機動交通工具鉸鏈副的制作方法
【專利摘要】一種機動交通工具鉸鏈副。具有接納樞轉(zhuǎn)帶狀物的隔開凸緣以及其間的樞軸的鉸鏈副托架在每個凸緣中形成有基本垂直的狹縫。具有軸環(huán)和桿的至少一個插入件增強了支撐凸緣之間的間隔，因為樞轉(zhuǎn)銷壓縮地接合凸緣。優(yōu)選地，具有軸環(huán)和桿的兩個插入件具有組合的長度，當壓縮被調(diào)整時，該組合的長度在預定的容差內(nèi)增強了預定的間隔。
【專利說明】機動交通工具鉸鏈副
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本發(fā)明要求來自于2010年5月3日提交的第61/330，663號臨時申請的優(yōu)先權(quán)，其通過引用方式并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及鉸鏈，其用于將機動交通工具主體的艙蓋(deck lid)樞轉(zhuǎn)地安裝到機動交通工具主體結(jié)構(gòu)，以越過進入開口位移到交通工具主體結(jié)構(gòu)中的隔間并且在打開位置和關(guān)閉位置之間位移，其中插入件增強了樞轉(zhuǎn)帶狀物襯套與將樞轉(zhuǎn)銷保持在伸長的調(diào)節(jié)狹縫中的安裝托架的接觸。
【背景技術(shù)】
[0004]常見的行李箱蓋鉸鏈(trunk lid hinge)使彎管(帶狀物)相對于交通工具主體結(jié)構(gòu)，例如主體支架板樞轉(zhuǎn)。當帶狀物在旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)上轉(zhuǎn)動時，與樞軸相對的端部被固定到位移的蓋。關(guān)節(jié)可包括通常由穿過管的相對壁的對齊開口而形成的樞轉(zhuǎn)開口。兩個襯套插入帶狀物中的對齊孔中并且在例如螺栓的銷上旋轉(zhuǎn)，該銷被承載在附接到支架板的托架內(nèi)部。樞轉(zhuǎn)銷用作將帶狀物和襯套保持在固定位置中的梁，用于在附接到支架的附接托架中樞轉(zhuǎn)。
[0005]當將例如行李箱蓋的艙蓋安裝在組裝設(shè)備中時，恰當?shù)膶R可以通過在三維中做出調(diào)節(jié)以在三維輪廓的蓋和包圍主體板之間提供齊平而最佳地實現(xiàn)。因此，工藝包括用于調(diào)節(jié)蓋在一個或多個方向，例如前/后、車的橫向和上/下方向上的定位的預定制造公差。前/后和車的橫向調(diào)節(jié)可以通過在鉸鏈/主體配合表面上的過尺寸孔來完成。因為這些表面的定向不允許上/下調(diào)節(jié)，所以單獨的機構(gòu)可以被包括在鉸鏈構(gòu)造中。
[0006]一種之前已知的機構(gòu)是在其標稱位置(nominal position)上方和下方使行李箱蓋樞軸在狹縫中滑動的可調(diào)節(jié)機構(gòu)。然而，這樣的機構(gòu)可能需要控制樞軸位移的許多相互作用部件，這使制造和組裝復雜化，并且增加了鉸鏈的花費以及鉸鏈在大量生產(chǎn)過程的情況下的安裝花費。這些因素對于減小提供交通工具產(chǎn)品操作的成本來說可能是特別不希望的，并且可能排除其在產(chǎn)品中的并入。
實用新型內(nèi)容
[0007]用來減小部件和組裝困難的構(gòu)造可以是托架中的垂直狹縫，其允許以螺栓形式的樞轉(zhuǎn)銷在行李箱蓋的安裝期間上下滑動，并且然后通過被張緊以將銷剛性地保持在合適的位置中的螺母而保持在合適的位置中。如果使用肩部螺栓和螺母，則該設(shè)計可能不能經(jīng)得起耐久性需求，因為襯套在其用力地接合時將被毀壞，并且可能抵著托架中的狹縫修剪邊緣旋轉(zhuǎn)。另一缺陷將是，在交通工具的使用狀態(tài)下遭受的汽車蓋載荷的情況下，當螺栓-螺母對被扭轉(zhuǎn)到適于保持基于拉伸需求的位置的扭矩時，其將由于在狹縫中省略的材料而不能提供足夠的摩擦來將連接部保持在合適的位置中。該結(jié)構(gòu)不允許樞軸結(jié)構(gòu)和支架附接托架(shelf attachment bracket)之間充分的表面到表面接觸。
