一種車門限位器及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門限位器及汽車，解決現(xiàn)有車門限位器使用一段時間后限位檔位不清晰的問題。本實用新型的車門限位器包括：限位臂以及限位器殼體，所述限位器殼體固定于所述限位臂上并能沿所述限位臂滑動，所述車門限位器還包括第一限位部件，其中，所述第一限位部件包括：與所述限位器殼體通過螺紋結構連接的限位器端蓋；設置于所述限位器殼體內的彈性元件以及限位器滑塊，其中，所述彈性元件的一端抵在所述限位器端蓋上，另一端與所述限位器滑塊相連，所述限位器滑塊遠離所述彈性元件的一端抵在所述限位臂上。本實用新型在車輛使用一段時間后，通過調整彈性元件的壓縮量，保證汽車限位檔位清晰。
【專利說明】 —種車門限位器及汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車設計【技術領域】，特別是涉及一種車門限位器及汽車。

【背景技術】
[0002]汽車車門限位器是汽車車門系統(tǒng)中非常關鍵的部件之一，其作用是限制車門最大開度，防止車門過開，其提供車門開閉檔位，使車門開閉過程中有2或3個檔位，方便乘客上下車。車門系統(tǒng)對限位器總成的性能要求比較高，限位器在開啟及關閉時應無噪音發(fā)生，限位檔位清晰，且具有一定限位力矩要求。當車門限位器在車門開啟關閉一段時間后，會造成限位器限位力矩減小，導致限位檔位不清晰，可靠性降低。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車門限位器及汽車，用以解決車門限位器使用一段時間后，限位器限位力矩衰減導致限位檔位不清晰的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車門限位器，包括:限位臂以及限位器殼體，所述限位器殼體固定于所述限位臂上并能沿所述限位臂滑動，所述車門限位器還包括第一限位部件，其中，所述第一限位部件包括:
[0005]與所述限位器殼體通過螺紋結構連接的限位器端蓋，所述限位器殼體內壁設置有梯形內螺紋結構，所述限位器端蓋外壁設置有與所述梯形內螺紋結構相適配的梯形外螺紋結構；
[0006]設置于所述限位器殼體內的彈性元件以及限位器滑塊，其中，所述彈性元件的一端抵在所述限位器端蓋上，另一端與所述限位器滑塊相連，所述限位器滑塊遠離所述彈性元件的一端抵在所述限位臂上。
[0007]其中，所述限位臂套設有尼龍材料層。
[0008]其中，所述尼龍材料層上設置有預設多個凹槽。
[0009]其中，所述限位器滑塊的材料為聚甲醛。
[0010]其中，所述車門限位器還包括:限位器安裝支架，所述限位臂的一端通過鉚釘與所述限位器安裝支架連接。
[0011]其中，所述車門限位器殼體還包括:與所述第一限位部件關于所述限位臂對稱設置的第二限位部件，其中，所述第一限位部件與所述第二限位部件的結構相同。
[0012]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的車門限位器。
[0013]本實用新型實施例具有以下有益效果:
[0014]本實用新型實施例的車門限位器，在限位殼體的兩側通過螺紋連接的方式與限位器端蓋連接，車輛使用一段時間后，限位器限位力矩衰減，此時可以將限位端蓋擰入適當距離，增大彈性元件的壓縮量，從而使限位器檔位重新清晰。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例的剖面結構示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-限位器安裝支架，2-鉚釘，3-限位臂組件，4-限位器滑塊，5-限位器殼體，6_彈性元件，7-限位器端蓋，8-尼龍材料層，9-限位臂。

【具體實施方式】
[0019]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合具體實施例及附圖進行詳細描述。
[0020]本實用新型實施例解決車門限位器使用一段時間后，限位器限位力矩衰減導致限位檔位不清晰的問題，本實用新型實施例提供了一種車門限位器，如圖1和圖2所示，包括:限位臂9以及限位器殼體5，所述限位器殼體5固定于所述限位臂9上并能沿所述限位臂9滑動，所述車門限位器還包括第一限位部件，其中，所述第一限位部件包括:
[0021]與所述限位器殼體5通過螺紋結構連接的限位器端蓋7 ；
[0022]設置于所述限位器殼體5內的彈性元件6以及限位器滑塊4，其中，所述彈性元件6的一端抵在所述限位器端蓋7上，另一端與所述限位器滑塊4相連，所述限位器滑塊4遠離所述彈性元件的一端抵在所述限位臂9上。其中，該彈性元件可以為彈簧。
