本發(fā)明涉及一種送風(fēng)座椅，該送風(fēng)座椅具有座墊和座椅靠背，利用送風(fēng)部件從座墊的入座面和座椅靠背的靠背面的任一方或雙方向外部鼓送空氣，詳細而言，涉及一種通過周期性地控制送風(fēng)量以及送風(fēng)時間來使入座者獲得舒適性的送風(fēng)座椅。

背景技術(shù)：

在車輛用、醫(yī)療用和美容用的座椅中，有在座椅內(nèi)部內(nèi)置有送風(fēng)部件，通過對入座者送風(fēng)來提供舒適的入座感的送風(fēng)座椅，一般是連續(xù)地進行送風(fēng)，但有人提出了通過間斷地送風(fēng)來提高入座者的舒適感。

作為這種送風(fēng)座椅的一例，有在日本特開2003-299550號公報(專利文獻1)中記載的送風(fēng)座椅，該送風(fēng)座椅利用控制部件使送風(fēng)部件反復(fù)運轉(zhuǎn)、停止，從而間斷地刺激入座者的皮膚的冷覺點，提高入座者的清涼感，即使車內(nèi)的室溫升高，入座者仍感受到較低的體感溫度，對入座者提供舒適性。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-299550號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

在這種以往的送風(fēng)座椅中，通過間斷地反復(fù)進行送風(fēng)、送風(fēng)停止來對入座者提供舒適性，但在間斷地進行送風(fēng)、送風(fēng)停止的控制方法中，當(dāng)送風(fēng)停止時，送風(fēng)完全消失，入座者的體感溫度上升，結(jié)果，送風(fēng)、送風(fēng)停止間的入座者的體感溫度差增大，所以入座者不能獲得舒適感，產(chǎn)生不能維持入座者的舒適感，得不到滿足感的問題。

本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠利用高效的送風(fēng)始終使入座者維持舒適感的送風(fēng)座椅。

用于解決課題的方案

為了達到該目的，本發(fā)明的送風(fēng)座椅具有座墊和座椅靠背，利用送風(fēng)部件自上述座墊的入座面和上述座椅靠背的靠背面的任一方或雙方將空氣鼓送到外部，其中，

利用送風(fēng)控制部件周期性地控制上述送風(fēng)部件的送風(fēng)量以及送風(fēng)時間，

各周期內(nèi)的送風(fēng)具有進行規(guī)定量的送風(fēng)的第一期間和使該規(guī)定量的送風(fēng)逐漸減少的第二期間(t2)。上述第一期間包括剛?cè)胱蟮牡谝粋€周期的第一期間(t1')和第二個周期以后的第一期間(t1)。

在該送風(fēng)座椅內(nèi)，在進行規(guī)定量的送風(fēng)的第一期間內(nèi)，通過對入座者進行送風(fēng)，使座椅接觸部的溫濕度下降，施加清涼感，但當(dāng)保持恒定不變地繼續(xù)進行該送風(fēng)時，座椅接觸部的溫濕度的變化幅度減小，隨著時間的經(jīng)過，難以感受到送風(fēng)的效果，舒適感下降。對此，在驟然停止了送風(fēng)的情況下，座椅接觸部的溫濕度大幅上升，施加不舒適感。因此，在第二期間內(nèi)，通過使規(guī)定量的送風(fēng)逐漸下降，使入座者維持清涼感，通過周期性地控制該第一期間和第二期間內(nèi)的送風(fēng)量和送風(fēng)時間，能使入座者的清涼感持續(xù)，所以能夠始終使入座者維持清涼舒適感。

當(dāng)在炎熱時等在剛?cè)胱蟮娜胱叩钠つw溫度和衣服內(nèi)溫濕度較高的情況下，座椅接觸部的溫濕度也大幅上升，所以通過延長剛?cè)胱蟮牡谝粋€周期的第一期間的送風(fēng)，能夠減少座椅接觸部的溫濕度的上升。但當(dāng)送風(fēng)時間過長時，座椅接觸部的溫濕度的變化幅度減小，隨著時間的經(jīng)過，難以感受到送風(fēng)的效果，舒適感下降。

優(yōu)選上述送風(fēng)控制部件在使送風(fēng)量逐漸減少的上述第二期間之后，使送風(fēng)量驟然變化至上述規(guī)定量的送風(fēng)量。

