專利名稱：自行車鎖具裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛鎖緊裝置，特別涉及一種自行車鎖具裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛鎖具一般都是安裝在車上的，雖然這樣安裝方便，但是由于車輛和車鎖是安裝在一起的，當(dāng)車輛放在室外時(shí)，在人煙稀少的時(shí)候，則往往很容易被盜賊盜取。而， 自行車作為主要的代步工具曾得到人們的廣泛使用，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高和對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，自行車不僅僅作為一種代步工具，更朝著集休閑、旅游、健身和環(huán)保等方向發(fā)展。人們外出辦事、游玩時(shí)，由于各種因素影響，開(kāi)汽車會(huì)由于交通擁擠，道路不暢，停車麻煩等帶來(lái)不便，此時(shí)自行車就成了較佳的交通工具，但是自行車又容易被盜取。因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠有效防盜的鎖緊工具，以統(tǒng)一管理自行車的租借使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，能夠有效防盜的自行車鎖具裝置。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案自行車鎖具裝置，包括單車鎖、鎖樁以及置于鎖樁內(nèi)部的鎖樁控制電路、電控鎖，所述單車鎖固定于被鎖自行車的車鎖固定架上，所述鎖樁的側(cè)壁上設(shè)有鎖車孔，且在鎖車孔的端面外側(cè)還設(shè)有凸起罩體；凸起罩體的腔體與鎖車孔連通，且凸起罩體在鎖車孔端面左側(cè)的方向設(shè)有與其腔體連通的鎖車口 ；電控鎖通過(guò)鎖樁內(nèi)部的固定架固定在鎖車孔處；單車鎖沿鎖車口伸入凸起罩體的腔體內(nèi)，且單車鎖的鎖孔面向鎖車孔，并與電控鎖的鎖舌對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述單車鎖與鎖樁控制電路通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接，鎖樁控制電路與電控鎖連接。所述單車鎖包括鎖殼、感應(yīng)卡、鎖體、鎖柱和鎖芯，鎖體、鎖柱、鎖芯均分別置于鎖殼內(nèi)，鎖殼通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)外接于被鎖自行車的車鎖固定架上；所述鎖殼、鎖體以及被鎖自行車的車鎖固定架上均分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的通孔，構(gòu)成所述單車鎖的鎖孔，所述電控鎖的鎖舌與鎖孔對(duì)應(yīng)配合；鎖殼上還設(shè)有感應(yīng)卡安裝槽，感應(yīng)卡置于感應(yīng)卡安裝槽中；所述感應(yīng)卡通過(guò)無(wú)線信號(hào)與鎖樁控制電路連接；所述鎖體上還設(shè)有相互連通的鎖柱孔、鎖芯孔和用于外接鎖車?yán)|繩的纜繩孔，鎖柱孔、鎖芯孔、纜繩孔分別設(shè)置在鎖體的相鄰且相互垂直的三個(gè)表面上；所述鎖柱、鎖芯分別插入鎖柱孔、鎖芯孔中，所述被鎖自行車的鎖車?yán)|繩的一端固定于被鎖自行車上，另一端插入纜繩孔中，且鎖柱、鎖芯、鎖車?yán)|繩由上而下依次接觸設(shè)
置；所述鎖體置于鎖殼內(nèi)部，且鎖殼在與鎖體的鎖芯孔、纜繩孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有孔或設(shè)有開(kāi)□。所述單車鎖還包括鎖匙，鎖匙與鎖芯配合連接。