專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輔助支撐機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)門承重結(jié)構(gòu)特點為:置于華蓋承重區(qū)域內(nèi)的主動輪和從動輪支撐旋轉(zhuǎn)體的主要重量。隨著旋轉(zhuǎn)門使用場合和客戶需求的變化，旋轉(zhuǎn)半徑也隨之變化。當(dāng)旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)半徑增大時，會導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)體重量增加，這時如果沒有平衡支撐，非承重區(qū)域產(chǎn)生的壓力和內(nèi)軌在運(yùn)動中下沉產(chǎn)生的壓力會導(dǎo)致內(nèi)軌產(chǎn)生變形，降低旋轉(zhuǎn)門使用壽命。如圖1所示，集中的旋轉(zhuǎn)體重量由均分在展示臺兩側(cè)的主動輪I和從動輪2支撐。旋轉(zhuǎn)半徑較小時，A、B兩部位集中的旋轉(zhuǎn)體和內(nèi)軌重量對外軌軌道壓力體現(xiàn)不明顯，但隨著旋轉(zhuǎn)半徑的增大，A、B兩部位集中的重量逐漸增加，非承重區(qū)的跨度也會增大。目前解決這一問題的現(xiàn)有技術(shù)是在A、B兩部位設(shè)置輔助輪輔助承擔(dān)重量，能減弱非承重區(qū)域的變形，減小對旋轉(zhuǎn)門產(chǎn)生的破壞。如圖2 (a)和圖2 (b)所示，這種輔助輪是由法蘭板3、輪軸4和傳動輪5組成；工作時，旋轉(zhuǎn)門受主動輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，輔助輪轉(zhuǎn)動并承受非承重區(qū)域的旋轉(zhuǎn)體重量和內(nèi)軌軌道重量。但是對于這種輔助輪，其輪軸與軌道處于剛性平行狀態(tài)，會增加運(yùn)行阻力，增大對外軌軌道的摩擦，降低旋轉(zhuǎn)門使用壽命；并且對于旋轉(zhuǎn)門重量分布不大的A、B兩點，采用這樣的輔助輪，浪費(fèi)材料，使成本增加。
實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，對旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)體重量和內(nèi)軌軌道重量起輔助支撐作用，減小運(yùn)行阻力，降低磨損，且成本低。基于上述目的本實用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，包括輔輪軸座和傳動輪，所述輔輪軸座包括底盤、中軸和傳動輪軸，所述中軸與所述傳動輪軸固接并形成一夾角，用于使所述傳動輪運(yùn)轉(zhuǎn)時與旋轉(zhuǎn)門運(yùn)行軌道圓周相貼合；所述傳動輪與所述傳動輪軸轉(zhuǎn)動連接，所述傳動輪軸通過所述中軸固定在所述底盤上。在一個實施例中，所述中軸與所述傳動輪軸形成夾角的角度范圍為大于90°小于180。。在另一個實施例中，所述中軸與所述傳動輪軸形成的夾角為178.65°。在另一個實施例中，與所述傳動輪軸相連接的所述中軸的端面與其中心線所形成的夾角為91.35° ;所述傳動輪軸的與所述中軸相接觸的端面與其中心線垂直。在另一個實施例中，所述中軸、傳動輪軸和底盤為一體成型結(jié)構(gòu)。在另一個實施例中，所述底盤設(shè)置至少一個減輕孔。在另一個實施例中，所述減輕孔為至少兩個，且以所述中軸的軸線為中心線，均勻分布在所述底盤上。在另一個實施例中,所述底盤上還設(shè)置有方向標(biāo)。在另一個實施例中，所述傳動輪包括軸承、鋼芯、外包層和卡圈；所述軸承為一個空心圓柱體結(jié)構(gòu)，所述鋼芯裝配在軸承的外表面，所述外包層覆蓋在所述鋼芯的外表面，所述卡圈卡接在所述鋼芯的卡槽內(nèi)，所述卡圈上表面的部分與軸承的下表面相接觸，所述卡圈內(nèi)表面與中軸的外表面緊密接觸。在另一個實施例中，所述傳動輪的外包層為聚氨酯層。從上面所述可以看出，本實用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，在旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)時，主動輪和從動輪支撐旋轉(zhuǎn)體主要重量，輔助輪支撐剩余重量，保證旋轉(zhuǎn)門重量分配比例適當(dāng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)同時延長運(yùn)行壽命。