專利名稱：用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隧道內(nèi)的作業(yè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置。
背景技術(shù)：
在隧道內(nèi)，例如在地鐵站與站之間距離在I公里左右，其內(nèi)部遂道以圓形居多，其直徑約5米左右。而在遂道內(nèi)的線纜設(shè)備均安裝在兩邊側(cè)壁上。在這種長距離圓形結(jié)構(gòu)的隧道內(nèi)，使用登高作業(yè)的梯子并不方便，而且在這種梯子的使用過程中，為了安裝或調(diào)試在隧道內(nèi)上半圓側(cè)壁的設(shè)備，需要操作人員后仰工作，這種工作狀態(tài)并不安全，而且由于梯子結(jié)構(gòu)不合理，致使上下梯次數(shù)頻繁但工作效率較低。
發(fā)明內(nèi)容為此，本實(shí)用新型提供一種用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，從而達(dá)到改進(jìn)作業(yè)裝置的目的，提高作業(yè)效率。為了解決上述技術(shù)問題，采用如下的技術(shù)方案:用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于:它包括一梯子，梯子上部具有一操作臺，所述操作臺一端與梯子上端固定，另一端和梯子下部之間通過支撐管連接，操作臺、支撐管及梯子構(gòu)成一鈍角三角形；操作臺前端固定連接一水平方向的滾輪，與隧道側(cè)壁相抵觸；梯子底部固定連接一豎直方向的滾輪，與軌道面滾動摩擦。進(jìn)一步的技術(shù)方案，梯子底部固定連接一角鋼，角鋼的水平面底部連接一水平方向的滾輪，豎直面上連接一豎直方向的滾輪；所述水平方向的滾輪和軌道外側(cè)壁滾動摩擦，豎直方向的滾輪與軌道上表面滾動摩擦。進(jìn)一步的技術(shù)方案，梯子底部具有剎車裝置，所述的剎車裝置包括一剎車桿，與梯子底部轉(zhuǎn)動連接；剎車桿下端為剎車摩擦面，與軌道面過盈配合；剎車桿上端具有一固定物，與梯子相固定。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述的支撐管兩端分別與梯子和操作臺轉(zhuǎn)動連接，支撐管的中部為內(nèi)支撐管和外支撐管套合而成，內(nèi)、外支撐管上分別具有若干安裝孔，通過銷釘進(jìn)行固定；所述梯子的中部和底部為內(nèi)梯子管和外梯子管套合而成，內(nèi)、外梯子管上分別具有若干安裝孔，通過銷釘進(jìn)行固定；所述操作臺前端的水平方向滾輪通過螺栓固定在一鋼板上，鋼板另一端通過螺栓固定在操作臺前端，在所述鋼板上具有若干個水平方向的安裝孔，安裝孔能夠和螺栓配合。進(jìn)一步的技術(shù)方案，梯子上端與操作臺的連接處為轉(zhuǎn)動連接。工作時，將本裝置放置在隧道內(nèi)，裝置底部與軌道配合，通過梯子底部的滾輪，可在軌道上進(jìn)行滑動，而在操作臺前端設(shè)置的滾輪可貼在隧道內(nèi)的圓形側(cè)壁上配合滑動。當(dāng)裝置到達(dá)指定點(diǎn)時，可通過梯子內(nèi)管伸長或縮短，并配合梯子中部的伸長或縮短，調(diào)節(jié)作業(yè)裝置本身的高度，并且操作臺距隧道內(nèi)壁的位置可由鋼板上的螺栓來配合調(diào)節(jié)，其中，梯子、操作臺及支撐管三者間的連接處因?yàn)槭寝D(zhuǎn)動連接，因此也可自由調(diào)整。本裝置可以通過裝置底端的剎車栓來進(jìn)行固定，當(dāng)放下剎車裝置并由固定物固定后，能夠更好地鎖定裝置保持在原位不再滑動，而在滑動過程中，剎車桿轉(zhuǎn)動使剎車摩擦面離開滾輪，保證剎車的完成。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，能夠有效的解決隧道內(nèi)的作業(yè)工作，提高工作效率。

