專利名稱：一種機(jī)車鋁合金側(cè)門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種門，特別是一種機(jī)車用側(cè)門。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)機(jī)車上使用的側(cè)門，如圖1所示，一般為鋼結(jié)構(gòu)門，是2. 5mm厚的鋼板通過壓型焊接而成的箱形結(jié)構(gòu)，在門板上通過螺栓固定連接有供通風(fēng)的百葉窗或裝有風(fēng)柵，側(cè)門上還安裝有門鎖和過濾網(wǎng)裝置，所述側(cè)門通過折頁焊于側(cè)墻上，方便側(cè)門的開閉，但是傳統(tǒng)的機(jī)車上使用的側(cè)門，其缺點(diǎn)在于1)側(cè)門采用鋼結(jié)構(gòu)，單扇側(cè)門的重量大于50 Kg，但是由于側(cè)門受到剛度、強(qiáng)度的限制，因此不能夠再進(jìn)一步減輕重量；2)由于側(cè)門為薄板，在焊接時(shí)側(cè)門容易產(chǎn)生變形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊可靠，重量輕的機(jī)車用側(cè)門。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，包括側(cè)門本體和風(fēng)柵，所述側(cè)門本體上設(shè)置有控制鎖，所述側(cè)門本體由鋁蜂窩板制成，所述側(cè)門本體與風(fēng)柵粘接，所述風(fēng)柵由鋁合金制成。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，所述側(cè)門本體由鋁蜂窩板制成，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠；風(fēng)柵由鋁合金制成，側(cè)門本體與風(fēng)柵粘接在一起，使得機(jī)車用側(cè)門的整體重量輕，便于安裝和拆卸，且運(yùn)輸方便，降低了成本。本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，所述側(cè)門本體與風(fēng)柵之間還通過螺栓固定連接。由于采用了上述機(jī)構(gòu)，側(cè)門本體與風(fēng)柵之間還通過螺栓連接，使得側(cè)門的結(jié)構(gòu)更加的牢固，增強(qiáng)了側(cè)門本體與風(fēng)柵之間連接的可靠性。本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，所述側(cè)門本體的四周設(shè)置有橡膠膠條。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在側(cè)門本體四周設(shè)置橡膠膠條，對(duì)側(cè)門起到密封的作用，使得機(jī)車內(nèi)部與機(jī)車外部之間相互隔絕，保持機(jī)車內(nèi)部的舒適性。本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，所述側(cè)門本體上通過螺釘連接有折頁，所述折頁焊接于側(cè)墻上。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，折頁的一端通過螺釘與側(cè)門本體固定連接，所述折頁的另一端焊接于側(cè)墻上，從而便于側(cè)門本體的開閉。本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，所述控制鎖包括控制盤，控制盤的兩端活動(dòng)連接有拉桿，所述拉桿穿過側(cè)門本體的上下邊框，所述拉桿上套裝有彈簧。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，所述側(cè)門本體上設(shè)置有控制鎖，所述控制鎖包括控制盤，控制盤的兩端與拉桿活動(dòng)連接，所述拉桿穿過側(cè)門本體的上下邊框，所述拉桿上套裝有彈簧。 由于采用了上述簡易的鎖機(jī)構(gòu)，通過鎖把手使控制盤轉(zhuǎn)動(dòng)，控制盤的轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)拉桿伸縮，從而起到關(guān)閉的效果，由于在拉桿上套裝有彈簧，使得拉桿被伸縮時(shí)，能夠恢復(fù)到原始狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)簡單，適于側(cè)門本體同側(cè)墻之間緊閉，安全可靠。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，結(jié)構(gòu)緊湊可靠，密封性好，重量輕；2、本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，便于安裝和拆卸，且運(yùn)輸方便，降低了成本。