進(jìn)一步，本實用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其中軸和傳動輪軸之間的夾角設(shè)計使傳動輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時與運(yùn)行軌道圓周的貼合，減小運(yùn)行阻力，降低磨損，延長旋轉(zhuǎn)門使用壽命O更進(jìn)一步的，本實用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其輔輪軸座底盤的減輕孔設(shè)計，在既保證承重條件的要求下，使輔助輪的質(zhì)量減輕，而且精巧緊湊的結(jié)構(gòu)更降低了加工成本。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)門華蓋的俯視圖；圖2 (a)為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)門輔助輪的結(jié)構(gòu)正視示意圖；圖2 (b)為現(xiàn)有技術(shù)中旋轉(zhuǎn)門輔助輪的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖3為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪的俯視圖；圖4為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪的部分剖視圖；圖5為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪的輔輪軸座部分剖視圖；圖6為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪的方向標(biāo)的放大圖；圖7為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪在旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)過程中的俯視圖；圖8為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪在旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)過程中的剖面圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實用新型提供的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，包括輔輪軸座和傳動輪，所述輔輪軸座包括底盤、中軸和傳動輪軸，所述中軸與所述傳動輪軸固接并形成一夾角，用于使所述傳動輪運(yùn)轉(zhuǎn)時與旋轉(zhuǎn)門運(yùn)行軌道圓周相貼合；所述傳動輪與所述傳動輪軸轉(zhuǎn)動連接，所述傳動輪軸通過所述中軸固定在所述底盤上。參照附圖3至附圖6，分別是本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪的俯視圖、部分剖視圖、以及輔輪軸座的部分剖視圖和方向標(biāo)的放大圖。所述旋轉(zhuǎn)門輔助輪,包括輔輪軸座12、傳動輪5、擋板18、沉頭螺釘17、方向標(biāo)19 ；其中輔輪軸座12包括底盤6、固定板7、中軸10、傳動輪軸11、固定孔9和減輕孔8 ;傳動輪5包括軸承13、鋼芯14、外包層15和卡圈16。參照附圖3，所述傳動輪5的軸承13、鋼芯14、外包層15與傳動輪軸11、中軸10、底盤6為同心結(jié)構(gòu),而所述傳動輪5位于所述底盤6的上方；在底盤6上設(shè)置了三個橢球體的減輕孔8，三個減輕孔8圍繞中軸10呈均勻分布；底盤6的兩側(cè)各連接一個固定板7，并且在兩個固定板7上分別有一個固定孔9。[0036]圖4是本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪的部分剖視圖，圖5是本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪的輔輪軸座的部分剖視圖，圖6為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪的方向標(biāo)的放大圖。參照圖4，傳動輪5包括軸承13、鋼芯14、外包層15和卡圈16，軸承13為一個空心圓柱體結(jié)構(gòu)，鋼芯14裝配在軸承13空心圓柱的外表面，鋼芯14也為空心的圓柱體，其內(nèi)部分為上下兩個內(nèi)半徑不同的空腔；下空腔的內(nèi)半徑較大并且其內(nèi)表面與軸承13的外表面相契合，上空腔的內(nèi)半徑較小，與下空腔相比向內(nèi)突出了一部分，突出部分的下表面與軸承13的上表面相契合，用來遮擋軸承13上表面的一部分，以固定軸承13 ;在鋼芯14的外表面覆蓋一外包層15，用于提供運(yùn)轉(zhuǎn)時所需的摩擦力；軸承13下表面設(shè)置有卡圈16，卡圈16卡接在所述鋼芯14的卡槽內(nèi)，所述卡圈16上表面的部分與軸承13的下表面相接觸，所述卡圈16內(nèi)表面與中軸10的外表面緊密接觸，用來固定軸承13的下表面和中軸10 ;所述傳動輪5的軸承13與所述傳動輪軸11轉(zhuǎn)動連接，并通過所述中軸10固定在所述底盤6上；在所述傳動輪軸11和軸承13的上表面設(shè)置一擋板18，擋板18通過沉頭螺釘17固定到傳動輪軸11上，用來確保在轉(zhuǎn)動過程中傳動輪5不會脫離傳動輪軸11。