一種車體與車門之間的鉸接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車體與車門之間的鉸接裝置，包括固定板、擺動(dòng)板、檔位板，所述固定板的一端上左右對(duì)稱設(shè)有兩固定板鉸接凸塊，所述的擺動(dòng)板上左右對(duì)稱設(shè)有兩擺動(dòng)板鉸接凸塊，所述的固定板鉸接凸塊和擺動(dòng)板鉸接凸塊通過鉚釘鉸接固定，所述的兩固定板鉸接凸塊之間設(shè)有一固定板連接軸，所述的兩擺動(dòng)板鉸接凸塊之間設(shè)有一擺動(dòng)板連接軸，所述檔位板的一端鉸接固定于擺動(dòng)板連接軸上，所述檔位板的另一端與擺動(dòng)板之間夾設(shè)有壓縮彈簧，所述檔位板兩端之間的外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)可與所述固定板連接軸形成抵接滑配的檔位凹槽。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種帶有檔位控制結(jié)構(gòu)的車體與車門之間的鉸接裝置。
【專利說明】一種車體與車門之間的鉸接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接裝置，具體涉及一種車體與車門之間的鉸接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有車體與車門之間的開啟機(jī)構(gòu)均由鉸接裝置和多檔位控制器兩部分組成，所述的鉸接裝置由固定板和擺動(dòng)板構(gòu)成，固定板的一端與車體固定，擺動(dòng)板的一端與車門固定，固定板的另一端與擺動(dòng)板的另一端相鉸接，從而使車門可相對(duì)車體鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)，而多檔位控制器則通過不同的檔位來控制車門不同的開啟角度，但由于現(xiàn)有的鉸接裝置與多檔位控制器是兩個(gè)獨(dú)立的部分，因而造成安裝麻煩、生產(chǎn)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶有檔位控制結(jié)構(gòu)的車體與車門之間的鉸接裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種車體與車門之間的鉸接裝置，包括固定板、擺動(dòng)板、檔位板，所述固定板的一端設(shè)有可與車體相固定的車體固定安裝孔，所述固定板的另一端上左右對(duì)稱設(shè)有兩固定板鉸接凸塊，所述的擺動(dòng)板上設(shè)有可與車門相固定的車門固定安裝孔，所述的擺動(dòng)板上還左右對(duì)稱設(shè)有兩擺動(dòng)板鉸接凸塊，所述的固定板鉸接凸塊和擺動(dòng)板鉸接凸塊通過鉚釘鉸接固定，所述的兩固定板鉸接凸塊之間設(shè)有一固定板連接軸，所述的兩擺動(dòng)板鉸接凸塊之間設(shè)有一擺動(dòng)板連接軸，所述檔位板的一端鉸接固定于擺動(dòng)板連接軸上，所述檔位板的另一端與擺動(dòng)板之間夾設(shè)有壓縮彈簧，所述檔位板兩端之間的外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)可與所述固定板連接軸形成抵接滑配的檔位凹槽。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型增設(shè)了檔位板，并使所述檔位板的一端鉸接固定于擺動(dòng)板連接軸上，所述檔位板的另一端與擺動(dòng)板之間夾設(shè)有壓縮彈簧，所述檔位板兩端之間的外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)可與所述固定板連接軸形成抵接滑配的檔位凹槽，因此在所述擺動(dòng)板相對(duì)固定板鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將帶動(dòng)檔位板上的多個(gè)檔位凹槽與固定板連接軸形成檔位配合，從而使本實(shí)用新型所提供的鉸接裝置本身就帶有檔位控制結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使車門與車體之間無需再另外安裝多檔位控制器，有效地簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，使安裝更方便，并大幅降低生產(chǎn)成本。
