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車門鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車的制作方法

文檔序號(hào):2072116閱讀:207來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:車門鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
車門鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車門鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車。
背景技術(shù)
[0002]目前,汽車車門與側(cè)圍是采用螺栓式車門鉸鏈固定連接,一個(gè)車門需要使用兩個(gè)上述的鉸鏈才能將車門固定,安裝了第一個(gè)鉸鏈后,由于單個(gè)鉸鏈不能固定車門,導(dǎo)致車門外傾,需借助外力才可扭正外傾的車門,十分不便。當(dāng)要拆卸使用傳統(tǒng)鉸鏈的車門時(shí),也需要把上下兩個(gè)鉸鏈的安裝螺栓全部拆掉才可,極其不方便。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車,以解決現(xiàn)有的車門鉸鏈安裝和拆卸不方便的問(wèn)題。[0004]為解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種車門鉸鏈,用于連接汽車的車門及車體, 包括第一連接部和第二連接部,所述第一連接部的一端設(shè)有與所述車體連接的車體連接部,另一端設(shè)有一軸筒,所述第二連接部的一端設(shè)有與所述車門連接的車門連接部,另一端設(shè)有一與所述第一連接部的軸筒配合的轉(zhuǎn)軸,通過(guò)將所述第二連接部的轉(zhuǎn)軸套入所述第一連接部的軸筒內(nèi),將所述車門與所述車體連接起來(lái)。[0005]優(yōu)選的,所述車體連接部上設(shè)置有至少一個(gè)用于與所述車體固定連接的第一開孔。[0006]優(yōu)選的,所述軸筒為空心圓柱體。[0007]優(yōu)選的,還包括一緊固件,所述轉(zhuǎn)軸包括一轉(zhuǎn)軸本體以及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸本體下方的固定部,所述固定部與所述緊固件相配合,將所述轉(zhuǎn)軸固定于所述軸筒內(nèi)。[0008]優(yōu)選的,所述固定部的外表面設(shè)有外螺紋,所述緊固件設(shè)有與所述固定部的外螺紋配合的內(nèi)螺紋。[0009]優(yōu)選的,所述車門連接部上設(shè)置有至少一個(gè)用于與所述車門固定連接的第二開孔。[0010]本實(shí)用新型還提供一種汽車,包括車門、車體和上述車門鉸鏈,所述車門通過(guò)所述車門鉸鏈固定在車體上。[0011]本實(shí)用新型具有以下有益效果[0012]本實(shí)用新型的車門鉸鏈通過(guò)第二連接部固定在車門上,通過(guò)第一連接部固定在車體上,并通過(guò)第二連接部的轉(zhuǎn)軸插入第一連接部的軸筒內(nèi),使得第一連接部與第二連接部軸連接,從而使得車門與車體連接,車門以第二連接部的轉(zhuǎn)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸,繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng),以達(dá)到開啟和關(guān)閉的效果。本實(shí)用新型的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,并且便于安裝及拆卸。


[0013]圖I為本實(shí)用新型的車門鉸鏈的第一連接部結(jié)構(gòu)示意圖;[0014]圖2為本實(shí)用新型的車門鉸鏈的第二連接部結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型的車門鉸鏈的緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型的車門鉸鏈的安裝示意圖;圖5為本實(shí)用新型的車門鉸鏈結(jié)合后的立體示意圖;圖6為本實(shí)用新型的車門鉸鏈結(jié)合后的主視圖;圖7為本實(shí)用新型的車門鉸鏈結(jié)合后的左視圖;圖8為本實(shí)用新型的車門鉸鏈結(jié)合后的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1至圖3所示,本實(shí)用新型一實(shí)施例的車門鉸鏈包括一第一連接部1、一第二 連接部2和一緊固件3。如圖1所示,第一連接部1的一端設(shè)有與車體連接的車體連接部11,另一端設(shè)有一 軸筒12。其中,車體連接部11上設(shè)有三個(gè)用于與車體固定連接的第一開孔110。軸筒12 為空心圓柱體。如圖2所示,第二連接部2的一端設(shè)有與車門連接的車門連接部21,另一端設(shè)有一 與第一連接部1的軸筒12配合的轉(zhuǎn)軸22。其中,車門連接部21上設(shè)置有兩個(gè)用于與車門 固定連接的第二開孔210。