[0008]本發(fā)明包括通過以下方式克服了以上缺陷的實施方式:通過安裝具有徑向擴展軸環(huán)的軸向地定尺寸的插入件，當鉸鏈位移力引起抵著托架的擴大狹縫邊緣旋轉(zhuǎn)時，該徑向擴展軸環(huán)用作襯套的保護；以及通過產(chǎn)生抵抗當扭轉(zhuǎn)樞轉(zhuǎn)銷的螺栓-螺母對時所引起的大的壓縮載荷的剛性柱體(rigid column),以將銷的位置保持在托架中以使蓋安裝齊平。
[0009]本申請?zhí)峁┝艘环N機動交通工具鉸鏈副，包括:
[0010]鉸鏈托架，其具有安裝件和相互間隔開的一對樞轉(zhuǎn)支撐凸緣，每個樞轉(zhuǎn)支撐凸緣在安裝時具有大體垂直的定向，并且鉸鏈托架在每個所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中具有基本垂直的伸長狹縫；以及
[0011]管狀插入件，其具有穿過帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口可接納的桿和覆蓋所述狹縫的實質(zhì)部分的軸環(huán)，且所述插入件的桿具有在所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的間距的預定容差內(nèi)的預定長度。
[0012]所述管狀插入件可包括一對插入件，每一個插入件可具有桿，所述桿的組合的端對端對齊可具有在所述支撐凸緣之間的間距的預定容差內(nèi)的所述預定長度。
[0013]所述軸環(huán)可具有摩擦表面。
[0014]所述帶狀物中的所述樞轉(zhuǎn)開口可由襯套限定。
[0015]每個所述襯套可具有桿和凸緣。
[0016]所述每個襯套的所述凸緣可具有擴大的環(huán)形尺寸，并且所述插入件的所述軸環(huán)可具有至少與所述襯套的所述凸緣一樣大的環(huán)形尺寸。
[0017]所述機動交通工具鉸鏈副還可包括抗旋轉(zhuǎn)特征。
[0018]所述襯套的所述凸緣可具有摩擦表面。
[0019]所述機動交通工具鉸鏈副還可包括以螺母和螺栓形式提供的樞轉(zhuǎn)銷，用于接納在所述管狀插入件的開口內(nèi)，由此所述螺栓和螺母能被一起扭轉(zhuǎn)以在所述管狀插入件上引起壓縮載荷，所述壓縮載荷足以實現(xiàn)保持樞轉(zhuǎn)銷在整個操作狀態(tài)期間的定位的具體摩擦需求。
[0020]本申請還提供了一種機動交通工具鉸鏈副，其通過提供具有伸長的、基本垂直的狹縫的隔開的凸緣而有助于機動交通工具鉸鏈組件的樞軸上/下調(diào)節(jié)，包括:
[0021]安裝具有桿的結(jié)構(gòu)插入件，所述桿通過增強帶狀物襯套支撐而具有在所述隔開的凸緣之間的間距的預定容差內(nèi)的預定長度，以及
[0022]向壓縮載荷引入剛性阻力，所述壓縮載荷通過形成穿過所述狹縫的樞轉(zhuǎn)銷的螺栓/螺母對來施加。
[0023]所述結(jié)構(gòu)插入件可以是管狀的，所述結(jié)構(gòu)插入件的所述桿接納所述樞轉(zhuǎn)銷。
[0024]本申請又提供了 一種機動交通工具鉸鏈副，用于使用鉸鏈副來改進艙蓋組件在交通工具主體開口上的對齊安裝，包括:
[0025]在鉸鏈托架的兩個隔開的樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中形成大體垂直地伸長的狹縫，所述凸緣具有用于接納樞轉(zhuǎn)銷的對齊狹縫；
[0026]使用具有軸環(huán)的插入件來覆蓋每個對齊狹縫的實質(zhì)部分，所述插入件包括桿，所述桿被至少部分地接納穿過帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口以接納所述樞轉(zhuǎn)銷；以及
[0027]將所述桿定尺寸為使得所述插入件具有在預定容差內(nèi)的對應于所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的間距的軸向長度。
[0028]所述帶狀物中的所述樞轉(zhuǎn)開口可接納襯套，并且將所述插入件的桿可相應地定尺寸為延伸穿過所述襯套，以接合所述支撐凸緣之間的所述間距的端部。
