專利名稱：一種汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車玻璃驅(qū)動(dòng)裝置，尤其涉及一種汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車傳統(tǒng)手動(dòng)玻璃升降器，通常由搖柄軸和安裝支架及玻璃升降器總成構(gòu)成，安裝支架與升降器固定成ー個(gè)整體，組裝固定在車門內(nèi)腔；因?yàn)轶w積尺寸較大，車門厚度尺寸需要較大，組裝及拆卸都不方便；工作時(shí)手搖搖柄帶動(dòng)搖柄軸，直接驅(qū)動(dòng)玻璃升降器總成上的卷絲筒來升降玻璃，沒有經(jīng)過緩沖處理，所以搖動(dòng)手柄需要的カ較大，而且由于玻璃在運(yùn)行過程中，負(fù)載的カ是不均勻的，那么這個(gè)不均勻的力量通過搖柄軸直接傳遞到手上，手感轉(zhuǎn)動(dòng)力不平穩(wěn)，因此上下?lián)u動(dòng)玻璃時(shí)經(jīng)常會(huì)感覺遲滯，就會(huì)下意識(shí)增加手里的力量，如果力量過大又會(huì)對(duì)手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)造成影響，因此傳統(tǒng)的手動(dòng)升降機(jī)構(gòu)也極易損壞。 相對(duì)于ー些傳統(tǒng)的車型，現(xiàn)在的車型在ー些內(nèi)飾配備上越來越要求舒適和操作方便。因此現(xiàn)在的新的車型越來越多都是采用電動(dòng)玻璃升降器，但同時(shí)又仍有客戶秉持習(xí)慣和追求復(fù)古的觀念，希望采用手動(dòng)玻璃升降器，甚至有要求定制前門電動(dòng)，后門手動(dòng)的升降器，以防范如果后門電動(dòng)升降器損壞后，只能由前排駕駛員控制后門玻璃升降的問題。而由于現(xiàn)在傳統(tǒng)的手動(dòng)玻璃升降器的結(jié)構(gòu)中的安裝支架和玻璃升降器總成是固定成一個(gè)整體的，無法與現(xiàn)在的電動(dòng)玻璃升降器匹配，必須更換總成，而更換總成是非常復(fù)雜，成本非常聞昂的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，解決現(xiàn)在的手動(dòng)玻璃升降器在搖動(dòng)手柄時(shí)需要的カ較大，搖動(dòng)過程不平穩(wěn)，易損壞，且無法與現(xiàn)有電動(dòng)玻璃升降器匹配的缺陷。技術(shù)方案一種汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括搖柄軸、安裝支架和玻璃升降器總成，其特征在于所述搖柄軸的前端與手搖柄配合，后端同軸固定連接中齒輪，中齒輪后端設(shè)置外齒齒輪，穿過安裝支架上偏心設(shè)置的圓孔，所述中齒輪的外齒齒輪與設(shè)置在安裝支架后方的輸出齒輪的前端齒輪內(nèi)齒哨合，輸出齒輪后端的輸出齒與玻璃升降器總成的卷絲筒的中心齒輪同軸配合。所述搖柄軸前方設(shè)置有罩住搖柄軸和中齒輪的罩殼，所述罩殼固定在安裝支架上，在罩殼內(nèi)腔內(nèi)緊貼內(nèi)腔壁裝配有扭簧，所述搖柄軸前端有花鍵，穿過罩殼中心的孔與手搖柄配合，所述搖柄軸中段設(shè)置有拔叉，所述中齒輪前端也設(shè)置有拔叉，所述扭簧兩端頭均為向內(nèi)彎折的彎腳，一端頭的部分彎腳落在搖柄軸的拔叉間，另一端頭的部分彎腳落在中齒輪前端的拔叉間。所述中齒輪的外齒齒輪為六齒,所述輸出齒輪的前端齒輪內(nèi)齒為十四齒。[0009]所述安裝支架具有三個(gè)安裝腳，所述三個(gè)安裝腳與升降器上放置卷絲筒的安裝板的三個(gè)安裝腳對(duì)應(yīng)，同時(shí)與相應(yīng)電機(jī)的安裝腳相同。所述安裝支架安裝在車門內(nèi)板上。