參照圖5，輔輪軸座12包括底盤6、固定板7、中軸10、傳動輪軸11、固定孔9和減輕孔8，所述中軸、傳動輪軸、底盤和固定板為一體成型結(jié)構(gòu)；中軸10和傳動輪軸11分別是由兩個半徑不同的實心圓柱體組成；中軸10 —端與傳動輪軸11相連，一端固定到底盤6上，中軸10的半徑要大于傳動輪軸11的半徑，但是要小于底盤6的圓柱半徑；中軸10與傳動輪軸11相連接的端面與其中心線所形成的夾角為91.35°，傳動輪軸11與中軸10相接觸的端面與其中心線垂直，使得中軸10的中心線與傳動輪軸17的中心線形所成的夾角為178.65°，促使傳動輪5在運(yùn)轉(zhuǎn)時與旋轉(zhuǎn)門運(yùn)行軌道圓周相貼合，運(yùn)動阻力減小，更易旋轉(zhuǎn)。底盤6為圓柱結(jié)構(gòu)，兩個固定板7對稱連接在底盤6的底部，固定板7與底盤6成臺階狀結(jié)構(gòu)；兩個固定板7上各有一個固定孔9，用來將輔輪軸座12固定在旋轉(zhuǎn)門的內(nèi)軌20上；在底盤6上設(shè)置了三個圍繞中軸10呈均勻分布的減輕孔8，用來減輕重量以及降低成本，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該明白減輕孔8的個數(shù)和排布位置可根據(jù)實際應(yīng)用情況來調(diào)整；參照圖6，在底盤6的下表面標(biāo)示了方向標(biāo)19，方向標(biāo)19標(biāo)示的是中軸10的中心線與傳動輪軸17的中心線所形成的夾角的方向，用于安裝時便于識別，避免安裝錯誤。圖7為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪在旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)過程中的俯視圖，圖8為本實用新型實施例的旋轉(zhuǎn)門輔助輪在旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)過程中的剖面圖；如圖所示，工作時，輔輪軸座12固定安裝于內(nèi)軌20內(nèi)側(cè)型腔邊緣，同時透過內(nèi)軌20圓孔伸出內(nèi)軌外側(cè)邊緣，傳動輪5與傳動輪軸11轉(zhuǎn)動連接，并通過中軸10固定在底盤6上，所述傳動輪5位于外軌21軌道上。旋轉(zhuǎn)門運(yùn)轉(zhuǎn)時，主動輪和從動輪支撐旋轉(zhuǎn)體主要重量，輔助輪支撐剩余重量，保證旋轉(zhuǎn)門重量分配比例適當(dāng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)同時延長運(yùn)行壽命。需要進(jìn)一步指出的是，本實用新型實施例中所述的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其中所述中軸的中心線與傳動輪軸的中心線所形成夾角的角度優(yōu)選為178.65°但是在大于90°小于180°的角度范圍內(nèi)，也可以達(dá)到本實用新型的目的，所以，選用大于90°小于180°的角度范圍內(nèi)任一角度的技術(shù)方案，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型實施例中所述的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪,其中輔輪軸座為底盤、中軸和旋轉(zhuǎn)輪軸為一體結(jié)構(gòu)，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以想到，通過其他連接方式所形成的組合能達(dá)到使用目的要求的技術(shù)方案，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型實施例中所述的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其中中軸的半徑要大于傳動輪軸的半徑，但是要小于底盤的實心圓柱半徑，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以想到，其他半徑大小關(guān)系能達(dá)到使用目的要求的技術(shù)方