專利名稱：一種智能車窗控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種控制系統(tǒng)，具體地說(shuō)是車窗控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在許多汽車的車窗控制系統(tǒng)只能簡(jiǎn)單的由人為的通過(guò)車內(nèi)按鍵或通過(guò)遙控鑰匙近距離去的控制它的打開和閉合。每當(dāng)炎熱的夏季的時(shí)候，由于外部氣溫很高，由于車內(nèi)環(huán)境相對(duì)封閉，車主在進(jìn)入車內(nèi)后會(huì)感到相當(dāng)悶熱和不適，所以許多車主在離開后喜歡打開汽車的天窗或者開側(cè)窗的一條縫進(jìn)行通風(fēng)，以便于下次駕駛的時(shí)候車內(nèi)能保持相對(duì)涼爽，但夏天風(fēng)雨無(wú)常，當(dāng)雷陣雨來(lái)臨時(shí)，主人可能無(wú)法及時(shí)關(guān)窗或者都忘記要關(guān)窗。導(dǎo)致車內(nèi)被淋濕并產(chǎn)生一些不必要的損失。此外，如果車窗打開，特別天窗打開較大時(shí)，給車內(nèi)財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)一定的安全隱患。而現(xiàn)有的車窗升降控制系統(tǒng)只能依靠人為按鍵操作，智能化和人性化程度不高，并且當(dāng) 有外界(如小偷)通過(guò)天窗入侵車內(nèi)時(shí)，也無(wú)法及時(shí)發(fā)出報(bào)警(現(xiàn)在一般汽車側(cè)窗都安裝有各類報(bào)警傳感器，而天窗都沒(méi)有)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種智能汽車車窗控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以感應(yīng)雨水等情況而自動(dòng)關(guān)閉窗戶且可以在遭遇竊賊時(shí)及時(shí)發(fā)出報(bào)警。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提出的技術(shù)方案為一種智能車窗控制系統(tǒng)，包括與行車電腦通信連接的主控模塊，在主控模塊上分別通信連接有無(wú)線通訊模塊、感應(yīng)器模塊、傳感器模塊以及車窗電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊。所述傳感器模塊為雨滴傳感器和/或壓力傳感器。既可以采用雨滴傳感器也可采用壓力傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)，當(dāng)大雨時(shí)打在車頂?shù)挠晁畬?dǎo)致雨滴傳感器的濕敏電阻值變化或壓力變化都會(huì)導(dǎo)致傳感器輸出信號(hào)發(fā)生變化，從而送給單片機(jī)進(jìn)行判斷。或者兩種傳感器同時(shí)使用，達(dá)到更好的監(jiān)測(cè)效果。所述感應(yīng)器模塊為紅外感應(yīng)器模塊。所述無(wú)線通訊模塊為全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)GSM模塊。所述主控模塊及車窗電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊上還接有電機(jī)保護(hù)電路。本發(fā)明利用單片機(jī)和傳感器技術(shù)設(shè)計(jì)這樣一種智能汽車車窗控制系統(tǒng)，車主可以選擇停車離開后車窗升降系統(tǒng)切換為自動(dòng)模式(默認(rèn)為手動(dòng)，且手動(dòng)和遙控控制本身仍不受影響)，此時(shí)本系統(tǒng)可以通過(guò)安裝在車頂?shù)挠甑蝹鞲衅骰驂毫鞲衅鱽?lái)判斷是否下雨，然后將信號(hào)發(fā)送給單片機(jī)系統(tǒng)，再?gòu)膯纹瑱C(jī)發(fā)出是否關(guān)閉車窗信號(hào)給四扇側(cè)門和天窗電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊。若此時(shí)假設(shè)車主正好將天窗和側(cè)窗都開著一條縫，當(dāng)傳感器檢測(cè)到下雨后，就可以達(dá)到及時(shí)關(guān)窗的目的，本系統(tǒng)還可以利用現(xiàn)在的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)GSM模塊向車主發(fā)送“外面下雨，車窗已關(guān)”的提醒短信息，這樣的車窗能根據(jù)外部環(huán)境變化(下雨)而自動(dòng)關(guān)閉，并且能通知車主，非常的人性化。
