一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，包括安全電路、防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路、防擠壓輸出電路，防擠壓延時(shí)電路、邏輯處理電路、關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路、信號(hào)接口電路和電源轉(zhuǎn)換電路；安全電路外接三路輸入信號(hào)，并分別與電源轉(zhuǎn)換電路、防擠壓輸出電路相連接；信號(hào)接口電路的輸入端外接一路輸入信號(hào)，信號(hào)接口電路的一路輸出通過(guò)邏輯處理電路與防擠壓延時(shí)電路相連接，另一路輸出與防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路相連接；防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路還與關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路相連接；防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路和防擠壓延時(shí)電路共同與防擠壓輸出電路相連接，防擠壓輸出電路輸出控制信號(hào)。本發(fā)明通過(guò)硬件電路實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)防擠壓的控制，安全性高，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及列車(chē)車(chē)門(mén)控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于高速列車(chē)或動(dòng)車(chē)的車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有部分高速列車(chē)或動(dòng)車(chē)車(chē)門(mén)為氣動(dòng)門(mén)，即車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，氣缸直接通過(guò)列車(chē)信號(hào)控制，不具備障礙物檢測(cè)和控制功能，一旦在關(guān)門(mén)過(guò)程中夾到乘客或其他物品，會(huì)導(dǎo)致對(duì)乘客的傷害或物品的損壞。目前，常見(jiàn)的解決方案為增加可編程邏輯控制器，檢測(cè)障礙物觸發(fā)信號(hào)，通過(guò)軟件邏輯實(shí)現(xiàn)防擠壓功能，但軟件的增加，會(huì)大大降低控制器的安全性，且成本較高，很難到達(dá)高速列車(chē)或動(dòng)車(chē)對(duì)安全性的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供的列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，通過(guò)硬件電路實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)車(chē)門(mén)檢測(cè)障礙物防擠壓、關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓和防擠壓超時(shí)屏蔽，不涉及軟件，安全性高，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:
一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:包括安全電路、防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路、防擠壓輸出電路，防擠壓延時(shí)電路、邏輯處理電路、關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路、信號(hào)接口電路和電源轉(zhuǎn)換電路；
所述安全電路的輸入端外接三路輸入信號(hào)，所述安全電路的輸出端分別與電源轉(zhuǎn)換電路、防擠壓輸出電路相連接；
所述信號(hào)接口電路的輸入端外接一路輸入信號(hào)，所述信號(hào)接口電路的設(shè)有兩路輸出端，一路通過(guò)邏輯處理電路與防擠壓延時(shí)電路相連接，另一路直接與防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路相連接；
所述防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路還與關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路相連接；
所述防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路和防擠壓延時(shí)電路共同與防擠壓輸出電路相連接，所述防擠壓輸出電路輸出控制信號(hào)。
[0005]前述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:還包括信號(hào)狀態(tài)顯示電路。
[0006]前述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述安全電路內(nèi)包含隔離開(kāi)關(guān)，所述隔離開(kāi)關(guān)用于人工切斷防擠壓控制裝置內(nèi)的電源，若防擠壓控制裝置故障，斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)，確保車(chē)門(mén)正常關(guān)鎖到位。
[0007]前述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述信號(hào)接口電路的輸入端外接一路輸入信號(hào)，輸入信號(hào)為車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)，是一個(gè)或多個(gè)障礙物檢測(cè)輸入信號(hào)，包括安全邊檢測(cè)信號(hào)和壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)信號(hào)，車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)有效，觸發(fā)防擠壓控制裝置防擠壓功能。
