專利名稱：一種自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別是自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，屬汽車裝具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車行李箱是轎車裝載物體的空間，位于轎車車身后部。行李箱設(shè)有行李箱蓋，行李箱蓋由鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝在行李箱處。通常行李箱蓋鉸鏈為金屬材料，行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與行李箱蓋鉸鏈固定座鉸接在一起，行李箱蓋鉸鏈固定座與車身固定連接，行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂與行李箱蓋固定連接，當(dāng)行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂圍繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)行李箱蓋的開閉。在旋轉(zhuǎn)軸、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂、行李箱蓋鉸鏈固定座之間設(shè)有襯套，以消除在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦噪音。上述常用結(jié)構(gòu)存在的問題是當(dāng)行李箱蓋開啟后采用 限位膠堵限位，限位膠堵一側(cè)連接在鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂或車身端，開啟時(shí)另一側(cè)頂在車身端或鉸 鏈旋轉(zhuǎn)臂上，實(shí)現(xiàn)行李箱蓋開啟限位。這種限位結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需多個(gè)零部件配合實(shí)現(xiàn)。此外，有些襯套采用尼龍材料制成，有些采用銅網(wǎng)合金料片卷制而成，其旋轉(zhuǎn)力矩較小，且在電泳后力矩衰減量很大，無(wú)法提供行李箱蓋開閉時(shí)所需反向旋轉(zhuǎn)力矩，且在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中容易產(chǎn)生晃動(dòng)和噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用自身結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)行李箱蓋開啟限位的自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，它包括行李箱蓋鉸鏈固定座、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂、旋轉(zhuǎn)軸和襯套，所述行李箱蓋鉸鏈固定座、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂由旋轉(zhuǎn)軸鉸接，特別之處是，所述結(jié)構(gòu)還設(shè)有限位塊，限位塊與行李箱蓋鉸鏈固定座固定，其位置靠近行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂開啟方向側(cè)。上述自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述限位塊上固接減震橡膠墊。上述自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述襯套為銅材沖壓一體式階臺(tái)結(jié)構(gòu)，其小直徑部位位于行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂與旋轉(zhuǎn)軸之間，其大直徑部位的兩個(gè)端面位于行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂與行李箱蓋鉸鏈固定座之間。上述自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，所述襯套與旋轉(zhuǎn)軸間隙配合，襯套與行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂過(guò)盈配合。本實(shí)用新型針對(duì)普通汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)開啟限位需多個(gè)零部件配合的問題進(jìn)行了改進(jìn)，在行李箱蓋鉸鏈固定座上設(shè)置限位塊，由限位塊實(shí)現(xiàn)開啟限位。此結(jié)構(gòu)在不增加其它零部件的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了行李箱蓋的開啟限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，降低了整車成本。此夕卜，本實(shí)用新型所用襯套為銅材沖壓一體式階臺(tái)結(jié)構(gòu)，其小直徑處位于行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂與旋轉(zhuǎn)軸之間，起到消除鉸鏈旋轉(zhuǎn)時(shí)摩擦噪音的作用；其大直徑處的兩個(gè)端面位于行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂與行李箱蓋鉸鏈固定座之間，在旋轉(zhuǎn)軸兩端鉚接壓力的作用下可供較大的反向旋轉(zhuǎn)力矩，有效防止行李箱蓋晃動(dòng)，從而提升行李箱蓋的開啟品質(zhì)感。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的B向視圖(放大)；圖3是圖I的A-A剖視圖(放大)；圖4行李箱蓋鉸鏈限位狀態(tài)的示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、行李箱蓋鉸鏈固定座；2、旋轉(zhuǎn)軸；3、限位塊；4、行李箱蓋鉸鏈 旋轉(zhuǎn)臂；5.減震橡膠墊；6.襯套。
具體實(shí)施方式