所述電控鎖包括上蓋、防退機(jī)構(gòu)、上鎖體、鎖舌機(jī)構(gòu)、下鎖體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述下鎖體的下表面設(shè)有凹槽，其上表面設(shè)有鎖舌安裝槽，且在所述凹槽的側(cè)邊以及鎖舌安裝槽的側(cè)邊設(shè)有齒輪通槽；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)置于下鎖體的凹槽以及齒輪通槽內(nèi)；鎖舌機(jī)構(gòu)置于鎖舌安裝槽以及齒輪通槽內(nèi)；所述上鎖體設(shè)于鎖舌機(jī)構(gòu)的上方，并連接在下鎖體上；上鎖體上設(shè)有鎖舌滑動(dòng)通槽和防退安裝通槽，防退機(jī)構(gòu)置于防退安裝通槽內(nèi)，并與鎖舌機(jī)構(gòu)連接，且鎖舌滑動(dòng)通槽與所述鎖舌機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置；上鎖體上還設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均分別通過(guò)電纜與鎖樁控制電路連接；所述上蓋固定于上鎖體上方，并將行程開(kāi)關(guān)、防退機(jī)構(gòu)覆蓋住。所述鎖舌機(jī)構(gòu)包括鎖舌、鎖舌彈簧、鎖舌軸和鎖舌齒輪，鎖舌上設(shè)有鎖舌槽，且其端部設(shè)有與鎖舌槽連通的孔；鎖舌在鎖舌槽兩側(cè)的上端還設(shè)有凸起的限位塊；鎖舌設(shè)置在鎖舌安裝槽內(nèi)；鎖舌軸的一端置于鎖舌槽內(nèi)，另一端穿過(guò)所述與鎖舌槽連通的孔，并與鎖舌齒輪連接；鎖舌齒輪置于齒輪通槽內(nèi)，并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述鎖舌彈簧設(shè)置于鎖舌槽上方，并與鎖舌軸連接。所述防退機(jī)構(gòu)包括推塊齒輪、推塊彈簧、推塊軸、防退推塊、壓簧、防退擋板和擋板支撐塊，所述防退推塊的兩側(cè)壁上均設(shè)有軸孔，且上鎖體在其防退安裝通槽的側(cè)壁上也設(shè)有軸孔，所述推塊軸一端與推塊齒輪連接，另一端依次穿過(guò)防退推塊的軸孔以及上鎖體的軸孔；推塊齒輪與鎖舌機(jī)構(gòu)的鎖舌齒輪嚙合連接；所述推塊彈簧連接在防退推塊下方的兩側(cè)壁之間，并套接在推塊軸的外周；所述壓簧的一端通過(guò)螺栓固定在上鎖體上，其另一端接觸防退擋板；所述防退擋板的一端設(shè)置于鎖舌滑動(dòng)通槽的側(cè)邊，其另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在擋板支撐塊上；所述擋板支撐塊連接在上鎖體上。所述防退推塊的橫截面呈倒U形。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)、馬達(dá)固定塊、穩(wěn)壓電子和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述馬達(dá)置于所述下鎖體下表面的凹槽內(nèi)，馬達(dá)的一端與穩(wěn)壓電子連接，并通過(guò)電纜與鎖樁控制電路連接，其另一端與驅(qū)動(dòng)齒輪連接；所述驅(qū)動(dòng)齒輪置于齒輪通槽內(nèi)，并與鎖舌機(jī)構(gòu)的鎖舌齒輪嚙合連接； 馬達(dá)固定塊設(shè)置于馬達(dá)的下方外周，并通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)固定在下鎖體上。所述被鎖自行車的車鎖固定架為L(zhǎng)形固定架。本實(shí)用新型可用于公共自行車租借管理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果1、本實(shí)用新型分別設(shè)有單車鎖、電控鎖，當(dāng)自行車離開(kāi)鎖樁后，可通過(guò)單車鎖將自行車鎖??；當(dāng)自行車未被借出或被用戶歸還時(shí)，則可通過(guò)電控鎖將自行車鎖在鎖樁上，以防止被盜，具有使用方便、防盜效果好等優(yōu)點(diǎn)。2、本實(shí)用新型的單車鎖中設(shè)有能唯一識(shí)別每輛車的ID號(hào)的感應(yīng)卡，可有效管理自行車的租借，具有管理方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)框圖。圖2是本實(shí)用新型鎖具裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所示鎖樁與單車鎖連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3所示結(jié)構(gòu)的縱向剖視圖。