專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)門(mén)外把手及車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)門(mén)外把手及車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的車(chē)門(mén)外手柄是車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的重要組成部件，通過(guò)對(duì)它的操作實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)解鎖和車(chē)門(mén)的開(kāi)啟；同時(shí)也是外觀件，影響汽車(chē)的造型風(fēng)格和外觀質(zhì)量。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，一種現(xiàn)有的車(chē)門(mén)把手包括:手柄蓋2、把手3、支架4、密封墊I。手柄蓋2與支架4卡接以固定把手3，密封墊I設(shè)置于支架4與手柄蓋2之間。請(qǐng)參見(jiàn)圖2和圖3，外手柄蓋2通過(guò)自身倒鉤卡子5與支架4上的倒鉤卡孔6連接。采用此種結(jié)構(gòu)，由于配合裝配要求等因素，倒鉤卡子5從手柄蓋2的內(nèi)側(cè)壁向外延伸，倒鉤卡子5結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，強(qiáng)度較弱，且倒鉤卡子5在根部的壁厚驟變。手柄蓋2與倒鉤卡子5一次注塑成型時(shí)，實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)使手柄蓋2外表面產(chǎn)生縮痕。因此，倒鉤卡子5易斷，導(dǎo)致手柄蓋2的脫落。同時(shí)此種結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝難度較高，表面易出現(xiàn)縮痕，影響外觀質(zhì)量，裝配過(guò)程困難且報(bào)廢率高。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可解決手柄蓋固定后易脫落的問(wèn)題，同時(shí)降低手柄蓋的制造難度和裝配報(bào)廢率的車(chē)門(mén)外把手，以及采用該車(chē)門(mén)外把手的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)外把手，包括支架、手柄蓋、把手，以及密封墊，所述手柄蓋與所述支架卡接以固定所述把手，所述密封墊設(shè)置于所述支架與所述手柄蓋之間，所述支架設(shè)有倒鉤卡子，所述手柄蓋的相應(yīng)位置設(shè)有與所述倒鉤卡子配合卡接的倒鉤卡孔。優(yōu)選地，所述倒鉤卡子一體成型于所述支架。優(yōu)選地，所述支架與所述倒鉤卡子為一次注塑成型。優(yōu)選地，所述倒鉤卡子的根部成型有加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述倒鉤卡子根部?jī)蓚?cè)。 優(yōu)選地，所述倒鉤卡子的根部成型有用于定位所述密封墊的定位凸臺(tái)。優(yōu)選地,所述倒鉤卡子及對(duì)應(yīng)的倒鉤卡孔至少為三對(duì)。本實(shí)用新型還提供一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)鈑金，以及上述的車(chē)門(mén)外把手，所述車(chē)門(mén)外把手的支架與所述車(chē)門(mén)鈑金固定連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)外把手的支架設(shè)有倒鉤卡子，手柄蓋的相應(yīng)位置設(shè)有與所述倒鉤卡子配合卡接的倒鉤卡孔。手柄蓋零件壁厚均勻，不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度和縮痕問(wèn)題，且制造過(guò)程中工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品質(zhì) 量容易控制，成本低廉。由于倒鉤卡子做在支架上，受制造限制因素較少，故支架上的倒鉤卡子可以做的比傳統(tǒng)的卡子寬厚，強(qiáng)度得到較大的提升，裝配時(shí)不容易折斷。
圖1為現(xiàn)有的車(chē)門(mén)外把手的裝配圖；圖2為圖1所示車(chē)門(mén)外把手的手柄蓋的結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖1所示車(chē)門(mén)外把手的支架的結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施方式的車(chē)門(mén)外把手的手柄蓋的結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施方式的車(chē)門(mén)外把手的支架的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)圖4和圖5，本實(shí)用新型實(shí)施方式的車(chē)門(mén)外把手，包括:支架21、手柄蓋22、把手，以及密封墊。手柄蓋22與支架21卡接以固定把手，密封墊設(shè)置于支架21與手柄蓋22之間。所述車(chē)門(mén)外把手的整體結(jié)構(gòu)圖中未示出，其與圖1所示的現(xiàn)有車(chē)門(mén)外把手的整體結(jié)構(gòu)相似。本實(shí)用新型車(chē)門(mén)外把手的所述支架21設(shè)有倒鉤卡子211，所述手柄蓋22的相應(yīng)位置設(shè)有與所述倒鉤卡子211配合卡接的倒鉤卡孔221。倒鉤卡子211從支架21上表面向外突伸，倒鉤卡孔221開(kāi)設(shè)于手柄蓋22的側(cè)壁。在一實(shí)施方式中，所述倒鉤卡子211 —體成型于所述支架21。進(jìn)一步地，所述支架21與所述倒鉤卡子211為一次注塑成型。