[0029]所述插入件可包括一對插入件，并且其中所述定尺寸可包括以組合的插入件長度端對端地插入桿，所述組合的插入件長度在預定容差內(nèi)對應于所述支撐凸緣之間的所述間距。
[0030]其中第一插入件桿可接合相對的插入件桿的軸向端，并且所述插入件可接納所述樞轉(zhuǎn)銷。
[0031]可相對于所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣來鎖定所述插入件以抵抗旋轉(zhuǎn)。
[0032]所述鎖定可包括摩擦地接合表面。
[0033]鎖定可包括安裝阻滯件。
[0034]鎖定可包括構(gòu)造所述凸緣中的所述狹縫的幾何形狀以與頸部接合。
[0035]所述插入件可以是管狀的，以螺栓和螺母形式提供的樞轉(zhuǎn)銷被接納在所述插入件中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]當結(jié)合所附圖紙來閱讀以下詳述時，通過參照該詳述，本發(fā)明將被更好地理解，在附圖中，相同的參照特征在全部視圖中指代相同的部件，并且在附圖中:
[0037]圖1是行李箱開口和根據(jù)本發(fā)明的一對鉸鏈副(hinge set)的透視圖，其包括用于艙面或被安裝在機動交通工具主體結(jié)構(gòu)中的可調(diào)節(jié)樞軸的實施方式；
[0038]圖2是之前已知的鉸鏈副結(jié)構(gòu)的放大透視圖，該鉸鏈副結(jié)構(gòu)不提供艙蓋相對于機動交通工具主體結(jié)構(gòu)的上/下調(diào)節(jié)，其中部件被拆開以用于清楚的目的；
[0039]圖3A和3B顯示了意在并入交通工具鉸鏈的上/下調(diào)節(jié)的圖2中的之前已知的鉸鏈結(jié)構(gòu)的修改，其中擴大的垂直狹縫在樞轉(zhuǎn)銷處不具有在正常的交通工具運行條件下引起的調(diào)節(jié)性載荷和力；
[0040]圖4是并入根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的軸環(huán)式插入件的帶狀物的放大透視圖，其中移除了一些結(jié)構(gòu)以用于清楚的目的；
[0041]圖5是安裝在安裝托架中的圖4中示出的構(gòu)件的透視圖，其中移除了一些結(jié)構(gòu)以用于清楚的目的；
[0042]圖6是具有圖5中所示的結(jié)構(gòu)特征的并入在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中的修改的樞轉(zhuǎn)銷實施方式的分解透視圖；以及
[0043]圖7是圖4-6中所示的組裝部件的透視圖。
【具體實施方式】
[0044]首先參照圖1，在機動交通工具主體22的鉸接式艙蓋組件20中，交通工具主體結(jié)構(gòu)24限定了由行李箱蓋28覆蓋的開口。行李箱蓋28的位移通過由一對鉸鏈副32 (圖2)形成的鉸鏈30來控制，該一對鉸鏈副32穿過交通工具主體結(jié)構(gòu)24相互隔開。同樣地，如圖2中更詳細地顯示的，由每個鉸鏈副32樞轉(zhuǎn)地支撐的帶狀物56在穿過交通工具主體結(jié)構(gòu)隔開的位置處安裝到蓋。[0045]如圖2所示，每個鉸鏈副32包括提供安裝件42的托架40，安裝件42用于將鉸鏈副固定到交通工具主體結(jié)構(gòu)24。在所示的實施方式中，安裝件42包括大體U形的通道構(gòu)件的壁部分，其頂壁包括開口 46以接納用于將托架40固定到交通工具主體結(jié)構(gòu)24的緊固件，例如螺栓48。例如，托架在開口 46中間將樞轉(zhuǎn)組件50承載至主體結(jié)構(gòu)24的凹進或開口區(qū)域。螺栓48通過螺母或其他螺紋接收器以已知的方式將鉸鏈副32固定至支撐結(jié)構(gòu)24，例如交通工具主體結(jié)構(gòu)24的支架25。盡管如此，可以使用托架和安裝件的各種構(gòu)型而不偏離本發(fā)明。另外，托架40還包括適于承載偏置機構(gòu)的主體凸緣54，偏置機構(gòu)用于彈性偏置帶狀物的樞轉(zhuǎn)，帶狀物的該樞轉(zhuǎn)可被用于幫助將行李箱蓋從其關(guān)閉位置打開至打開位置。伸長的扭轉(zhuǎn)彈簧型機構(gòu)可以由托架承載，其以60示出。然而，可以使用用于偏置帶狀物的許多機構(gòu)而不偏離本發(fā)明。
