專利名稱：一種可防止夾傷的汽車自動車門系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，特別涉及一種可防止夾傷的汽車自動車門系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車門系統(tǒng)，由鉸接在門框上的車門，車門上的門鎖機構(gòu)，門鎖機構(gòu)與汽車中央控制系統(tǒng)相連。汽車中央控制系統(tǒng)可以控制門鎖機構(gòu)將車門鎖死，具有一定的防盜功能。但車門的關(guān)閉、開啟均為手動方式。在手動關(guān)閉車門過程中，車門容易夾住人的手腳或其他部位，造成傷害。并且不能自動關(guān)門，在后排人員下車后忘記關(guān)門時，駕駛員需下車關(guān)門，增加了安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供可防止夾傷的汽車自動車門系統(tǒng)。該種汽車自動車門系統(tǒng)能有效的防止在關(guān)閉車門的過程中夾住人的手腳或其他部位，避免對人體造成傷害；同時它具有自動開關(guān)門功能，不需下車開關(guān)門，也減少了安全隱患。本發(fā)明實現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是，一種可防止夾傷的汽車自動車門系統(tǒng)，包括鉸接在門框上的車門，車門上的門鎖機構(gòu)，門鎖機構(gòu)與汽車中央控制系統(tǒng)相連，其特征在于:所述的車門與門控油缸的一端鉸接，門控油缸的另一端與門框鉸接；門控油缸的油路通過電磁比例閥與汽車的液壓系統(tǒng)相連，電磁比例閥的控制端與汽車中央控制系統(tǒng)相連；所述的車門內(nèi)壁邊緣安裝有紅外發(fā)射器，門框上對應(yīng)位置安裝有紅外接收器；紅外發(fā)射器和紅外接收器均與汽車中央控制系統(tǒng)相連。本發(fā)明的使用方法和原理是:在需要開關(guān)門時，可以采用現(xiàn)有方式進行手動開關(guān)門，此時中央控制系統(tǒng)沒有開啟自動開關(guān)門過程，門控油缸及其電磁比例閥處于中位卸荷狀態(tài)，油壓僅對開關(guān)門過程產(chǎn)生一定的阻尼，而不會影響開關(guān)門動作的完成。這種阻尼避免了用力大時門的瞬時關(guān)閉，減少了側(cè)、后面車輛撞擊車門的可能性，增加了安全性。需要自動開關(guān)門時，駕駛員通過中央控制系統(tǒng)控制門控油缸收縮和伸出，即可完成車門的自動關(guān)閉和開啟。如在下車人員忘記關(guān)門時，即可由駕駛員啟動自動關(guān)門過程。同時，在關(guān)門(無論是手動還是自動)的過程中，中央控制系統(tǒng)根據(jù)門鎖機構(gòu)發(fā)來的車門處于未鎖死狀態(tài)的信號，控制門框上的紅外接收器持續(xù)接收車門上紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外線，并將接收到的紅外線的強度信號送中央控制系統(tǒng)處理；中央控制系統(tǒng)若發(fā)現(xiàn)接收到的紅外信號低于設(shè)定閾值，或者車門上的一個紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外信號明顯低于其他紅外發(fā)射器的紅外信號，則判定存在障礙物，則通過控制電磁比例閥控制門控油缸伸出，阻止門的關(guān)閉，從而避免夾傷人。在紅外信號恢復(fù)正常后，控制門控油缸收縮，繼續(xù)完成關(guān)門動作；當門鎖機構(gòu)檢測到門已關(guān)閉時，則門鎖機構(gòu)鎖死，中央控制系統(tǒng)控制門控油缸及紅外發(fā)射器、接收器停止工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:一、本發(fā)明采用紅外線技術(shù)，可以有效檢測出關(guān)閉車門過程中是否有障礙物阻擋且無須接觸就可感知關(guān)門過程中有無障礙物，通過門控油缸的阻止作用，可有效防止在關(guān)門過程中對人體的夾傷。二、本發(fā)明采用與中央控制系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)相連的門控油缸，可以實現(xiàn)車門自動關(guān)閉，提高了汽車的自動化水平，減少因駕駛員下車關(guān)門而導(dǎo)致的安全隱患。三、本發(fā)明既可以通過駕駛員操作實現(xiàn)自動開關(guān)門，也可以使用現(xiàn)有方式手動開關(guān)門，開關(guān)門更加方便、自如。