專利名稱：一種減速滾輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種減速滾輪裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上應(yīng)用于各種自動移動裝置上的減速器大多為齒輪減速器，這類減速器的缺點是容易磨損、減速比小，能耗大，必須采用多級減速，這樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，給使用者帶來極大的不便，因此急需一種采用渦輪蝸桿配合的減速滾輪裝置。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的減速滾輪裝置。本實用新型的減速滾輪裝置，包括箱體，所述箱體的頂部設(shè)有固定支架，箱體的內(nèi)部設(shè)有固定在驅(qū)動軸上的渦輪，箱體的外側(cè)設(shè)有與驅(qū)動軸連接的電機，電機通過線路連接變頻器，渦輪的底部嚙合蝸桿，蝸桿的右側(cè)連接滾輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為:本實用新型的減速滾輪裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用渦輪和蝸桿相配合的減速結(jié)構(gòu)，減速比大，不易磨損，通過固定支架可以將箱體固定住，另外加上變頻器的控制，可以實現(xiàn)節(jié)能降耗的作用，可以應(yīng)用在自動門和自動扶梯中。

圖1是本實用新型實施例所述的一種減速滾輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、箱體；2、固定支架；3、驅(qū)動軸；4、潤輪；5、蝸桿；6、滾輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1所示，一種減速滾輪裝置，包括箱體1，所述箱體I的頂部設(shè)有固定支架2，箱體I的內(nèi)部設(shè)有固定在驅(qū)動軸3上的渦輪4，箱體I的外側(cè)設(shè)有與驅(qū)動軸3連接的電機，電機通過線路連接變頻器，渦輪4的底部嚙合蝸桿5，蝸桿5的右側(cè)連接滾輪6。本實用新型的減速滾輪裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用渦輪和蝸桿相配合的減速結(jié)構(gòu)，減速比大，不易磨損，通過固定支架可以將箱體固定住，另外加上變頻器的控制，可以實現(xiàn)節(jié)能降耗的作用，可以應(yīng)用在自動門和自動扶梯中。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種減速滾輪裝置，包括箱體(I)，其特征在于:所述箱體(I)的頂部設(shè)有固定支架(2)，箱體(I)的內(nèi)部設(shè)有固定在驅(qū)動軸(3)上的渦輪(4)，箱體(I)的外側(cè)設(shè)有與驅(qū)動軸(3)連接的電機，電機通過線路連接變頻器，渦輪(4)的底部嚙合蝸桿(5)，蝸桿(5)的右側(cè)連接滾輪(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種減速滾輪裝置，包括箱體，所述箱體的頂部設(shè)有固定支架，箱體的內(nèi)部設(shè)有固定在驅(qū)動軸上的渦輪，箱體的外側(cè)設(shè)有與驅(qū)動軸連接的電機，電機通過線路連接變頻器，渦輪的底部嚙合蝸桿，蝸桿的右側(cè)連接滾輪。本實用新型的減速滾輪裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用渦輪和蝸桿相配合的減速結(jié)構(gòu)，減速比大，不易磨損，通過固定支架可以將箱體固定住，另外加上變頻器的控制，可以實現(xiàn)節(jié)能降耗的作用，可以應(yīng)用在自動門和自動扶梯中。
文檔編號E05F15/10GK202990684SQ201220745520
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者康國偉 申請人:天津華盛昌齒輪有限公司