參看圖I、圖2，本實(shí)用新型構(gòu)成包括李箱蓋鉸鏈固定座I、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂4、旋轉(zhuǎn)軸2和襯套6，所述行李箱蓋鉸鏈固定座、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂由旋轉(zhuǎn)軸鉸接，使用狀態(tài)下，行李箱蓋鉸鏈固定座與汽車車身固定連接，行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂與行李箱蓋固定連接。為解決行李箱蓋開啟后限位問題，本實(shí)用新型設(shè)置了限位塊3，限位塊與行李箱蓋鉸鏈固定座I固定，其位置靠近行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂開啟方向側(cè)(圖I中旋轉(zhuǎn)軸2的右側(cè))。為防止限位碰撞，在限位塊3上螺接減震橡膠墊5。參看圖I、圖3，所述襯套6為銅材沖壓一體式階臺(tái)結(jié)構(gòu)，其小直徑部位位于行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂4與旋轉(zhuǎn)軸2之間，襯套與旋轉(zhuǎn)軸間采用間隙配合，襯套與行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂采用過(guò)盈配合；襯套大直徑部位的兩個(gè)端面位于行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂4與行李箱蓋鉸鏈固定座I之間，在旋轉(zhuǎn)軸兩端鉚接壓力的作用下，各端面分別與行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂、行李箱蓋鉸鏈固定座觸壓。該結(jié)構(gòu)能提高鉸鏈的反向旋轉(zhuǎn)力矩，有效防止行李箱蓋開啟晃動(dòng)。當(dāng)行李箱蓋解鎖后，在扭桿桿彈簧提供的扭轉(zhuǎn)力矩作用下向上開啟，在開啟過(guò)程中會(huì)經(jīng)過(guò)兩個(gè)平衡點(diǎn)，由于該襯套結(jié)構(gòu)能夠提供較大的反向旋轉(zhuǎn)力矩，可使行李箱蓋在第一平衡點(diǎn)瞬間停止，有效防止行李箱蓋上下晃動(dòng)，提升行李箱蓋的開啟品質(zhì)感；從第一平衡點(diǎn)到第二平衡點(diǎn)行李箱蓋需人為開啟，達(dá)到第二平衡點(diǎn)后，同樣由于此襯套能夠提供較大的反向旋轉(zhuǎn)力矩，可有效防止行李箱蓋晃動(dòng)及下落。若合理調(diào)配旋轉(zhuǎn)軸兩端的鉚接壓力及調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸與襯套的配合尺寸，也可實(shí)現(xiàn)行李箱蓋在開啟過(guò)程中任何一個(gè)位置的停留。
權(quán)利要求1.一種自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，它包括行李箱蓋鉸鏈固定座(I)、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂(4)、旋轉(zhuǎn)軸(2)和襯套(6)，所述行李箱蓋鉸鏈固定座、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂由旋轉(zhuǎn)軸鉸接，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)還設(shè)有限位塊(3)，限位塊與行李箱蓋鉸鏈固定座(I)固定，其位置靠近行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂開啟方向側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位塊(3)上固接減震橡膠墊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于所述襯套(6)為銅材沖壓一體式階臺(tái)結(jié)構(gòu)，其小直徑部位位于行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂(4)與旋轉(zhuǎn)軸(2)之間，其大直徑部位的兩個(gè)端面位于行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂(4)與行李箱蓋鉸鏈固定座(I)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于所述襯套(6)與旋轉(zhuǎn)軸(2)間隙配合，襯套與行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂(4)過(guò)盈配合。
專利摘要一種自限位汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)，用于解決汽車行李箱蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)開啟限位需多個(gè)零部件配合的問題。技術(shù)方案是它包括行李箱蓋鉸鏈固定座、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂、旋轉(zhuǎn)軸和襯套，所述行李箱蓋鉸鏈固定座、行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂由旋轉(zhuǎn)軸鉸接，改進(jìn)后所述結(jié)構(gòu)還設(shè)有限位塊，限位塊與行李箱蓋鉸鏈固定座固定，其位置靠近行李箱蓋鉸鏈旋轉(zhuǎn)臂開啟方向側(cè)。本實(shí)用新型在行李箱蓋鉸鏈固定座上設(shè)置限位塊，由限位塊實(shí)現(xiàn)開啟限位。此結(jié)構(gòu)在不增加其它零部件的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了行李箱蓋的開啟限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，降低了整車成本。此外，本實(shí)用新型所用襯套在旋轉(zhuǎn)軸兩端鉚接壓力的作用下可供較大的反向旋轉(zhuǎn)力矩，有效防止行李箱蓋晃動(dòng)，從而提升行李箱蓋的開啟品質(zhì)感。
文檔編號(hào)E05D5/02GK202611403SQ20122006522
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者董穎異, 孫靜瑤, 李兆國(guó) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司