專利名稱：鐵路貨車側(cè)門開啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路貨車車體側(cè)門，具體地指一種鐵路貨車側(cè)門開啟裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國鐵路貨車側(cè)門傳統(tǒng)的固定方式為門折頁與門搭扣進(jìn)行搭接配合。使用 過程中，側(cè)門板通過左右搭扣鎖住折頁，開閉側(cè)門板須打開或鎖閉左右搭扣。但是現(xiàn)有鐵路 貨車側(cè)門開啟裝置存在以下缺陷
其一，當(dāng)貨車運(yùn)輸貨物途中，側(cè)門板受到貨車內(nèi)部貨物的擠壓作用，門折頁與門搭 扣之間摩擦力增大，造成開關(guān)門困難，且開關(guān)門還需要額外的開關(guān)門敲擊工具，造成翻轉(zhuǎn)門 開啟的不便。
其二，當(dāng)貨車運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，為對(duì)大宗貨物進(jìn)行有效固定，貨車上需要使用車輛 底架上的繩栓等一些固定部件，而目前貨車為了保障密封效果好，并沒有在貨車內(nèi)預(yù)留縫 隙，所以增大固定部件與側(cè)門板的摩擦，久而久之破壞鐵路貨車側(cè)門開啟裝置。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供了一種鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，該裝置不需要額外開關(guān) 門工具，方便操作；可滿足不同工況的使用需要，提高側(cè)開門裝置的使用可靠性，提高了運(yùn) 輸經(jīng)濟(jì)效益。
本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是一種鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，包括與 車廂側(cè)墻板門孔相配合的側(cè)門板，所述側(cè)門板上固定有折頁條，所述折頁條的上端通過轉(zhuǎn) 銷與折頁座鉸接，所述折頁座固定在車廂側(cè)墻板門孔上部，所述折頁條的下端通過轉(zhuǎn)銷與 側(cè)門手把鉸接，所述側(cè)門手把的上臂在側(cè)門板關(guān)閉狀態(tài)下與手把鎖緊座嵌套配合，所述側(cè) 門手把的下臂在側(cè)門板關(guān)閉狀態(tài)下與手把孔座插入配合，所述手把鎖緊座通過轉(zhuǎn)銷鉸接在 側(cè)門板中部，所述手把孔座固定在車廂側(cè)墻板門孔下部。
進(jìn)一步地，所述手把孔座上平行設(shè)置有近側(cè)墻板孔槽和遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽，所述近側(cè) 墻板孔槽和遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽在側(cè)門板關(guān)閉狀態(tài)下可分別與側(cè)門手把的下臂插入配合。
再進(jìn)一步地，所述側(cè)門板上位于手把鎖緊座的下方還固定有手把夾叉，所述手把 夾叉在側(cè)門板關(guān)閉狀態(tài)下與側(cè)門手把的下臂身夾持配合。
再進(jìn)一步地，所述折頁座、折頁條、側(cè)門手把、手把鎖緊座和手把孔座設(shè)置有兩套， 對(duì)稱布置在側(cè)門板的兩側(cè)。
再進(jìn)一步地，所述側(cè)門板的中部固定有手把擋塊，所述手把擋塊在側(cè)門板開啟狀 態(tài)下與側(cè)門手把的上臂抵接配合。
本發(fā)明的有益之處在于所設(shè)計(jì)的側(cè)門板本身帶有側(cè)門手把，不需要額外開關(guān)門 工具，方便操作；針對(duì)運(yùn)輸所需的不同間隙門縫具有兩級(jí)鎖閉功能，可滿足不同工況的使用 需要，提高側(cè)門開啟裝置的使用可靠性，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、制作 方便、使用便捷，可推廣到相應(yīng)的車型側(cè)開門改造，具有廣闊的應(yīng)用前景。


圖1為本發(fā)明關(guān)閉狀態(tài)下的主視圖2為本發(fā)明關(guān)閉狀態(tài)下側(cè)門手把與近側(cè)墻板孔槽配合的左視圖3為本發(fā)明關(guān)閉狀態(tài)下側(cè)門手把與遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽配合的左視圖4為圖1中手把孔座的立體圖5為本發(fā)明開啟狀態(tài)下的主視圖6為圖5的左視圖中，折頁座1，轉(zhuǎn)銷2，側(cè)門板3，折頁條4，手把鎖緊座5，側(cè)門手把6，手把夾叉7， 手把孔座8，近側(cè)墻板孔槽8a，遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽Sb，
偵彳墻板9，手把擋塊10。
具體實(shí)施方式
為了更好地解釋本發(fā)明，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明的主要內(nèi)容，但本發(fā)明的內(nèi)容不僅僅局限于以下實(shí)施例。
圖中所示的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，包括與車廂偵彳墻板9門孔相配合的側(cè)門板3， 側(cè)門板3的兩側(cè)對(duì)稱焊接固定有折頁條4，每個(gè)折頁條4的上端通過轉(zhuǎn)銷2與一個(gè)折頁座I 鉸接，折頁座I安裝固定在車廂側(cè)墻板9門孔上部，每個(gè)折頁條4的下端通過轉(zhuǎn)銷2與一個(gè)側(cè)門手把6鉸接，側(cè)門手把6的上臂在側(cè)門板3關(guān)閉狀態(tài)下與手把鎖緊座5嵌套配合，手把鎖緊座5通過轉(zhuǎn)銷2鉸接在側(cè)門板3中部。
側(cè)門手把6的下臂是與手把孔座8插入配合的。手把孔座8焊接固定在車廂側(cè)墻板9門孔下部，其上平行開設(shè)有近側(cè)墻板孔槽8a和遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽Sb，近側(cè)墻板孔槽8a和遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽8b在側(cè)門板3關(guān)閉狀態(tài)下可分別與側(cè)門手把6的下臂插入配合。
在側(cè)門板3上位于手把鎖緊座5的下方還焊接固定有手把夾叉7，手把夾叉7在側(cè)門板3關(guān)閉狀態(tài)下與側(cè)門手把6的下臂身夾持配合。在側(cè)門板3的中部焊接固定有手把擋塊10，手把擋塊10在側(cè)門板3開啟狀態(tài)下與側(cè)門手把6的上臂抵接配合。
本發(fā)明的工作過程如下
如圖1、圖2和圖4所示，當(dāng)鐵路貨車在正常使用情況時(shí)，為保證側(cè)開門裝置具有良好的密封性能，此時(shí)側(cè)門手把6下臂插入近側(cè)墻板孔槽8a內(nèi)，側(cè)門手把6通過手把夾叉 7和手把鎖緊座5的共同作用，會(huì)迫使側(cè)門板3與側(cè)墻板9緊密貼合，密封效果好。
如圖1、圖3和圖4所示當(dāng)鐵路貨車運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，為對(duì)大宗貨物進(jìn)行有效固定，往往需要使用到車輛底架上的繩栓等一些固定部件，這樣需要側(cè)門板3與側(cè)墻板9之間預(yù)留一些縫隙，以便于鋼絲繩從貨車車內(nèi)穿出來固定，此時(shí)側(cè)門手把6下臂插入遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽8b內(nèi)，使側(cè)門板3與側(cè)墻板9之間留有間隙，滿足鋼絲繩能從門孔穿出且不會(huì)對(duì)側(cè)門板3造成損壞，滿足不同貨物運(yùn)輸?shù)男枰?br> 如圖5和圖6所示當(dāng)需要側(cè)門板3開啟時(shí)，先旋轉(zhuǎn)手把鎖緊座5使其從側(cè)門手把 6上臂中松脫，然后轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)門手把6，使側(cè)門手把6下臂離開手把孔座8的近側(cè)墻板孔槽8a 或遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽8b，直至側(cè)門手把6上臂被手把擋塊10擋住，此時(shí)即可翻轉(zhuǎn)側(cè)門板3，從而打開鐵路貨車側(cè)門。