[0008]前述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)有效，觸發(fā)防擠壓控制裝置防擠壓功能的過(guò)程為，在車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，邏輯處理電路檢測(cè)到車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)有效，防擠壓輸出電路將產(chǎn)生輸出信號(hào)，邏輯處理電路驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備啟動(dòng)開(kāi)門(mén)，輸出信號(hào)的持續(xù)時(shí)間由防擠壓延時(shí)電路硬件設(shè)置，延時(shí)時(shí)間結(jié)束后，防擠壓輸出電路的輸出信號(hào)翻轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備再次關(guān)門(mén)。
[0009]前述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路用于觸發(fā)防擠壓控制裝置關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，在每次啟動(dòng)關(guān)門(mén)開(kāi)始計(jì)時(shí)，如果列車(chē)車(chē)門(mén)在關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路硬件設(shè)置的時(shí)間內(nèi)，門(mén)未關(guān)到位，則啟動(dòng)關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓，防擠壓輸出電路將產(chǎn)生輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備啟動(dòng)開(kāi)門(mén)，輸出信號(hào)的持續(xù)時(shí)間由防擠壓延時(shí)電路硬件設(shè)置，延時(shí)時(shí)間結(jié)束后，防擠壓輸出電路的輸出信號(hào)翻轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備再次關(guān)門(mén)。
[0010]前述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路用于觸發(fā)防擠壓控制裝置防擠壓超時(shí)屏蔽功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，從第一次啟動(dòng)關(guān)門(mén)開(kāi)始計(jì)時(shí)，在防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路中硬件設(shè)置時(shí)間內(nèi)防擠壓功能有效，超過(guò)該時(shí)間后，防擠壓控制裝置的防擠壓功能被屏蔽。
[0011]前述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述安全電路的輸入端外接三路輸入信號(hào)用于觸發(fā)防擠壓控制裝置自動(dòng)斷電和重新自動(dòng)上電功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，其中一路為供電線路，當(dāng)其他兩路輸入信號(hào)，包括車(chē)門(mén)關(guān)到位信號(hào)和車(chē)速大于5km/h信號(hào)，其中任意一路有效時(shí)，安全 電路自動(dòng)切斷防擠壓控制裝置的電源，使防擠壓控制裝置處于斷電狀態(tài)，確保門(mén)鎖閉狀態(tài)的安全性；當(dāng)車(chē)門(mén)未關(guān)到位信號(hào)且車(chē)速小于5km/h信號(hào)且供電線路有效防擠壓控制裝置恢復(fù)電源供應(yīng)，防擠壓控制裝置具備防擠壓超時(shí)屏蔽功能、關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓功能和防擠壓功能。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，通過(guò)硬件電路實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)障礙物的防擠壓、關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓和防擠壓超時(shí)屏蔽功能，不涉及軟件，安全性高，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記含義如下:
1:?目號(hào)接口電路；2:邏輯處理電路；3:關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路；4 [目號(hào)狀態(tài)顯不電路；5:防擠壓延時(shí)電路；6:電源轉(zhuǎn)換電路；7:防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路；8:防擠壓輸出電路；9:安全電路。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0016]如圖1所示，一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，包括安全電路9、防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7、防擠壓輸出電路8，防擠壓延時(shí)電路5、邏輯處理電路2、關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路3、信號(hào)接口電路I和電源轉(zhuǎn)換電路6 ;
