專利名稱：用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道內(nèi)的作業(yè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
在隧道內(nèi)，例如在地鐵站與站之間距離在I公里左右，其內(nèi)部遂道以圓形居多，其直徑約5米左右。而在遂道內(nèi)的線纜設(shè)備均安裝在兩邊側(cè)壁上。在這種長距離圓形結(jié)構(gòu)的隧道內(nèi)，使用登高作業(yè)的梯子并不方便，而且在這種梯子的使用過程中，為了安裝或調(diào)試在隧道內(nèi)上半圓側(cè)壁的設(shè)備，需要操作人員后仰工作，這種工作狀態(tài)并不安全，而且由于梯子結(jié)構(gòu)不合理，致使上下梯次數(shù)頻繁但工作效率較低。發(fā)明內(nèi)容
為此，本發(fā)明提供一種用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，從而達到改進作業(yè)裝置的目的，提高作業(yè)效率。
為了解決上述技術(shù)問題，采用如下的技術(shù)方案用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于它包括一梯子，梯子上部具有一操作臺，所述操作臺一端與梯子上端固定，另一端和梯子下部之間通過支撐管連接，操作臺、支撐管及梯子構(gòu)成一鈍角三角形；操作臺前端固定連接一水平方向的滾輪，與隧道側(cè)壁相抵觸；梯子底部固定連接一豎直方向的滾輪，與軌道面滾動摩擦。進一步的技術(shù)方案，梯子底部固定連接一角鋼，角鋼的水平面底部連接一水平方向的滾輪，豎直面上連接一豎直方向的滾輪；所述水平方向的滾輪和軌道外側(cè)壁滾動摩擦， 豎直方向的滾輪與軌道上表面滾動摩擦。
進一步的技術(shù)方案，梯子底部具有剎車裝置，所述的剎車裝置包括一剎車桿，與梯子底部轉(zhuǎn)動連接；剎車桿下端為剎車摩擦面，與軌道面過盈配合；剎車桿上端具有一固定物，與梯子相固定。
進一步的技術(shù)方案，所述的支撐管兩端分別與梯子和操作臺轉(zhuǎn)動連接，支撐管的中部為內(nèi)支撐管和外支撐管套合而成，內(nèi)、外支撐管上分別具有若干安裝孔，通過銷釘進行固定；所述梯子的中部和底部為內(nèi)梯子管和外梯子管套合而成，內(nèi)、外梯子管上分別具有若干安裝孔，通過銷釘進行固定；所述操作臺前端的水平方向滾輪通過螺栓固定在一鋼板上， 鋼板另一端通過螺栓固定在操作臺前端，在所述鋼板上具有若干個水平方向的安裝孔，安裝孔能夠和螺栓配合。
進一步的技術(shù)方案，梯子上端與操作臺的連接處為轉(zhuǎn)動連接。
工作時，將本裝置放置在隧道內(nèi)，裝置底部與軌道配合，通過梯子底部的滾輪，可在軌道上進行滑動，而在操作臺前端設(shè)置的滾輪可貼在隧道內(nèi)的圓形側(cè)壁上配合滑動。當裝置到達指定點時，可通過梯子內(nèi)管伸長或縮短，并配合梯子中部的伸長或縮短，調(diào)節(jié)作業(yè)裝置本身的高度，并且操作臺距隧道內(nèi)壁的位置可由鋼板上的螺栓來配合調(diào)節(jié)，其中，梯子、操作臺及支撐管三者間的連接處因為是轉(zhuǎn)動連接，因此也可自由調(diào)整。本裝置可以通過裝置底端的剎車栓來進行固定，當放下剎車裝置并由固定物固定后，能夠更好地鎖定裝置保持在原位不再滑動，而在滑動過程中，剎車桿轉(zhuǎn)動使剎車摩擦面離開滾輪，保證剎車的完成。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，能夠有效的解決隧道內(nèi)的作業(yè)工作，提高工作效率。


圖I為本實施例的工作側(cè)視圖。
