重型汽車車門鉸鏈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種重型汽車車門鉸鏈，包括相鉸接的鉸鏈座Ⅰ和鉸鏈座Ⅱ，所述鉸鏈座Ⅱ上設(shè)置有扭簧，所述扭簧一端固定在鉸鏈座Ⅱ上，另一端懸空，所述鉸鏈座Ⅰ連接有至少一個(gè)在鉸鏈座Ⅱ翻轉(zhuǎn)行程末端擠壓扭簧懸空端的棘輪。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)具有鉸鏈和限位功能，具有最大開度的限位結(jié)構(gòu)有利于保證限位的可靠性，能達(dá)到較高的可靠性，有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專利說明】重型汽車車門鉸鏈【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種重型汽車車門鉸鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于重型汽車的車門比較重，所以在重型汽車上使用的車門鉸鏈要求比較高，而一般的車門鉸鏈限位功能不強(qiáng)，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較松散，導(dǎo)致強(qiáng)度不高，使用不方便，可靠性比較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型提供了一種使用方便可靠的重型汽車車門鉸鏈。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型一種重型汽車車門鉸鏈，包括相鉸接的鉸鏈座I和鉸鏈座II，
[0006]所述鉸鏈座II上設(shè)置有扭簧，所述扭簧一端固定在鉸鏈座II上，另一端懸空，所述鉸鏈座I連接有至少一個(gè)在鉸鏈座II翻轉(zhuǎn)行程末端擠壓扭簧懸空端的棘輪。
[0007]上述鉸鏈座II上部設(shè)置有翹起的限位座，下部設(shè)置有頂部帶有螺紋孔的鉸鏈軸，所述鉸鏈軸上套有軸套，所述鉸鏈座I上部向外延伸有與限位座相配合的限位塊，所述限位塊上設(shè)置有軸孔，軸套頂部設(shè)置有凸塊，限位塊底部設(shè)置有可嵌入凸塊的嵌入槽，軸孔與螺紋孔對(duì)齊并穿入有螺栓。
[0008]上述軸套底部連接有安裝板，所述安裝板端面上設(shè)置四個(gè)棘輪，相鄰兩個(gè)棘輪之間形成作為檔位的弧形凹槽。
[0009]上述扭簧為S形，鉸鏈座II上設(shè)置有固定座，固定座上設(shè)置有豎直的固定孔，固定座一側(cè)設(shè)置有豎直的卡槽，扭簧的固定端穿入固定孔內(nèi)固定，并且扭簧的中部嵌入卡槽內(nèi)，扭簧的懸空端位于卡槽的下方并與棘輪在同一水平面上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)具有鉸鏈和限位功能，具有最大開度的限位結(jié)構(gòu)有利于保證限位的可靠性，能達(dá)到較高的可靠性，有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1鉸鏈座I，2鉸鏈座II，3棘輪，4安裝板，5軸套，6凸塊，7鉸鏈軸，8限位塊，9扭簧，10螺栓，11固定座，12限位座，13卡槽，14固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型一種重型汽車車門鉸鏈，包括相鉸接的[0016]鉸鏈座I I和鉸鏈座II 2，鉸鏈座II 2上設(shè)置有扭簧9，扭簧9 一端固定在鉸鏈座II 2上，另一端懸空，鉸鏈座I I連接有至少一個(gè)在鉸鏈座II 2翻轉(zhuǎn)行程末端擠壓扭簧9懸空端的棘輪3。可以采用軸套5底部連接安裝板4，安裝板4端面上設(shè)置四個(gè)棘輪3，相鄰兩個(gè)棘輪3之間形成作為檔位的弧形凹槽。