在使送風(fēng)量逐漸下降的上述第二期間內(nèi)，入座者因送風(fēng)量的下降，清涼感逐漸下降，舒適感也下降，所以通過使送風(fēng)量驟然變?yōu)榈谝黄陂g的規(guī)定量的送風(fēng)，座椅接觸部的溫濕度一下子下降，所以入座者感受到較強的清涼感，舒適感恢復(fù)并得以維持。

優(yōu)選在使送風(fēng)量逐漸減少的上述第二期間內(nèi)，不使送風(fēng)停止，總是維持送風(fēng)。

在使送風(fēng)量逐漸下降的上述第二期間內(nèi)，當(dāng)停止送風(fēng)時，入座者不再感受到清涼感，所以在不停止送風(fēng)地總是維持送風(fēng)時，入座者感受到清涼感，舒適感能夠維持。

優(yōu)選上述第二期間(t2)是比15秒長且比120秒短的范圍。當(dāng)使送風(fēng)量逐漸下降的期間過短或過長時，與始終送風(fēng)的情況相同，隨著時間的經(jīng)過，難以感受到送風(fēng)效果或送風(fēng)量較弱的狀態(tài)延長，產(chǎn)生不舒適感，所以繼續(xù)進行送風(fēng)的期間優(yōu)選為比15秒長且比120秒短的范圍。

優(yōu)選上述第一期間(t1)是比15秒長且比120秒短的范圍。當(dāng)繼續(xù)進行送風(fēng)的期間過短或過長時，冷卻效果不充分，或者難以感受到送風(fēng)效果，產(chǎn)生不舒適感，所以繼續(xù)進行送風(fēng)的期間優(yōu)選為比15秒長且比120秒短的范圍。

當(dāng)在炎熱時等在剛?cè)胱蟮娜胱叩钠つw溫度和衣服內(nèi)溫濕度較高的情況下，通過延長第一送風(fēng)的時間，能提早向入座者獲得舒適感的體感溫度下降，但若送風(fēng)時間過長，則與始終送風(fēng)的情況相同，隨著時間的經(jīng)過，難以感受到送風(fēng)效果，不舒適感增加，所以剛?cè)胱蟮纳鲜龅谝黄陂g(t1')優(yōu)選為比240秒短的范圍。

當(dāng)由進行規(guī)定量的送風(fēng)的第一期間和逐漸減少該規(guī)定量的送風(fēng)的第二期間構(gòu)成的周期過短或過長時，入座者的舒適的體感溫度難以維持，所以優(yōu)選該周期為比30秒長且比240秒短的范圍。

優(yōu)選上述送風(fēng)座椅向上述座墊的入座面的相當(dāng)于入座者的大腿部的部位進行送風(fēng)。

人下半身的冷感受性在大腿部附近較高，所以通過對相當(dāng)于大腿部的部位進行送風(fēng)，能夠高效地使入座者獲得舒適感。

優(yōu)選上述送風(fēng)座椅向上述座椅靠背的靠背面的相當(dāng)于入座者的肩部的部位和相當(dāng)于入座者的腰部的部位的任一方或雙方進行送風(fēng)。

人上半身的冷感受性從肩部到腰部較高，所以通過對入座者的相當(dāng)于肩部的部位、相當(dāng)于腰部的部位的任一方或雙方進行送風(fēng)，能夠高效地使入座者獲得舒適感。

優(yōu)選上述送風(fēng)部件是電氣性的送風(fēng)裝置，上述送風(fēng)控制部件控制送風(fēng)部件的轉(zhuǎn)速，優(yōu)選該送風(fēng)控制部件控制向送風(fēng)部件供給的電壓，或者上述送風(fēng)部件是壓縮機，上述送風(fēng)控制部件控制流路中途的開口率。

優(yōu)選上述送風(fēng)部件是壓縮機，上述送風(fēng)控制部件控制送風(fēng)部件的壓力。

另外，本發(fā)明的送風(fēng)座椅具有座墊和座椅靠背，利用送風(fēng)部件自上述座墊的入座面和上述座椅靠背的靠背面的任一方或雙方將空氣鼓送到外部，其中，