轉(zhuǎn)軸22包括一轉(zhuǎn)軸本體220以及設(shè)置于轉(zhuǎn)軸本體下方的固定部 221,固定部221的外表面設(shè)有外螺紋222。如圖3所示,緊固件3為螺帽,包括緊固本體31和帽體32。其中,緊固本體31為 空心體,且內(nèi)壁設(shè)有與固定部221的外螺紋222相配合的內(nèi)螺紋311。如圖4至圖8所示,本實(shí)用新型的車門鉸鏈安裝于汽車的車門及車體時(shí),首先,通 過(guò)螺栓等固定件穿過(guò)車體連接部11的第一開孔110將第一連接部1固定于車體上,另外, 通過(guò)螺栓等固定件穿過(guò)車門連接部21的第二開孔210將第二連接部2固定于車門上。然 后,將第二連接部2的轉(zhuǎn)軸22從上端插入第一連接部1的軸筒12內(nèi),最后,通過(guò)緊固件3 與第二連接部2的固定部221螺紋連接,將轉(zhuǎn)軸22固定于軸筒12內(nèi),以防止第二連接部2 上下移動(dòng)。此時(shí),車門可以以第二連接部2的轉(zhuǎn)軸22為轉(zhuǎn)動(dòng)軸,繞轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng),以達(dá)到開啟 和關(guān)閉的效果。本實(shí)用新型還提供一種汽車,包括車門鉸鏈,該車門鉸鏈的結(jié)構(gòu)與上述的車門鉸 鏈相同,在此不在贅述。本實(shí)用新型的車門鉸鏈及在整個(gè)安裝過(guò)程中,只需將第二連接部2的轉(zhuǎn)軸22套入 第一連接部1的軸筒12內(nèi),然后,將通過(guò)緊固件3將轉(zhuǎn)軸22固定于軸筒12內(nèi),就可以方便 地將車門與車體連接起來(lái)。另外,拆卸時(shí),先卸下緊固件3,再將車門連同車門鉸鏈的第二連 接部2從第一連接部1的軸筒12內(nèi)拔出即可。拆卸的過(guò)程中,車門不會(huì)從車身脫落,節(jié)省 人力,方便快捷。同時(shí),本使用新型的車門鉸鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,方便實(shí)施。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車門鉸鏈,用于連接汽車的車門及車體,其特征在于,包括第一連接部和第二連接部,所述第一連接部的一端設(shè)有與所述車體連接的車體連接部,另一端設(shè)有ー軸筒,所述第二連接部的一端設(shè)有與所述車門連接的車門連接部,另一端設(shè)有一與所述第一連接部的軸筒配合的轉(zhuǎn)軸,通過(guò)將所述第二連接部的轉(zhuǎn)軸套入所述第一連接部的軸筒內(nèi),將所述車門與所述車體連接起來(lái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鉸鏈,其特征在于,所述車體連接部上設(shè)置有至少ー個(gè)用干與所述車體固定連接的第一開孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鉸鏈,其特征在于,所述軸筒為空心圓柱體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鉸鏈,其特征在于,還包括ー緊固件,所述轉(zhuǎn)軸包括ー轉(zhuǎn)軸本體以及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)軸本體下方的固定部,所述固定部與所述緊固件相配合,將所述轉(zhuǎn)軸固定于所述軸筒內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門鉸鏈,其特征在于,所述固定部的外表面設(shè)有外螺紋,所述緊固件設(shè)有與所述固定部的外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門鉸鏈,其特征在于,所述車門連接部上設(shè)置有至少ー個(gè)用干與所述車門固定連接的第二開孔。
7.一種汽車,其特征在于,包括車門、車體和權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的車門鉸鏈,所述車門通過(guò)所述車門鉸鏈固定于車體上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車門鉸鏈及應(yīng)用該鉸鏈的汽車,所述車門鉸鏈用于連接汽車的車門及車體,包括第一連接部和第二連接部,所述第一連接部的一端設(shè)有與所述車體連接的車體連接部,另一端設(shè)有一軸筒,所述第二連接部的一端設(shè)有與所述車門連接的車門連接部,另一端設(shè)有一與所述第一連接部的軸筒配合的轉(zhuǎn)軸,通過(guò)將所述第二連接部的轉(zhuǎn)軸套入所述第一連接部的軸筒內(nèi),將所述車門與所述車體連接起來(lái)。本實(shí)用新型車門鉸鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于安裝及拆卸。
文檔編號(hào)E05D5/02GK202810436SQ20122047194
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者高潘 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司
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