一種新型汽車車門限位器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型汽車車門限位器，包括限位器主臂、套裝在限位器主臂上與車門固連的限位器盒，限位器盒中部橫向設(shè)有連接孔，所述限位器盒位于連接孔右端固定設(shè)置有兩塊限位塊，且兩塊限位塊均靠近限位器主臂對稱設(shè)置，每塊限位塊朝向限位器主臂的面上至少設(shè)置有一個限位凹槽，所述限位器主臂呈矩形結(jié)構(gòu)，且限位器主臂上端面和下端面上均橫向均勻設(shè)置有若干個與限位凹槽匹配的彈性按鈕。通上述技術(shù)方案，采用彈性按鈕與限位凹槽卡接方式限位，結(jié)構(gòu)簡單，限位工作可靠，彈性按鈕的按鈕本體與限位凹槽接觸面積小，使得相對摩擦力較小，磨損影響較小，從而延長限位器使用壽命；且彈性按鈕連接方便，成本低。
【專利說明】一種新型汽車車門限位器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型汽車車門限位器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車領(lǐng)域中所使用的車門限位器包括與車身相連接的限位器主臂、套裝在限位器主臂上與車門固連的限位器盒；在限位器盒內(nèi)設(shè)有相對于限位器主臂中心線設(shè)置的兩個滑塊，由限位器彈簧頂置而使底面與限位器主臂滑動配合；此外限位器主臂上設(shè)有可進(jìn)行限位的限位凹槽，滑塊沿限位器主臂方向滑動，至限位凹槽處時滑塊嵌入凹槽內(nèi)部，達(dá)到限位的目的，滑塊與限位器主臂的滑動面積與滑塊的底面面積相同，接觸面積較大，使得相對摩擦力較大，磨損較嚴(yán)重，導(dǎo)致限位器使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、工作時不易磨損，使用壽命長的新型汽車車門限位器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種新型汽車車門限位器，包括限位器主臂、套裝在限位器主臂上與車門固連的限位器盒，限位器盒中部橫向設(shè)有連接孔，所述限位器盒位于連接孔右端位置固定設(shè)置有兩塊限位塊，且兩塊限位塊均靠近限位器主臂對稱設(shè)置，每塊限位塊朝向限位器主臂的面上至少設(shè)置有一個限位凹槽，所述限位器主臂呈矩形結(jié)構(gòu)，且限位器主臂上端面和下端面上均橫向均勻設(shè)置有若干個與限位凹槽匹配的彈性按鈕，所述彈性按鈕包括弧形的按鈕本體、復(fù)位彈簧、彈簧座和設(shè)置在限位器主臂上的按鈕安裝槽，所述按鈕本體下端中部焊接固定有連接螺母，所述復(fù)位彈簧下端與彈簧座上端面焊接，復(fù)位彈簧上端焊接有第一螺桿，所述按鈕本體通過連接螺母與第一螺桿上端連接固定，所述彈簧座下端一體設(shè)置有凸邊，凸邊上至少設(shè)有兩個螺釘孔，每個螺釘孔內(nèi)穿設(shè)有一個螺釘，彈簧座通過螺釘與按鈕安裝槽底面連接固定。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，采用彈性按鈕與限位凹槽卡接方式限位，結(jié)構(gòu)簡單，限位工作可靠，彈性按鈕的按鈕本體與限位凹槽接觸面積小，使得相對摩擦力較小，磨損影響較小，從而延長限位器使用壽命；且彈性按鈕結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)簡單，連接方便，裝拆簡單，維修容易，使用成本低。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述兩塊限位塊設(shè)置在靠近限位器主臂上端面和下端面位置，且每塊限位塊靠近限位器主臂的面上設(shè)有兩個橫向分布的限位凹槽，限位凹槽為與按鈕本體匹配的弧形槽。通過本設(shè)置，限位塊位置設(shè)置合理，限位凹槽數(shù)量及形狀設(shè)置合理，工作更加可靠。
[0007]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位器主臂上端面和下端面上的彈性按鈕對稱設(shè)置。通過本設(shè)置，彈性按鈕設(shè)置更加合理，限位更加可靠。
[0008]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位器主臂右端設(shè)置有擋塊，所述擋塊左端面中部焊接固定有第二螺桿，所述限位器主臂右端面中部設(shè)置有與第二螺桿匹配的螺孔，所述擋塊通過第二螺桿與螺孔螺紋連接。通過本設(shè)置，擋塊結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，與限位器主臂連接方便，固定可靠。