圖5是圖4所示電控鎖與單車鎖連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖4所示單車鎖的爆炸結(jié)構(gòu)圖。圖7是圖4所示單車鎖的立體結(jié)構(gòu)圖。[0024]圖8是圖6所示單車鎖鎖車時(shí)的原理結(jié)構(gòu)圖。圖9是圖4所示電控鎖的爆炸結(jié)構(gòu)圖。圖10是圖4所示電控鎖的立體結(jié)構(gòu)圖。圖11是圖9所示鎖舌的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例圖1 圖11示出了本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖2所示，本自行車鎖具裝置，包括單車鎖47、鎖樁46以及置于鎖樁46內(nèi)部的鎖樁控制電路、電控鎖51，所述單車鎖47固定于被鎖自行車48的車鎖固定架9上，所述鎖樁46的側(cè)壁上設(shè)有鎖車孔，且在鎖車孔的端面外側(cè)還設(shè)有凸起罩體49，如圖3所示；凸起罩體49的腔體與鎖車孔連通，且凸起罩體49在鎖車孔端面左側(cè)的方向設(shè)有與其腔體連通的鎖車口 52 ；如圖4所示，電控鎖 51通過(guò)鎖樁46內(nèi)部的固定架50固定在鎖車孔處；單車鎖47沿鎖車口 52伸入凸起罩體49 的腔體內(nèi)，且單車鎖47的鎖孔44面向鎖車孔，并與電控鎖51的鎖舌35對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述單車鎖47與鎖樁控制電路通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接，鎖樁控制電路與電控鎖51連接。如圖6所示，所述單車鎖47包括鎖殼1、感應(yīng)卡2、鎖體5、鎖柱6和鎖芯4，鎖體5、 鎖柱6、鎖芯4均分別置于鎖殼1內(nèi)，鎖殼1通過(guò)螺栓10外接于被鎖自行車48的車鎖固定架9上；所述鎖殼1、鎖體5以及被鎖自行車48的車鎖固定架9上均分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的通孔，構(gòu)成所述單車鎖47的鎖孔44，所述電控鎖51的鎖舌35與鎖孔44對(duì)應(yīng)配合，如圖5 所示；鎖殼1上還設(shè)有感應(yīng)卡安裝槽，感應(yīng)卡2置于感應(yīng)卡安裝槽中；所述感應(yīng)卡2通過(guò)無(wú)線信號(hào)與鎖樁控制電路連接；所述鎖體5上還設(shè)有相互連通的鎖柱孔55、鎖芯孔M和用于外接鎖車?yán)|繩3的纜繩孔53，鎖柱孔55、鎖芯孔M、纜繩孔53分別設(shè)置在鎖體5的相鄰且相互垂直的三個(gè)表面上；所述鎖柱6、鎖芯4分別插入鎖柱孔55、鎖芯孔M中，所述被鎖自行車48的鎖車?yán)|繩3的一端固定于被鎖自行車48上，另一端插入纜繩孔53中，且鎖柱6、 鎖芯4、鎖車?yán)|繩3由上而下依次接觸設(shè)置；所述鎖體5置于鎖殼1內(nèi)部，且鎖殼1在與鎖體5的鎖芯孔M、纜繩孔53對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有孔或設(shè)有開(kāi)口。在鎖柱6的外周還依次套接有彈簧7、鎖柱塞8，鎖車?yán)|繩3穿過(guò)纜線孔的另一端的末端還套接有膠塞11。如圖7所示，所述單車鎖47還包括鎖匙12，鎖匙12與鎖芯4配合連接。如圖8所示，鎖柱6、鎖芯4、鎖車?yán)|繩3由上而下依次接觸設(shè)置。當(dāng)采用鎖匙12 手動(dòng)鎖車時(shí)，開(kāi)鎖時(shí)鎖匙12順時(shí)針撬到右邊的鎖柱6，鎖車?yán)|繩3抽出即可；鎖車時(shí)將插入纜線后，左邊的鎖柱6推動(dòng)鎖芯4使右邊鎖柱往下扣，以扣住纜線。通過(guò)上下抬動(dòng)來(lái)扣纜線和拔出纜線。