利用送風(fēng)控制部件周期性地控制上述送風(fēng)部件的風(fēng)速以及送風(fēng)時間，

各周期內(nèi)的送風(fēng)具有以規(guī)定的風(fēng)速進行送風(fēng)的第一期間，和逐漸降低該規(guī)定的風(fēng)速的第二期間(t2)，在該送風(fēng)座椅內(nèi)，在進行規(guī)定的風(fēng)速下的送風(fēng)的第一期間內(nèi)，通過對入座者進行送風(fēng)，使座椅接觸部的溫濕度下降，施加清涼感，但當(dāng)保持恒定不變地繼續(xù)進行該風(fēng)速的送風(fēng)時，座椅接觸部的溫濕度的變化幅度減小，隨著時間的經(jīng)過，難以感受到送風(fēng)的效果，舒適感下降。對此，在驟然停止了送風(fēng)的情況下，座椅接觸部的溫濕度大幅上升，施加不舒適感。因此，在第二期間內(nèi)，通過使規(guī)定的風(fēng)速逐漸下降，維持面向入座者的清涼感，通過周期性地控制該第一期間和第二期間內(nèi)的送風(fēng)量和送風(fēng)時間，能使入座者的清涼感持續(xù)，所以能夠始終清涼使入座者維持舒適感。

發(fā)明效果

采用本發(fā)明，通過周期性地控制第一期間和第二期間內(nèi)的送風(fēng)量和送風(fēng)時間或風(fēng)速和送風(fēng)時間，能使入座者的清涼感持續(xù)，所以能夠獲得可使入座者維持舒適感的送風(fēng)座椅。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一實施方式的送風(fēng)座椅的立體圖。

圖2是圖1所示的送風(fēng)座椅的ii-ii部分剖視圖。

圖3是圖1所示的送風(fēng)座椅的座墊的iii-iii部分剖視圖。

圖4是圖1所示的送風(fēng)座椅的座椅靠背的iv-iv部分剖視圖。

圖5是表示周期性展示本發(fā)明的送風(fēng)的送風(fēng)量與時間的關(guān)系的曲線圖。

圖6是表示根據(jù)本發(fā)明的各周期條件下的被實驗者的溫冷感、溫?zé)崾孢m感與時間的關(guān)系的曲線圖。

圖7是表示在根據(jù)本發(fā)明的各周期條件下被實驗者的好評排名的曲線圖。

圖8是表示根據(jù)本發(fā)明的各周期條件下的入座20分鐘后的由被實驗者獲得的溫冷感和溫?zé)崾孢m感的曲線圖。

具體實施方式

基于圖1至圖8說明本發(fā)明的一實施方式。

在本實施例中，說明將本發(fā)明的送風(fēng)座椅例如使用于汽車用座椅的情況，但該送風(fēng)座椅不限定于使用于汽車用座椅，例如也可以使用于美容用座椅和醫(yī)療用座椅。

圖1表示汽車用座椅，座椅靠背sb以能傾動的方式安裝在座墊sc上，在座椅靠背sb的頂部設(shè)置有頭枕h。

座椅靠背sb的靠背面沿汽車的上下方向劃分為6個區(qū)塊，自汽車的下方側(cè)將各區(qū)塊表示為b1、b2、b3、b4、b5、b6。另外，座墊sc的入座面沿汽車的前后方向劃分為4個區(qū)塊，自汽車的后方側(cè)將各區(qū)塊表示為c1、c2、c3、c4。

圖1所示的座椅靠背sb的靠背面上的各區(qū)塊b1～b6自汽車的下方依次相當(dāng)于入座者的身體部位的骨盆部、腰部、脊背部、肩甲骨部、肩部和頸部，另外，座墊sc的入座面上的各區(qū)塊c1～c4自汽車的后方側(cè)(座椅靠背側(cè))相當(dāng)于入座者的身體部位的臀部后半部分、臀部前半部分、大腿部和膝蓋內(nèi)側(cè)部，下面進行說明。

在作為該送風(fēng)座椅的汽車用座椅的情況下，如圖4所示，作為送風(fēng)部件，例如使用作為電氣性送風(fēng)裝置的送風(fēng)機10，利用控制裝置11控制該送風(fēng)機10的轉(zhuǎn)速和送風(fēng)時間，經(jīng)由送風(fēng)通路4、9向座椅靠背sb的靠背面和座墊sc的入座面雙方進行送風(fēng)。作為送風(fēng)機10，使用鼓風(fēng)機或風(fēng)扇。

