一種新型車門鎖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型車門鎖，所述鎖體連接在車門內(nèi)，所述外置把手在車門外與鎖體連接，所述鎖扣在車門內(nèi)與鎖體連接，所述殼體在鎖體的外側(cè)，所述擋片由擋片柱固定在殼體上，所述門內(nèi)側(cè)拉手與擋片連接，所述塑料帽與門內(nèi)側(cè)拉手連接，所述撥叉由按鈕連接在殼體上，所述復(fù)位柱與撥叉連接，所述拉簧連接在兩個(gè)復(fù)位柱之間，所述按鈕與外置把手連接，所述蓋板與殼體連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有安全保護(hù)作用，且節(jié)省工序和勞動(dòng)力，具有一定的運(yùn)用前景。
【專利說明】一種新型車門鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鎖具領(lǐng)域，具體為一種新型車門鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上貨車、客車、工程、機(jī)械等車輛車門鎖應(yīng)用較多的車輛門鎖大都存在個(gè)體較大，制作工序及結(jié)構(gòu)繁瑣等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種新型車門鎖，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型車門鎖，包括鎖體、外置把手、鎖扣，鎖體包括殼體、擋片、擋片柱、門內(nèi)側(cè)拉手、塑料帽、撥叉、立柱、復(fù)位柱、拉簧、按鈕、蓋板，所述鎖體連接在車門內(nèi)，所述外置把手在車門外與鎖體連接，所述鎖扣在車門內(nèi)與鎖體連接，所述殼體在鎖體的外側(cè)，所述擋片由擋片柱固定在殼體上，所述門內(nèi)側(cè)拉手與擋片連接，所述塑料帽與門內(nèi)側(cè)拉手連接，所述撥叉由按鈕連接在殼體上，所述復(fù)位柱與撥叉連接，所述拉簧連接在兩個(gè)復(fù)位柱之間，所述按鈕與外置把手連接，所述蓋板與殼體連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述擋片由擋片柱固定在殼體上。
[0007]作為優(yōu)選，所述撥叉由按鈕連接在殼體上。
[0008]作為優(yōu)選，所述拉簧連接在兩個(gè)復(fù)位柱之間。
[0009]本實(shí)用新型是一種車輛門鎖，在車門打開時(shí)卡片虎口朝外呈對(duì)外開放狀態(tài)，關(guān)門時(shí)卡片與鎖扣撞擊時(shí)卡片在撞擊力作用下向內(nèi)收，由此卡住鎖扣達(dá)到把車門鎖住的效果，卡片與門內(nèi)側(cè)拉手相連處是齒牙狀，在車內(nèi)用力拉動(dòng)門內(nèi)側(cè)拉手時(shí)卡片與門內(nèi)側(cè)拉手的齒牙分離，在拉簧的作用下卡片迅速復(fù)位，將鎖扣吐出，達(dá)到開鎖的狀態(tài)，如果人在車外面可以手壓外置把手的指壓柱，指壓柱將力傳遞到擊發(fā)點(diǎn)，同樣可以起到向內(nèi)推內(nèi)側(cè)拉手的作用去開鎖，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有安全保護(hù)作用，且節(jié)省工序和勞動(dòng)力，具有一定的運(yùn)用前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為車門鎖鎖體的剖視圖；
[0011]圖2為鎖體中蓋板的示意圖；
[0012]圖3為外置把手的示意圖；
[0013]圖4為鎖扣的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1-5所示，本實(shí)用新型實(shí)施的一種新型車門鎖，包括鎖體1、外置把手2、鎖扣3，鎖體I包括殼體4、擋片5、擋片柱6、門內(nèi)側(cè)拉手7、塑料帽8、撥叉9、立柱10、復(fù)位柱11、拉簧12、按鈕13、蓋板14，所述鎖體I連接在車門內(nèi)，所述外置把手2在車門外與鎖體I連接，所述鎖扣3在車門內(nèi)與鎖體I連接，所述殼體4在鎖體I的外側(cè)，所述擋片5由擋片柱6固定在殼體4上，所述門內(nèi)側(cè)拉手7與擋片5連接，所述塑料帽8與門內(nèi)側(cè)拉手7連接，所述撥叉9由立柱10連接在殼體4上，所述復(fù)位柱11與撥叉9連接，所述拉簧12連接在兩個(gè)復(fù)位柱11之間，所述按鈕13與外置把手2連接，所述蓋板14與殼體4連接。
[0016]作為優(yōu)選，所述擋片5由擋片柱6固定在殼體4上。
[0017]作為優(yōu)選，所述撥叉9由立柱10連接在殼體4上。
[0018]作為優(yōu)選，所述拉簧12連接在兩個(gè)復(fù)位柱11之間。
[0019]本實(shí)用新型是一種車輛門鎖，在車門打開時(shí)卡片虎口朝外呈對(duì)外開放狀態(tài)，關(guān)門時(shí)卡片與鎖扣撞擊時(shí)卡片在撞擊力作用下向內(nèi)收，由此卡住鎖扣達(dá)到把車門鎖住的效果，卡片與門內(nèi)側(cè)拉手相連處是齒牙狀，在車內(nèi)用力拉動(dòng)門內(nèi)側(cè)拉手時(shí)卡片與門內(nèi)側(cè)拉手的齒牙分離，在拉簧的作用下卡片迅速復(fù)位，將鎖扣吐出，達(dá)到開鎖的狀態(tài)，如果人在車外面可以手壓外置把手的指壓柱，指壓柱將力傳遞到擊發(fā)點(diǎn)，同樣可以起到向內(nèi)推內(nèi)側(cè)拉手的作用去開鎖，該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，具有安全保護(hù)作用，且節(jié)省工序和勞動(dòng)力，具有一定的運(yùn)用前景。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車門鎖，包括鎖體、外置把手、鎖扣，其特征在于:鎖體包括殼體、擋片、擋片柱、門內(nèi)側(cè)拉手、塑料帽、撥叉、立柱、復(fù)位柱、拉簧、按鈕、蓋板，所述鎖體連接在車門內(nèi)，所述外置把手在車門外與鎖體連接，所述鎖扣在車門內(nèi)與鎖體連接，所述殼體在鎖體的外偵U，所述擋片由擋片柱固定在殼體上，所述門內(nèi)側(cè)拉手與擋片連接，所述塑料帽與門內(nèi)側(cè)拉手連接，所述撥叉由按鈕連接在殼體上，所述復(fù)位柱與撥叉連接，所述拉簧連接在兩個(gè)復(fù)位柱之間，所述按鈕與外置把手連接，所述蓋板與殼體連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車門鎖，其特征在于:所述擋片由擋片柱固定在殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車門鎖，其特征在于:所述撥叉由按鈕連接在殼體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車門鎖，其特征在于:所述拉簧連接在兩個(gè)復(fù)位柱之間。
【文檔編號(hào)】E05B85/20GK203925052SQ201420209011
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】李興海 申請(qǐng)人:李興海