如圖9所示，所述電控鎖51包括上蓋24、防退機(jī)構(gòu)、上鎖體30、鎖舌機(jī)構(gòu)、下鎖體 36和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述下鎖體36的下表面設(shè)有凹槽，其上表面設(shè)有鎖舌安裝槽56，且在所述凹槽的側(cè)邊以及鎖舌安裝槽56的側(cè)邊設(shè)有齒輪通槽57 ；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)置于下鎖體36的凹槽以及齒輪通槽57內(nèi)；鎖舌機(jī)構(gòu)置于鎖舌安裝槽56以及齒輪通槽57內(nèi)；所述上鎖體30設(shè)于鎖舌機(jī)構(gòu)的上方，并通過(guò)螺栓19連接在下鎖體36上；上鎖體30上設(shè)有鎖舌滑動(dòng)通槽和防退安裝通槽，防退機(jī)構(gòu)置于防退安裝通槽內(nèi)，并與鎖舌機(jī)構(gòu)連接，且鎖舌滑動(dòng)通槽與所述鎖舌機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置；上鎖體30上還設(shè)有行程開(kāi)關(guān)20，如圖10所示，行程開(kāi)關(guān)20通過(guò)電纜39與鎖樁控制電路連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)電纜40與鎖樁控制電路連接；所述上蓋M通過(guò)螺栓23 固定于上鎖體30上方，并將行程開(kāi)關(guān)20、防退機(jī)構(gòu)覆蓋住。在下鎖體36的外壁側(cè)邊還設(shè)有安裝架16，安裝架16通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)安裝在鎖樁46 內(nèi)部。所述鎖舌機(jī)構(gòu)包括鎖舌35、鎖舌彈簧18、鎖舌軸17和鎖舌齒輪34，如圖11所示， 鎖舌35上設(shè)有鎖舌槽41，且其端部設(shè)有與鎖舌槽41連通的孔(鎖舌軸17與孔是螺紋連接)；鎖舌35在鎖舌槽41兩側(cè)的上端還設(shè)有凸起的限位塊42，限位塊42滑動(dòng)地置于鎖舌滑動(dòng)通槽中；鎖舌35設(shè)置在鎖舌安裝槽內(nèi)；鎖舌軸17的一端置于鎖舌槽41內(nèi)，另一端穿過(guò)所述與鎖舌槽41連通的孔43，并與鎖舌齒輪34連接；鎖舌齒輪34置于齒輪通槽內(nèi)，并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述鎖舌彈簧18設(shè)置于鎖舌槽41上方，并與鎖舌軸17連接。所述防退機(jī)構(gòu)包括推塊齒輪33、推塊彈簧四、推塊軸31、防退推塊觀、壓簧21、防退擋板沈和擋板支撐塊27，所述防退推塊28的兩側(cè)壁上均設(shè)有軸孔，且上鎖體30在其防退安裝通槽的側(cè)壁上也設(shè)有軸孔，所述推塊軸31 —端與推塊齒輪33連接，另一端依次穿過(guò)防退推塊觀的軸孔以及上鎖體30的軸孔；推塊齒輪33與鎖舌機(jī)構(gòu)的鎖舌齒輪34嚙合連接；所述推塊彈簧四連接在防退推塊觀下方的兩側(cè)壁之間，并套接在推塊軸31的外周；所述壓簧21的一端通過(guò)螺栓22固定在上鎖體30上，其另一端接觸防退擋板沈；所述防退擋板26的一端設(shè)置于鎖舌滑動(dòng)通槽的側(cè)邊，其另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在擋板支撐塊27上；所述擋板支撐塊27通過(guò)螺栓25連接在上鎖體30上。在推塊軸31的端部還套接有卡介32。所述防退推塊觀的橫截面呈倒U形。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)14、馬達(dá)固定塊13、穩(wěn)壓電子15和驅(qū)動(dòng)齒輪37，所述馬達(dá) 14置于所述下鎖體36下表面的凹槽內(nèi)，馬達(dá)14的一端與穩(wěn)壓電子15連接，并通過(guò)電纜與鎖樁控制電路連接，其另一端與驅(qū)動(dòng)齒輪37連接；所述驅(qū)動(dòng)齒輪37置于齒輪通槽內(nèi)，并與鎖舌機(jī)構(gòu)的鎖舌齒輪34嚙合連接；馬達(dá)固定塊13設(shè)置于馬達(dá)14的下方外周，并通過(guò)螺栓 38固定在下鎖體36上。所述被鎖自行車48的車鎖固定架9為L(zhǎng)形固定架。