǎn)換框4與第二轉(zhuǎn)換框5之間安裝有第二隔熱膠條6，第一轉(zhuǎn)換框4與第二轉(zhuǎn)換框5之間的第二隔熱膠條6的數(shù)量不加限制，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)換框4與第二轉(zhuǎn)換框5之間設(shè)置有兩個第二隔熱膠條6，且兩個第二隔熱膠條6沿豎直方向間隔安裝，第二隔熱膠條6進(jìn)一步增強(qiáng)該型材窗的隔熱能力及靜音性能；所述玻璃扇和紗窗扇15均設(shè)置在第一轉(zhuǎn)換框4和第二轉(zhuǎn)換框5所組成的轉(zhuǎn)換框總成的上方，其中，玻璃扇設(shè)置在第二轉(zhuǎn)換框5的上方，紗窗扇15設(shè)置在第一轉(zhuǎn)換框4的上方，所述玻璃扇包括第一玻璃扇組件8和第二玻璃扇組件10，第一玻璃扇組件8與第二玻璃扇組件10間隔設(shè)置，且第一玻璃扇組件8與第二玻璃扇組件10之間設(shè)置有第三隔熱條12，通過在第一玻璃扇組件8與第二玻璃扇組件10之間設(shè)置第三隔熱條12，能夠增強(qiáng)該型材框的隔熱能力及靜音性能，第一玻璃扇組件8與第二玻璃扇組件10之間的第三隔熱條12的數(shù)量不加限制，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述第一玻璃扇組件8與第二玻璃扇組件10之間設(shè)置有兩個第三隔熱條12，且兩個第三隔熱條12沿豎直方向間隔安裝，第一玻璃扇組件8頂端安裝有扇玻璃膠條14，第二玻璃扇組件10頂端通過連接件13也安裝有扇玻璃膠條14，第一玻璃扇組件8上的扇玻璃膠條14與第二玻璃扇組件10上的扇玻璃膠條14分別位于扇玻璃兩側(cè)，從而對扇玻璃兩面進(jìn)行密封；所述玻璃扇與轉(zhuǎn)換框總成之間設(shè)置有階梯式密封組件，所述階梯式密封組件由分別位于不同水平面的第一密封條7、第二密封條9和第三密封條11組成，第一密封條7、第二密封條9和第三密封條11配合組成三道呈階梯式的密封阻隔機(jī)構(gòu)，大大增強(qiáng)了該型材窗的密封效果，進(jìn)而提高了該型材窗的防水、防風(fēng)和防噪音性能，所述第一密封條7、第二密封條9和第三密封條11均為汽車用密封大膠條，汽車用密封大膠條具有雙層密封功能，將其應(yīng)用于該型材窗，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)該型材窗的密封效果，進(jìn)而進(jìn)一步提高了該型材窗的防水、防風(fēng)和防噪音性能，所述第一密封條7、第二密封條9和第三密封條11的具體為止不加限制，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述第一密封條7設(shè)置于第一玻璃扇組件8右側(cè)下端與第二轉(zhuǎn)換框5右側(cè)上端之間，所述第二密封條9設(shè)置于第一玻璃扇組件8左側(cè)下端與第二轉(zhuǎn)換框5左側(cè)上端之間，所述第三密封條11設(shè)置于第二玻璃扇組件10左側(cè)下端與第一轉(zhuǎn)換框4右側(cè)上端之間；所述紗窗扇15與第一轉(zhuǎn)換框4之間還設(shè)置有第四密封條16，第四密封條16能夠增強(qiáng)紗窗扇15與第一轉(zhuǎn)換框4之間密封性，第四密封條16的數(shù)量不加限制，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述第四密封條16共有兩個，且間隔設(shè)置在紗窗扇15與第一轉(zhuǎn)換框4之間。

所述密封性能優(yōu)異的型材窗，玻璃扇與轉(zhuǎn)換框總成之間采用汽車用密封大膠條，汽車用密封大膠條具有雙層密封功能，將其應(yīng)用于該型材窗，能夠增強(qiáng)該型材窗的密封效果，進(jìn)而提高了該型材窗的防水、防風(fēng)和防噪音性能；所述密封性能優(yōu)異的型材窗，在玻璃扇與轉(zhuǎn)換框總成之間設(shè)置三個分別位于不同水平面的汽車用密封大膠條，三個汽車用密封大膠條配合組成三道呈階梯式的密封阻隔機(jī)構(gòu)，大大增強(qiáng)了該型材窗的密封效果，進(jìn)而提高了該型材窗的防水、防風(fēng)和防噪音性能。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。