[0009]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述擋塊左端面上還設(shè)置有兩個與兩塊限位塊配合的卡槽。通過本設(shè)置，擋塊結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，與限位塊配合更加可靠。
[0010]本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述限位器主臂左端一體設(shè)置有限位部，所述限位部上螺紋連接有限位套。通過本設(shè)置，限位套設(shè)置合理，連接方便，限位效果好。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，采用彈性按鈕與限位凹槽卡接方式限位，結(jié)構(gòu)簡單，限位工作可靠，彈性按鈕的按鈕本體與限位凹槽接觸面積小，使得相對摩擦力較小，磨損影響較小，從而延長限位器使用壽命；且彈性按鈕結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)簡單，連接方便，裝拆簡單，維修容易，使用成本低。
[0012]下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中I部的放大示意圖；
[0015]圖3為圖1中II部的放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]參見圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型公開的一種新型汽車車門限位器，包括限位器主臂1、套裝在限位器主臂I上與車門固連的限位器盒2，限位器盒2中部橫向設(shè)有連接孔21，所述限位器盒2位于連接孔21右端位置固定設(shè)置有兩塊限位塊3，且兩塊限位塊3均靠近限位器主臂I設(shè)置，兩塊限位塊3沿限位主臂I中心線對稱設(shè)置，每塊限位塊3朝向限位器主臂I的面上至少設(shè)置有一個限位凹槽31，所述限位器主臂I呈矩形結(jié)構(gòu)，即限位器主臂I為矩形柱，且限位器主臂I上端面和下端面上均橫向均勻設(shè)置有若干個與限位凹槽31匹配的彈性按鈕4，所述彈性按鈕4包括弧形的按鈕本體41、復(fù)位彈簧42、彈簧座43和設(shè)置在限位器主臂I上的按鈕安裝槽11，所述按鈕本體41下端中部焊接固定有連接螺母44，所述復(fù)位彈簧42下端與彈簧座43上端面焊接，復(fù)位彈簧42上端焊接有第一螺桿45，所述按鈕本體41通過連接螺母44與第一螺桿45上端連接固定，所述彈簧座43下端一體設(shè)置有凸邊431，凸邊431上至少設(shè)有兩個螺釘孔4311，每個螺釘孔4311內(nèi)穿設(shè)有一個螺釘46，彈簧座43通過螺釘46與按鈕安裝槽11底面連接固定。
[0017]為使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，作為優(yōu)選的，本實(shí)施例所述兩塊限位塊3設(shè)置在靠近限位器主臂I上端面和下端面位置，且每塊限位塊3靠近限位器主臂I的面上設(shè)有兩個橫向分布的限位凹槽31，限位凹槽31為與按鈕本體41匹配的弧形槽。且所述限位器主臂I上端面和下端面上的彈性按鈕4對稱設(shè)置。
[0018]所述限位器主臂I上端面和下端面上的彈性按鈕4沿限位器盒2滑動方向設(shè)置，彈性按鈕4的數(shù)量和間距根據(jù)實(shí)際需要任意設(shè)置，為使彈性按鈕4與限位凹槽31連接可靠，本實(shí)施例的彈性按鈕4的按鈕本體之間的間距與兩個限位凹槽31之間的間距相同，彈性按鈕4和限位凹槽31均是對稱設(shè)置的，因此，當(dāng)彈性按鈕4和限位凹槽31卡接時，四個彈性按鈕4和四個限位凹槽31同時卡接。作為優(yōu)選的，所述的兩塊限位塊3均與限位器盒2右端面焊接固定。
[0019]所述限位器主臂I右端設(shè)置有擋塊5，所述擋塊5左端面中部焊接固定有第二螺桿6，所述限位器主臂I右端面中部設(shè)置有與第二螺桿6匹配的螺孔12，所述擋塊5通過第二螺桿6與螺孔12螺紋連接。所述擋塊5左端面上還設(shè)置有兩個與兩塊限位塊3配合的卡槽51。
[0020]所述限位器主臂I左端一體設(shè)置有限位部13，所述限位部13上螺紋連接有限位套