所述輸出齒輪設(shè)置在所述安裝支架后部?jī)?nèi)腔內(nèi)，輸出齒輪與安裝支架后部?jī)?nèi)腔為間隙配合，所述中齒輪和輸出齒輪嚙合齒部涂加有耐低溫潤(rùn)滑脂。有益效果本實(shí)用新型的汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置拆裝使用方便，傳動(dòng)穩(wěn)定性好，可以節(jié)省手搖力量，運(yùn)行順暢，可以采用同一個(gè)升降器總成，只簡(jiǎn)單改變驅(qū)動(dòng)部分就可以很方便的成為電動(dòng)或手動(dòng)玻璃升降器。

圖I為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)示意圖。·圖2為本實(shí)用新型示意圖。圖3為本實(shí)用新型不包括玻璃升降器總成和卷絲筒的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-搖柄軸，2-安裝支架，3-玻璃升降器總成，4-中齒輪，5-輸出齒輪，6-卷絲筒，7-罩殼，8-扭簧，11-花鍵，12-拔叉，81-彎腳，I-現(xiàn)有技術(shù)的搖柄軸，II-現(xiàn)有技術(shù)的安裝支架，III-現(xiàn)有技術(shù)的扭簧，IV-現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動(dòng)輪，V-現(xiàn)有技術(shù)的玻璃升降器總成，VI-現(xiàn)有技術(shù)的卷絲筒安裝板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。如附圖I所示為現(xiàn)在傳統(tǒng)的手動(dòng)玻璃升降器示意圖，圖中示意的是現(xiàn)有的搖柄軸、安裝支架、扭簧和驅(qū)動(dòng)輪被從現(xiàn)在的升降桿和卷絲筒上拆下后的結(jié)構(gòu)，可以看出轉(zhuǎn)動(dòng)玻璃的外力和內(nèi)力主要通過搖柄軸傳動(dòng)，因此搖動(dòng)過程不穩(wěn)定，而且由于升降器基本是ー個(gè)整體，且與電動(dòng)升降器的接合部不匹配。如果將現(xiàn)在基本一體的結(jié)構(gòu)改為分體結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部分與升降器總成分開組裝到車門上，升降器總成固定在車門內(nèi)腔，驅(qū)動(dòng)部分固定在車門板外，這樣組裝效率變高，且ー個(gè)升降器總成可以配裝電機(jī)成為電動(dòng)玻璃升降器，配裝手搖驅(qū)動(dòng)裝置后，成為手動(dòng)玻璃升降器；同時(shí)升降器總成總厚度減小，可以減薄車門的厚度增加車內(nèi)空間，將手搖驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置成ー個(gè)獨(dú)立體，且在車門外面實(shí)施組裝，組裝拆卸將會(huì)十分方便；如能在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中增加一個(gè)減速機(jī)構(gòu)，減小手搖力量，使傳動(dòng)平穩(wěn)。按照上述設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)ー種汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括搖柄軸I、安裝支架2和玻璃升降器總成3，所述搖柄軸I的前端與手搖柄配合，后端同軸固定連接中齒輪4，中齒輪4后端設(shè)置外齒齒輪，穿過安裝支架2上偏心設(shè)置的圓孔，所述中齒輪4的外齒齒輪與設(shè)置在安裝支架2后方的輸出齒輪5的前端齒輪內(nèi)齒嚙合，輸出齒輪5后端的輸出齒與玻璃升降器總成3的卷絲筒6中心齒同軸配合。