如圖4所示，利用控制裝置11周期性地控制送風(fēng)機10的送風(fēng)以及送風(fēng)時間。

各周期內(nèi)的送風(fēng)如圖5所示，具有進行規(guī)定量的送風(fēng)的第一期間t1，和自該規(guī)定量逐漸減少送風(fēng)量的第二期間t2，利用該周期連續(xù)地向座椅靠背sb的靠背面和座墊sc的入座面雙方進行送風(fēng)。在本實施例中是向座椅靠背sb的靠背面和座墊sc的入座面雙方進行送風(fēng)，但也可以是向任一方進行送風(fēng)的結(jié)構(gòu)。

在本實施例中，在第一期間t1內(nèi)，自座椅表面進行30秒的風(fēng)量為0.47m³/sec的恒定的送風(fēng)。在接著的第二期間t2內(nèi)，降低送風(fēng)機的轉(zhuǎn)速，從而使風(fēng)量自0.47m³/sec逐漸下降。該第二期間t2為30秒，第一期間t1與第二期間t2的總時間為60秒，以此作為一個周期，以后反復(fù)進行。

送風(fēng)機10設(shè)置在座椅靠背sb或座墊sc中，來自該送風(fēng)機10的空氣經(jīng)由形成在座椅靠背sb或座墊sc內(nèi)的送風(fēng)通路4、9，朝向座椅靠背sb的靠背面或座墊sc的入座面進而它們的外部送出。例如，根據(jù)通過控制向送風(fēng)機10外加的電壓而產(chǎn)生的送風(fēng)機10的轉(zhuǎn)速的變化，控制送風(fēng)的風(fēng)量。

在本實施例中，作為送風(fēng)部件，利用作為電氣性的送風(fēng)裝置的送風(fēng)機10進行了說明，但本發(fā)明不限定于此，也可以使用壓縮機，在使用壓縮機作為送風(fēng)部件的情況下，作為該壓縮機的送風(fēng)控制方法，根據(jù)壓縮機的開口率、壓力控制送風(fēng)。

另外，送風(fēng)機10的轉(zhuǎn)速的可變控制不限定于控制外加電壓，例如也可以利用pwm控制來進行，能夠采用其他適當(dāng)?shù)姆椒▉磉M行。

并且，在圖1所示的座椅上，對于將來自送風(fēng)部件的空氣送出到靠背面的外部的座椅靠背sb處的送風(fēng)區(qū)域，將上述送風(fēng)區(qū)域限定性地特定為在將座椅靠背sb的靠背面沿汽車的上下方向劃分為6個區(qū)塊后的相當(dāng)于入座者的肩部位的區(qū)塊b5和相當(dāng)于腰部位的區(qū)塊b2，并且，對于將來自送風(fēng)部件的空氣送出到入座者的外部的座墊sc上的送風(fēng)區(qū)域，將上述送風(fēng)區(qū)域限定性地特定為在將座墊sc的入座面沿前后方向劃分為4個區(qū)塊后的相當(dāng)于入座者的大腿部位的區(qū)塊c3，只對上述特定的送風(fēng)區(qū)域直接送風(fēng)。

另外，通過使供來自送風(fēng)部件的空氣流通的送風(fēng)通路的送風(fēng)口4a、9a排列并限定性地設(shè)置在規(guī)定的送風(fēng)區(qū)域即座椅靠背sb和座墊sc中的特定的區(qū)塊內(nèi)，進行上述這樣的送風(fēng)區(qū)域的特定，該送風(fēng)通路的送風(fēng)口例如分別設(shè)置在特定的區(qū)塊內(nèi)的多處。

對于在將座墊sc的入座面沿前后方向劃分為4個區(qū)塊后的相當(dāng)于入座者的大腿部位的區(qū)塊c3，以及在將座椅靠背sb的靠背面沿汽車的上下方向劃分為6個區(qū)塊后的相當(dāng)于入座者的肩部位的區(qū)塊b5和相當(dāng)于腰部位的區(qū)塊b2，對上述區(qū)塊c3、區(qū)塊b5和區(qū)塊b2送風(fēng)，但也可以自至少任一個區(qū)塊進行送風(fēng)，能夠選擇各種各樣的上述區(qū)塊的組合是自不必說的。

