玻璃升降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于使設(shè)于車輛用車門等的車窗玻璃升降的玻璃升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]一直以來(lái)，已知有用于使設(shè)于車輛用車門的車窗玻璃升降的所謂臂式玻璃升降器。通常，在臂式玻璃升降器中，在臂的末端部以滑動(dòng)自如的方式嵌合有升降臂托架，該升降臂托架具有在與車窗玻璃的開閉方向大致正交的方向上延伸的引導(dǎo)件，在臂的末端部設(shè)有由滾針(roller pin)以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式卡止的滑動(dòng)件，在臂的基端部固定有以齒頂圓的中心為旋轉(zhuǎn)中心的從動(dòng)齒輪。并且，通過(guò)馬達(dá)或人手使該從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，由此臂旋轉(zhuǎn)，車窗玻璃升降。
[0003]在這樣的臂式玻璃升降器中，在工作時(shí)，彎曲應(yīng)力施加于臂的根部附近，因此隨著朝向臂的末端側(cè)而能夠?qū)⒃摫鄣膶挾容^細(xì)地形成。而且，在專利文獻(xiàn)I中，公開了如下的X臂式玻璃升降器:為了提高臂的末端部的剛性，在臂的末端部及該末端部與中間部的交界部分的側(cè)緣形成彎折部，使該交界部分的彎折部的高度越朝向所述臂的末端部而越高，且延伸設(shè)置凹部直至所述交界部分，使該交界部分的凹部的深度越朝向所述臂的末端部而越淺。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利第3739975號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]然而，即使在需要確保末端部較細(xì)的臂等的末端部的強(qiáng)度的情況下，也無(wú)法使在臂的寬度方向的中央設(shè)置的加強(qiáng)部延伸至與在臂的末端部設(shè)置的滾針的設(shè)置位置。因此，在末端部，在臂的截面的形狀中，滾針的設(shè)置位置附近的平坦的形狀和具有設(shè)置加強(qiáng)部的部分的彎折或彎曲等的形狀的截面形狀的變化、所謂截面形狀變化容易。因此，在車窗玻璃的關(guān)閉時(shí)，馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的限制力作用，在截面形狀變化的部分集中有應(yīng)力。當(dāng)產(chǎn)生這樣的應(yīng)力集中時(shí)，臂的末端部可能會(huì)從截面形狀急劇變化的部分破損，因此要求提高臂的末端部的強(qiáng)度。而且，在車窗玻璃的關(guān)閉時(shí)，限制力相對(duì)于臂的長(zhǎng)度方向而沿傾斜方向作用在臂的末端部附近，因此即使對(duì)于傾斜方向的力，也需要提高臂的末端部的強(qiáng)度，但是在專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)中，存在相對(duì)于這樣的傾斜方向的力而無(wú)法提高強(qiáng)度的問(wèn)題。
[0009]本發(fā)明鑒于上述那樣的課題而作出，目的在于提供一種玻璃升降器，對(duì)于具有單臂或X臂等臂的玻璃升降器的升降臂或平衡臂，能夠抑制車窗玻璃的關(guān)閉時(shí)的向臂的末端部的應(yīng)力集中，并且能夠提高臂的末端部相對(duì)于在車窗玻璃的關(guān)閉時(shí)在臂的末端部附近相對(duì)于臂的長(zhǎng)度方向而沿傾斜方向產(chǎn)生的限制力的強(qiáng)度。
[0010]用于解決課題的方案
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的玻璃升降器具備臂，該臂在末端部設(shè)有用于使車窗玻璃升降的滾針，所述玻璃升降器的特征在于，在所述臂中，在寬度方向中央部具有沿長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)部，在側(cè)緣具有彎折狀部，所述彎折狀部具備漸變部，該漸變部的從所述臂的長(zhǎng)度方向的規(guī)定的位置處的彎折位置到側(cè)緣端部的長(zhǎng)度隨著朝向所述臂的基端側(cè)而逐漸減少，且該漸變部具有用于在所述臂的長(zhǎng)度方向的基端側(cè)緩和應(yīng)力集中的長(zhǎng)度，所述漸變部隨著所述彎折位置成為所述臂長(zhǎng)度方向基端側(cè)而在所述臂寬度方向上向該側(cè)緣傾斜，所述漸變部在所述臂長(zhǎng)度方向上的存在位置與所述加強(qiáng)部的所述長(zhǎng)度方向上的存在位置交疊。
[0012]發(fā)明效果