安全電路9的輸入端外接三路輸入信號(hào)，安全電路9的輸出端分別與電源轉(zhuǎn)換電路、防擠壓輸出電路相連接，安全電路9內(nèi)包含隔離開(kāi)關(guān)，隔離開(kāi)關(guān)用于人工切斷防擠壓控制裝置內(nèi)的電源，若防擠壓控制裝置故障，斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)，確保車(chē)門(mén)正常關(guān)鎖到位；
信號(hào)接口電路I的輸入端外接一路輸入信號(hào)，信號(hào)接口電路I的設(shè)有兩路輸出端，一路通過(guò)邏輯處理電路2與防擠壓延時(shí)電路5相連接，另一路直接與防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7相連接；
防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7還與關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路3相連接；
防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7和防擠壓延時(shí)電路5共同與防擠壓輸出電路8相連接，防擠壓輸出電路8輸出控制信號(hào)。
[0017]還包括信號(hào)狀態(tài)顯示電路4，信號(hào)狀態(tài)顯示電路4顯示輸入、輸出信號(hào)的狀態(tài)； 所述信號(hào)接口電路I的輸入端外接一路輸入信號(hào)，輸入信號(hào)為車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)，
是一個(gè)或多個(gè)障礙物檢測(cè)輸入信號(hào)，包括安全邊檢測(cè)信號(hào)和壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)信號(hào)，車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)有效，觸發(fā)防擠壓控制裝置防擠壓功能，觸發(fā)防擠壓控制裝置防擠壓功能的過(guò)程為，在車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，邏輯處理電路2檢測(cè)到車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)有效，防擠壓輸出電路8將產(chǎn)生輸出信號(hào)，邏輯處理電路2驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備啟動(dòng)開(kāi)門(mén)，輸出信號(hào)的持續(xù)時(shí)間由防擠壓延時(shí)電路5硬件設(shè)置，延時(shí)時(shí)間結(jié)束后，防擠壓輸出電路8的輸出信號(hào)翻轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備再次關(guān)門(mén)。
[0018]所述關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路3用于觸發(fā)防擠壓控制裝置關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，在每次啟動(dòng)關(guān)門(mén)開(kāi)始計(jì)時(shí)，如果列車(chē)車(chē)門(mén)在關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路3硬件設(shè)置的時(shí)間內(nèi)，門(mén)未關(guān)到位，則啟動(dòng)關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓，防擠壓輸出電路8將產(chǎn)生輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備啟動(dòng)開(kāi)門(mén)，輸出信號(hào)的持續(xù)時(shí)間由防擠壓延時(shí)電路5硬件設(shè)置,延時(shí)時(shí)間結(jié)束后，防擠壓輸出電路8的輸出信號(hào)翻轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備再次關(guān)門(mén)。
[0019]所述防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7用于觸發(fā)防擠壓控制裝置防擠壓超時(shí)屏蔽功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，從第一次啟動(dòng)關(guān)門(mén)開(kāi)始計(jì)時(shí)，在防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7中硬件設(shè)置時(shí)間內(nèi)防擠壓功能有效，超過(guò)該時(shí)間后，防擠壓控制裝置的防擠壓功能被屏蔽。
[0020]所述安全電路9的輸入端外接三路輸入信號(hào)用于觸發(fā)防擠壓控制裝置自動(dòng)斷電和重新自動(dòng)上電功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，其中一路為供電線路C，當(dāng)其他兩路輸入信號(hào)A和B，包括車(chē)門(mén)關(guān)到位信號(hào)和車(chē)速大于5km/h信號(hào)，其中任意一路有效時(shí)，安全電路自動(dòng)切斷防擠壓控制裝置的電源，使防擠壓控制裝置處于斷電狀態(tài)，確保門(mén)鎖閉狀態(tài)的安全性；當(dāng)車(chē)門(mén)未關(guān)到位信號(hào)、車(chē)速小于5km/h信號(hào)、供電線路有效，防擠壓控制裝置恢復(fù)電源供應(yīng)，防擠壓控制裝置具備防擠壓超時(shí)屏蔽功能、關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓功能和防擠壓功能。