圖1為本實(shí)施例的工作側(cè)視圖。圖2為本實(shí)施例升高后的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)施例的主視圖。圖4為本實(shí)施例升高后的主視圖。圖5為本實(shí)施例底部側(cè)視圖之一。圖6為本實(shí)施例底部側(cè)視圖之二。圖7為本實(shí)施例底部剎車裝置工作示意圖。圖8為本實(shí)施例底部剎車裝置閑置示意圖。圖9為圖1中A處的局部放大圖。圖10為圖1中B處的局部放大圖。圖11為圖1中C處的局部放大圖。圖12為本實(shí)施例扶手前端結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖。本實(shí)施例包括一上窄下寬的梯子1，梯子I上端焊接連接一操作臺2，所述操作臺2 —端與梯子I上端透過一軸套轉(zhuǎn)動連接，操作臺2底部的另一端和梯子I下部之間有兩根對稱的支撐管3，所述支撐管3 —端具有連接套31，操作臺2底部焊接一螺栓固定板33，支撐管3通過一水平方向上的螺栓32轉(zhuǎn)動連接在螺栓固定板33和連接套之間；同理，支撐管3和梯子I下部之間也是同樣的結(jié)構(gòu)通過螺栓32轉(zhuǎn)動連接；所述支撐管3的中部為兩節(jié)管內(nèi)外套和，并在兩節(jié)管上分別具有若干安裝孔34，通過安裝調(diào)節(jié)螺釘35進(jìn)行固定；由操作臺底面、支撐管及梯子側(cè)面共同構(gòu)成一鈍角三角形；在操作臺2左右兩側(cè)具有一對稱的弧形扶手4，所述扶手4底端與梯子I焊接為一體，前端和操作臺豎直欄桿相焊接，它還包括一鋼板5，鋼板5左右兩端分別固定在對稱的扶手4前端，鋼板5上具有若干水平方向的安裝孔52，在鋼板5上通過螺栓51固定一直角角鋼6，所述直角角鋼6在垂直面上固定一滾輪7，所述滾輪7底面與隧道內(nèi)圓形側(cè)壁抵觸；所述梯子腿的中部及下部均為空心結(jié)構(gòu)且在其內(nèi)部具有梯子內(nèi)管8，所述梯子內(nèi)管8套在梯子腿內(nèi)部，在梯子腿中部及下部具有若干個豎直排列的安裝孔，在梯子內(nèi)管8上同樣具有若干個豎直排列的安裝孔，在安裝孔內(nèi)有一調(diào)節(jié)螺釘81，所述調(diào)節(jié)螺釘81能夠貫穿梯子腿下部及梯子內(nèi)管的安裝孔并在另一端由螺母固定；在梯子底部焊接一軌道直角角鋼9，在所述軌道直角角鋼9的水平面上裝有滾輪91及豎直面上裝有滾輪92，所述滾輪的底面與隧道內(nèi)的軌道10面滾動摩擦；它還包括一剎車裝置921安裝在所述軌道直角角鋼9上，所述剎車裝置911由一剎車桿9111和一剎車摩擦面9112組成，所述剎車桿9111穿過軌道直角角鋼9的水平面，并在該水平面上具有一固定點(diǎn)，軌道直角角鋼9的水平面上具有一定長度的凹槽，所述剎車桿9111能在此凹槽內(nèi)繞固定點(diǎn)轉(zhuǎn)動；所述剎車摩擦面9112具有和軌道直角角鋼的水平面上滾輪91相配合的輪廓，所述剎車摩擦面9112底面與隧道內(nèi)的軌道10上表面相抵觸，所述剎車桿9111和梯子腿貼合并在剎車桿上端對應(yīng)的梯子腿等高水平位置處具有一磁鐵9113，所述磁鐵9113可將剎車桿911固定貼合在梯子腿上。工作時，將本裝置放置在隧道內(nèi)，裝置底部與軌道10配合，通過水平面上的滾輪91及豎直面上的滾輪92，可在軌道上進(jìn)行滑動，而在扶手4前端設(shè)置的滾輪7貼在隧道內(nèi)的圓形側(cè)壁上配合滑動。當(dāng)裝置到達(dá)指定點(diǎn)時，可通過梯子內(nèi)管8伸長或縮短梯子長度，通過調(diào)節(jié)螺釘81來配合調(diào)節(jié)操作臺的垂直離地高度，而通過調(diào)節(jié)操作臺2前端的螺栓51，將其安裝在不同的安裝孔內(nèi)，可以調(diào)節(jié)操作臺2前端的滾輪7和隧道內(nèi)側(cè)壁的距離，其中，梯子1、操作臺2及支撐管3三者間的連接處因?yàn)槭寝D(zhuǎn)動連接，因此也可自由調(diào)整。