當(dāng)需要將自行車鎖在鎖樁46處時(shí)，使用者將自行車的車鎖固定架9連通單車鎖47 一起，沿鎖車口 52伸入凸起罩體49的腔體內(nèi)，且單車鎖47的鎖孔44面向鎖車孔，鎖樁控制電路感應(yīng)到單車鎖47上感應(yīng)卡2的信號(hào)，并發(fā)送相關(guān)指令給電控鎖51，電控鎖51將鎖舌35伸出插入單車鎖47的鎖孔44內(nèi)，這樣，通過(guò)鎖舌35對(duì)單車鎖47的鎖孔44的限位作用，其他人則無(wú)法將單車鎖47從鎖樁46的凸起罩體49內(nèi)拉出，進(jìn)而無(wú)法拖走自行車，實(shí)現(xiàn)自行車的鎖緊；同樣地，當(dāng)需要將自行車脫離在鎖樁46時(shí)，鎖樁控制電路發(fā)送相關(guān)指令給電控鎖51，電控鎖51將鎖舌35縮進(jìn)鎖樁46內(nèi)部，使得鎖舌35脫離單車鎖47的鎖孔44， 這時(shí)，由于鎖舌35沒(méi)有對(duì)單車鎖47的鎖孔44進(jìn)行限位，使用者則可以直接將將單車鎖47 從鎖樁46的凸起罩體49內(nèi)拉出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自行車的取出。自行車的鎖緊及開(kāi)啟信息均反饋回鎖樁控制電路，鎖樁控制電路通過(guò)CAN總線將信息傳至網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)機(jī)，節(jié)點(diǎn)機(jī)再將信息通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳管理后臺(tái)進(jìn)行控制管理。自行車設(shè)計(jì)有鎖車?yán)|繩3，一端固定在自行車處，另一端可與單車鎖47相結(jié)合使用，用于替代普通的車鎖。在自行車離開(kāi)鎖樁46后，需要在沒(méi)有鎖樁46的地方鎖車時(shí)即可將鎖車?yán)|繩3活動(dòng)的一端，穿過(guò)自行車車輪圈，插入到單車鎖47的纜繩孔，聽(tīng)到響應(yīng)聲后將鑰匙撥下即可將自行車鎖住，開(kāi)鎖時(shí)插入鑰匙往右旋轉(zhuǎn)45度即可將鎖車?yán)|繩3取出。本實(shí)用新型的使用及原理鎖車推自行車到鎖樁46，將單車鎖47推入鎖樁46的凸起罩體49的腔體內(nèi)，單車鎖47的鎖芯44面向鎖車孔，并與電控鎖51的鎖舌35對(duì)應(yīng)設(shè)置；鎖樁46內(nèi)部的鎖樁控制電路自動(dòng)感應(yīng)到單車鎖47上感應(yīng)卡22的ID號(hào)，并讀入自行車號(hào)等信息，鎖樁控制電路發(fā)出鎖車命令，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制鎖舌35，以使鎖舌35伸出，插入單車鎖47的鎖芯44內(nèi)，將自行車鎖住。開(kāi)鎖鎖樁控制電路接受到開(kāi)鎖命令，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制鎖舌35，以使鎖舌35縮回， 自行車電控鎖51脫離單車鎖47，以使自行車與鎖樁46脫離，進(jìn)而可使使用者推走自行車。本裝置具有唯一性(每輛自行車都有一個(gè)唯一的物理ID號(hào))和非接觸感應(yīng)式(單車鎖47插入后自動(dòng)感應(yīng)鎖車)功能。同時(shí)它具有留匙(單車鎖47打開(kāi)時(shí)鑰匙不能拔下) 和互斥功能(單車鎖47鎖住時(shí)電控鎖51不能鎖；電控鎖51鎖住時(shí)單車鎖47不能鎖)，單車鎖47是與單車上的鎖車?yán)|繩3 —起使用實(shí)現(xiàn)開(kāi)、關(guān)功能的，當(dāng)單車鎖47鎖上時(shí)即鎖車?yán)|繩3與單車鎖47結(jié)合在一起，此時(shí)單車鎖47因鎖車?yán)|繩3的原因無(wú)法插入到鎖樁46的鎖孔44，因此電控鎖51此時(shí)無(wú)法鎖自行車；當(dāng)自行車通過(guò)電控鎖51鎖住時(shí)，與鎖車?yán)|繩3結(jié)合實(shí)現(xiàn)鎖開(kāi)、關(guān)功能的鎖車?yán)|繩3的纜繩孔部位已在鎖樁46的凸起罩體49內(nèi)，因此，此時(shí)鎖車?yán)|繩3無(wú)法與單車鎖47結(jié)合使用實(shí)現(xiàn)單車鎖47鎖車功能。