輸出齒輪5與安裝支架2同軸安裝，所述搖柄軸I受外裝搖柄旋轉(zhuǎn)力作用，驅(qū)動(dòng)中齒輪4旋轉(zhuǎn)，中齒輪4的外齒與輸出齒輪5的內(nèi)齒嚙合，驅(qū)動(dòng)輸出齒輪5旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)玻璃升降器總成帶動(dòng)玻璃上下運(yùn)行。所述搖柄軸I前方設(shè)置有罩住和定位搖柄軸I和中齒輪4的罩殼7,所述罩殼7固定在安裝支架2上，在罩殼7內(nèi)腔內(nèi)緊貼內(nèi)腔壁裝配有扭簧8，所述搖柄軸I前端有花鍵11，穿過罩殼7中心的孔與手搖柄配合，所述搖柄軸I中段設(shè)置有拔叉12，所述中齒輪4前端也設(shè)置有拔叉，所述扭簧8兩端頭均為向內(nèi)彎折的彎腳81，一端頭的部分彎腳落在搖柄軸I的拔叉12間，另一端頭的部分彎腳落在中齒輪4前端的拔叉間。中齒輪4與安裝支架2偏心裝配，保證與輸出齒輪5的嚙合中心距，搖柄軸I與中齒輪4同軸裝配，罩殼7上的三個(gè)孔與安裝支架2上的三個(gè)定位柱配裝，保證搖柄軸I的裝配中心，罩殼7周邊的三爪彎折后固定在安裝支架2上，成為一體。所述中齒輪4的外齒齒輪為六齒，所述輸出齒輪5的前端齒輪內(nèi)齒為十四齒，嚙合時(shí)產(chǎn)生ー個(gè)6 14的減速比。所述安裝支架2具有三個(gè)安裝腳，所述三個(gè)安裝腳與卷絲筒的三個(gè)安裝腳對(duì)應(yīng)， 同時(shí)與相應(yīng)電機(jī)的安裝腳相同。所述輸出齒輪5設(shè)置在所述安裝支架2后部?jī)?nèi)腔內(nèi)，輸出齒輪5與安裝支架2后部?jī)?nèi)腔為間隙配合，所述中齒輪4和輸出齒輪5嚙合齒部涂加有耐低溫潤(rùn)滑脂，保證齒輪嚙合順暢，同時(shí)保證輸出齒輪不易自然脫落。工作時(shí)，搖柄軸I的花鍵11與外部的搖柄的孔配合,通過搖動(dòng)搖柄，搖柄軸I上的拔叉12部分帶動(dòng)扭簧8 一側(cè)的彎腳，使扭簧8旋轉(zhuǎn)，扭簧8另ー側(cè)的彎腳驅(qū)動(dòng)中齒輪4的拔叉，使中齒輪4旋轉(zhuǎn)，中齒輪4的外齒與輸出齒輪5的內(nèi)齒部分嚙合，驅(qū)動(dòng)輸出齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出齒輪5的輸出齒驅(qū)動(dòng)升降器總成的卷絲筒6旋轉(zhuǎn),完成玻璃的升降。本裝置優(yōu)點(diǎn)如下I.零件通過定位壓鉚的方式，使各個(gè)零件互相準(zhǔn)確定位，保證在安裝拆卸使用中方便快捷。2.本裝置安裝孔位與電動(dòng)玻璃升降器電機(jī)的安裝孔位相同，達(dá)到可以不改變車門內(nèi)部零件的前提下，直接代替電機(jī)安裝使用，并且與安裝在車門內(nèi)部的升降器總成的安裝孔位對(duì)應(yīng)，可以達(dá)到采用同一個(gè)升降器總成，只簡(jiǎn)單改變驅(qū)動(dòng)部分就可以很方便的成為電動(dòng)或手動(dòng)玻璃升降器。3.由于中齒輪4的齒數(shù)為六齒，輸出齒輪5的齒數(shù)為十四齒，兩齒輪嚙合形成ー個(gè)6 14的減速比，可以達(dá)到有效降低手搖的力量約58% ;同時(shí)因?yàn)樨?fù)載玻璃在上下運(yùn)行中的阻カ是不均勻的，當(dāng)這個(gè)不均勻的阻力通過齒輪減速機(jī)構(gòu)反饋到手上時(shí)，手對(duì)這個(gè)負(fù)載變化的感覺就不是特別明顯，達(dá)到傳動(dòng)穩(wěn)定手感順暢的效果。綜上所述，本汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置安裝使用方便，傳動(dòng)穩(wěn)定性好，可以節(jié)省手搖力量，運(yùn)行順暢。