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，包括與車廂側(cè)墻板(9)門孔相配合的側(cè)門板(3)，所述側(cè)門板(3)上固定有折頁條(4)，所述折頁條(4)的上端通過轉(zhuǎn)銷(2)與折頁座(I)鉸接，所述折頁座(I)固定在車廂側(cè)墻板(9)門孔上部，其特征在于所述折頁條(4)的下端通過轉(zhuǎn)銷(2)與側(cè)門手把(6)鉸接，所述側(cè)門手把(6)的上臂在側(cè)門板(3)關(guān)閉狀態(tài)下與手把鎖緊座(5)嵌套配合，所述側(cè)門手把(6)的下臂在側(cè)門板(3)關(guān)閉狀態(tài)下與手把孔座(8)插入配合，所述手把鎖緊座(5)通過轉(zhuǎn)銷(2)鉸接在側(cè)門板(3)中部，所述手把孔座(8)固定在車廂側(cè)墻板(9)門孔下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，其特征在于所述手把孔座(8)上平行設(shè)置有近側(cè)墻板孔槽(8a)和遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽(Sb)，所述近側(cè)墻板孔槽(8a)和遠(yuǎn)側(cè)墻板孔槽(8b)在側(cè)門板(3)關(guān)閉狀態(tài)下可分別與側(cè)門手把(6)的下臂插入配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，其特征在于所述側(cè)門板(3)上位于手把鎖緊座(5)的下方還固定有手把夾叉(7)，所述手把夾叉(7)在側(cè)門板(3)關(guān)閉狀態(tài)下與側(cè)門手把(6)的下臂身夾持配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，其特征在于所述折頁座(I)、 折頁條(4 )、側(cè)門手把(6 )、手把鎖緊座(5 )和手把孔座(8 )設(shè)置有兩套,對(duì)稱布置在側(cè)門板(3)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，其特征在于所述折頁座(I)、折頁條(4 )、側(cè)門手把(6 )、手把鎖緊座(5 )和手把孔座(8 )設(shè)置有兩套，對(duì)稱布置在側(cè)門板(3 )的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，其特征在于所述側(cè)門板(3)的中部固定有手把擋塊(10)，所述手把擋塊(10)在側(cè)門板(3)開啟狀態(tài)下與側(cè)門手把(6)的上臂抵接配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，其特征在于所述側(cè)門板(3)的中部固定有手把擋塊(10)，所述手把擋塊(10)在側(cè)門板(3)開啟狀態(tài)下與側(cè)門手把(6)的上臂抵接配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，其特征在于所述側(cè)門板(3)的中部固定有手把擋塊(10)，所述手把擋塊(10)在側(cè)門板(3)開啟狀態(tài)下與側(cè)門手把(6)的上臂抵接配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，其特征在于所述側(cè)門板(3)的中部固定有手把擋塊(10)，所述手把擋塊(10)在側(cè)門板(3)開啟狀態(tài)下與側(cè)門手把(6)的上臂抵接配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路貨車側(cè)門開啟裝置，包括與車廂側(cè)墻板門孔相配合的側(cè)門板，所述側(cè)門板上固定有折頁條，所述折頁條的上端通過轉(zhuǎn)銷與折頁座鉸接，所述折頁座固定在車廂側(cè)墻板門孔上部，所述折頁條的下端通過轉(zhuǎn)銷與側(cè)門手把鉸接，所述側(cè)門手把的上臂在側(cè)門板關(guān)閉狀態(tài)下與手把鎖緊座嵌套配合，所述側(cè)門手把的下臂在側(cè)門板關(guān)閉狀態(tài)下與手把孔座插入配合，所述手把鎖緊座通過轉(zhuǎn)銷鉸接在側(cè)門板中部，所述手把孔座固定在車廂側(cè)墻板門孔下部。本發(fā)明本身帶有開關(guān)門手把，不需要額外開關(guān)門工具，方便操作；針對(duì)運(yùn)輸所需的不同間隙門縫具有兩級(jí)鎖閉功能，可滿足不同工況的使用需要，提高側(cè)開門裝置的使用可靠性，提高了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)E05F11/54GK102991516SQ201210521219
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者李曉軍, 姜強(qiáng)俊, 崔紅, 劉鳳偉, 王寶磊, 湯楚強(qiáng), 林量才, 劉文亮, 劉丹艷, 姜寶良, 史春江, 李少偉 申請(qǐng)人:南車長江車輛有限公司