圖1是現(xiàn)有的機(jī)車用側(cè)門的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的機(jī)車用側(cè)門的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中的A-A的剖視圖； 圖4是圖2中的B-B的剖視圖；圖5是圖2中的C-C的剖視圖；圖6是圖5中I的局部放大圖；圖7是圖4中II的局部放大圖；圖8是圖3中III的局部放大圖。圖中標(biāo)記1-鋼結(jié)構(gòu)側(cè)門、2-折頁、3-門鎖、4-螺栓、5-風(fēng)柵、6-側(cè)門本體、7-控制鎖、8-橡膠膠條、9-控制盤、10-拉桿、11-彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，為現(xiàn)有的機(jī)車用側(cè)門，它包括鋼結(jié)構(gòu)側(cè)門1，所述同結(jié)構(gòu)側(cè)門1上設(shè)置有風(fēng)柵5，所述鋼結(jié)構(gòu)側(cè)門1與風(fēng)柵5之間通過螺栓4固定連接，所述鋼結(jié)構(gòu)側(cè)門1上焊接有折頁2，所述折頁2焊接于側(cè)墻上，在鋼結(jié)構(gòu)側(cè)門1上還設(shè)置有門鎖3，便于將鋼結(jié)構(gòu)側(cè)門 1鎖緊，但是鋼結(jié)構(gòu)的側(cè)門，重量較重，不利于機(jī)車車體減重。如圖2至圖8所示，本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，包括側(cè)門本體6和風(fēng)柵5，所述側(cè)門本體6上設(shè)置有控制鎖7，所述側(cè)門本體6由鋁蜂窩板制成，所述側(cè)門本體6與風(fēng)柵5 粘接，且還通過螺栓固定連接，所述風(fēng)柵5由鋁合金制成，所述側(cè)門本體6的四周設(shè)置有橡膠膠條8，所述側(cè)門本體6上通過螺釘連接有折頁2，所述折頁2焊接于側(cè)墻上，所述控制鎖 7包括控制盤9，控制盤9的兩端活動(dòng)連接有拉桿10，所述拉桿10穿過側(cè)門本體6的上下邊框，所述拉桿10上套裝有彈簧11。本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，避免了鋼結(jié)構(gòu)的側(cè)門做成箱體結(jié)構(gòu)，可以直接采用鋁蜂窩板制作，減少了加工工序。所述側(cè)門本體6由鋁蜂窩板制成，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠；風(fēng)柵5由鋁合金制成，側(cè)門本體6與風(fēng)柵5粘接在一起，使得機(jī)車用側(cè)門的整體重量輕，便于安裝和拆卸，且運(yùn)輸方便，降低了成本。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車鋁合金側(cè)門，包括側(cè)門本體(6 )和風(fēng)柵(5 )，所述側(cè)門本體(6 )上設(shè)置有控制鎖(7)，其特征在于所述側(cè)門本體(6)由鋁蜂窩板制成，所述側(cè)門本體(6)與風(fēng)柵(5)粘接，所述風(fēng)柵(5)由鋁合金制成。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車鋁合金側(cè)門，其特征在于所述側(cè)門本體(6)與風(fēng)柵(5)之間還通過螺栓固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車鋁合金側(cè)門，其特征在于所述側(cè)門本體(6)的四周設(shè)置有橡膠膠條(8)。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車鋁合金側(cè)門，其特征在于所述側(cè)門本體(6)上通過螺釘連接有折頁(2 )，所述折頁(2 )焊接于側(cè)墻上。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的機(jī)車鋁合金側(cè)門，其特征在于所述控制鎖(7)包括控制盤(9)，控制盤(9)的兩端活動(dòng)連接有拉桿(10)，所述拉桿(10)穿過側(cè)門本體(6)的上下邊框，所述拉桿(10 )上套裝有彈簧(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車鋁合金側(cè)門，屬于門領(lǐng)域。本實(shí)用新型的車用側(cè)門，包括側(cè)門本體(6)和風(fēng)柵(5)，所述側(cè)門本體(6)上設(shè)置有控制鎖(7)，其特征在于所述側(cè)門本體(6)由鋁蜂窩板制成，所述側(cè)門本體(6)與風(fēng)柵(5)粘接，所述風(fēng)柵(5)由鋁合金制成。本實(shí)用新型的機(jī)車鋁合金側(cè)門，由鋁蜂窩板制成，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全可靠；風(fēng)柵由鋁合金制成，側(cè)門本體與風(fēng)柵粘接在一起，使得機(jī)車用側(cè)門的整體重量輕，便于安裝和拆卸，且運(yùn)輸方便，降低了成本。
文檔編號(hào)E06B7/08GK202249535SQ20112028859
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者卓文俊, 張志剛, 黃永 申請人:南車資陽機(jī)車有限公司