如圖2所示，在座椅靠背sb上，與作為送風(fēng)部件的送風(fēng)機10相連通的送風(fēng)通路4形成在座椅靠背sb的襯墊材料3內(nèi)，該送風(fēng)通路4的送風(fēng)口4a朝向靠背面即具有通氣性的表皮材料1開口。另外，如圖3所示，同樣在座墊sc上，與作為送風(fēng)部件的送風(fēng)機10相連通的送風(fēng)通路9形成在座墊sc的襯墊材料8內(nèi)，該送風(fēng)通路9的送風(fēng)口9a朝向入座面即具有通氣性的表皮材料6開口。

送風(fēng)機10如上所述，被控制裝置11分別將送風(fēng)量和送風(fēng)時間控制為能夠周期性變化。

這里，將座椅靠背sb上的相當(dāng)于入座者的肩部位的區(qū)塊作為區(qū)塊b5的一個區(qū)塊進行說明，但只要是包含區(qū)塊b5的范圍即可，也可以不僅涉及區(qū)塊b5，還涉及上下的區(qū)塊b6、b4的至少任一個區(qū)塊，也可以使區(qū)塊b5沿上下方向比其他區(qū)塊寬幅。

同樣，將座墊sc上的相當(dāng)于入座者的大腿部位的區(qū)塊作為區(qū)塊c3的一區(qū)進行說明，但只要是包含區(qū)塊c3的范圍即可，也可以不僅涉及區(qū)塊c3，還涉及前后的區(qū)塊c4、c2的至少任一個區(qū)塊，也可以使區(qū)塊c3沿前后方向比其他區(qū)塊寬幅。

另外，送風(fēng)部件也可以是如下結(jié)構(gòu)：入座者對設(shè)置在座椅或儀表板上的開關(guān)進行操作從而使電源成為接通的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)；在入座者入座后，或者在發(fā)動機啟動的同時使電源自動成為接通狀態(tài)。另外，可以根據(jù)車輛內(nèi)的室溫，自動地控制周期、第一期間t1以及第二期間t2的長短，或者由入座者通過開關(guān)等進行選擇，從而使周期、第一期間t1以及第二期間t2可變。

在本實施例中，該座椅靠背sb的相當(dāng)于肩部的區(qū)塊b5、相當(dāng)于腰部的區(qū)塊b2以及座墊sc的相當(dāng)于大腿部的區(qū)塊c3是送風(fēng)效果佳的部位，所以即使不伴有向其他部位的送風(fēng)，也能充分地獲得入座者的舒適性。

也就是說，采用本實施例，只將面向入座者的送風(fēng)效果佳的座椅靠背sb的相當(dāng)于肩部的部位(區(qū)塊b5)、相當(dāng)于腰部的部位(區(qū)塊b2)和座墊sc的相當(dāng)于大腿部的部位(區(qū)塊c3)特定為送風(fēng)區(qū)域，通過只向該送風(fēng)區(qū)域進行送風(fēng)，使入座者獲得送風(fēng)效果，所以不會影響入座者的舒適性，送風(fēng)區(qū)域的范圍減小，所以能夠?qū)崿F(xiàn)消耗電力的大幅的削減。

此外，在圖6至圖8中表示本發(fā)申請人的實驗數(shù)據(jù)，說明當(dāng)時的實驗概要。

在實驗用座椅上，限定對座椅靠背sb的相當(dāng)于肩部的區(qū)塊b5、相當(dāng)于腰部的區(qū)塊b2以及座墊sc的相當(dāng)于大腿部的區(qū)塊c3這三處進行了送風(fēng)。

作為送風(fēng)條件，在總是進行恒定的送風(fēng)的始終送風(fēng)(t1'＝t1＝∞，t2＝0秒)、周期為30秒(t1'＝t1＝15秒，t2＝15秒)、60秒(t1'＝t1＝30秒，t2＝30秒)、120秒(t1'＝t1＝60秒，t2＝60秒)、240秒(t1'＝t1＝120秒，t2＝120秒)的5種模式的條件下，將入座時間設(shè)定為20分鐘。