[0013](I)根據(jù)本發(fā)明的玻璃升降器，在臂的側(cè)緣具有彎折狀部，該彎折狀部具備漸變部，該漸變部的從長(zhǎng)度方向的規(guī)定的位置處的彎折位置到側(cè)緣端部的長(zhǎng)度隨著朝向臂的基端側(cè)而逐漸減少，且具有用于在臂的長(zhǎng)度方向的基端側(cè)緩和應(yīng)力集中的長(zhǎng)度，與在臂的寬度方向中央部沿長(zhǎng)度方向延伸的加強(qiáng)部的存在位置不相交，僅在臂的長(zhǎng)度方向上重疊，因此，能夠形成為在臂的末端部不會(huì)產(chǎn)生急劇的截面形狀變化的形狀，在車窗玻璃的關(guān)閉時(shí)，能夠使應(yīng)力難以集中于臂末端部。而且，漸變部隨著彎折位置成為臂長(zhǎng)度方向基端側(cè)而在臂寬度方向上向該側(cè)緣傾斜，因此關(guān)于相對(duì)于臂長(zhǎng)度方向而沿傾斜方向施加的力，能夠提高臂末端部的強(qiáng)度，臂難以破損。因此，能夠朝向臂末端部將寬度較細(xì)地形成，能夠?qū)崿F(xiàn)臂的輕量化。
[0014](2)根據(jù)本發(fā)明的玻璃升降器，彎折狀部設(shè)于臂的末端部，因此能夠更高效地提高臂末端部的強(qiáng)度。尤其是能夠使用于單臂式玻璃升降器或X臂式玻璃升降器的升降臂及/或平衡臂。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是表不本發(fā)明的玻璃升降器的一實(shí)施方式例的整體結(jié)構(gòu)的概略圖。
[0016]圖2是表不臂的一例的概略俯視圖。
[0017]圖3是表示臂的一例的概略主視圖。
[0018]圖4是圖2的A-A線剖視圖。
[0019]圖5是圖2的B-B線剖視圖。
[0020]圖6是表示圖2的臂的末端部的主要部分放大圖。
[0021]圖7是圖6的C-C線剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下，參照附圖，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。本發(fā)明的玻璃升降器I是為了進(jìn)行未圖示的車輛的車窗玻璃的開閉而設(shè)于車輛的車門等的單臂式玻璃升降器。如圖1所示，玻璃升降器I具備:升降臂托架2，安裝于車窗玻璃并形成有在與車窗玻璃的開閉方向大致正交的方向上延伸的引導(dǎo)件21 ;作為升降臂發(fā)揮功能的臂5，在末端部51設(shè)有與該升降臂托架2滑動(dòng)自如地嵌合且由滾針3以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式卡止的滑動(dòng)件4 ;從動(dòng)齒輪6，固定在該臂5的基端部52。
[0023]底板7安裝于未圖示的車門內(nèi)板，在該底板7上通過(guò)銷8以能夠旋轉(zhuǎn)的方式安裝有臂5。銷8位于從動(dòng)齒輪6的齒頂圓的中心。而且，雖然未詳細(xì)圖示，但是在底板7上安裝有驅(qū)動(dòng)用的馬達(dá)，該馬達(dá)設(shè)有與從動(dòng)齒輪6嚙合的齠輪，從馬達(dá)輸出的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由齠輪向從動(dòng)齒輪6傳遞，從動(dòng)齒輪6以齒頂圓的中心為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。需要說(shuō)明的是，也可以是取代馬達(dá)而通過(guò)手動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪6旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。
[0024]從動(dòng)齒輪6固定在臂5的基端部52。從動(dòng)齒輪6的向臂5的固定例如通過(guò)焊接進(jìn)行，在臂5設(shè)有焊接用的突起52a。
[0025]升降臂托架2安裝在車窗玻璃的下端部。該升降臂托架2的供滑動(dòng)件4能夠滑動(dòng)的截面形成為大致C形，該升降臂托架2具有在與車窗玻璃的開閉方向大致正交的方向上延伸的引導(dǎo)件21。
[0026]滾針3設(shè)置在臂5的末端部51，將沿著引導(dǎo)件21能夠移動(dòng)的滑動(dòng)件4卡止成能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。因此，當(dāng)馬達(dá)被驅(qū)動(dòng)而臂5與從動(dòng)齒輪6 —起旋轉(zhuǎn)時(shí)，在臂5的末端設(shè)置的滑動(dòng)件4沿著引導(dǎo)件21移動(dòng)，車窗玻璃沿著在未圖示的車門框架側(cè)設(shè)置的升降引導(dǎo)件而開閉(升降)。
[0027]接著，關(guān)于本實(shí)施方式的臂5，參照?qǐng)D1?圖7進(jìn)行說(shuō)明。臂5如圖2所示，隨著從基端部