而天窗打開后的安全問(wèn)題則可以利用安裝紅外傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)，在天窗的兩邊安裝一對(duì)紅外對(duì)管，正常情況下都能夠?qū)崿F(xiàn)收發(fā)信號(hào)，當(dāng)有人想從天窗進(jìn)入車內(nèi)時(shí)，紅外光路被隔斷，單片機(jī)收到信號(hào)后驅(qū)動(dòng)高響度喇叭進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)觸發(fā)GSM無(wú)線通信模塊發(fā)送相關(guān)報(bào)警短信息到車主的手機(jī)上，以便主人進(jìn)行及時(shí)處理。有益效果本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了車主離開后，可放心大膽的打開少量車窗通風(fēng)，即使下雨也不用擔(dān)心車內(nèi)被淋濕，讓汽車變得更加智能化和人性化。本控制系統(tǒng)通過(guò)在天窗上安裝的紅外報(bào)警裝置，可通過(guò)GSM模塊短信和高響度喇叭報(bào)警，提升了忘關(guān)天窗后的安全性。本控制系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單的集成到原有汽車的電子控制系統(tǒng)中，也可以單獨(dú)對(duì)現(xiàn)有的車窗升降控制系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)改裝，方便實(shí)用，成本較低。


圖I是本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
圖2是本發(fā)明雨滴傳感器硬件電路圖；圖3是本發(fā)明GSM模塊整體架構(gòu)框圖；圖4是本發(fā)明程序流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。如圖I所示，一種智能車窗控制系統(tǒng)，包括與行車電腦通信連接的主控模塊，在主控模塊上分別通信連接有GSM模塊、紅外感應(yīng)器模塊、雨滴傳感器和/或壓力傳感器模塊以及車窗電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，主控模塊及車窗電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊上還接有電機(jī)保護(hù)電路。圖2所示為本發(fā)明雨滴傳感器電路圖，其原理如下電路中U2為濕敏電阻，當(dāng)外界濕度發(fā)生變化時(shí)，其阻值會(huì)發(fā)生變化，Rl和U2組成分壓電路，LM393是雙電壓比較器集成電路，本模塊中用于比較INA-和INA+兩端的電壓，輸出高低電平當(dāng)“ + ”輸入端電壓高于輸入端時(shí)，電壓比較器輸出DO為高電平；輸入到綠燈的負(fù)極端和單片機(jī)，燈不亮；說(shuō)明此時(shí)沒(méi)雨；當(dāng)“ + ”輸入端電壓低于輸入端時(shí)，電壓比較器輸出DO為低電平；輸入到綠燈的負(fù)極端和單片機(jī)，燈亮；說(shuō)明此時(shí)有雨。調(diào)節(jié)R4可以改變濕敏電阻雨滴傳感器靈敏度，即車主可以調(diào)整判斷雨量的大小的值。圖3為本發(fā)明GSM模塊整體架構(gòu)框圖，無(wú)線通信部分采用TC35i新版西門子工業(yè)GSM模塊，它是一個(gè)支持中文短信息的工業(yè)級(jí)GSM模塊，TC35i由供電模塊(ASIC)、閃存、ZIF連接器、天線接口等6部分組成。作為TC35i的核心基帶處理器主要處理GSM終端內(nèi)的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信號(hào)，并涵蓋了蜂窩射頻設(shè)備中的所有模擬和數(shù)字功能。TC35i的數(shù)據(jù)接口通過(guò)AT命令可雙向傳輸指令和數(shù)據(jù)，可選波特率它支持Text和PDU格式的SMS (Short Message Service,短消息)。通過(guò)對(duì)相應(yīng)的引腳進(jìn)行簡(jiǎn)單編程設(shè)置就可以實(shí)現(xiàn)向特定手機(jī)號(hào)碼發(fā)送短消息的功能。本發(fā)明控制系統(tǒng)工作過(guò)程如圖4所示