在圖4和圖5所示的支架21、手柄蓋22中，所述倒鉤卡子211及對(duì)應(yīng)的倒鉤卡孔221為三對(duì)，在支架21與手柄蓋22的結(jié)合部位均勻布置，采用這種結(jié)構(gòu)，可以提高結(jié)合的強(qiáng)度并避免應(yīng)力集中。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，倒鉤卡子211及對(duì)應(yīng)的倒鉤卡孔221的對(duì)數(shù)可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。在一實(shí)施方式中，所述倒鉤卡子211的根部成型有加強(qiáng)筋213。進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋213設(shè)置于所述倒鉤卡子211根部?jī)蓚?cè)。通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋213可提高倒鉤卡子211的強(qiáng)度。在一實(shí)施方式中，所述倒鉤卡子211的根部成型有用于定位所述密封墊的定位凸臺(tái)215。在圖5所示的支架21中，所述加強(qiáng)筋213設(shè)置于倒鉤卡子211根部?jī)?nèi)側(cè)，所述定位凸臺(tái)215設(shè)置于倒鉤卡子211根部外側(cè)。本實(shí)用新型的車(chē)門(mén)外把手在進(jìn)行裝配時(shí)，先將支架21固定在車(chē)門(mén)鈑金上，然后安裝密封墊，然后安裝把手，最后將手柄蓋22輕微用力扣卡在支架21上，即完成裝配。本實(shí)用新型實(shí)施方式的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)鈑金，以及上述的車(chē)門(mén)外把手，所述車(chē)門(mén)外把手的支架與所述車(chē)門(mén)鈑金固定連接。與圖2所示的現(xiàn)有車(chē)門(mén)外把手的手柄蓋2的結(jié)構(gòu)對(duì)比:本實(shí)用新型的手柄蓋22取消了倒鉤5，增加了倒鉤卡孔221。相比于現(xiàn)有技術(shù)，其帶來(lái)的技術(shù)效果在于:第一，取消了倒鉤卡子5，避免了倒鉤卡子5易斷導(dǎo)致的手柄蓋脫落問(wèn)題。第二，傳統(tǒng)手柄蓋2上的倒鉤卡子5由于配合裝配要求等因素，只能布置在圖2所示位置，倒鉤卡子5結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，強(qiáng)度較弱，且倒鉤卡子5根部零件的壁厚驟變，手柄蓋2與倒鉤卡子5 —次注塑成型，實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)使手柄蓋2外表面產(chǎn)生縮痕。而本實(shí)用新型涉及的手柄蓋22零件壁厚均勻，不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度和縮痕問(wèn)題。 第三，本實(shí)用新型的手柄蓋22在制造過(guò)程中工藝簡(jiǎn)單，產(chǎn)品質(zhì)量容易控制，成本低廉。而傳統(tǒng)手柄蓋2由于有倒鉤卡子結(jié)構(gòu)，制造工藝復(fù)雜，對(duì)應(yīng)的模具也比較復(fù)雜，產(chǎn)品成本高，質(zhì)量不易控制。本實(shí)用新型的支架21，相對(duì)于圖3所示的傳統(tǒng)支架，取消了倒鉤卡孔6，增加了倒鉤卡子211。由于倒鉤卡子211做在支架21上，受制造限制因素較少，故支架21上的倒鉤卡子211可以做的比傳統(tǒng)的卡子寬厚，同時(shí)增加根部加強(qiáng)筋213，此種情況下倒鉤卡子211的強(qiáng)度得到較大的提升，裝配時(shí)不容易折斷。以上所述的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)外把手，包括支架、手柄蓋、把手，以及密封墊，所述手柄蓋與所述支架卡接以固定所述把手，所述密封墊設(shè)置于所述支架與所述手柄蓋之間，其特征在于:所述支架設(shè)有倒鉤卡子，所述手柄蓋的相應(yīng)位置設(shè)有與所述倒鉤卡子配合卡接的倒鉤卡孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)外把手，其特征在于:所述倒鉤卡子一體成型于所述支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)外把手，其特征在于:所述支架與所述倒鉤卡子為一次注塑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)外把手，其特征在于:所述倒鉤卡子的根部成型有加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)門(mén)外把手，其特征在于:所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述倒鉤卡子根部?jī)蓚?cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)外把手，其特征在于:所述倒鉤卡子的根部成型有用于定位所述密封墊的定位凸臺(tái)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)外把手，其特征在于:所述倒鉤卡子及對(duì)應(yīng)的倒鉤卡孔至少為三對(duì)。
8.一種車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，包括車(chē)門(mén)鈑金，以及權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)外把手，所述車(chē)門(mén)外把手的支架與所述車(chē)門(mén)鈑金固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種車(chē)門(mén)外把手及車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)，其中車(chē)門(mén)外把手包括支架、手柄蓋、把手，以及密封墊，所述手柄蓋與所述支架卡接以固定所述把手，所述密封墊設(shè)置于所述支架與所述手柄蓋之間，所述支架設(shè)有倒鉤卡子，所述手柄蓋的相應(yīng)位置設(shè)有與所述倒鉤卡子配合卡接的倒鉤卡孔。上述車(chē)門(mén)外把手可解決手柄蓋固定后易脫落的問(wèn)題，同時(shí)降低手柄蓋的制造難度和裝配報(bào)廢率。本實(shí)用新型還提供一種采用該車(chē)門(mén)外把手的車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)E05B1/00GK203145576SQ20132010384
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者初陽(yáng), 張立玲, 陸靜 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司