并且可以通過裝置底端的剎車裝置911來進(jìn)行固定，當(dāng)放下剎車裝置911并由磁鐵9113固定后，能夠更好地鎖定裝置保持在原位不再滑動，當(dāng)需要裝置滑動時，可將剎車桿9111轉(zhuǎn)動至水平位置，保證滾輪91的滑動。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，能夠有效的解決隧道內(nèi)的作業(yè)工作，提高工作效率。
權(quán)利要求1.用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于:它包括一梯子，梯子上部具有一操作臺，所述操作臺一端與梯子上端固定，另一端和梯子下部之間通過支撐管連接，操作臺、支撐管及梯子構(gòu)成一鈍角三角形；操作臺前端固定連接一水平方向的滾輪，與隧道側(cè)壁相抵觸；梯子底部固定連接一豎直方向的滾輪，與軌道面滾動摩擦。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于:梯子底部具有剎車裝置，所述的剎車裝置包括一剎車桿，與梯子底部轉(zhuǎn)動連接；剎車桿下端為剎車摩擦面，與軌道面過盈配合；剎車桿上端具有一固定物，與梯子相固定。
3.按照權(quán)利要求2所述的用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于:梯子底部固定連接一角鋼，角鋼的水平面底部連接一水平方向的滾輪，豎直面上連接一豎直方向的滾輪；所述水平方向的滾輪和軌道外側(cè)壁滾動摩擦，豎直方向的滾輪與軌道上表面滾動摩擦。
4.按照權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于:所述的支撐管兩端分別與梯子和操作臺轉(zhuǎn)動連接，支撐管的中部為內(nèi)支撐管和外支撐管套合而成，內(nèi)、外支撐管上分別具有若干安裝孔，通過銷釘進(jìn)行固定；所述梯子的中部和底部為內(nèi)梯子管和外梯子管套合而成，內(nèi)、外梯子管上分別具有若干安裝孔，通過銷釘進(jìn)行固定。
5.按照權(quán)利要求4所述的用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于:所述操作臺前端的水平方向滾輪通過螺栓固定在一鋼板上，鋼板另一端通過螺栓固定在操作臺前端，在所述鋼板上具有若干個水平方向的安裝孔，安裝孔和螺栓配合；梯子上端與操作臺的連接處為轉(zhuǎn)動連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，它包括一梯子，梯子上部具有一操作臺，所述操作臺一端與梯子上端固定，另一端和梯子下部之間通過支撐管連接，操作臺、支撐管及梯子構(gòu)成一鈍角三角形；操作臺前端固定連接一水平方向的滾輪，與隧道側(cè)壁相抵觸；梯子底部固定連接一豎直方向的滾輪，與軌道面滾動摩擦。工作時，將本裝置放置在隧道內(nèi)，裝置底部與軌道配合，通過梯子底部的滾輪，可在軌道上進(jìn)行滑動，而在操作臺前端設(shè)置的滾輪可貼在隧道內(nèi)的圓形側(cè)壁上配合滑動。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，能夠有效的解決隧道內(nèi)的作業(yè)工作，提高工作效率。
文檔編號E06C1/397GK202990826SQ20122070413
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者何軼鵬, 陳維德, 竇長玉 申請人:中天建設(shè)集團(tuán)浙江安裝工程有限公司