專利名稱：一種鐵道車輛下側(cè)門鎖閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵道車輛下側(cè)門鎖閉裝置，屬于門鎖閉裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸散粒貨物車輛上，設(shè)有為卸貨方便，同時(shí)方便列車作業(yè)人員清掃車輛內(nèi)部的上翻式下側(cè)門，為了使該下側(cè)門在裝載貨物運(yùn)行時(shí)，不出現(xiàn)上翻式下側(cè)門自動(dòng)打開情況，在上翻式下側(cè)門折頁(yè)處設(shè)有一種鎖閉裝置。現(xiàn)在普遍使用的鎖閉裝置由于沒(méi)有防止鎖閉扣鐵跳動(dòng)的功能，因此在使用時(shí)各裝車單位為了防止因鎖閉扣鐵跳動(dòng)而上翻式下側(cè)門自動(dòng)打開情況，一般采用鐵絲將上翻式下側(cè)門折頁(yè)與扣鐵進(jìn)行捆綁，這樣會(huì)產(chǎn)生兩方面的影響一方面浪費(fèi)金錢，一方面不利于列車作業(yè)人員的操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了提高鐵道車輛在上翻式下側(cè)門鎖閉運(yùn)行時(shí)的安全性，提供一種結(jié)構(gòu)安全、可靠，不會(huì)因受車輛震動(dòng)等外力影響而打開，便于操作，同時(shí)在下側(cè)門折頁(yè)帶變形仍能夠進(jìn)行鎖閉的鐵道車輛下側(cè)門鎖閉裝置。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明包括搭扣座、楔形扣鐵、鎖閉銷總成，其特征是搭扣座為中部有凹槽、兩端突出的長(zhǎng)條塊狀結(jié)構(gòu)件，在搭扣座的兩端分別設(shè)有一個(gè)與搭扣座長(zhǎng)度方向垂直的連接孔， 搭扣座的與連接孔所在面垂直的面上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有通長(zhǎng)的限位槽，在限位槽右側(cè)的搭扣座本體上開有與限位槽軸向垂直的軸孔；楔形扣鐵形狀呈長(zhǎng)方體形，左側(cè)端面為弧形面，在楔形扣鐵左側(cè)設(shè)有一通孔，在右側(cè)端面上沿楔形扣鐵長(zhǎng)度方向開有凹槽，凹槽的外端設(shè)有向與楔形扣鐵長(zhǎng)度方向垂直的方向凸出的鎖閉凸臺(tái)，在與鎖閉凸臺(tái)所在面相背的面的中部設(shè)有壓緊凸臺(tái)，壓緊凸臺(tái)的下部為斜面，楔形扣鐵裝在搭扣座的限位槽中，通過(guò)其左側(cè)通孔與搭扣座左端連接孔配合鉸鏈連接；鎖閉銷總成由連接桿、阻擋鐵、彈簧、端部鐵組成，連接桿左端設(shè)連接孔，右端為前段直徑大、后段直徑小的兩段圓柱體構(gòu)成的階梯圓柱桿，階梯圓柱桿的前段柱體桿徑與楔形扣鐵的凹槽槽寬相匹配，阻擋鐵為左端制成錐形的圓柱體，在阻擋鐵的端面上沿軸向開有左側(cè)直徑與連接桿后段圓柱體直徑匹配、右側(cè)直徑大于連接桿后段圓柱體直徑的階梯形通孔，端部鐵為中部開有階梯形通孔的圓柱體，阻擋鐵套在連接桿上，端部鐵通孔左端直徑與阻擋鐵外徑匹配，右端直徑與連接桿后段圓柱體直徑匹配，端部鐵套裝在連接桿右端，并與連接桿固定，在阻擋鐵與端部鐵之間的連接桿上裝有彈簧；鎖閉銷總成通過(guò)連接孔與搭扣座的軸孔配合鉸鏈連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)安全、可靠，能夠有效防止鐵路車輛在運(yùn)行時(shí)，由于震動(dòng)原因，而使下側(cè)門鎖閉機(jī)構(gòu)失效，導(dǎo)致下側(cè)門打開，貨物流失；同時(shí)在下側(cè)門折頁(yè)帶變形仍能夠進(jìn)行鎖閉。