電控鎖可用于把自行車鎖在鎖樁上，它具有唯一性(每輛自行車都有一個(gè)唯一的物理ID號(hào))和非接觸感應(yīng)式(鎖頭插入后自動(dòng)感應(yīng)鎖車)以及自我保護(hù)和防撬功能。本實(shí)施例可用于公共自行車租借管理。上述各實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.自行車鎖具裝置，其特征在于包括單車鎖、鎖樁以及置于鎖樁內(nèi)部的鎖樁控制電路、電控鎖，所述單車鎖固定于被鎖自行車的車鎖固定架上，所述鎖樁的側(cè)壁上設(shè)有鎖車孔，且在鎖車孔的端面外側(cè)還設(shè)有凸起罩體；凸起罩體的腔體與鎖車孔連通，且凸起罩體在鎖車孔端面左側(cè)的方向設(shè)有與其腔體連通的鎖車口 ；電控鎖通過(guò)鎖樁內(nèi)部的固定架固定在鎖車孔處；單車鎖沿鎖車口伸入凸起罩體的腔體內(nèi)，且單車鎖的鎖孔面向鎖車孔，并與電控鎖的鎖舌對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述單車鎖與鎖樁控制電路通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接，鎖樁控制電路與電控鎖連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖具裝置，其特征在于所述單車鎖包括鎖殼、感應(yīng)卡、鎖體、鎖柱和鎖芯，鎖體、鎖柱、鎖芯均分別置于鎖殼內(nèi)，鎖殼通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)外接于被鎖自行車的車鎖固定架上；所述鎖殼、鎖體以及被鎖自行車的車鎖固定架上均分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的通孔，構(gòu)成所述單車鎖的鎖孔；所述電控鎖的鎖舌與單車鎖的鎖孔對(duì)應(yīng)配合；鎖殼上還設(shè)有感應(yīng)卡安裝槽，感應(yīng)卡置于感應(yīng)卡安裝槽中；所述感應(yīng)卡通過(guò)無(wú)線信號(hào)與鎖樁控制電路連接；所述鎖體上還設(shè)有相互連通的鎖柱孔、鎖芯孔和用于外接鎖車?yán)|繩的纜繩孔， 鎖柱孔、鎖芯孔、纜繩孔分別設(shè)置在鎖體的相鄰且相互垂直的三個(gè)表面上；所述鎖柱、鎖芯分別插入鎖柱孔、鎖芯孔中，且鎖柱、鎖芯由上而下依次接觸設(shè)置；所述鎖體置于鎖殼內(nèi)部， 且鎖殼在與鎖體的鎖芯孔、纜繩孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有孔或設(shè)有開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鎖具裝置，其特征在于所述單車鎖還包括鎖匙，鎖匙與鎖芯配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鎖具裝置，其特征在于所述電控鎖包括上蓋、防退機(jī)構(gòu)、上鎖體、鎖舌機(jī)構(gòu)、下鎖體和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述下鎖體的下表面設(shè)有凹槽，其上表面設(shè)有鎖舌安裝槽，且在所述凹槽的側(cè)邊以及鎖舌安裝槽的側(cè)邊設(shè)有齒輪通槽；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)置于下鎖體的凹槽以及齒輪通槽內(nèi)；鎖舌機(jī)構(gòu)置于鎖舌安裝槽以及齒輪通槽內(nèi)；所述上鎖體設(shè)于鎖舌機(jī)構(gòu)的上方，并連接在下鎖體上；上鎖體上設(shè)有鎖舌滑動(dòng)通槽和防退安裝通槽，防退機(jī)構(gòu)置于防退安裝通槽內(nèi)，并與鎖舌機(jī)構(gòu)連接，且鎖舌滑動(dòng)通槽與所述鎖舌機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置；上鎖體上還設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均分別通過(guò)電纜與鎖樁控制電路連接；所述上蓋固定于上鎖體上方，并將行程開(kāi)關(guān)、防退機(jī)構(gòu)覆蓋住。