[0046]如圖2所示的之前已知的鉸鏈構(gòu)造承載相互隔開的樞轉(zhuǎn)支撐凸緣62和64(圖3A)，以將帶狀物接納在其間。以之前已知的形式，鉚釘66延伸穿過管狀帶狀物的壁中的對齊開口以及樞轉(zhuǎn)支撐凸緣62和64中的開口。帶狀物56中的對齊開口承載具有軸向伸長桿的襯套70，其定尺寸為接納用于圍繞樞轉(zhuǎn)銷的軸線旋轉(zhuǎn)的樞轉(zhuǎn)銷主體。襯套70上的徑向擴大軸環(huán)或凸緣74將穩(wěn)定帶狀物56的壁和鄰近的樞轉(zhuǎn)支撐凸緣62、64之間的支撐。
[0047]現(xiàn)參照圖3A，通過在方向80 (圖3A)上伸長樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中的開口而提供了用來升高和降低樞轉(zhuǎn)軸線以將蓋在主體結(jié)構(gòu)的開口上齊平安裝的可能性。如所示出的，凸緣62和64之間的間隔可以通過優(yōu)選地顯示連接隔開的凸緣62和64的構(gòu)造壁82來從該觀點上增強。然而，盡管如此伸長狹縫能夠使樞轉(zhuǎn)軸線在上/下方向上移動以有助于更容易地對齊來實現(xiàn)齊平的蓋安裝，但是與之前已知的用力重新對齊鉸鏈安裝部件的部分以實現(xiàn)將蓋在其封閉位置的齊平安裝的生產(chǎn)技術(shù)相比，伸長狹縫提供了更簡單的重新對齊機構(gòu)。盡管如此，樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中的擴張開口實質(zhì)上減小了用來引導通過帶狀物承載的襯套的材料的面積，并且減小了可以將以螺母和螺栓形式提供的樞轉(zhuǎn)銷保持在固定位置的摩擦接合。如以下討論的，伸長狹縫可以具有不同的形狀120和122。
[0048]如圖3B所示，螺母86上或螺栓的頭部上的徑向擴展肩部84沒有在襯套的軸環(huán)74和樞轉(zhuǎn)支撐凸緣62、64之間提供充分的表面相互作用，以在被張緊到被確定為將樞轉(zhuǎn)銷關(guān)于伸長狹縫保持在固定位置的預定扭矩時阻止旋轉(zhuǎn)，并且因而在鉸鏈操作的整個壽命期間使襯套經(jīng)受到與帶有狹縫的凸緣的邊緣的破壞性干涉。
[0049]如圖4所示，襯套、樞轉(zhuǎn)支撐凸緣和類似物在張緊期間的變形以及鉸鏈的操作可以通過插入件87 (圖3B)的安裝而避免。一實施方式包括具有擴展的軸環(huán)92的一對插入件88，并且桿94優(yōu)選相應地定尺寸以與襯套一起運轉(zhuǎn)，并且其中所述一對插入件88具有帶有關(guān)于樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的間距預定義的固定軸向尺寸的桿94。相應地，桿94包括配合邊緣90 (圖4)，使得對齊插入件對的端對端布置具有在樞轉(zhuǎn)支撐壁之間距離的預定容差內(nèi)的固定尺寸。當插入件被襯套分離時，徑向擴展的軸環(huán)92至少覆蓋和軸環(huán)74在襯套上的徑向擴展量一樣多的量，但是優(yōu)選地覆蓋更多。如圖5所示，插入件88的擴大軸環(huán)92代替樞轉(zhuǎn)支撐凸緣的減小區(qū)域，并且通過與插入件88的端對端布置產(chǎn)生的剛性柱體而增強。
[0050]在圖1和4-7的圖示實施方式中，插入件88包括對應于襯套70定尺寸的軸環(huán)和桿，襯套70安裝在帶狀物中的樞轉(zhuǎn)銷開口中。在襯套70和插入件88安裝以后，帶狀物56定位在具有擴大狹縫的樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的支架附接托架內(nèi)部。當襯套與帶狀物56 —起圍繞銷旋轉(zhuǎn)時，插入件88上的軸環(huán)92保護襯套，保護狹縫的邊緣，并且還通過桿的端對端布置產(chǎn)生剛性柱體，該剛性柱體增強了由樞轉(zhuǎn)安裝凸緣62、64和在合適位置中的托架的連接壁82而形成的箱體隔離物(box partition)。