以各送風(fēng)條件下的總風(fēng)量相同的方式分別設(shè)定了第一期間t1和第二期間t2。

在這樣的條件下，進行了入座者的溫?zé)崾孢m性、生理反應(yīng)和物理性效果方面的有效的送風(fēng)條件的研究。

結(jié)果，圖6中的曲線圖的縱軸+表示溫?zé)崾孢m感(舒適)、溫冷感(暖和)，縱軸-表示溫?zé)崾孢m感(不舒適)，溫冷感(涼快)，橫軸表示時間，在周期為30秒、60秒和120秒的情況下，入座者的溫?zé)崾孢m感(舒適)維持+1左右，溫冷感(涼快)感受到些許涼爽，入座者的舒適感能夠維持(參照圖6)。與此相比，在始終送風(fēng)的情況下，隨著時間的經(jīng)過，溫?zé)崾孢m感下降，溫冷感上升，在周期為240秒的情況下，與始終送風(fēng)的情況相同，隨著時間的經(jīng)過，溫?zé)崾孢m感下降，溫冷感上升。

由此，在周期為30秒、60秒和120秒的情況下，與始終送風(fēng)、周期為240秒的情況相比，入座者獲得舒適感。

圖7是對在圖6的入座者的始終送風(fēng)、周期為30秒、60秒、120秒和240秒的情況下，哪個條件好進行申報后得到的排名，將周期為60秒、120秒的情況選擇為第1位的比例大。

圖8是在入座20分鐘后的始終送風(fēng)、周期為30秒、60秒、120秒和240秒的情況下入座者的溫?zé)崾孢m感(舒適)和溫冷感(涼快)的申報，周期為60秒和120秒的情況下的溫?zé)崾孢m感與始終送風(fēng)、周期為30秒和240秒的情況相比，獲得入座者的支持。

進行規(guī)定量的送風(fēng)的第一期間t1優(yōu)選設(shè)定為比15秒長且比120秒短的范圍。當(dāng)進行送風(fēng)的時間少于15秒時，入座者不能充分地獲得舒適感，當(dāng)進行送風(fēng)的時間超過120秒時，入座者的舒適感下降，所以第一期間t1優(yōu)選設(shè)定為比15秒長且比120秒短的范圍。

自規(guī)定量的送風(fēng)逐漸減少送風(fēng)量的第二期間t2優(yōu)選是比15秒長且比120秒短的范圍。當(dāng)逐漸減少送風(fēng)量的時間少于15秒時，座椅接觸部的溫濕度的變化幅度減小，與始終送風(fēng)的情況相同，隨著時間的經(jīng)過，難以感受到送風(fēng)效果，舒適感下降，當(dāng)逐漸減少送風(fēng)量的時間超過120秒時，送風(fēng)量較弱的狀態(tài)延長，不舒適感增加，所以優(yōu)選將第二期間t2設(shè)定為比15秒長且比120秒短的范圍。

另外，剛?cè)胱蟮牡谝黄陂gt1'優(yōu)選是比240秒短的范圍。在始終送風(fēng)的情況下，維持較高的舒適感直到入座后的240秒為止，當(dāng)超過240秒時，舒適感下降，所以剛?cè)胱蟮牡谝黄陂gt1'優(yōu)選是比240秒短的范圍(參照圖6)。

另外，在自該規(guī)定量的送風(fēng)逐漸減少送風(fēng)量的第二期間t2內(nèi)，總是維持送風(fēng)，不使送風(fēng)停止地進行送風(fēng)(參照圖5)。優(yōu)選在第二期間t2的最后的變化點p維持送風(fēng)狀態(tài)。

這是因為，在該第二期間t2內(nèi)，在使送風(fēng)量逐漸下降時，若總是維持送風(fēng)，則能夠抑制座椅接觸部的溫濕度的上升，入座者能將溫?zé)崾孢m感的下降抑制為最小。

在自規(guī)定量的送風(fēng)逐漸減少送風(fēng)量的第二期間t2后，在處于進行規(guī)定量的送風(fēng)的第一期間t1時，優(yōu)選在第二期間t2的變化點p后，驟然達到第一期間t1的送風(fēng)量，使送風(fēng)量在第二期間t2內(nèi)逐漸下降，所以隨著時間的經(jīng)過，座椅接觸部的溫濕度上升，溫?zé)崾孢m感逐漸下降，所以當(dāng)從變化點p驟然變?yōu)榈谝黄陂gt1時，驟然達到規(guī)定的送風(fēng)量，結(jié)果即使座椅接觸部的溫濕度上升，也能馬上使座椅接觸部的溫濕度大幅下降，獲得舒適感。