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鎖具裝置，其特征在于所述鎖舌機(jī)構(gòu)包括鎖舌、鎖舌彈簧、鎖舌軸和鎖舌齒輪，鎖舌上設(shè)有鎖舌槽，且其端部設(shè)有與鎖舌槽連通的孔；鎖舌在鎖舌槽兩側(cè)的上端還設(shè)有凸起的限位塊；鎖舌設(shè)置在鎖舌安裝槽內(nèi)；鎖舌軸的一端置于鎖舌槽內(nèi)，另一端穿過(guò)所述與鎖舌槽連通的孔，并與鎖舌齒輪連接；鎖舌齒輪置于齒輪通槽內(nèi)， 并與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述鎖舌彈簧設(shè)置于鎖舌槽上方，并與鎖舌軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車鎖具裝置，其特征在于所述防退機(jī)構(gòu)包括推塊齒輪、 推塊彈簧、推塊軸、防退推塊、壓簧、防退擋板和擋板支撐塊，所述防退推塊的兩側(cè)壁上均設(shè)有軸孔，且上鎖體在其防退安裝通槽的側(cè)壁上也設(shè)有軸孔，所述推塊軸一端與推塊齒輪連接，另一端依次穿過(guò)防退推塊的軸孔以及上鎖體的軸孔；推塊齒輪與鎖舌機(jī)構(gòu)的鎖舌齒輪嚙合連接；所述推塊彈簧連接在防退推塊下方的兩側(cè)壁之間，并套接在推塊軸的外周；所述壓簧的一端通過(guò)螺栓固定在上鎖體上，其另一端接觸防退擋板；所述防退擋板的一端設(shè)置于鎖舌滑動(dòng)通槽的側(cè)邊，其另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在擋板支撐塊上；所述擋板支撐塊連接在上鎖體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車鎖具裝置，其特征在于所述防退推塊的橫截面呈倒U形。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鎖具裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)、馬達(dá)固定塊、穩(wěn)壓電子和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述馬達(dá)置于所述下鎖體下表面的凹槽內(nèi)，馬達(dá)的一端與穩(wěn)壓電子連接，并通過(guò)電纜與鎖樁控制電路連接，其另一端與驅(qū)動(dòng)齒輪連接；所述驅(qū)動(dòng)齒輪置于齒輪通槽內(nèi)，并與鎖舌機(jī)構(gòu)的鎖舌齒輪嚙合連接；馬達(dá)固定塊設(shè)置于馬達(dá)的下方外周，并通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)固定在下鎖體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鎖具裝置，其特征在于所述被鎖自行車的車鎖固定架為L(zhǎng)形固定架。
專利摘要本實(shí)用新型提供了自行車鎖具裝置，包括單車鎖、鎖樁以及置于鎖樁內(nèi)部的鎖樁控制電路、電控鎖，所述單車鎖固定于被鎖自行車的車鎖固定架上，所述鎖樁的側(cè)壁上設(shè)有鎖車孔，且在鎖車孔的端面外側(cè)還設(shè)有凸起罩體；凸起罩體的腔體與鎖車孔連通，且凸起罩體在鎖車孔端面左側(cè)的方向設(shè)有與其腔體連通的鎖車口；電控鎖通過(guò)鎖樁內(nèi)部的固定架固定在鎖車孔處；單車鎖沿鎖車口伸入凸起罩體的腔體內(nèi)，且單車鎖的鎖孔面向鎖車孔，并與電控鎖的鎖舌對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述單車鎖與鎖樁控制電路通過(guò)無(wú)線信號(hào)連接，鎖樁控制電路與電控鎖連接。本實(shí)用新型具有使用方便、防盜效果好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B49/00GK201981813SQ20112009062
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者吳嶷, 王承翔, 趙遠(yuǎn)東, 陸景彬 申請(qǐng)人:廣州中運(yùn)計(jì)算機(jī)軟件有限公司