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為搭扣座的主視圖；圖4 為搭扣座的俯視圖；圖5為搭扣座的左視圖；圖6為楔形扣鐵的主視圖；圖7為楔形扣鐵的俯視圖；圖8為楔形扣鐵的左視圖；圖9為鎖閉銷總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本發(fā)明的裝置在即將鎖閉時(shí)的示意圖；圖11為圖10的左視圖；圖12為圖10的俯視圖；圖13為本發(fā)明的裝置在鎖閉完成后的示意圖；圖14為圖13的左視圖；圖15為圖13的俯視圖。
具體實(shí)施例方式參照附圖，包括搭扣座1、楔形扣鐵2、鎖閉銷總成3，搭扣座1為鑄鋼件，搭扣座1 為中部有凹槽13、兩端突出的長(zhǎng)條塊狀結(jié)構(gòu)件，在搭扣座1的兩端分別設(shè)有一個(gè)與搭扣座長(zhǎng)度方向垂直的連接孔11、12，搭扣座1的與連接孔11、12所在面垂直的面上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有通長(zhǎng)的限位槽15，在限位槽15右側(cè)的搭扣座本體上開有與限位槽軸向垂直的軸孔14 ；楔形扣鐵2形狀呈長(zhǎng)方體形，左側(cè)端面為弧形面，在楔形扣鐵2左側(cè)設(shè)有一通孔21，在右側(cè)端面上沿楔形扣鐵長(zhǎng)度方向開有凹槽22，凹槽22的外端設(shè)有向與楔形扣鐵長(zhǎng)度方向垂直的方向凸出的鎖閉凸臺(tái)23，在與鎖閉凸臺(tái)23所在面相背的面的中部設(shè)有壓緊凸臺(tái)M，壓緊凸臺(tái)M的下部為斜面，楔形扣鐵2裝在搭扣座的限位槽15中，搭扣座1的連接孔11、12采用鉚釘或螺栓與鐵道車輛進(jìn)行連接固定，楔形扣鐵2通過(guò)其左側(cè)通孔21鉸鏈連接安裝在搭扣座左端連接孔11的固定鉚釘或螺栓上；鎖閉銷總成3由連接桿31、阻擋鐵32、彈簧33、端部鐵34組成，連接桿31左端設(shè)連接孔311，右端為前段直徑大、后段直徑小的兩段圓柱體構(gòu)成的階梯圓柱桿312，階梯圓柱桿312的前段柱體桿徑與楔形扣鐵的凹槽22槽寬相匹配，阻擋鐵32為左端制成錐形的圓柱體，在阻擋鐵32的端面上沿軸向開有左側(cè)直徑與連接桿后段圓柱體直徑匹配、右側(cè)直徑大于連接桿后段圓柱體直徑的階梯形通孔，端部鐵34為中部開有階梯形通孔的圓柱體，阻擋鐵32套在連接桿31的后段圓柱體上，端部鐵34通孔左端直徑與阻擋鐵32外徑匹配，右端直徑與連接桿31后段圓柱體直徑匹配，端部鐵34套裝在連接桿31右端，并與連接桿31焊接固定，在阻擋鐵32與端部鐵34之間的連接桿上裝有彈簧33 ；鎖閉銷總成3通過(guò)連接孔311與搭扣座的軸孔14配合用鉚釘4鉸鏈連接在一起。當(dāng)該裝置鎖閉時(shí)，鐵道車輛下側(cè)門關(guān)閉，下側(cè)門的折頁(yè)帶落入搭扣座1的凹槽13 中，由楔形扣鐵2繞搭扣座1左側(cè)連接孔11中的連接螺栓或鉚釘進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)落入限位槽5中，楔形扣鐵2利用中部的壓緊凸臺(tái)M的楔形斜面逐步壓緊下側(cè)門折頁(yè)帶，可以防止因下側(cè)門折頁(yè)帶變形而扣鐵不能落入限位槽5的情況發(fā)生；然后再旋轉(zhuǎn)鎖閉銷總成3，該件將會(huì)繞鉚釘4進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在碰到楔形扣鐵2時(shí)，在作用力的情況下，鎖閉銷總成3中的阻擋鐵32會(huì)壓縮彈簧彈簧33，阻擋鐵32向端部鐵34方向移動(dòng)，在繞過(guò)楔形扣鐵2上的鎖閉凸臺(tái)23時(shí)，由于彈簧33的彈力，阻擋鐵32會(huì)向連接桿31方向移動(dòng)，壓緊楔形扣鐵2， 此時(shí)鎖閉完成。