這樣，通過使送風(fēng)量和送風(fēng)時間周期性地變化，能使入座者的清涼感持續(xù)，所以能夠維持面向入座者的舒適感。

這里，在入座到座椅靠背sb的靠背面以及座墊sc的入座面上的入座者的身體與送風(fēng)口4a、9a緊密接觸的情況下，入座者的身體將送風(fēng)通路的送風(fēng)口封閉，可能妨礙來自送風(fēng)通路4、9的空氣的順利的送出。那么，如圖2和圖3所示，對于用于使自送風(fēng)口4a、9a送出的空氣在沿著平面方向即座椅靠背sb的靠背面和座墊sc的入座面的方向上通氣的通氣層5、7，優(yōu)選將上述通氣層5、7配置在送風(fēng)通路的送風(fēng)口與入座者例如表皮材料1、6之間。作為這種通氣層5、7，例如能夠利用在遍及座椅靠背sb上的靠背面(b1～b6)的整個面和座墊sc上的入座面(c1～c5)的整個面的由非通氣性原料構(gòu)成的袋體5a、7a內(nèi)，內(nèi)設(shè)能夠進行平面方向上的空氣流通的具有撓性的立體構(gòu)件5b、7b后得到的平面狀的通氣用間隔件，在該通氣層內(nèi)流動的空氣經(jīng)由設(shè)在袋體的表皮材料1、6側(cè)的通氣口5c、7c排放到入座者方向的外部，由此能夠確保向送風(fēng)區(qū)域的空氣的順利的送風(fēng)。另外，需要以包含即使入座者入座也不會被封閉的位置的方式形成該通氣口5c、7c。

這樣，通過在送風(fēng)通路的送風(fēng)口4a、9a與入座者之間設(shè)置通氣層(通氣用間隔件)5、7，即使在入座者與座椅靠背sb的靠背面或座墊sc的入座面緊密接觸的情況下，自送風(fēng)通路的送風(fēng)口送出的空氣經(jīng)由通氣層流通，以伴有從避免被入座者封閉的通氣口5c、7c進行的排放的方式進行流動，所以能夠確保來自送風(fēng)部件的空氣的順利的流通，所以進一步提高入座者的舒適性。

這里，作為配置在送風(fēng)通路的送風(fēng)口4a、9a與表皮材料1、6之間的通氣用間隔件，例示了通氣層5、7，但該通氣層只要夾設(shè)在送風(fēng)通路的送風(fēng)口與入座者之間即可，所以也可以是在表皮材料的表面?zhèn)?入座者側(cè))設(shè)置通氣層的結(jié)構(gòu)。

另外，作為通氣層5、7，例示了通氣用間隔件，但只要是能使自送風(fēng)通路的送風(fēng)口4a、9a送出的空氣沿平面方向流通的結(jié)構(gòu)即可，例如也可以在襯墊材料表面或表皮材料的表面形成槽，將該槽形成為供空氣流通的通氣層。

也可以在襯墊材料背面形成槽，在該情況下，設(shè)置自槽向襯墊材料表面貫穿的通孔。

這里，說明送風(fēng)量與風(fēng)速的關(guān)系。送風(fēng)口的面積×風(fēng)速是送風(fēng)量，當(dāng)風(fēng)速下降時，送風(fēng)量下降，當(dāng)風(fēng)速上升時，送風(fēng)量也上升。在送風(fēng)量恒定的情況下，風(fēng)速也恒定，當(dāng)送風(fēng)量逐漸減少時，風(fēng)速也逐漸下降。自不必說風(fēng)速與送風(fēng)量是成比例關(guān)系的，送風(fēng)量變化，風(fēng)速也同樣變化。

本發(fā)明不限定于上述說明的實施例，自不必說只要在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，能夠進行各種的設(shè)計變更。

附圖標記說明

sb、座椅靠背；sc、座墊；b3、相當(dāng)于腰部的部位；b5、相當(dāng)于肩的部位；c3、相當(dāng)于大腿部的部位；4、9、送風(fēng)通路；4a、9a、送風(fēng)通路的送風(fēng)口；5、7、通氣層；10、送風(fēng)機；11、控制裝置。