[0051]雖然可以使用圖2和3A、3B中所示的樞轉(zhuǎn)銷部件，但是定制-配置的螺栓和螺母可被一起扭轉(zhuǎn)來實現(xiàn)圖6中所示的具體摩擦需求。該扭矩在軸環(huán)插入件上引起大的壓縮載荷。用來保持樞轉(zhuǎn)銷在整個操作狀態(tài)期間的定位的充足的轉(zhuǎn)矩的使用可以通過凸緣或軸環(huán)接合阻滯件來增強。在圖示的實施方式中，螺栓具有抗旋轉(zhuǎn)特征100，同時螺母自由旋轉(zhuǎn)。在優(yōu)選實施方式中，承載螺栓頸部100被構(gòu)造并定尺寸成與凸緣中的狹縫配合使得螺栓抵抗旋轉(zhuǎn)。該構(gòu)造可以是相反的，使得螺母不旋轉(zhuǎn)，這依賴于人機工程學和設(shè)計的需求，而不偏離本發(fā)明。例如，可以提供其他表面到表面的摩擦，或者接合以在螺栓和螺母扭轉(zhuǎn)以后防止樞軸在狹縫內(nèi)部的滑動的其他“砂?！被蛟黾幽Σ料禂?shù)的表面處理。摩擦表面可以在軸環(huán)上在支架附接托架上的凸緣內(nèi)部，螺母凸緣在支架附接托架的凸緣外部，或者螺栓凸緣在支架附接托架的凸緣外部。
[0052]在生成組裝的優(yōu)選方法中，在行李箱蓋安裝期間，樞軸關(guān)節(jié)的螺栓和螺母可以是松動的，使得樞軸通過將蓋與主體結(jié)構(gòu)的齊平定位而自對齊。在實現(xiàn)行李箱蓋齊平以后，螺母可被扭轉(zhuǎn)到具體的扭矩以將樞轉(zhuǎn)軸線保持在合適的位置。通過簡化提供樞轉(zhuǎn)銷的上/下調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)同時增強組件在操作狀態(tài)下的耐久性，以及簡化組裝工藝以在主體結(jié)構(gòu)開口上獲得艙蓋的齊平配合，本發(fā)明在之前已知的鉸鏈上做出了改進。
[0053]在優(yōu)選實施方式中構(gòu)造的機動交通工具鉸鏈包括:鉸鏈托架，其具有安裝件和相互隔開的一對樞轉(zhuǎn)支撐凸緣，每個樞轉(zhuǎn)支撐凸緣在安裝時具有大體垂直的定向，并且鉸鏈托架在每個所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中具有基本垂直的伸長狹縫；管狀插入件，其具有可穿過帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口接納的桿和覆蓋狹縫的實質(zhì)部分的軸環(huán)，且插入件的桿在端對端對齊中具有組合長度，具有樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的間距的預定容差內(nèi)的預定長度。帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口可以通過襯套限定。襯套可具有桿和軸環(huán)。襯套的軸環(huán)可具有擴大的環(huán)形尺寸，并且插入件軸環(huán)可具有至少與襯套軸環(huán)一樣大的環(huán)形尺寸。
[0054]本發(fā)明通過增強帶狀物襯套支撐并向由螺栓/螺母對樞轉(zhuǎn)銷提供的壓縮載荷引入剛性阻力，而通過簡化結(jié)構(gòu)插入件提供了用于有助于機動交通工具鉸鏈組件樞軸的上/下調(diào)節(jié)的方法。
[0055]方法實施方式可包括艙蓋組件的改進和通過使開口在大體垂直的方向上在兩個隔開的樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中的伸長的對齊，以及用包括至少部分地穿過帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口接納的桿的插入件軸環(huán)來覆蓋狹縫的實質(zhì)部分。該方法可將桿限制為在預定容差內(nèi)具有對應于樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的間距的端對端布置的軸向長度。帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口可包括襯套，其中插入件的桿延伸穿過該襯套，以接合相對的插入件的軸向端部并接納樞轉(zhuǎn)銷。