[0006]本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述的擺動(dòng)板上還設(shè)有限位凸塊，所述的固定板鉸接凸塊上對(duì)應(yīng)設(shè)有可與所述限位凸塊構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)限位的限位凸起。采用上述結(jié)構(gòu)，通過所述限位凸塊與限位凸起的限位配合，可有效確保擺動(dòng)板始終在各檔位控制范圍內(nèi)相對(duì)固定板鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的固定板連接軸上還套裝有軸套。采用上述結(jié)構(gòu)，增設(shè)軸套，可有效延長(zhǎng)使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所示給出了一種車體與車門之間的鉸接裝置，包括固定板1、擺動(dòng)板2、檔位板3，所述固定板I的一端設(shè)有可與車體相固定的車體固定安裝孔11，所述固定板I的另一端上左右對(duì)稱設(shè)有兩固定板鉸接凸塊12，所述的擺動(dòng)板2上設(shè)有可與車門相固定的車門固定安裝孔21，所述的擺動(dòng)板2上還左右對(duì)稱設(shè)有兩擺動(dòng)板鉸接凸塊22，所述的固定板鉸接凸塊12和擺動(dòng)板鉸接凸塊22通過鉚釘4鉸接固定，所述的兩固定板鉸接凸塊12之間設(shè)有一固定板連接軸13，所述的兩擺動(dòng)板鉸接凸塊22之間設(shè)有一擺動(dòng)板連接軸23，所述檔位板3的一端31鉸接固定于擺動(dòng)板連接軸23上，所述檔位板3的另一端32與擺動(dòng)板2之間夾設(shè)有壓縮彈簧5，所述檔位板3兩端之間的外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)可與所述固定板連接軸13形成抵接滑配的檔位凹槽33。擺動(dòng)板2上還設(shè)有限位凸塊24，所述的固定板鉸接凸塊12上對(duì)應(yīng)設(shè)有可與所述限位凸塊24構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)限位的限位凸起14。所述的固定板連接軸13上還套裝有軸套6。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)，由于本實(shí)用新型增設(shè)了檔位板3，并使所述檔位板3的一端31鉸接固定于擺動(dòng)板連接軸23上，所述檔位板3的另一端32與擺動(dòng)板2之間夾設(shè)有壓縮彈簧5，所述檔位板3兩端之間的外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)可與所述固定板連接軸13形成抵接滑配的檔位凹槽33，因此在所述擺動(dòng)板2相對(duì)固定板I鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，將帶動(dòng)檔位板3上的多個(gè)檔位凹槽33與固定板連接軸13形成檔位配合，從而使本實(shí)用新型所提供的鉸接裝置本身就帶有檔位控制結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使車門與車體之間無需再另外安裝多檔位控制器，有效地簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，使安裝更方便，并大幅降低生產(chǎn)成本。
【權(quán)利要求】
1.一種車體與車門之間的鉸接裝置，包括固定板、擺動(dòng)板，所述固定板的一端設(shè)有可與車體相固定的車體固定安裝孔，所述固定板的另一端上左右對(duì)稱設(shè)有兩固定板鉸接凸塊，所述的擺動(dòng)板上設(shè)有可與車門相固定的車門固定安裝孔，所述的擺動(dòng)板上還左右對(duì)稱設(shè)有兩擺動(dòng)板鉸接凸塊，所述的固定板鉸接凸塊和擺動(dòng)板鉸接凸塊通過鉚釘鉸接固定，其特征在于:還包括有檔位板，所述的兩固定板鉸接凸塊之間設(shè)有一固定板連接軸，所述的兩擺動(dòng)板鉸接凸塊之間設(shè)有一擺動(dòng)板連接軸，所述檔位板的一端鉸接固定于擺動(dòng)板連接軸上，所述檔位板的另一端與擺動(dòng)板之間夾設(shè)有壓縮彈簧，所述檔位板兩端之間的外側(cè)面上對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)可與所述固定板連接軸形成抵接滑配的檔位凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車體與車門之間的鉸接裝置，其特征在于:所述的擺動(dòng)板上還設(shè)有限位凸塊，所述的固定板鉸接凸塊上對(duì)應(yīng)設(shè)有可與所述限位凸塊構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)限位的限位凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車體與車門之間的鉸接裝置，其特征在于:所述的固定板連接軸上還套裝有軸套。
【文檔編號(hào)】E05D11/06GK203669580SQ201420026657
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】王安仁 申請(qǐng)人:溫州榮安汽車部件有限公司