自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于車(chē)廂兩側(cè)板的兩根鋼絲繩，各鋼絲繩兩端分別通過(guò)前、后固定裝置固定在貨箱前、后端，兩根鋼絲繩上對(duì)稱(chēng)安裝多個(gè)滑輪裝置，各滑輪裝置包括上下兩排軸承，兩排軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于兩個(gè)連接板之間，鋼絲繩滑動(dòng)穿過(guò)兩排軸承之間，外側(cè)的連接板上連接有支撐桿，車(chē)廂左、右側(cè)板最后端的一對(duì)滑輪裝置的支撐桿上端與倒U形主動(dòng)支架兩端連接，車(chē)廂左、右側(cè)板的其余對(duì)應(yīng)的各對(duì)滑輪裝置的支撐桿上端與多個(gè)倒U形從動(dòng)支架連接，主、從動(dòng)支架上面連接篷布，主動(dòng)支架連接的支撐桿下端與一動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型易于安裝拆卸、方便更換易損部件、減少焊接變形并可有效降低摩擦阻力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及自卸車(chē)的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，尤指一種自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌 結(jié)構(gòu)。 自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 國(guó)內(nèi)的自卸車(chē)為解決運(yùn)輸過(guò)程中的揚(yáng)塵，多在車(chē)廂上部加裝活動(dòng)篷蓋。目前支撐 篷布折疊的導(dǎo)軌為鍍鋅板條，這種導(dǎo)軌存在不易安裝、出現(xiàn)故障不易維修、滑輪組在導(dǎo)軌上 運(yùn)動(dòng)阻力大等問(wèn)題，影響生產(chǎn)周期和司機(jī)操作時(shí)間。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其易于 安裝拆卸、方便更換易損部件、減少焊接變形并可有效降低摩擦阻力。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：一種自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋 鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中包括設(shè)置于車(chē)廂左、右側(cè)板的兩根鋼絲繩，各鋼絲繩的兩端分別通過(guò) 前、后固定裝置固定在貨箱前、后端，兩根鋼絲繩上對(duì)稱(chēng)安裝有多個(gè)滑輪裝置，各滑輪裝置 包括上下兩排軸承，每排軸承上設(shè)置有兩個(gè)軸承，兩排軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于兩個(gè)連接板之 間，所述鋼絲繩滑動(dòng)穿過(guò)兩排軸承之間，位于外側(cè)的連接板上連接有支撐桿，位于車(chē)廂左、 右側(cè)板最后端的一對(duì)滑輪裝置的支撐桿上端與倒U形的主動(dòng)支架兩端連接，位于車(chē)廂左、 右側(cè)板的其余對(duì)應(yīng)的各對(duì)滑輪裝置的支撐桿上端分別與倒U形的從動(dòng)支架兩端連接，所述 主動(dòng)支架與多個(gè)從動(dòng)支架上面連接篷布，與主動(dòng)支架連接的支撐桿下端與一可帶動(dòng)其沿鋼 絲繩前后滑動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。
[0005] 本實(shí)用新型自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述前固定裝置為一鋁 制壓套，所述鋁制壓套固定于車(chē)廂側(cè)板前端，所述鋼絲繩的一端穿過(guò)鋁制壓套并被壓緊固 定于鋁制壓套內(nèi)。
[0006] 本實(shí)用新型自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述后固定裝置包括固 定于車(chē)廂側(cè)板后端的固定架，一地腳螺栓穿過(guò)固定架后與I型六角螺母螺接固定，所述地 腳螺栓的彎鉤端與鋼絲繩的另一端纏繞固定在一起。
[0007] 本實(shí)用新型自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述車(chē)廂上靠近地腳螺 栓彎鉤端的部位安裝有多個(gè)鋼絲繩夾，各所述鋼絲繩夾均夾著鋼絲繩。
[0008] 本實(shí)用新型自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述滑輪裝置的兩排軸 承與兩個(gè)連接板之間通過(guò)四個(gè)螺栓及四個(gè)螺帽連接在一起。
[0009] 本實(shí)用新型自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其中所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電 機(jī)，所述電機(jī)連接有減速器，所述減速器的輸出軸與一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)齒輪連接，所述 主動(dòng)齒輪外嚙合有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上分別安裝有小于齒根圓的固定 盤(pán)，兩個(gè)固定盤(pán)上分別安裝有鍍鋅鋼絲繩，所述車(chē)廂的前板左右兩端分別安裝有前轉(zhuǎn)輪機(jī) 構(gòu)，各所述前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)分別包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)輪，所述車(chē)廂的兩個(gè)側(cè)板后端分別安裝有后滾輪， 兩個(gè)所述鍍鋅鋼絲繩分別經(jīng)過(guò)兩個(gè)前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)和兩個(gè)后滾輪，所述鍍鋅鋼絲繩與主動(dòng)支架 連接的支撐桿下端連接。