[0023]本實用新型實施例的車門限位器，如圖2所示，限位器殼體5的兩側通過螺紋結構安裝有限位器端蓋7，當車輛使用一段時間后，彈性元件6的彈簧力衰退，導致限位檔位不清晰，此時，可以將限位器端蓋7擰入適當距離，增大彈性元件的壓縮量，從而增大其彈簧力，使限位器檔位重新清晰。
[0024]本實用新型具體實施例中，如圖2所示，限位臂組件3包括限位臂9以及套設于所述限位臂9上的尼龍材料層8，具體的，尼龍材料層8為1.5-5毫米不等，進一步地，所述尼龍材料層8上設置有預設多個凹槽，使車門開閉過程中有2-3個檔位，方便乘客上下車。
[0025]具體的，限位器滑塊4的材料為聚甲醛，由于聚甲醛與尼龍材料層8 二者具有足夠的強度，且具有自潤滑性能，因此保證限位器滑塊4在限位臂組件3上滑動時比較平緩，避免了限位器滑塊4與限位臂組件3相對運動過程中產生噪音。
[0026]車門限位器通過彈性元件6對限位器滑塊4彈性壓縮，保證限位器滑塊4與限位臂9之間有一定的壓力，隨著車門開啟，限位器殼體5在限位臂組件3上滑動，當限位器滑塊4位于凹槽中時，產生限位力矩，且凹槽分別均勻，深度適當，使得限位檔位清晰。
[0027]本實用新型實施例中，所述限位器殼體5內壁設置有梯形內螺紋結構，所述限位器端蓋7外壁設置有與所述梯形內螺紋結構相適配的梯形外螺紋結構。
[0028]本實用新型的限位器端蓋通過螺紋結構從限位器殼體的兩側擰入，便于安裝，操作方便。
[0029]本實用新型實施例中，如圖2所示，所述限位器還包括與所述第一限位部件關于所述限位臂9對稱設置的第二限位部件，其中，所述第一限位部件與所述第二限位部件的結構相同，進一步地，車門限位器還包括:限位器安裝支架1，所述限位臂9的一端通過鉚釘2與所述限位器安裝支架I連接。
[0030]本實用新型的車門限位器中的第一限位部件以及與第一限位部件結構相同的第二限位部件，確保車門限位器具有比較清晰的限位檔位，并且限位臂9的一端通過鉚釘2與限位器安裝支架I牢固地連接在一起。
[0031]相應的由于本實用新型實施例的車門限位器，應用于汽車，因此，本實用新型實施例還提供了一種汽車，其中，上述車門限位器的所述實現(xiàn)實施例均適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果。
[0032]本實用新型實施例的車門限位器及汽車，當車輛限位檔不清晰時，通過調整彈性元件的壓縮量，保證車輛限位檔位清晰，且限位器換擋時無噪音發(fā)生，由此提高了車門的性能以及整車的競爭力。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車門限位器，包括:限位臂以及限位器殼體，所述限位器殼體固定于所述限位臂上并能沿所述限位臂滑動，其特征在于，所述車門限位器還包括第一限位部件，其中，所述第一限位部件包括: 與所述限位器殼體通過螺紋結構連接的限位器端蓋，所述限位器殼體內壁設置有梯形內螺紋結構，所述限位器端蓋外壁設置有與所述梯形內螺紋結構相適配的梯形外螺紋結構； 設置于所述限位器殼體內的彈性元件以及限位器滑塊，其中，所述彈性元件的一端抵在所述限位器端蓋上，另一端與所述限位器滑塊相連，所述限位器滑塊遠離所述彈性元件的一端抵在所述限位臂上。
2.根據(jù)權利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述限位臂套設有尼龍材料層。
3.根據(jù)權利要求2所述的車門限位器，其特征在于，所述尼龍材料層上設置有預設多個凹槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的車門限位器，其特征在于，所述限位器滑塊的材料為聚甲醛。
5.根據(jù)權利要求1所述的車門限位器，其特征在于，還包括:限位器安裝支架，所述限位臂的一端通過鉚釘與所述限位器安裝支架連接。
6.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的車門限位器，其特征在于，還包括:與所述第一限位部件關于所述限位臂對稱設置的第二限位部件，其中，所述第一限位部件與所述第二限位部件的結構相同。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的車門限位器。
【文檔編號】E05C17/04GK204002169SQ201420132721
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權日:2014年3月21日
【發(fā)明者】李彩斌, 丁祎 申請人:北京汽車股份有限公司