[0021]本發(fā)明的列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置的工作原理如下:
當(dāng)輸入信號(hào)A (門(mén)狀態(tài)信號(hào)，關(guān)到位=“1”，未關(guān)到位=“O”)為“I”或輸入信號(hào)B (車(chē)速信號(hào)，啟動(dòng)運(yùn)行=“I”(車(chē)速大于5km/h)，靜止=“O”(車(chē)速小于5km/h))為“I”時(shí)，安全電路自動(dòng)斷開(kāi)控制器電源，防擠壓控制裝置無(wú)電源供應(yīng)，此時(shí)不論輸入信號(hào)C(列車(chē)指令，關(guān)門(mén)=“1”，否則=“O”)是否有效，車(chē)門(mén)不會(huì)由于控制器故障意外打開(kāi)；
當(dāng)輸入信號(hào)A (門(mén)狀態(tài)信號(hào)，關(guān)到位=“1”，未關(guān)到位=“O”)為“O”且輸入信號(hào)B (車(chē)速信號(hào)，啟動(dòng)運(yùn)行=“1”，靜止=“O”)為“O”時(shí)，安全電路9導(dǎo)通，如果此時(shí)輸入信號(hào)C為“I”(即開(kāi)始關(guān)門(mén))，則防擠壓控制裝置上電啟動(dòng):
如果車(chē)門(mén)在此次關(guān)門(mén)過(guò)程中未遇到障礙物，則車(chē)門(mén)順利關(guān)閉，關(guān)閉到位后，輸入信號(hào)A為“1”，安全電路斷開(kāi)，防擠壓控制裝置斷電；即使輸入信號(hào)A失效，即車(chē)門(mén)關(guān)到位但輸入信號(hào)A不為“ 1”，在列車(chē)啟動(dòng)后，輸入信號(hào)B為“ I ”，也會(huì)使安全電路斷開(kāi)，從而保證安全。
[0022]如果車(chē)門(mén)在此次關(guān)門(mén)過(guò)程中遇到障礙物，輸入信號(hào)D為障礙物檢測(cè)信號(hào)，通過(guò)信號(hào)接口電路I和邏輯處理電路2后觸發(fā)防擠壓延時(shí)電路4控制防擠壓輸出電路8產(chǎn)生輸出信號(hào)E,該信號(hào)驅(qū)動(dòng)氣缸開(kāi)門(mén)，一段時(shí)間后，防擠壓延時(shí)電路4到達(dá)設(shè)定時(shí)間,控制防擠壓輸出電路8的輸出信號(hào)E翻轉(zhuǎn)，該信號(hào)驅(qū)動(dòng)氣缸再次關(guān)門(mén)，上述為一個(gè)防擠壓過(guò)程。
[0023]如果在該次關(guān)門(mén)過(guò)程中再次遇到障礙物，將重復(fù)上述過(guò)程，直至防擠壓時(shí)間超過(guò)防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7設(shè)定的時(shí)間，防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7將發(fā)出控制信號(hào)至防擠壓延時(shí)電路4和防擠壓輸出電路8，屏蔽防擠壓功能；
如果車(chē)門(mén)防擠壓檢測(cè)裝置故障，即雖有障礙物但輸入信號(hào)D無(wú)信號(hào)輸入，則啟動(dòng)關(guān)門(mén)后時(shí)間達(dá)到關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路3設(shè)定的時(shí)間后，關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路3將觸發(fā)防擠壓延時(shí)電路4控制防擠壓輸出電路8輸出輸出信號(hào)E,該信號(hào)驅(qū)動(dòng)氣缸開(kāi)門(mén)，一段時(shí)間后，防擠壓延時(shí)電路4到達(dá)設(shè)定時(shí)間，控制防擠壓輸出電路8的輸出信號(hào)E翻轉(zhuǎn)，該信號(hào)驅(qū)動(dòng)氣缸再次關(guān)門(mén)，上述為一個(gè)防擠壓過(guò)程；
如果在該次關(guān)門(mén)過(guò)程中再次遇到障礙物，將重復(fù)上述過(guò)程，直至防擠壓時(shí)間超過(guò)防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7設(shè)定的時(shí)間，防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路7將發(fā)出控制信號(hào)至防擠壓延時(shí)電路4和防擠壓輸出電路8，屏蔽防擠壓功能。
[0024]綜述所述，本發(fā)明的列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，通過(guò)硬件電路實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)門(mén)障礙物的防擠壓、關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓和防擠壓超時(shí)屏蔽功能，不涉及軟件，安全性高，成本低，具有良好的應(yīng)用前景。