[0056]樞轉(zhuǎn)銷或鎖定螺母可以通過阻滯件被抵著相對于樞轉(zhuǎn)支撐凸緣的旋轉(zhuǎn)來鎖定。例如，優(yōu)選形成為方形的簡單阻滯件的是圖6中所示的位于螺栓頭下方的頸部，其被構(gòu)造成與樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中狹縫的幾何形狀一致。如圖3A所示，在一側(cè)上的凸緣中的伸長狹縫由于沖壓機而在一側(cè)(圖3A中以120)上是具有方形拐角的，沖壓機將其形成以在狹縫的端部處提供額外的表面接合。然而，另一側(cè)(圖3A中的122)上的狹縫仍然提供了用于與頸部110接合的至少兩個表面。然而，雖然用于形成狹縫的沖壓機形狀是可變的而不偏離本發(fā)明，但是帶有圓形拐角的狹縫仍然提供了用于抵抗旋轉(zhuǎn)的兩個表面。
[0057]根據(jù)需要，本發(fā)明的實施方式的細節(jié)在本文中公開；然而，應理解，公開的實施方式僅僅是可以以各種各樣且可選擇的形式實施的本發(fā)明的示例。因此，在本文中公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不應被解釋為是限制性的，而僅僅是用于教導本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同方式實施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0058]雖然以上描述了示例性實施方式，但是并不意指這些實施方式描述了本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中使用的文字是描述性的而不是限制性的文字，并且應理解，可以做出各種變化而不偏離如在權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的精神和范圍。另外，各種可實施的實施方式的特征可以被組合，以形成本發(fā)明的另外的實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種機動交通工具鉸鏈副,包括: 鉸鏈托架，其具有安裝件和相互間隔開的一對樞轉(zhuǎn)支撐凸緣，每個樞轉(zhuǎn)支撐凸緣在安裝時具有大體垂直的定向，并且鉸鏈托架在每個所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中具有基本垂直的伸長狹縫；以及 管狀插入件，其具有穿過帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口可接納的桿和覆蓋所述狹縫的實質(zhì)部分的軸環(huán)，且所述插入件的桿具有在所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的間距的預定容差內(nèi)的預定長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述管狀插入件包括一對插入件，每一個插入件具有`桿，所述桿的組合的端對端對齊具有在所述支撐凸緣之間的間距的預定容差內(nèi)的所述預定長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述軸環(huán)具有摩擦表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述帶狀物中的所述樞轉(zhuǎn)開口由襯套限定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機動交通工具鉸鏈副，其中每個所述襯套具有桿和凸緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述每個襯套的所述凸緣具有擴大的環(huán)形尺寸，并且所述插入件的所述軸環(huán)具有至少與所述襯套的所述凸緣一樣大的環(huán)形尺寸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動交通工具鉸鏈副，還包括抗旋轉(zhuǎn)特征。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述襯套的所述凸緣具有摩擦表面。