7。所述限位套7的直徑大于連接孔21的直徑。
[0021]本實(shí)施例限位器主臂右端穿過連接孔設(shè)置，車門移動時限位器盒沿限位器主臂滑動，滑動時，限位器主臂上端面和下端面的彈性按鈕的按鈕本體與限位塊上的限位凹槽卡接，在卡接時限位器主臂上端面和下端面上四個彈性按鈕的按鈕本體同時與四個限位凹槽卡接，由于彈性按鈕具有彈性，只要稍微用力移動下車門就能使另外的四個彈性按鈕的按鈕本體與四個限位卡槽卡接。
[0022]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，采用彈性按鈕與限位凹槽卡接方式限位，結(jié)構(gòu)簡單，限位工作可靠，彈性按鈕的按鈕本體與限位凹槽接觸面積小，使得相對摩擦力較小，磨損影響較小，從而延長限位器使用壽命；且彈性按鈕結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，結(jié)構(gòu)簡單，連接方便，裝拆簡單，維修容易，使用成本低。
[0023]上述實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體描述，只用于對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)工程師根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車車門限位器，包括限位器主臂(I)、套裝在限位器主臂(I)上與車門固連的限位器盒(2)，限位器盒(2)中部橫向設(shè)有連接孔(21)，其特征在于:所述限位器盒(2)位于連接孔(21)右端位置固定設(shè)置有兩塊限位塊(3)，且兩塊限位塊(3)均靠近限位器主臂(I)設(shè)置，每塊限位塊(3)朝向限位器主臂(I)的面上至少設(shè)置有一個限位凹槽(31)，所述限位器主臂(I)呈矩形結(jié)構(gòu)，且限位器主臂(I)上端面和下端面上均橫向均勻設(shè)置有若干個與限位凹槽(31)匹配的彈性按鈕(4)，所述彈性按鈕(4)包括弧形的按鈕本體(41)、復(fù)位彈簧(42)、彈簧座(43)和設(shè)置在限位器主臂(I)上的按鈕安裝槽(11)，所述按鈕本體(41)下端中部焊接固定有連接螺母(44)，所述復(fù)位彈簧(42)下端與彈簧座(43)上端面焊接，復(fù)位彈簧(42)上端焊接有第一螺桿(45)，所述按鈕本體(41)通過連接螺母(44)與第一螺桿(45)上端連接固定，所述彈簧座(43)下端設(shè)置有凸邊(431)，凸邊(431)上至少設(shè)有兩個螺釘孔(4311)，每個螺釘孔(4311)內(nèi)穿設(shè)有一個螺釘(46)，彈簧座(43)通過螺釘(46)與按鈕安裝槽(11)底面連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車車門限位器，其特征在于:所述兩塊限位塊(3)設(shè)置在靠近限位器主臂(I)上端面和下端面位置，且每塊限位塊(3)靠近限位器主臂(I)的面上設(shè)有兩個橫向分布的限位凹槽(31)，限位凹槽(31)為與按鈕本體(41)匹配的弧形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型汽車車門限位器，其特征在于:所述限位器主臂(I)上端面和下端面上的彈性按鈕(4)對稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車車門限位器，其特征在于:所述限位器主臂(I)右端設(shè)置有擋塊(5)，所述擋塊(5)左端面中部焊接固定有第二螺桿￠)，所述限位器主臂(I)右端面中部設(shè)置有與第二螺桿出)匹配的螺孔(12)，所述擋塊(5)通過第二螺桿(6)與螺孔(12)螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型汽車車門限位器，其特征在于:所述擋塊(5)左端面上還設(shè)置有兩個與兩塊限位塊(3)配合的卡槽(51)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型汽車車門限位器，其特征在于:所述限位器主臂(I)左端一體設(shè)置有限位部(13)，所述限位部(13)上螺紋連接有限位套(7)。
【文檔編號】E05C17/52GK203978087SQ201420440923
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】余忠核 申請人:浙江龍紀(jì)汽車零部件有限公司