圖2為本實施例升聞后的側(cè)視圖。
圖3為本實施例的主視圖。
圖4為本實施例升高后的主視圖。
圖5為本實施例底部側(cè)視圖之一。
圖6為本實施例底部側(cè)視圖之二。
圖7為本實施例底部剎車裝置工作示意圖。
圖8為本實施例底部剎車裝置閑置示意圖。
圖9為圖I中A處的局部放大圖。
圖10為圖I中B處的局部放大圖。
圖11為圖I中C處的局部放大圖。
圖12為本實施例扶手前端結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖。本實施例包括一上窄下寬的梯子1，梯子I上端焊接連接一操作臺2， 所述操作臺2 —端與梯子I上端透過一軸套轉(zhuǎn)動連接，操作臺2底部的另一端和梯子I下部之間有兩根對稱的支撐管3，所述支撐管3 —端具有連接套31，操作臺2底部焊接一螺栓固定板33，支撐管3通過一水平方向上的螺栓32轉(zhuǎn)動連接在螺栓固定板33和連接套之間； 同理，支撐管3和梯子I下部之間也是同樣的結(jié)構(gòu)通過螺栓32轉(zhuǎn)動連接；所述支撐管3的中部為兩節(jié)管內(nèi)外套和，并在兩節(jié)管上分別具有若干安裝孔34，通過安裝調(diào)節(jié)螺釘35進行固定；由操作臺底面、支撐管及梯子側(cè)面共同構(gòu)成一鈍角三角形；在操作臺2左右兩側(cè)具有一對稱的弧形扶手4，所述扶手4底端與梯子I焊接為一體，前端和操作臺豎直欄桿相焊接， 它還包括一鋼板5，鋼板5左右兩端分別固定在對稱的扶手4前端，鋼板5上具有若干水平方向的安裝孔52，在鋼板5上通過螺栓51固定一直角角鋼6，所述直角角鋼6在垂直面上固定一滾輪7，所述滾輪7底面與隧道內(nèi)圓形側(cè)壁抵觸；所述梯子腿的中部及下部均為空心結(jié)構(gòu)且在其內(nèi)部具有梯子內(nèi)管8，所述梯子內(nèi)管8套在梯子腿內(nèi)部，在梯子腿中部及下部具有若干個豎直排列的安裝孔，在梯子內(nèi)管8上同樣具有若干個豎直排列的安裝孔，在安裝孔內(nèi)有一調(diào)節(jié)螺釘81，所述調(diào)節(jié)螺釘81能夠貫穿梯子腿下部及梯子內(nèi)管的安裝孔并在另一端由螺母固定；在梯子底部焊接一軌道直角角鋼9，在所述軌道直角角鋼9的水平面上裝有滾輪91及豎直面上裝有滾輪92，所述滾輪的底面與隧道內(nèi)的軌道10面滾動摩擦；它還包括一剎車裝置921安裝在所述軌道直角角鋼9上，所述剎車裝置911由一剎車桿9111和一剎車摩擦面9112組成，所述剎車桿9111穿過軌道直角角鋼9的水平面，并在該水平面上具有一固定點，軌道直角角鋼9的水平面上具有一定長度的凹槽，所述剎車桿9111能在此凹槽內(nèi)繞固定點轉(zhuǎn)動；所述剎車摩擦面9112具有和軌道直角角鋼的水平面上滾輪91相配合的輪廓，所述剎車摩擦面9112底面與隧道內(nèi)的軌道10上表面相抵觸，所述剎車桿9111 和梯子腿貼合并在剎車桿上端對應的梯子腿等高水平位置處具有一磁鐵9113，所述磁鐵 9113可將剎車桿911固定貼合在梯子腿上。
工作時，將本裝置放置在隧道內(nèi)，裝置底部與軌道10配合，通過水平面上的滾輪 91及豎直面上的滾輪92，可在軌道上進行滑動，而在扶手4前端設(shè)置的滾輪7貼在隧道內(nèi)的圓形側(cè)壁上配合滑動。當裝置到達指定點時，可通過梯子內(nèi)管8伸長或縮短梯子長度， 通過調(diào)節(jié)螺釘81來配合調(diào)節(jié)操作臺的垂直離地高度，而通過調(diào)節(jié)操作臺2前端的螺栓51， 將其安裝在不同的安裝孔內(nèi)，可以調(diào)節(jié)操作臺2前端的滾輪7和隧道內(nèi)側(cè)壁的距離，其中， 梯子I、操作臺2及支撐管3三者間的連接處因為是轉(zhuǎn)動連接，因此也可自由調(diào)整。并且可以通過裝置底端的剎車裝置911來進行固定，當放下剎車裝置911并由磁鐵9113固定后， 能夠更好地鎖定裝置保持在原位不再滑動，當需要裝置滑動時，可將剎車桿9111轉(zhuǎn)動至水平位置，保證滾輪91的滑動。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，能夠有效的解決隧道內(nèi)的作業(yè)工作，提高工作效率。