[0025]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:包括安全電路、防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路、防擠壓輸出電路，防擠壓延時(shí)電路、邏輯處理電路、關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路、信號(hào)接口電路和電源轉(zhuǎn)換電路； 所述安全電路的輸入端外接三路輸入信號(hào)，所述安全電路的輸出端分別與電源轉(zhuǎn)換電路、防擠壓輸出電路相連接； 所述信號(hào)接口電路的輸入端外接一路輸入信號(hào)，所述信號(hào)接口電路的設(shè)有兩路輸出端，一路通過(guò)邏輯處理電路與防擠壓延時(shí)電路相連接，另一路直接與防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路相連接； 所述防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路還與關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路相連接； 所述防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路和防擠壓延時(shí)電路共同與防擠壓輸出電路相連接，所述防擠壓輸出電路輸出控制信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:還包括信號(hào)狀態(tài)顯示電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述安全電路內(nèi)包含隔離開(kāi)關(guān)，所述隔離開(kāi)關(guān)用于人工切斷防擠壓控制裝置內(nèi)的電源，若防擠壓控制裝置故障，斷開(kāi)隔離開(kāi)關(guān)，確保車(chē)門(mén)正常關(guān)鎖到位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述信號(hào)接口電路的輸入端外接一路輸入信號(hào)，輸入信號(hào)為車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)，是一個(gè)或多個(gè)障礙物檢測(cè)輸入信號(hào)，包括安全邊檢測(cè)信號(hào)和壓力開(kāi)關(guān)檢測(cè)信號(hào)，車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)有效，將觸發(fā)防擠壓控制裝置的防擠壓功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)有效，觸發(fā)防擠壓控制裝置防擠壓功能的過(guò)程為，在車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，邏輯處理電路檢測(cè)到車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)信號(hào)有效，防擠壓輸出電路將產(chǎn)生輸出信號(hào)，邏輯處理電路驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備啟動(dòng)開(kāi)門(mén)，輸出信號(hào)的持續(xù)時(shí)間由防擠壓延時(shí)電路硬件設(shè)置，延時(shí)時(shí)間結(jié)束后，防擠壓輸出電路的輸出信號(hào)翻轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備再次關(guān)門(mén)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路用于觸發(fā)防擠壓控制裝置關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，在每次啟動(dòng)關(guān)門(mén)開(kāi)始計(jì)時(shí)，如果列車(chē)車(chē)門(mén)在關(guān)門(mén)超時(shí)計(jì)時(shí)電路硬件設(shè)置的時(shí)間內(nèi)，門(mén)未關(guān)到位，則啟動(dòng)關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓，防擠壓輸出電路將產(chǎn)生輸出信號(hào)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備啟動(dòng)開(kāi)門(mén)，輸出信號(hào)的持續(xù)時(shí)間由防擠壓延時(shí)電路硬件設(shè)置，延時(shí)時(shí)間結(jié)束后，防擠壓輸出電路的輸出信號(hào)翻轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)外部設(shè)備再次關(guān)門(mén)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路用于觸發(fā)防擠壓控制裝置防擠壓超時(shí)屏蔽功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，從第一次啟動(dòng)關(guān)門(mén)開(kāi)始計(jì)時(shí)，在防擠壓超時(shí)計(jì)時(shí)電路中硬件設(shè)置時(shí)間內(nèi)防擠壓功能有效，超過(guò)該時(shí)間后，防擠壓控制裝置的防擠壓功能被屏蔽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車(chē)車(chē)門(mén)防擠壓控制裝置，其特征在于:所述安全電路的輸入端外接三路輸入信號(hào)用于觸發(fā)防擠壓控制裝置自動(dòng)斷電和重新自動(dòng)上電功能，實(shí)現(xiàn)過(guò)程為，其中一路為供電線路，當(dāng)其他兩路輸入信號(hào)，包括車(chē)門(mén)關(guān)到位信號(hào)和車(chē)速大于5km/h信號(hào)，其中任意一路有效時(shí)，安全電路自動(dòng)切斷防擠壓控制裝置的電源，使防擠壓控制裝置處于斷電狀態(tài)，確保門(mén)鎖閉狀態(tài)的安全性；當(dāng)車(chē)門(mén)未關(guān)到位信號(hào)且車(chē)速小于5km/h信號(hào)有效、且供電線路有電，防擠壓控制裝置恢復(fù)電源供應(yīng)，防擠壓控制裝置具備防擠壓超時(shí)屏蔽功能、關(guān)門(mén)超時(shí)防擠壓功能·和檢測(cè)障礙物防擠壓功能。
【文檔編號(hào)】E05F15/02GK103713534SQ201310714878
【公開(kāi)日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】黃天太, 朱志勇, 張改蘭, 張偉, 茅飛 申請(qǐng)人:南京康尼電子科技有限公司