[0010] 采用上述方案后，本實(shí)用新型自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)將兩根鋼絲 繩通過(guò)前、后固定裝置固定于車(chē)廂的前、后端，而前、后固定裝置分別通過(guò)壓緊及螺栓連接 方式連接，其易于安裝及拆卸，并方便更換易損部件，減少了焊接變形，通過(guò)在鋼絲繩上安 裝的多個(gè)滑輪裝置，使用時(shí)，通過(guò)動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑輪裝置沿鋼絲繩上前后滑動(dòng)，從而帶動(dòng)滑 輪裝置上連接的主、從動(dòng)支架前后移動(dòng)，使安裝于主、從動(dòng)支架上的篷布前后移動(dòng)，從而實(shí) 現(xiàn)篷布的收折和展開(kāi)，其滑輪裝置與鋼絲繩之間為點(diǎn)接觸滾動(dòng)滑動(dòng)方式，減少了運(yùn)動(dòng)的摩 擦阻力，解決了以往運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的卡滯現(xiàn)象，有效降低了篷布打開(kāi)和關(guān)閉的時(shí)間，提高了勞 動(dòng)效率，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2是圖1的局部A放大示意圖；
[0013] 圖3是圖1的局部B放大示意圖；
[0014] 圖4是本實(shí)用新型的鋼絲繩導(dǎo)軌與滑輪裝置配合狀態(tài)示意圖；
[0015] 圖5是圖4的局部C放大示意圖；
[0016] 圖6是本實(shí)用新型的動(dòng)力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；

【具體實(shí)施方式】
[0018] 如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置 于車(chē)廂左、右側(cè)板的兩根鋼絲繩1，各鋼絲繩1的兩端分別通過(guò)前固定裝置和后固定裝置固 定在貨箱側(cè)板的前、后端。前固定裝置為一鋁制壓套2,鋁制壓套2焊接于車(chē)廂側(cè)板前端，鋼 絲繩1的一端穿過(guò)鋁制壓套2并被壓緊固定于鋁制壓套2內(nèi)。后固定裝置包括固定于車(chē)廂 側(cè)板后端的固定架3, 一地腳螺栓4穿過(guò)固定架3后與I型六角螺母5螺接固定，地腳螺栓 4的彎鉤端與鋼絲繩1的另一端纏繞固定在一起。車(chē)廂側(cè)板上靠近地腳螺栓4彎鉤端的部 位安裝有多個(gè)鋼絲繩夾6,各鋼絲繩夾6均夾著鋼絲繩1。兩根鋼絲繩1上對(duì)稱(chēng)安裝有多個(gè) 滑輪裝置，各滑輪裝置包括上下兩排軸承，每排軸承上設(shè)置有兩個(gè)軸承7,兩排軸承通過(guò)四 個(gè)螺栓8和四個(gè)螺母9可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于兩個(gè)連接板10之間。鋼絲繩1滑動(dòng)穿過(guò)兩排軸承 7之間，位于外側(cè)的連接板10上連接有T形支撐桿11，位于車(chē)廂左、右側(cè)板最后端的一對(duì)滑 輪裝置的支撐桿11的上端與倒U形的主動(dòng)支架12兩端連接，位于車(chē)廂左、右側(cè)板的其余對(duì) 應(yīng)的各對(duì)滑輪裝置的支撐桿11的上端分別與倒U形的從動(dòng)支架13兩端連接，主動(dòng)支架12 與多個(gè)從動(dòng)支架13的上面通過(guò)螺栓及扎帶固定連接篷布。主動(dòng)支架12連接的支撐桿11 下端與一可帶動(dòng)其沿鋼絲繩1前后滑動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。
[0019] 參閱圖6所示，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)14,電機(jī)14連接有減速器15,減速器15的輸出 軸與一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16的主動(dòng)齒輪連接，主動(dòng)齒輪外嚙合有從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒 輪上分別安裝有小于齒根圓的固定盤(pán)，兩個(gè)固定盤(pán)上分別安裝有鍍鋅鋼絲繩17,車(chē)廂的前 板18的左右兩端分別安裝有前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)，各前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)分別包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)輪19,車(chē)廂的兩 個(gè)側(cè)板后端分別安裝有后滾輪20,兩個(gè)鍍鋅鋼絲繩17分別經(jīng)過(guò)兩個(gè)前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)和兩個(gè)后 滾輪20,鍍鋅鋼絲繩17與主動(dòng)支架12連接的支撐桿11下端連接。