權(quán)利要求
1.用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于它包括一梯子，梯子上部具有一操作臺，所述操作臺一端與梯子上端固定，另一端和梯子下部之間通過支撐管連接，操作臺、支撐管及梯子構(gòu)成一鈍角三角形；操作臺前端固定連接一水平方向的滾輪，與隧道側(cè)壁相抵觸；梯子底部固定連接一豎直方向的滾輪，與軌道面滾動摩擦。
2.按照權(quán)利要求I所述的用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于梯子底部具有剎車裝置，所述的剎車裝置包括一剎車桿，與梯子底部轉(zhuǎn)動連接；剎車桿下端為剎車摩擦面，與軌道面過盈配合；剎車桿上端具有一固定物，與梯子相固定。
3.按照權(quán)利要求2所述的用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于梯子底部固定連接一角鋼，角鋼的水平面底部連接一水平方向的滾輪，豎直面上連接一豎直方向的滾輪；所述水平方向的滾輪和軌道外側(cè)壁滾動摩擦，豎直方向的滾輪與軌道上表面滾動摩擦。
4.按照權(quán)利要求1-3任一項所述的用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于所述的支撐管兩端分別與梯子和操作臺轉(zhuǎn)動連接，支撐管的中部為內(nèi)支撐管和外支撐管套合而成，內(nèi)、外支撐管上分別具有若干安裝孔，通過銷釘進行固定；所述梯子的中部和底部為內(nèi)梯子管和外梯子管套合而成，內(nèi)、外梯子管上分別具有若干安裝孔，通過銷釘進行固定。
5.按照權(quán)利要求4所述的用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，其特征在于所述操作臺前端的水平方向滾輪通過螺栓固定在一鋼板上，鋼板另一端通過螺栓固定在操作臺前端，在所述鋼板上具有若干個水平方向的安裝孔，安裝孔和螺栓配合；梯子上端與操作臺的連接處為轉(zhuǎn)動連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于軌道交通隧道內(nèi)的高空作業(yè)裝置，它包括一梯子，梯子上部具有一操作臺，所述操作臺一端與梯子上端固定，另一端和梯子下部之間通過支撐管連接，操作臺、支撐管及梯子構(gòu)成一鈍角三角形；操作臺前端固定連接一水平方向的滾輪，與隧道側(cè)壁相抵觸；梯子底部固定連接一豎直方向的滾輪，與軌道面滾動摩擦。工作時，將本裝置放置在隧道內(nèi)，裝置底部與軌道配合，通過梯子底部的滾輪，可在軌道上進行滑動，而在操作臺前端設(shè)置的滾輪可貼在隧道內(nèi)的圓形側(cè)壁上配合滑動。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，能夠有效的解決隧道內(nèi)的作業(yè)工作，提高工作效率。
文檔編號E06C1/397GK102979448SQ20121055297
公開日2013年3月20日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者何軼鵬, 陳維德, 竇長玉 申請人:中天建設(shè)集團浙江安裝工程有限公司