9.一種機動交通工具鉸鏈副，其通過提供具有伸長的、基本垂直的狹縫的隔開的凸緣而有助于機動交通工具鉸鏈組件的樞軸上/下調(diào)節(jié)，包括: 安裝具有桿的結(jié)構(gòu)插入件，所述桿通過增強帶狀物襯套支撐而具有在所述隔開的凸緣之間的間距的預定容差內(nèi)的預定長度，以及 向壓縮載荷引入剛性阻力，所述壓縮載荷通過形成穿過所述狹縫的樞轉(zhuǎn)銷的螺栓/螺母對來施加。
10.一種機動交通工具鉸鏈副，用于使用鉸鏈副來改進艙蓋組件在交通工具主體開口上的對齊安裝，包括: 在鉸鏈托架的兩個隔開的樞轉(zhuǎn)支撐凸緣中形成大體垂直地伸長的狹縫，所述凸緣具有用于接納樞轉(zhuǎn)銷的對齊狹縫； 使用具有軸環(huán)的插入件來覆蓋每個對齊狹縫的實質(zhì)部分，所述插入件包括桿，所述桿被至少部分地接納穿過帶狀物中的樞轉(zhuǎn)開口以接納所述樞轉(zhuǎn)銷；以及 將所述桿定尺寸為使得所述插入件具有在預定容差內(nèi)的對應于所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣之間的間距的軸向長度。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述帶狀物中的所述樞轉(zhuǎn)開口接納襯套，并且將所述插入件的桿相應地定尺寸為延伸穿過所述襯套，以接合所述支撐凸緣之間的所述間距的端部。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述插入件包括一對插入件，并且其中所述定尺寸包括以組合的插入件長度端對端地插入桿，所述組合的插入件長度在預定容差內(nèi)對應于所述支撐凸緣之間的所述間距。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的機動交通工具鉸鏈副，其中第一插入件桿接合相對的插入件桿的軸向端，并且所述插入件接納所述樞轉(zhuǎn)銷。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機動交通工具鉸鏈副，并且相對于所述樞轉(zhuǎn)支撐凸緣來鎖定所述插入件以抵抗旋轉(zhuǎn)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述鎖定包括摩擦地接合表面。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的機動交通工具鉸鏈副，其中鎖定包括安裝阻滯件。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的機動交通工具鉸鏈副，其中鎖定包括構(gòu)造所述凸緣中的所述狹縫的幾何形狀以與頸部接合。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動交通工具鉸鏈副，并且還包括以螺母和螺栓形式提供的樞轉(zhuǎn)銷，用于接納在所述管狀插入件的開口內(nèi)，由此所述螺栓和螺母能被一起扭轉(zhuǎn)以在所述管狀插入件上引起壓縮載荷，所述壓縮載荷足以實現(xiàn)保持樞轉(zhuǎn)銷在整個操作狀態(tài)期間的定位的具體摩擦需求。
19.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述結(jié)構(gòu)插入件是管狀的，所述結(jié)構(gòu)插入件的所述桿接納所述樞轉(zhuǎn)銷。
20.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機動交通工具鉸鏈副，其中所述插入件是管狀的，以螺栓和螺母形式提供的樞轉(zhuǎn)銷被接納在所述插入件中。
【文檔編號】E05D7/04GK203441240SQ201190000466
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日:2010年5月3日
【發(fā)明者】邁克爾·J·達菲, 約翰·R·貝克威思, 大衛(wèi)·J·斯莫爾伍德 申請人:M & C公司