[0020] 工作時(shí)，當(dāng)需要進(jìn)行篷布打開(kāi)時(shí)，操縱開(kāi)關(guān)控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)的電機(jī)14正轉(zhuǎn)，電機(jī)14 帶動(dòng)與其裝配的減速器15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兩根鍍鋅鋼絲繩17運(yùn)動(dòng)，由于主動(dòng)支架12與鍍鋅鋼 絲繩17連接，隨著鍍鋅鋼絲繩17向后運(yùn)動(dòng)，篷布進(jìn)行展開(kāi)運(yùn)動(dòng)，篷布中帶有長(zhǎng)度固定的塑 料板，當(dāng)最后一段的篷布完全展開(kāi)時(shí)，塑料板會(huì)牽引從動(dòng)支架13進(jìn)行展開(kāi)運(yùn)動(dòng)，以此類(lèi)推， 直到最后一根從動(dòng)支架13可以到達(dá)最后端，篷布完全展開(kāi)。
[0021] 當(dāng)需要進(jìn)行篷布關(guān)閉時(shí)，操縱開(kāi)關(guān)控制動(dòng)力機(jī)構(gòu)的電機(jī)14反轉(zhuǎn)，電機(jī)14帶動(dòng)與其 裝配的減速器15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鍍鋅鋼絲繩17運(yùn)動(dòng)；由于主動(dòng)支架12與鍍鋅鋼絲繩17固定，隨 著鍍鋅鋼絲繩17向前運(yùn)動(dòng)，篷布進(jìn)行收折運(yùn)動(dòng)，當(dāng)最后一個(gè)滑輪裝置的軸承7與前面的滑 輪裝置的軸承7貼緊時(shí)，會(huì)推著前面的滑輪裝置一同運(yùn)動(dòng)，以此類(lèi)推，直至篷布完全收折。
[0022] 以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新 型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì) 本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的 保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)置于車(chē)廂左、右 側(cè)板的兩根鋼絲繩，各鋼絲繩的兩端分別通過(guò)前、后固定裝置固定在貨箱前、后端，兩根鋼 絲繩上對(duì)稱(chēng)安裝有多個(gè)滑輪裝置，各滑輪裝置包括上下兩排軸承，每排軸承上設(shè)置有兩個(gè) 軸承，兩排軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定于兩個(gè)連接板之間，所述鋼絲繩滑動(dòng)穿過(guò)兩排軸承之間，位于 外側(cè)的連接板上連接有支撐桿，位于車(chē)廂左、右側(cè)板最后端的一對(duì)滑輪裝置的支撐桿上端 與倒U形的主動(dòng)支架兩端連接，位于車(chē)廂左、右側(cè)板的其余對(duì)應(yīng)的各對(duì)滑輪裝置的支撐桿 上端分別與倒U形的從動(dòng)支架兩端連接，所述主動(dòng)支架與多個(gè)從動(dòng)支架上面連接篷布，與 主動(dòng)支架連接的支撐桿下端與一可帶動(dòng)其沿鋼絲繩前后滑動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前 固定裝置為一鋁制壓套，所述鋁制壓套固定于車(chē)廂側(cè)板前端，所述鋼絲繩的一端穿過(guò)鋁制 壓套并被壓緊固定于鋁制壓套內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后 固定裝置包括固定于車(chē)廂側(cè)板后端的固定架，一地腳螺栓穿過(guò)固定架后與I型六角螺母螺 接固定，所述地腳螺栓的彎鉤端與鋼絲繩的另一端纏繞固定在一起。
4. 如權(quán)利要求3所述的自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述車(chē) 廂上靠近地腳螺栓彎鉤端的部位安裝有多個(gè)鋼絲繩夾，各所述鋼絲繩夾均夾著鋼絲繩。
5. 如權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑 輪裝置的兩排軸承與兩個(gè)連接板之間通過(guò)四個(gè)螺栓及四個(gè)螺帽連接在一起。
6. 如權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)軟篷布環(huán)保頂蓋鋼絲繩導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述動(dòng) 力機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，所述電機(jī)連接有減速器，所述減速器的輸出軸與一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng) 齒輪連接，所述主動(dòng)齒輪外嚙合有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪上分別安裝有小于 齒根圓的固定盤(pán)，兩個(gè)固定盤(pán)上分別安裝有鍍鋅鋼絲繩，所述車(chē)廂的前板左右兩端分別安 裝有前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)，各所述前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)分別包括兩個(gè)前轉(zhuǎn)輪，所述車(chē)廂的兩個(gè)側(cè)板后端分別 安裝有后滾輪，兩個(gè)所述鍍鋅鋼絲繩分別經(jīng)過(guò)兩個(gè)前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)和兩個(gè)后滾輪，所述鍍鋅鋼 絲繩與主動(dòng)支架連接的支撐桿下端連接。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK203879178SQ201420265846
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】杜鵬程, 莊傳海, 豐華先, 孫國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:三河市新宏昌專(zhuān)用車(chē)有限公司