權(quán)利要求
1. 一種鐵道車輛下側(cè)門鎖閉裝置，包括搭扣座、楔形扣鐵、鎖閉銷總成，其特征是搭扣座為中部有凹槽、兩端突出的長(zhǎng)條塊狀結(jié)構(gòu)件，在搭扣座的兩端分別設(shè)有一個(gè)與搭扣座長(zhǎng)度方向垂直的連接孔，搭扣座的與連接孔所在面垂直的面上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有通長(zhǎng)的限位槽，在限位槽右側(cè)的搭扣座本體上開有與限位槽軸向垂直的軸孔；楔形扣鐵形狀呈長(zhǎng)方體形，左側(cè)端面為弧形面，在楔形扣鐵左側(cè)設(shè)有一通孔，在右側(cè)端面上沿楔形扣鐵長(zhǎng)度方向開有凹槽，凹槽的外端設(shè)有向與楔形扣鐵長(zhǎng)度方向垂直的方向凸出的鎖閉凸臺(tái)，在與鎖閉凸臺(tái)所在面相背的面的中部設(shè)有壓緊凸臺(tái)，壓緊凸臺(tái)的下部為斜面，楔形扣鐵裝在搭扣座的限位槽中，通過(guò)其左側(cè)通孔與搭扣座左端連接孔配合鉸鏈連接；鎖閉銷總成由連接桿、阻擋鐵、彈簧、端部鐵組成，連接桿左端設(shè)連接孔，右端為前段直徑大、后段直徑小的兩段圓柱體構(gòu)成的階梯圓柱桿，階梯圓柱桿的前段柱體桿徑與楔形扣鐵的凹槽槽寬相匹配，阻擋鐵為左端制成錐形的圓柱體，在阻擋鐵的端面上沿軸向開有左側(cè)直徑與連接桿后段圓柱體直徑匹配、右側(cè)直徑大于連接桿后段圓柱體直徑的階梯形通孔，端部鐵為中部開有階梯形通孔的圓柱體，阻擋鐵套在連接桿上，端部鐵通孔左端直徑與阻擋鐵外徑匹配，右端直徑與連接桿后段圓柱體直徑匹配，端部鐵套裝在連接桿右端，并與連接桿固定，在阻擋鐵與端部鐵之間的連接桿上裝有彈簧；鎖閉銷總成通過(guò)連接孔與搭扣座的軸孔配合鉸鏈連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵道車輛下側(cè)門鎖閉裝置，包括搭扣座、楔形扣鐵、鎖閉銷總成，其特征是搭扣座中部有凹槽，兩端設(shè)有連接孔，搭扣座上設(shè)有通長(zhǎng)的限位槽，在限位槽右側(cè)的搭扣座本體上開有軸孔；楔形扣鐵左側(cè)設(shè)有一通孔，在右側(cè)端面上開有凹槽，凹槽的外端設(shè)有鎖閉凸臺(tái)，楔形扣鐵中部設(shè)有下部為斜面壓緊凸臺(tái)，楔形扣鐵裝在搭扣座的限位槽中，鎖閉銷總成由連接桿、阻擋鐵、彈簧、端部鐵組成，連接桿左端設(shè)連接孔，鎖閉銷總成通過(guò)連接孔與搭扣座的軸孔配合鉸鏈連接。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)安全、可靠，能夠防止鐵路車輛在運(yùn)行時(shí)由于震動(dòng)原因，而使下側(cè)門鎖閉機(jī)構(gòu)失效，導(dǎo)致下側(cè)門打開，貨物流失；同時(shí)在下側(cè)門折頁(yè)帶變形仍能夠進(jìn)行鎖閉。
文檔編號(hào)E05C19/08GK102493723SQ20111039322
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月26日
發(fā)明者何立文, 劉齊泰, 周新文, 王國(guó)安, 王玉明, 王迎春, 蒲雄濤, 閆中懷, 高志雄, 麻殊愚 申請(qǐng)人:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司