[0017]具體地說，鉸鏈座II 2上部設(shè)置有翹起的限位座12，下部設(shè)置有頂部帶有螺紋孔的鉸鏈軸7，鉸鏈軸7上套有軸套5，鉸鏈座I I上部向外延伸有與限位座12相配合的限位塊8，限位塊8上設(shè)置有軸孔，軸套5頂部設(shè)置有凸塊6，限位塊8底部設(shè)置有可嵌入凸塊6的嵌入槽，軸孔與螺紋孔對(duì)齊并穿入有螺栓10。
[0018]扭簧9為S形，鉸鏈座II 2上設(shè)置有固定座11，固定座11上設(shè)置有豎直的固定孔14，固定座11 一側(cè)設(shè)置有豎直的卡槽13，扭簧9的固定端穿入固定孔14內(nèi)固定，并且扭簧9的中部嵌入卡槽13內(nèi)，扭簧9的懸空端位于卡槽13的下方并與棘輪3在同一水平面上。
[0019]其工作原理為:鉸鏈座I I和鉸鏈座II 2未安裝時(shí)是分離獨(dú)立的，將鉸鏈座I I和鉸鏈座II 2分別安裝在車體和車門上，使限位塊8的軸孔與鉸鏈軸7上的螺紋孔對(duì)齊并穿入螺栓10，即安裝完畢。使用時(shí)，有兩重限位，車門帶動(dòng)鉸鏈座I I翻轉(zhuǎn)，此時(shí)鉸鏈軸7在軸套5內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)翻轉(zhuǎn)到行程末端，也就是不能再翻轉(zhuǎn)車門，在翻轉(zhuǎn)車門就可能損壞車門時(shí)，首先上面的限位塊8頂在限位座12上，起到限位作用。同時(shí)扭簧9的懸空端會(huì)擠壓到棘輪3，扭簧9變形，從而給車門一個(gè)彈力，起到緩沖作用，而且相鄰兩個(gè)棘輪3之間的弧形凹槽作為檔位，在車門不同開度的情況下進(jìn)行限位。而且使車門能夠在適當(dāng)?shù)奈恢帽３郑⒃陂_關(guān)車門時(shí)提供合適的操作手感。因此結(jié)構(gòu)更緊湊，同時(shí)具有鉸鏈和限位功能，具有最大開度的限位結(jié)構(gòu)有利于保證限位的可靠性，能達(dá)到較高的可靠性，有廣闊的市場(chǎng)前景。
[0020]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車車門鉸鏈，包括相鉸接的鉸鏈座I和鉸鏈座II，其特征在于:所述鉸鏈座II上設(shè)置有扭簧，所述扭簧一端固定在鉸鏈座II上，另一端懸空，所述鉸鏈座I連接有至少一個(gè)在鉸鏈座II翻轉(zhuǎn)行程末端擠壓扭簧懸空端的棘輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車車門鉸鏈，其特征在于:所述鉸鏈座II上部設(shè)置有翹起的限位座，下部設(shè)置有頂部帶有螺紋孔的鉸鏈軸，所述鉸鏈軸上套有軸套，所述鉸鏈座I上部向外延伸有與限位座相配合的限位塊，所述限位塊上設(shè)置有軸孔，軸套頂部設(shè)置有凸塊，限位塊底部設(shè)置有可嵌入凸塊的嵌入槽，軸孔與螺紋孔對(duì)齊并穿入有螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述重型汽車車門鉸鏈，其特征在于:所述軸套底部連接有安裝板，所述安裝板端面上設(shè)置四個(gè)棘輪，相鄰兩個(gè)棘輪之間形成作為檔位的弧形凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車車門鉸鏈，其特征在于:所述扭簧為S形， 鉸鏈座II上設(shè)置有固定座，固定座上設(shè)置有豎直的固定孔，固定座一側(cè)設(shè)置有豎直的卡槽，扭簧的固定端穿入固定孔內(nèi)固定，并且扭簧的中部嵌入卡槽內(nèi)，扭簧的懸空端位于卡槽的下方并與棘輪在同一水平面上。
【文檔編號(hào)】E05D5/00GK203420544SQ201320389066
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】時(shí)磊, 張新淇, 王濤, 王志鋒, 康愛民, 秦敬震, 夏天 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司