案，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型實施例中所述的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其中中軸與傳動輪軸相連接的端面與其中心線未垂直，傳動輪軸與中軸相接觸的端面與其中心線垂直，導(dǎo)致中軸的中心線與傳動輪軸的中心線形成一定夾角，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以想到，通過其他能達(dá)到使傳動輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時與旋轉(zhuǎn)門運(yùn)行軌道圓周相貼合的目的的技術(shù)方案，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。本實用新型實施例中所述的一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其中傳動輪鋼芯外面覆蓋一層外包層，可以是聚氨酯層，或者是其他材料，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以想到，通過其他材料也可達(dá)到提供運(yùn)轉(zhuǎn)時所需的摩擦力的技術(shù)方案，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，包括輔輪軸座和傳動輪，所述輔輪軸座包括底盤、中軸和傳動輪軸，所述中軸與所述傳動輪軸固接并形成一夾角，用于使所述傳動輪運(yùn)轉(zhuǎn)時與旋轉(zhuǎn)門運(yùn)行軌道圓周相貼合；所述傳動輪與所述傳動輪軸轉(zhuǎn)動連接，所述傳動輪軸通過所述中軸固定在所述底盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，所述中軸與所述傳動輪軸形成夾角的角度范圍為大于90°小于180°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，所述中軸與所述傳動輪軸形成的夾角為178.65°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，與所述傳動輪軸相連接的所述中軸的端面與其中心線所形成的夾角為91.35° ;所述傳動輪軸的與所述中軸相接觸的端面與其中心線垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，所述中軸、傳動輪軸和底盤為一體成型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，所述底盤設(shè)置有至少一個減輕孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，所述減輕孔為至少兩個，且以所述中軸的軸線為中心線，均勻分布在所述底盤上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，所述底盤上還設(shè)置有方向標(biāo)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，所述傳動輪包括軸承、鋼芯、外包層和卡圈；所述軸承為空心圓柱體結(jié)構(gòu)，所述鋼芯裝配在軸承的外表面，所述外包層覆蓋在所述鋼芯的外表面，所述卡圈卡接在所述鋼芯的卡槽內(nèi)，所述卡圈上表面的部分與軸承的下表面相接觸，所述卡圈內(nèi)表面與中軸的外表面緊密接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的旋轉(zhuǎn)門輔助輪，其特征在于，所述傳動輪的外包層為聚氨酯層。
專利摘要本實用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)門輔助輪，包括輔輪軸座、傳動輪、擋板、沉頭螺釘和方向標(biāo)；其中輔輪軸座包括底盤、固定板、中軸、傳動輪軸、固定孔和減輕孔；傳動輪包括軸承、鋼芯、外包層和卡圈；所述中軸與所述傳動輪軸固接并形成一夾角，用于使所述傳動輪運(yùn)轉(zhuǎn)時與旋轉(zhuǎn)門運(yùn)行軌道圓周相貼合，減小運(yùn)行阻力，降低對承重軌道面的磨損；底盤設(shè)置有減輕孔，用來減輕自身重量、降低成本以及使結(jié)構(gòu)合理；輔助承擔(dān)旋轉(zhuǎn)體的重量，降低未支撐部位集中的重量對外軌軌道產(chǎn)生的壓力，延長旋轉(zhuǎn)門使用壽命。
文檔編號E06B3/90GK202937140SQ201220619900
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者徐林, 孟嘉 申請人:北京信步自動門有限公司