并且在開關(guān)門過程中，始終有門控油缸的油壓存在，油壓的阻尼作用可避免車門因用力大時門的瞬時關(guān)閉，減少了側(cè)、后面車輛撞擊車門的可能性，增加了安全性。上述的車門與門控油缸的一端鉸接的具體結(jié)構(gòu)是:門控油缸與滑塊鉸接，滑塊安裝于車門的橫向的滑槽上；豎向的拔桿穿過滑槽側(cè)壁插入滑塊的拔桿孔。當液壓或中央控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障使門控油缸油路堵死而無法收縮和伸出，無法開關(guān)門時，可拔掉拔桿，滑塊可在滑槽內(nèi)左右滑動，則可以完成手動開關(guān)門。下面結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本發(fā)明作進一步的詳細說明。


圖1是本發(fā)明實施例的機械結(jié)構(gòu)示意圖。為了更好的表現(xiàn)各零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系，圖1為車門與門框完全展開成180度的狀態(tài)圖。而實際使用時，車門的展開(開啟)角度低于90度。圖2是本發(fā)明實施例的電路連接示意圖。
具體實施方式
:實施例圖1-2示出，本發(fā)明的一種具體實施方式
是，一種可防止夾傷的汽車自動車門系統(tǒng)，包括鉸接在門框11上的車門10，車門10上的門鎖機構(gòu)13，門鎖機構(gòu)13與汽車中央控制系統(tǒng)7相連。車門10與門控油缸3的一端鉸接，門控油缸3的另一端與門框11鉸接；門控油缸3的油路通過電磁比例閥18與汽車的液壓系統(tǒng)相連，電磁比例閥18的控制端與汽車中央控制系統(tǒng)7相連；車門10內(nèi)壁邊緣安裝有紅外發(fā)射器1，門框11上對應(yīng)位置安裝有紅外接收器2 ；紅外發(fā)射器I和紅外接收器2均與汽車中央控制系統(tǒng)7相連。本例的車門10與門控油缸3的一端鉸接的具體結(jié)構(gòu)是:門控油缸3與滑塊4鉸接，滑塊4安裝于車門10的橫向的滑槽5上；豎向的拔桿6穿過滑槽5側(cè)壁插入滑塊4的拔桿孔。本發(fā)明在實施時，車門10內(nèi)壁邊緣安裝的紅外發(fā)射器I可以為一個也可以為多個，相應(yīng)的門框11上對應(yīng)位置安裝的紅外接收器2也為一個或多個。使用多個紅外發(fā)射器
1、紅外接收器2可以進一步提高本發(fā)明防止夾傷時的可靠性和準確性。
權(quán)利要求
1.一種可防止夾傷的汽車自動車門系統(tǒng)，包括鉸接在門框(11)上的車門(10)，車門(10)上的門鎖機構(gòu)(13)，門鎖機構(gòu)(13)與汽車中央控制系統(tǒng)(7)相連，其特征在于: 所述的車門(10)與門控油缸(3)的一端鉸接，門控油缸(3)的另一端與門框(11)鉸接；門控油缸⑶的油路通過電磁比例閥(18)與汽車的液壓系統(tǒng)相連，電磁比例閥(18)的控制端與汽車中央控制系統(tǒng)(7)相連； 所述的車門(10)內(nèi)壁邊緣安裝有紅外發(fā)射器(I)，門框(11)上對應(yīng)位置安裝有紅外接收器(2);紅外發(fā)射器⑴和紅外接收器(2)均與汽車中央控制系統(tǒng)(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可防止夾傷的汽車自動車門系統(tǒng)，其特征在于:所述的車門(10)與門控油缸(3)的一端鉸接的具體結(jié)構(gòu)是:門控油缸(3)與滑塊⑷鉸接，滑塊(4)安裝于車門(10)的橫向的滑槽(5)上；豎向的拔桿(6)穿過滑槽(5)側(cè)壁插入滑塊(4)的拔桿孔。
全文摘要
一種可防止夾傷的汽車自動車門系統(tǒng)，其車門(10)與門控油缸(3)的一端鉸接，門控油缸(3)的另一端與門框(11)鉸接；門控油缸(3)的油路通過電磁比例閥(18)與汽車的液壓系統(tǒng)相連，電磁比例閥(18)的控制端與汽車中央控制系統(tǒng)相連；所述的車門(10)內(nèi)壁邊緣安裝有紅外發(fā)射器(1)，門框(11)上對應(yīng)位置安裝有紅外接收器(2)；紅外發(fā)射器(1)和紅外接收器(2)均與汽車中央控制系統(tǒng)相連。該種汽車自動車門系統(tǒng)能有效的防止在關(guān)閉車門的過程中夾住人的手腳或其他部位，避免對人體造成傷害；同時它具有自動開關(guān)門功能，不需下車開關(guān)門，也減少了安全隱患。
文檔編號E05F15/00GK103195324SQ20131014902
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月26日
發(fā)明者張祖濤, 晁志峰, 鄭義鵬, 李校培, 徐宏 申請人:西南交通大學(xué)