(I)駕駛員在駕駛過(guò)程中為傳統(tǒng)手動(dòng)控制車窗升降，當(dāng)車主離開后，即使選擇了手動(dòng)控制，只要鎖好車，也會(huì)切換為自動(dòng)模式。自動(dòng)模式在鎖車后開始工作。汽車解鎖后恢復(fù)為手動(dòng)控制。(2)變?yōu)樽詣?dòng)模式后，當(dāng)天空下雨時(shí)，濕敏電阻傳感器上有雨滴落在上面，輸出信號(hào)發(fā)生改變，此時(shí)馬上就會(huì)將信號(hào)傳給主控模塊，主控模塊會(huì)給電動(dòng)機(jī)傳輸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，電動(dòng)機(jī)模塊開始帶動(dòng)車窗轉(zhuǎn)動(dòng)，直至窗戶到達(dá)頂部后，電動(dòng)機(jī)受到阻力，由電機(jī)過(guò)載保護(hù)電路反饋給單片機(jī)，使電機(jī)停轉(zhuǎn)。一次自動(dòng)關(guān)窗過(guò)程完成，主控模塊將不再檢測(cè)傳感器過(guò)來(lái)的信號(hào)。若下雨前窗戶本身是關(guān)著的，那么主控模塊在檢測(cè)到電機(jī)過(guò)載保護(hù)電路反饋信號(hào)后也將不再檢測(cè)傳感器信號(hào)。
(3)在自動(dòng)模式中，當(dāng)有人想通過(guò)半開著的天窗進(jìn)行盜竊時(shí)，紅外感應(yīng)器報(bào)警模塊會(huì)收到信號(hào)并且傳給主控單片機(jī)系統(tǒng)模塊，主控模塊會(huì)給車窗電動(dòng)機(jī)傳輸轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)，關(guān)閉天窗，同時(shí)報(bào)警器也開始響起，并且GSM模塊會(huì)向車主發(fā)送報(bào)警短信。
權(quán)利要求
1.一種智能車窗控制系統(tǒng)，其特征在于包括與行車電腦通信連接的主控模塊，在主控模塊上分別通信連接有無(wú)線通訊模塊、感應(yīng)器模塊、傳感器模塊以及車窗電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種智能車窗控制系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器模塊為雨滴傳感器和/或壓力傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種智能車窗控制系統(tǒng)，其特征在于所述感應(yīng)器模塊為紅外感應(yīng)器模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種智能車窗控制系統(tǒng)，其特征在于所述無(wú)線通訊模塊為全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)GSM模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種智能車窗控制系統(tǒng)，其特征在于所述主控模塊及車窗電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊上還接有電機(jī)保護(hù)電路。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能車窗控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括與行車電腦通信連接的主控模塊，在主控模塊上分別通信連接有無(wú)線通訊模塊、感應(yīng)器模塊、傳感器模塊以及車窗電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了車主離開后，可放心大膽的打開少量車窗通風(fēng)，即使下雨也不用擔(dān)心車內(nèi)被淋濕，讓汽車變得更加智能化和人性化。本控制系統(tǒng)通過(guò)在天窗上安裝的紅外報(bào)警裝置，可通過(guò)GSM模塊短信和高響度喇叭報(bào)警，提升了忘關(guān)天窗后的安全性。本控制系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單的集成到原有汽車的電子控制系統(tǒng)中，也可以單獨(dú)對(duì)現(xiàn)有的車窗升降控制系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)改裝，方便實(shí)用，成本較低。
文檔編號(hào)E05F15/20GK102817524SQ20121025241
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者浦靈敏, 陳邦瓊, 錢志宏, 施紀(jì)紅, 胡宏梅, 吳耀春 申請(qǐng)人:健雄職業(yè)技術(shù)學(xué)院