專利名稱：繩輪式玻璃升降器滑輪支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車?yán)K輪式玻璃升降器滑輪支撐裝置。
背景技術(shù)：
目前繩輪式玻璃升器一般由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與繞線輪連接，繞線輪上繞有鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)軌兩端處的滑輪換向并連接著導(dǎo)軌上的滑塊，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)卷動(dòng)鋼絲繩，使鋼絲繩上的傳動(dòng)掣在成形的導(dǎo)軌中上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到升降的目的。現(xiàn)有的繩輪式玻璃升降器滑輪一般安裝在獨(dú)立的滑輪支架或成形的導(dǎo)軌上，如圖1和圖2所示。很明顯，圖1與圖2相比較，圖1中采用了滑輪支架2，與導(dǎo)軌4焊接在一起后再將滑輪1鉚在滑輪支架2上，這種方式最大好處就是能減少導(dǎo)軌下料尺寸，但需要復(fù)雜的滑輪支架模具和焊接設(shè)備，且導(dǎo)軌4 與滑輪支架2相對(duì)位置不易保證；圖2中方案是將滑輪支架2與導(dǎo)軌4做成一體式，這樣自然就減少滑輪支架模具和焊接設(shè)備，且位置都能得到較好的保證，其不利方面就是加大了導(dǎo)軌模具復(fù)雜程度，更重要的是導(dǎo)軌下料尺寸加大了，增加了項(xiàng)目的成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種滑輪繩輪式玻璃升降器滑輪支撐裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述繩輪式玻璃升降器滑輪支撐裝置，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上沖有鉚釘孔，導(dǎo)軌上沖有至少一個(gè)限位凸包，還包括滑輪支架，滑輪支架上的相應(yīng)位置設(shè)有與限位凸包配合的槽或孔，并通過(guò)該槽或孔與限位凸包配合安裝在導(dǎo)軌上。所述滑輪支架上與導(dǎo)軌上的A鉚釘孔對(duì)應(yīng)位置沖有B鉚釘孔。依靠導(dǎo)軌的限位凸包及鉚釘中心孔定位，能較好的保證各零件之間的相對(duì)位置，牢固可靠，因?yàn)榛喼Ъ艿难b滑輪位置與導(dǎo)軌裝滑輪支架位置區(qū)域重疊，從而很大程度上減小了導(dǎo)軌的橫向尺寸，更有效的控制了導(dǎo)軌的下料尺寸，大大的降低了成本。且此結(jié)構(gòu)不論是電動(dòng)或是手動(dòng)，單軌或是雙軌的繩輪式玻璃升降器都能適用，通用性強(qiáng)。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的滑輪、滑輪支架與導(dǎo)軌的連接示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的滑輪、導(dǎo)軌的連接示意圖；圖3是本實(shí)用新型的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型的滑輪支架結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型的滑輪、滑輪支架和導(dǎo)軌的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3、圖4、圖5所示，導(dǎo)軌4上鉆有A鉚釘孔5，導(dǎo)軌4上沖有若干個(gè)限位凸包6，支架2上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與限位凸包6配合的槽或孔7，支架2上與導(dǎo)軌4上的A鉚釘孔5相應(yīng)位置沖有B鉚釘孔8。將滑輪1上的C鉚釘孔9、滑輪支架2上的B鉚釘孔8和導(dǎo)軌4上的A鉚釘孔5位置對(duì)準(zhǔn)，滑輪支架2上的限位槽或孔7與導(dǎo)軌4上的限位凸包6 配合后在壓鉚機(jī)上用鉚釘3將其連接固定即可。此過(guò)程不需要其它額外焊接設(shè)備及工裝， 操作簡(jiǎn)單，連接牢固可靠，且零件相對(duì)位置精度較高。
權(quán)利要求1.一種繩輪式玻璃升降器滑輪支撐裝置，包括導(dǎo)軌(4)，導(dǎo)軌(4)上沖有A鉚釘孔(5)， 導(dǎo)軌(4)上沖有至少一個(gè)限位凸包(6)，其特征在于還包括滑輪支架(2)，滑輪支架(2)上在對(duì)應(yīng)位置設(shè)有與限位凸包(6 )配合的槽或孔(7 )，并通過(guò)該槽或孔(7 )與限位凸包(6 )配合安裝在導(dǎo)軌(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪式玻璃升降器滑輪支撐裝置，其特征在于所述滑輪支架 (2)上與導(dǎo)軌(4)上的A鉚釘孔(5)相應(yīng)位置沖有B鉚釘孔(8)。
專利摘要一種繩輪式玻璃升降器滑輪支撐裝置，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上沖有鉚釘孔，導(dǎo)軌上沖有至少一個(gè)限位凸包，還包括滑輪支架，滑輪支架上的相應(yīng)位置設(shè)有與限位凸包配合的槽或孔，并通過(guò)該槽或孔與限位凸包配合安裝在導(dǎo)軌上。依靠導(dǎo)軌的限位凸包及鉚釘中心孔定位，能較好的保證各零件之間的相對(duì)位置，牢固可靠，因?yàn)榛喼Ъ艿难b滑輪位置與導(dǎo)軌裝滑輪支架位置區(qū)域重疊，從而很大程度上減小了導(dǎo)軌的橫向尺寸，更有效的控制了導(dǎo)軌的下料尺寸，大大的降低了成本。
文檔編號(hào)E05F11/48GK201963104SQ201120008190
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月12日
發(fā)明者張克文 申請(qǐng)人:磐吉奧(湖南)工業(yè)有限公司