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括搖柄軸(I)、安裝支架(2)和玻璃升降器總成(3)，其特征在于所述搖柄軸(I)的前端與手搖柄配合，后端同軸固定連接中齒輪(4)，中齒輪(4)后端設(shè)置外齒齒輪，所述中齒輪(4)穿過安裝支架(2)上偏心設(shè)置的圓孔，所述中齒輪(4)的外齒齒輪與設(shè)置在安裝支架(2)后方的輸出齒輪(5)的前端齒輪內(nèi)齒嚙合，輸出齒輪(5)后端的輸出齒與玻璃升降器總成(3)的卷絲筒(6)的中心齒輪同軸配合。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述搖柄軸(I)前方設(shè)置有罩住和定位搖柄軸(I)和中齒輪(4)的罩殼(7)，所述罩殼(7 )固定在安裝支架(2 )上，在罩殼(7)內(nèi)腔內(nèi)緊貼內(nèi)腔壁裝配有扭簧(8)，所述搖柄軸(I)前端有花鍵(11)，穿過罩殼(7)中心的孔與手搖柄配合，所述搖柄軸(I)中段設(shè)置有拔叉(12)，所述中齒輪(4)前端也設(shè)置有拔叉，所述扭簧(8)兩端頭均為向內(nèi)彎折的彎腳(81)，一端頭的部分彎腳落在搖柄軸(I)的拔叉(12)間，另一端頭的部分彎腳落在中齒輪(4)前端的拔叉間。
3.如權(quán)利要求I或2所述的汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述中齒輪(4)的外齒齒輪為六齒，所述輸出齒輪(5)的前端齒輪內(nèi)齒為十四齒。
4.如權(quán)利要求I或2所述的汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述安裝支架(2)具有三個(gè)安裝腳，所述三個(gè)安裝腳與固定卷絲筒(6)的安裝板的三個(gè)安裝腳對(duì)應(yīng)，同時(shí)與相應(yīng)電機(jī)的安裝腳相同。
5.如權(quán)利要求I或2所述的汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述安裝支架(2)安裝在車門內(nèi)板上。
6.如權(quán)利要求I或2所述的汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述輸出齒輪(5)設(shè)置在所述安裝支架(2)后部?jī)?nèi)腔內(nèi)，輸出齒輪(5)與安裝支架(2)后部?jī)?nèi)腔為間隙配合，所述中齒輪(4)和輸出齒輪(5)嚙合齒部涂加有耐低溫潤(rùn)滑脂。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車玻璃升降器驅(qū)動(dòng)裝置，屬于汽車配件領(lǐng)域。一種汽車玻璃升降器手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括搖柄軸(1)、安裝支架(2)和玻璃升降器總成(3)，其特征在于所述搖柄軸(1)的前端與手搖柄配合，后端同軸固定連接中齒輪(4)，中齒輪(4)后端設(shè)置外齒齒輪，穿過安裝支架(2)上偏心設(shè)置的圓孔，所述中齒輪(4)的外齒齒輪與設(shè)置在安裝支架(2)后方的輸出齒輪(5)的前端齒輪內(nèi)齒嚙合，輸出齒輪(5)后端的輸出齒與玻璃升降器總成(3)的卷絲筒(6)的中心齒輪同軸配合。本實(shí)用新型的裝置拆裝使用方便，傳動(dòng)穩(wěn)定性好，可以節(jié)省手搖力量，運(yùn)行順暢。
文檔編號(hào)E05F11/38GK202431104SQ20112049809
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者羅剛, 黃春田 申請(qǐng)人:上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司